Річка Меконг, рятувальний круг в Азії
Річка Меконг є однією з 7 найбільших річок Азії, її довжина приблизно 4909 кілометрів. Витік річки знаходиться на Тибетському плато і річка послідовно проходить через країни Китаю, Лаосу, Таїланду, Камбоджі та В'єтнаму.
Річка впадає в Південно-Китайське море через дельту Меконгу і має сильні коливання рівня води. Озеро Тонлесап, з яким Меконг з’єднується річкою Тонлесап, виконує важливу регулюючу функцію: у вологий сезон воно поглинає багато води, яка знову витікає в сухий сезон.
Через будівництво Китаєм великих дамб для виробництва електроенергії виникли значні перепади рівнів води, що спричинило напруженість із сусідніми країнами, оскільки це має наслідки для рибних запасів і вирощування рису. У цій місцевості живуть найбільші соми в світі, іноді досягають в довжину 3 метрів. Це також впливає на доставку. Щоб зберегти річку судноплавною, було розроблено плани підірвати острови в річці.
Губернатор Чіанграя Бунсонг Техаманесахіт заявив, що у нього немає планів у цьому напрямку. Однак він зазначив, що зробить річку більш судноплавною, працюючи разом з іншими країнами над усуненням неприємних перешкод. Це дозволить судам, що перевозять до 100 тонн вантажу, легше використовувати річку. Щоб досягти цього, потрібно було б підірвати 51 скелю та острів. Однак, за словами губернатора, територія поблизу Чанг Рая буде збережена. Річка тепер судноплавна до Луанг Прабанга в Лаосі (біля північно-східного Таїланду). Менші кораблі все ще можуть плавати далі вгору по річці.
Ця територія має велике значення для понад 60 мільйонів людей, які залежать від Меконгу, сільського господарства та рибальства.
Наскільки я знаю, все ще існують (розлючені) плани зробити річку судноплавною від дельти Меконгу до Китаю.
Я пам’ятаю фотографії розлючених рибалок у південному Лаосі, які бачать загрозу своєму існуванню, якщо там підірвати каміння на мілині. Сподіваємося, цей нещасливий план буде залишено, хоча грошовий мішок, яким розмахує Китай, привабливий для такої бідної країни, як Лаос. А гроші часто перемагають природу та інтереси людей.
Я живу в Нонгкаї, і сюди повернувся мир завдяки численним дамбам; Я пам’ятаю, що за 15 років тут дві великі повені в нижньому місті, які більше не відбуваються, оскільки річку перегороджено дамбою, і воду спускають після хороших консультацій між залученими країнами. Заплави, які заповнювалися тут під час/після сезону дощів, тепер постійно сухі, що призводить до вирощування капусти та тютюну, а також орних земель. Велика частина річки була рекультивована на захід від міста.
У той час сприяли доставці з Чіанграю, а потім на північ, оскільки Таїланд хотів побудувати глибоководний порт у Сатуні, а також існували плани побудувати контейнерну залізницю з Сатуна в Чіанграй для завантаження контейнерів на човен.
Оскільки М’янма будує глибоководний порт на південний схід від Янгона (Давей), було оголошено про плани щодо контейнерних перевезень залізницею через Сарабурі, Буа Яй і нову лінію через Накхон Фаном, Лаос і В’єтнам до східного Китаю. Хоча плани можуть знову змінитися...
Використання річки для процвітання може бути корисним для всіх, але тоді ви повинні використовувати її мудро та терпляче. І я думаю, що китайці відомі цими якостями.
Ерік
Це ж китайці зробили дамби для власних інтересів. Без урахування природи. Річка Меконг мало використовується для водного транспорту. Не все можна зробити залізницею чи дорогою. Шкода, що вони не говорять про максимальну глибину, але я знаю, що дуже глибоко. Ці острови можуть запропонувати допомогу, але деякі скелі там можуть зникнути, і це точно не зашкодить природі.
Так, я також живу в Нонг Кхаї
Антуан
Ну,
Як можуть бути великі перепади рівня води, якщо в ній встановлені дамби, які регулюють потік води. Теоретично має бути створений постійний потік води. Тільки вода довше добирається до моря.
Замість цих дорогих швидкісних потягів уряд зробив би краще, щоб побудувати великі зрошувальні канали, щоб краще використовувати дуже родючі землі Ісаана та дати жителям більший дохід.
Звичайно, кількість води в Меконзі величезна. Поки цілі сільськогосподарські угіддя висихають на цьому шляху, мільйони літрів води стікають у море.