Рух в Таїланді дуже небезпечний для туристів!
Відомо, що дорожній рух у Таїланді є одним із найнебезпечніших у світі, особливо для нічого не підозрюють туристів. У цій статті висвітлюються деякі причини, чому водіння або подорож у Таїланді може бути небезпечною справою.
Правила дорожнього руху в Таїланді часто вважаються радше рекомендаціями, ніж суворими правилами. Це призводить до хаотичних ситуацій на дорозі, коли водії регулярно ігнорують червоне світло, несподівано змінюють смугу руху та повертають, не дивлячись. Ця непередбачуваність ускладнює безпечне пересування туристів як пішоходів, так і водіїв. Тайці не навчилися передбачати ситуації на дорозі, тому рідко знижують швидкість, щоб уникнути проблем.
У Таїланді один із найвищих показників смертності на дорогах у світі. Іноземці та туристи також щодня гинуть у пробках. Важливою причиною цього є необережне водіння в поєднанні з високою швидкістю, особливо на шосе. Багато місцевих водіїв ігнорують обмеження швидкості та інші заходи безпеки, що призводить до небезпечних ситуацій. Ще однією великою проблемою є недотримання правил дорожнього руху. Хоча існують закони, їх дотримання мінімальне, і поліція рідко втручається, якщо не трапиться аварія. Відсутність заходів посилює у водіїв відчуття, що вони можуть зійти з рук через необачну поведінку.
Туристи часто не знайомі з місцевими дорожніми умовами та стилем водіння. Дороги можуть бути непередбачуваними, з несподіваними вибоїнами, нечіткою дорожньою розміткою та різкими змінами дорожнього покриття. Це може призвести до нещасних випадків, особливо для тих, хто не звик до таких умов.
Тайці, а іноді і експати та туристи, спокійно сідають за кермо або на мотоциклі з великою кількістю алкоголю. Часто це закінчується летально. Не тільки для себе, але й для інших, яких вони вдарили.
Мотоцикли є популярним засобом пересування в Таїланді, але вони також є причиною великої кількості дорожньо-транспортних пригод. Багато туристів орендують мотоцикли без достатнього досвіду, без водійських прав або захисного одягу та шолома, що підвищує ризик серйозних травм.
Незважаючи на те, що Таїланд залишається прекрасним напрямком, який може багато чого запропонувати, туристам важливо бути особливо уважними під час руху. Бажано користуватися професійними транспортними послугами і, якщо можливо, уникати їзди самостійно. Завжди будьте уважними як пішохід і переконайтеся, що ви розумієте та поважаєте місцеві правила дорожнього руху. Безпека завжди має бути на першому місці, щоб забезпечити приємний і незабутній досвід у Таїланді.
- Завжди надягайте шолом: Під час їзди на мотоциклі чи скутері носіння шолома має вирішальне значення. Це не тільки вимагається законом, але й важливо для вашої безпеки.
- Дотримуйтесь місцевих правил дорожнього руху: переконайтеся, що ви знаєте та дотримуєтесь місцевих правил дорожнього руху. Це стосується обмежень швидкості, світлофорів та інших дорожніх знаків.
- Будьте обережні під час переходу: Завжди уважно дивіться, коли переходите вулицю, навіть на зебрі. Транспортні засоби прагнуть не зупинятися на пішохідному переході. Пішохідні переходи зі світлофорами також надзвичайно небезпечні, автомобілісти проїжджають на червоне світло, не моргнувши оком.
- Уникайте водіння в темний час доби: Дороги часто менш безпечні вночі через погіршену видимість і підвищений ризик п’яних водіїв.
- Остерігайтеся несподіваних ситуацій: Будьте уважні до непередбачуваних рухів інших учасників дорожнього руху, таких як раптові зупинки або повороти без покажчиків. Ще одна проблема – перетин вуличних собак.
- Не вживати алкоголь і наркотики: Водіння в нетверезому стані значно підвищує ризик аварій і є незаконним у Таїланді.
- Оренда транспортних засобів у надійних джерел: Переконайтеся, що ви орендуєте мотоцикли або автомобілі в надійних компаніях і перевіряйте, чи вони в хорошому стані. Пам’ятайте, що для оренди мотоцикла вам потрібні права на мотоцикл.
- Носіть захисний одяг: Під час їзди на мотоциклі, крім шолома, одягайте відповідний одяг, такий як куртка, штани та закрите взуття.
- Уникайте місць скупчення людей: у жвавих міських районах рух може бути особливо хаотичним. Намагайтеся уникати цих місць, особливо в години пік.
- Оформіть туристичну страховку: Переконайтеся, що у вас є хороша туристична страховка, яка покриває медичні витрати в разі нещасного випадку.
Дотримуючись цих правил, ви можете максимально підвищити свою безпеку під час руху в Тайланді та насолодитися приємним і безпечним перебуванням у Таїланді.
На жаль, все занадто вірно.
Незважаючи на те, що я керую автомобілем у Таїланді протягом кількох років, я все одно маю бути дуже обережним і уважним.
Коли я вперше був у Таїланді 22 роки тому і мені довелося перейти вулицю в Бангкоку, я зробив класичну помилку новачка.
Ми підійшли до зебри, і коли залишилося трохи місця, я хотів пройти на зебру, моя тайська дружина та її сестра просто змогли відтягнути мене назад за футболку, інакше це могли бути мої останні кроки, тому що машини рухалися.
Перехід на зебрі, очевидно, сприймається багатьма іншими як чорно-білий арт-об’єкт поп-арту на дорозі.
Я особисто пережив пункт 3 щодо пішоходів в Удонтхані.
Зебра з додатковими світлофорами.
Ми дочекалися, поки світлофор перед нами, пішоходами, засвітить зелене світло, і придивилися, чи зупинилася машина перед світлофором, який випромінює червоне світло.
Коли машини зупинилися, я наважився перейти.
Коли ми перетнули узбіччя, машина на великій швидкості об’їхала стоячі машини і ледь не збила мене з дружиною з сандалій.
Все щастя світу, що той ідіот не вдарив нас.
Перехід дороги як пішохід у багатьох випадках нагадує гру в російську рулетку.
гр. Арно
У тексті точно вказано, про що йдеться. а саме (цитата) що тайці не навчилися передбачати ситуації на дорозі. У Таїланді немає уроків водіння. Є курси, необов’язкові, часто 5 x 2 години за 5000 бат, так мало ентузіазму, ніяких державних постанов і жодних гарантій якості, але ці курси зосереджені на контролі автомобіля. Це також найбільше дивляться під час іспиту з водіння. Справа не в аналізі дорожнього руху. Це неможливо, тому що просто спробуйте навчити тайця чомусь розуміти. Він відразу ж відчуває, що на нього наступили, відчуває себе ображеним і кидає рушник.
Другий момент, який слід взяти до уваги, це те, що громадська дорога/простір належить кожному. Не думайте, як у Бельгії/Нідерландах/ЄС, що швидкий рух має пріоритет над повільним рухом, постійний пріоритет над рухом, що повертає, або що зустрічний рух не буде використовувати ту саму смугу. Багато що можливо, і ніхто не має права говорити. Не покладайтеся на західну мудрість.
Третій і дуже важливий момент - скутерист. Ті 2-колісні автомобілі, які нагадують розширені мопеди, зазвичай починаються з об’ємом двигуна 125 куб.см, порівняно з 49,9 куб.см у Нідерландах. Вони їдуть швидко, часто їдуть у масці замість шолома, маленька дитина попереду, бабуся позаду на сидінні водія, вони збираються, пробираючись крізь ряди машин перед світлофором, і оточують вас як купа комарів, коли прискорюєшся. Не думайте, що вони йдуть, маючи на увазі концепцію «обережності».
Четвертий пункт уваги — це професійні водії, такі як багато типів кур’єрських служб, водії таксі, автобусів і вантажівок, водії мікроавтобусів і кур’єри мотоциклів від Grab, Shopee, Lineman тощо. Усі вони мають власні правила дорожнього руху. , а грубо кажучи так: спочатку я, я один, а потім ти!
Нарешті, останнє зауваження: у дорожньо-транспортній пригоді винуватець за визначенням не є винною. У NL/BE/EU ми любимо вказувати безпосередньо на відповідальну особу, у Таїланді це не обов’язково так. Збиток і ганьба іноді несуть спільно, і навіть у випадку травми винуватець не несе витрати, особливо якщо він/вона виглядає незастрахованим, бідним або не несе відповідальності. Тому пункт 10 тексту є абсолютно важливим.
У Таїланді переходити дорогу — це справжня катастрофа, але не тільки для тайців, які ігнорують правила, а в Паттайї навіть для багатьох експатів (які самі приїхали з Європи). Бачив це кілька разів і на собі переконався, що вони мало не переїдуть вас на зебрі, але на один градус гірше, ніж тайці, вони все одно починають лаяти вас за те, що ви переходите (потім ви йдете через дуже широку червону зебру )
Настав час поліції реально втрутитися
Я періодично відвідую Таїланд з 1978 року і можу підтвердити цей хаотичний трафік. Я перетнув майже весь Таїланд і, пристосувавшись до цієї поведінки дорожнього руху, мені це вдалося.
Про умови дорожнього руху написано багато, але тут майже не чути гудків, до яких ми звикли в Європі, і точно не побачити піднятого середнього пальця. Так щось позитивне. І так, перетин перехресть тут інший, потрібно мати сміливість, і тоді ви точно зможете це зробити, і зробити це безпечно.
Моє перебування в Паттайї майже закінчилося. На мій подив, я не зміг виявити жодної поліцейської перевірки протягом 4 тижнів, тоді як у минулі роки це робилося до нудоти. Під час поїздки в Паттайю було нормально зупинятися 3-XNUMX рази. Перевірте посвідчення водія паперового шолома. За найменше порушення залиште автомобіль на місці, здайте ключ і водійські права, сядьте на мотоциклетному таксі до головного офісу на пляжній дорозі в Паттайї, візьміть свій номер і почекайте в черзі, щоб заплатити штраф.
Зараз тих чеків уже немає і це помітно. Люди їздять на неймовірно високих швидкостях, майже не надягають шоломів і ігнорують світлофори. І без того хаотичний рух тепер перетворився на справжню божевільню. Мабуть, на це була причина, тому я ввімкнув світло наліво і направо. І правда це чи ні, але для сприяння туризму уряд доручив поліції припинити перевірки та залишити туристів у спокої. Як це можна уявити!
Петре, так, було багато скарг на те, що перед сценою робили перевірки, щоб наповнити сумки для туристів. Це також стосується Пхукета, де майже немає контролю. Звичайно, це також божевілля, що вас зупиняють і після оплати за допомогою підтвердження оплати ви можете їздити цілий день без штрафу. Тож про ті перевірки нічого не було.
Одного вечора, було вже темно, я хотів поїхати в Паттайю на дуже жваву Pattaya Klang Rd. хрестик. Я подивився праворуч і ліворуч і побачив вогні машин з обох боків, вдалині. Я переходжу вулицю, і коли я опинилася на середині вулиці, машини вже стоять. Там я стояв на подвійній суцільній лінії Pattaya Klang Rd. Вони ледь не їздили на моїх носках і п’ятах. Я вже не міг ні вперед, ні назад. Це були жахливі секунди, які, як виявилося, тривали дуже довго. Я не думав, що зможу це пережити. Після того випадку я завжди користувався таксі в Паттайї, щоб не переходити жваві вулиці пішки. Також протягом дня.
Шановний
Водіння в Таїланді є прикладом для туристів того, як НЕ їздити у власній країні. Якщо, звичайно, ви не втомилися від свого життя і, щоб отримати миттєвий і гідний результат, ви хочете покінчити з ним.
Чому я пишу це зараз, з наступної причини;
Кілька днів тому моя дружина показала кілька фотографій і знімків зі стаціонарної камери, на яких видно момент зіткнення 2 мотоциклістів з пасажирами. можна було побачити. Мотоцикліст (1) з пасажиром їхав зі звичайною швидкістю лівим боком, а мотоцикліст (2), також з пасажиром, виїхав з провулку і просто тримався правого боку, тоді як дійсно була можливість стояти з правого боку.обіч проїжджої частини.
Результат не змусив себе чекати. Приблизно через 10 секунд пролунав гучний удар (який чітко було чути на знімках камери), і на землі лежало 4 людини.
Миттєво вбив 3 людей.
Коли рятувальники прибули на місце події, виявилося, що 4-й чоловік також помер від отриманих травм.
Я запитав себе, чому мотоцикліст (1) продовжував вперто їхати не на тій ділянці і на довгій прямій трасі. І скажіть, що було достатньо часу, щоб дістатися до правого боку дороги.
Дурний, дурніший, найдурніший.
Одним махом убив 4 людини. Сумує.
Іноді, коли ми їдемо по дорозі з мопедом і я сідаю в якості пасажира, мені хочеться штовхнути ногою «не того гонщика», щоб він/вона справді шкрябав тайську землю своїми клацаннями та клацаннями.
Іноді буває так, що нам доводиться переїжджати на ту ділянку, де тебе навздовж обганяють машини чи вантажівки, просто тому, що черговий ідіот відмовляється їхати туди, куди він/вона має їхати.
Мені завжди доводиться сильно кусати зуби, щоб утримати ногу нерухомо.
Скоро придбаємо автомобіль з хорошою страховкою.
Дивовижний Таїланд.
Ну, я маю іншу думку щодо цього. Зараз мені 83, і я щодня їжджу по Чіангмаю на скутері без жодних аварій, і ми приїздимо сюди вже 5 років.
У мене близько 60 років досвіду мотоцикліста, тому я розвинув таке шосте чуття для дорожніх ситуацій, якого немає в інших.
Крім того, я думаю, що більшість іноземців не мають уявлення про поведінку тайців! Просте правило таке: дайте частину і візьміть частину, ставлення тайського буддизму. Це ставлення, яке фактично більше не існує на Заході через агресію, вбудовану в нашу поведінку. Серед західних людей добре розвинене брати, а давати – ні.
Наприклад, кожен тайський учасник дорожнього руху постійно вмикає покажчик повороту.
Наведені вище рекомендації; тому написані із західної точки зору і не є правильними. Це також стосується переходу в якості пішохода. У мене є ще один гарний приклад із Сайгону, де скутерів набагато більше, ніж у Таїланді. Що ти робиш, щоб переходити вулицю: ти сходиш з тротуару і дивишся зустрічним скутеристам прямо в обличчя, а вони об'їжджають тебе. Однак вони не зупиняються, тому вам, як кросеру, точно НЕ варто зупинятися, а продовжувати йти, продовжувати дивитися, обережно, але неухильно.
Це правда, що тайський рух насправді не підходить для недосвідчених фарангів, і вони не можуть зрозуміти, що ви подорожуєте в «звичайному хаосі», особливо на мотоциклі чи скутері (обидва в Таїланді називаються велосипедами)!
Якщо ви хочете «безпечно» пересуватися в заторі тут, дізнайтеся це:
1. ЗАВЖДИ використовуйте покажчик повороту при найменшій зміні напрямку.
2. ЗАВЖДИ оцінюйте ситуацію на дорогах і навчіться «віддавати і брати»
3. Не їздіть на скутері, поки не набудете тут достатнього досвіду, а купіть або візьміть напрокат автомобіль. зрештою, навколо вас є трохи металу.
Тож без їзди на мотоциклі та тайського досвіду внесіть у свою поведінку трохи більше буддизму.
Удачі!
Ви можете легко орендувати скутери. Чи є у вас права на мотоцикл, не перевіряють. Ви платите додатково за страховку, але вона не виплатиться, якщо щось трапиться і у вас немає прав на мотоцикл.
Я приїжджаю до Таїланду на відпочинок близько 20 років. Я майже завжди беру автомобіль напрокат і, за моєю оцінкою, проїхав приблизно 50.000 XNUMX автомобілів у Таїланді, включно з Бангкоком. Дійсно, будьте уважні та «пливіть за течією».
Цього тижня я допоміг моєму голландському другові оформити документи/процес отримати його перше водійське посвідчення... (перше водійське посвідчення = дійсне 1 роки)
Тож до сусіднього транспортного офісу, щоб записатися на прийом, можна доїхати за 10 хвилин.
Йому довелося увійти на веб-сайт DLT, щоб переглянути та відповісти на 4 відео за допомогою електронного навчання. Ми могли б зробити це вдома на ПК. 4x 15 хвилин, перші два тайською мовою з англійськими субтитрами. Це сталося занадто швидко, щоб прочитати все належним чином, але зображення говорили самі за себе. Тоді останні двоє розмовляли англійською, яку їм було трохи легше зрозуміти. З кожним відео вас просили відповісти на 1 запитання, і ви повинні були відповісти протягом 3 хвилин, ймовірно, щоб перевірити, чи ви насправді дивитеся.
Наприкінці з’явився QR-код, який можна було поставити на телефон або роздрукувати та взяти з собою в транспортне відділення. Там перевірили документи і за 1 годину він отримав водійські права.
Він повинен був надати такі документи…
1. голландська. Водійські права
2. Міжнародне водійське посвідчення
3. Підтвердження місця проживання, отримане під час імміграції
4. Tambien робота моєї дружини, тому що він орендує наш старий будинок.
5. Паспорт
Тепер він може вийти на трасу.
Передбачити дорожній рух для нього не проблема, оскільки він проїхав понад 5 мільйонів кілометрів у Європі на вантажівці, не кажучи вже про приватні кілометри на розкішному автомобілі.
Але тайські учасники дорожнього руху часто справді непередбачувані.
Зараз ми живемо в тихій сільській місцевості, але іноді бачимо ситуації, від яких волосся стає дибки.
Ми бажаємо йому багато безпечних кілометрів у Таїланді
Все, що написано в статті, надто вірно. Однак мені не вистачає однієї речі.
Освітлення транспортних засобів
Тайські водії працюють допізна, вмикають світло лише тоді, коли зовсім темно і немає ліхтарів.
Часто неправильне освітлення, наприклад, тільки протитуманні фари. Оскільки більш сучасні автомобілі мають автоматичне освітлення, за останні роки ситуація дещо покращилася. Але професійні водії найгірші. Водії вантажівок, автобусів і таксі вмикають світло в останню хвилину. Люди не розуміють, що бути побаченим, мабуть, навіть важливіше, ніж побачити щось самому.
а потім також вантажівки, багато з яких гуркочуть над дорогами з правом сильнішого.
Я згоден з усіма, що рух транспорту в Таїланді хаотичний, я приїжджаю в Таїланд більше 30 років і сам проїхав чимало кілометрів, але я все одно вважаю, що водії в Нідерландах набагато гірші. У Нідерландах набагато більше водіїв, які знають правила, але просто такі. Рукання в хвіст, відрізання, пальці середнім пальцем і гудіння, щоб вийти і битися один з одним. У Таїланді такого не буває. Кількість смертельних випадків на дорогах пов’язана виключно з відсутністю досвіду та правил дорожнього руху. Але тайці залишаються ввічливими в русі, і вантажівки вказують на заплутаних дорогах знаком, що вам безпечно їх обганяти. Найнебезпечнішим транспортом в Таїланді є скутеристи, які їдуть проти руху без світлових сигналів, тобто не по тій стороні дороги. Особисто я вважаю, що якщо уряд забезпечить кращу підготовку та контроль автомобіля, тут, у Таїланді, буде безпечніше, ніж у Європі.
Як щодо творчого підходу до смуг, де дві смуги достатньо широкі, щоб проїхати три завширшки, вони обов’язково це зроблять, гарний приклад, якщо ви приїдете в Удон Тані і хочете повернути праворуч на кільцеву дорогу, є дві смуги для повороту праворуч. поверніть, часто поруч стоїть ще одна машина, тож тоді візьміть на три повороти праворуч і подивіться, як це вийде, на щастя, днями був поліцейський, який направив третю за шириною машину прямо на сторона виписати штраф
це не перший випадок такої аварії.
гр. Арно
За останні 25 років я був у відпустці в Таїланді 20 разів. Зазвичай я орендував машину. Якщо мати на увазі кілька речей, їздити в Таїланді можна. Не сідайте за кермо, коли темно. Занадто багато транспорту не має світла. Їде тихо; ти у відпустці. Не їдьте в Бангкоку. Дороги в туристичних частинах Таїланду загалом хороші. Тому, якщо ви турист, не проблема. Тільки якщо ви йдете з побитого шляху, ви повинні пройти. Тому я б не радив цього робити. Багато років тому я їздив у Golden Triange. Було здійсненним; тільки вивіска була тільки тайською! Багато відповідей надходять від людей, які живуть у Райланді, часто в нетуристичних частинах. Підозрюю, що там дороги значно гіршої якості. Я відповідаю як турист, який часто повертається, спочатку з родиною, а потім лише з дружиною.
Так, він менш безпечний, ніж наш. Якщо передбачити, можна уникнути багато чого, але не всього.
Можна порівняти з нашим трафіком шістдесятих років.
Дійсно важливо бути уважним і передбачити дорожній рух. Що я знову пропускаю в цій дискусії, так це роль теплової плівки, накладеної навколо майже на всіх автомобілях... колишній виставковий зал із вибором 60 - 40 - 20% пропускання світла відповідно... так, ви правильно прочитали і дайте йому зрозуміти... щоб люди їздили вночі в темних сонцезахисних окулярах... тільки цей аспект разом з усіма іншими факторами, такими як погане освітлення, швидкість, алкоголь, багато поворотів, собаки тощо. Звичайно, це призводить до тисяч смертей на рік.
Просто незрозуміло.
Я вважаю, що фольга - це тільки позитив. На неосвітлених смугах вас набагато менше засліплює світло зустрічних і наступних транспортних засобів. Я особисто не дуже відчуваю це з точки зору видимості.
Згоден, Люк; Мене теж це дивує. У більшості автомобілів така темна плівка на вікнах, що зовні навіть не видно, чи є хтось всередині. Я розумію, що в Таїланді законно не дозволено, але, звичайно, це нікого не хвилює.
Як надзвичайно вразливий учасник дорожнього руху — на велосипеді та мотоциклі — мені особливо не вистачає можливості встановити зоровий контакт. Тепер, коли рух йде з бічної вулиці, я навіть не бачу, чи дивиться водій у мій бік, і я просто припускаю, що мене не помітили.
Водіння в темних сонцезахисних окулярах, звичайно, є перебільшенням, але зауважте, що у вас немає досвіду водіння в Таїланді, якщо ви стверджуєте це; Я сам їжджу на різних машинах і знаю різницю в темних тонах і відсутності плівки в машині, тому я про це і говорю. Навіть з найтемнішою плівкою на вікнах ви все ще добре бачите, якщо іншої людини немає освітлення або ви можете побачити смуги на дорожньому покритті, які часто вже зношені або вицвілі, менш і майже не помітні під час дощу. Але стандартна/найпоширеніша плівка також забезпечує хорошу (!) видимість всього вночі, хіба що в іншого учасника дорожнього руху немає світла, тоді потрібно звернути увагу, але тоді людина, яка їде без вогнів вночі, напрошується на проблеми. Тому той факт, що тисячі людей були вбиті фільмом, є сентиментальним і не базується на реальності.
Дорогий Гере... Я багато разів їздив за кермом вночі, і ти сам це сказав... якщо інша особа не попросить про це... фольга, безсумнівно, відіграє важливу роль у тисячах аварій, які призводять до смертельних випадків... саме тому, що в заторі кожна частка секунди має значення... це всі знають. Не зовсім історія стає історією через трохи пізнішу реакцію... просто просунь голову в бічне вікно, і ти побачиш різницю.
Отже, 40 або 50% менше світла, що пропускається, мало чи взагалі не має значення, навіть у темряві?
Насправді ні, як водій, ви можете все чітко бачити, і, крім того, у вас є освітлення вночі, тому вас краще видно, ніж удень. Як уже згадувалося, запитайте наших автомобілістів, і вони підтвердять. Я все чітко бачу на плівці і не хочу обгоріти сонячними променями і обпекти спеку в машині, тому і є плівка; Ви можете так само стверджувати, що радіація та яскраве світло призводять до більшої кількості аварій протягом дня, тому що в машині за склом дуже жарко, незважаючи на кондиціонер і занадто багато світла. Я ніколи не чув, щоб аварія сталася через те, що люди чогось не бачать через плівку, наклеєну на вікна, тому просто залишу це як завершення казки про те, що плівка спричиняє аварії, і це повна історія.
Звичайно, це також залежить від відсотка світлопропускання. У Таїланді багато людей їздять із вітровими стеклами, які пропускають лише 20%, і тоді – якщо ви дійсно не хочете мати рацію – важко сказати, що це не має значення.
Давай, Корнеліс, я не знаю жодної плівки, яка б фільтрувала 80% світла. Дивно, що ви звинувачуєте когось у бажанні мати рацію.
При купівлі автомобіля майстер/постачальник обговорить нанесення цієї плівки, часто як додаткову добавку через нову покупку, і зверне увагу покупця на те, що лобове скло ніколи не матиме найменшої світлопроникності. Інша справа, що потім робитиме покупець.
Я їжджу на власному автомобілі в Таїланді кілька років без проблем.
Великі міста та сільська місцевість. Як і скрізь у світі, де ви не звикли керувати автомобілем, їздіть обережно і, перш за все, «захисно». На відміну від того, що я прочитав у статті, я часто відчуваю, що тайці їздять дуже захисно та повільно поблизу перехресть. Вночі це, звичайно, інша справа, і ви повинні бути особливо обережними, також через темні вікна, які дещо заважають огляду. Опускання вікна для кращого огляду під час маневру може значно допомогти.
Тож у мене суперечливі почуття щодо статті, іноді трохи перебільшені, але часто виправдані зауваження.
Керуйте транспортним засобом розумно, оборонно та безпечно, чого не можна сказати про всіх туристів зі скутером у туристичних зонах.
Вітаю,
Рене