Ласкаво просимо до Thailandblog.nl
З 275.000 XNUMX відвідувань на місяць Thailandblog є найбільшою спільнотою Таїланду в Нідерландах і Бельгії.
Підпишіться на нашу безкоштовну електронну розсилку та будьте в курсі!
Бюлетень
Налаштування мови
Оцініть тайський бат
Спонсор
Останні коментарі
- Джек С: тут використана фотографія абсолютно неправильна. Земля все ще занадто велика (або Сонце занадто мале), а відстань до Сонця така
- Арьєн: Привіт Уолтер! Ви абсолютно праві! Тож просто зробіть це! Не турбуйтеся про податки. Це найменша проблема.
- Легеневий адді: Шановний Петре, ми можемо мати подальші контакти щодо радіоаматорства електронною поштою. Щодо використання 80-метрового діапазону, я повинен
- Вім: Еріку, ти дуже плутаєш. Оренда землі в Таїланді - це просто оренда землі. У Таїланді немає окремого закону
- Дейв: Ви говорите про письмовий текст чи аудіо? Я використовую переклади на основі Felo AI для відео, тексту тощо, які працюють дуже добре. ht
- Jos: дайте посилання...
- Jos: Вітаю, Арнольдс! Команди Microsoft можуть конвертувати розмови живих зустрічей команд між голландською та тайською мовами. Вітання від Йоса
- Корнеліс: Дивіться також: https://www.maxmeldpunt.nl/topic/korting-pensioen-abp-na-hertrouwen/#
- Корнеліс: Дійсно, АБП єдиний, хто може зменшити вам пенсію в згаданій ситуації. Крилата фраза веб-сайту ABP: Ви отримуєте
- Пітер Альбронда: Шановний Едді, дякую за вашу швидку відповідь. Я живу в Харені, поблизу Гронінгена, тому я голландець. Цей NL не має «зворотного a».
- Рудольф: Цитата Khoen: Ви більше не можете використовувати податкові пільги із заробітної плати, але ви також більше не платите внески на соціальне страхування, жодних внесків
- Хенк: Уолтер, ваш син повинен просто поговорити з власниками залів для підводного плавання та запитати, чи є вільна робота
- Хенк: Ви помиляєтеся двічі: жовта будинкова книга – це не документ про власність, а лише підтвердження того, що ви зареєстровані за певною адресою.
- Ерік Кайперс: Джордж, це скорочення майже на 100 євро на місяць, що це означає у відповідь? Я не можу уявити, що немає нічого взамін
- Геерт: Я завжди використовую Google Translate. Він як і раніше найточніший. Майте на увазі, що Google Translate все спочатку
Спонсор
Знову Бангкок
Меню
Прибуття в аеропорт Бангкок
облік
Теми
- фон
- Заходи
- Рекламний
- щоденник
- Податкове питання
- Бельгійське питання
- Пам'ятки
- Смутний
- Буддизм
- Рецензії на книги
- Колонка
- Коронакриз
- культура
- Щоденник
- датування
- Тиждень
- Файлу
- Занурюватися
- Економіка
- Один день із життя....
- острови
- Продукти харчування та напої
- Події та фестивалі
- Фестиваль повітряних куль
- Фестиваль парасольок Бо Санг
- Перегони буйволів
- Фестиваль квітів у Чіангмаї
- Китайський Новий рік
- Повна місячна вечірка
- Різдво
- Фестиваль лотоса – Руб Буа
- Лой Кратхонг
- Фестиваль вогняної кулі Naga
- Святкування Нового року
- Phi Ta Khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Ракетний фестиваль – Bun Bang Fai
- Сонгкран - тайський Новий рік
- Фестиваль феєрверків в Паттайї
- Емігранти та пенсіонери
- ЗАРАЗ
- автострахування
- Банківська справа
- Податок в Нідерландах
- Податок у Таїланді
- Посольство Бельгії
- Податкові органи Бельгії
- Доказ життя
- DigiD
- Емігрувати
- Зняти будинок
- Купити будинок
- В пам'ять
- Довідка про доходи
- День короля
- Вартість життя
- посольство Нідерландів
- Нідерландський уряд
- Голландська асоціація
- Новини
- Проходить
- Паспорт
- Пенсія
- Водійські права
- Розподіл
- Вибори
- Страхування в цілому
- Visa
- Робота
- Лікарня
- Медична страховка
- Флора і фауна
- Фото тижня
- Гаджети
- Гроші та фінанси
- Історія
- Здоров'я
- Благодійність
- Готелі
- Дивлячись на будинки
- Ісаан
- Хан Петро
- Ко Мук
- Цар Пуміпон
- Живу в Таїланді
- Подання читача
- Дзвінок читача
- Читацькі поради
- Питання читача
- суспільство
- ринок
- Медичний туризм
- Оточення
- Нічне життя
- Новини з Нідерландів та Бельгії
- Новини з Таїланду
- Підприємці та компанії
- Освіта
- Дослідження
- Відкрийте для себе Таїланд
- Відгуки
- Чудовий
- Закликати до дії
- Повені 2011
- Повені 2012
- Повені 2013
- Повені 2014
- сплячий режим
- Політика
- Голосування
- Історії подорожей
- Подорожі
- Відносини
- Покупки
- соціальні медіа
- Оздоровчий спа-центр
- Спорт
- Штеден
- Заява тижня
- Пляж
- Таал
- На продаж
- Процедура TEV
- Таїланд взагалі
- Таїланд з дітьми
- тайські поради
- Тайський масаж
- Туризм
- Виходити
- Грошова одиниця – тайський бат
- Від редакції
- Нерухомість
- Рух і транспорт
- Віза для короткого перебування
- Довгострокова віза
- Візове питання
- Авіаквитки
- Питання тижня
- Погода і клімат
Спонсор
Відмова від перекладів
Thailandblog використовує машинний переклад кількома мовами. Ви використовуєте перекладену інформацію на свій страх і ризик. Ми не несемо відповідальності за помилки в перекладах.
Читайте наш повний текст тут відмова.
Роялті
© Copyright Thailandblog 2024. Усі права захищено. Якщо не зазначено інше, усі права на інформацію (текст, зображення, звук, відео тощо), яку ви знайдете на цьому сайті, належать Thailandblog.nl та його авторам (блогерам).
Повне або часткове захоплення, розміщення на інших сайтах, відтворення будь-яким іншим способом та/або комерційне використання цієї інформації не дозволяється, окрім випадків, коли було надано письмовий дозвіл Thailandblog.
Посилання та посилання на сторінки цього веб-сайту дозволені.
Головна » Новини з Таїланду » Thai Airways International повинна придбати менші літаки
Thai Airways International повинна придбати менші літаки
Geplaatst в Новини з Таїланду, Авіаквитки
Ключові слова: Thai Airways International, Літаки
Державний секретар Пайлін вимагає від національної авіакомпанії Таїланду Thai Airways International (THAI) придбати менші літаки, щоб заощадити на експлуатаційних витратах і витратах на технічне обслуговування. За його словами, тоді збиткова авіакомпанія зможе краще конкурувати з бюджетними.
Таїланд протягом багатьох років бореться з величезним тягарем боргу, як і інші державні компанії, такі як Управління громадського транспорту Бангкока (BMTA) і Залізниці, борг яких оцінюється в 200 мільярдів бат. Уряд хоче, щоб вони розробили плани ліквідації своїх боргів.
Цього року THAI хоче придбати 28 нових літаків: 19 для власної авіакомпанії та 9 для бюджетної дочірньої компанії Thai Smile Air.
Джерело: Bangkok Post
У мене завжди таке відчуття, що Thai Airways має багато різних типів літаків. Не можу уявити, що це ефективно. Я не думаю, що було б корисно додавати нові типи, особливо з інших версій і конфігурацій.
Можливо, хтось на цьому форумі має досвід роботи в авіаційній галузі і має іншу думку.
THAI міг би взяти приклад з Малайзії; реструктуризація флоту, скорочення персоналу, перегляд маршрутів і не в останню чергу призначення здібних менеджерів. Останнє буде дорогим і, швидше за все, означатиме західних менеджерів. І тоді політики повинні перестати втручатися і нити про високі зарплати керівників.
У будь-якому випадку THAI на правильному шляху з покупкою нових A350 і B787
Ні, Деннісе,
Купівля як Airbus A350, так і Boeing 787 — це однакові типи для однієї цільової групи, що означає 2x пілотний екіпаж і 2x сертифіковані механіки. Наскільки ви можете бути неефективними. Візьмемо приклад KLM, вони літають лише на Boeing 787, і додатковою перевагою є те, що ці пілоти також сертифіковані для Boeing 777. Тож 1 пілотний екіпаж для їхніх далеких польотів.
Вітаю Герріт
Навіщо брати приклад далеко. візьміть Air Asia Thailand: 1 тип літака, прибутковий і справді успішний тайський на чолі, а саме Т. Бейлевельд (голландський батько).
Маючи лише один тип літака, як-от Airbus A320, яким літає AirAsia, ваш радіус дії обмежений. Якщо ви літаєте як регіонально, так і міжконтинентально, як Thai Airways, ви не встигнете.
Прочитайте відповідь Герріта, який говорить про літаки KLM. Тому обмежте різноманітність літаків, і ви заощадите багато коштів. Те, що Air Asia також робить. І якщо інші компанії досягають успіху, а тайська – ні, то це через політику та менеджмент.
Крім того, більша кількість пристроїв одного типу призводить до нижчої закупівельної ціни.
Багато приладів не купуються, а беруться в лізинг.
Мені здається, що мені завжди важко вирішити, наскільки великим має бути пристрій. Майже кожні 4 тижні протягом останніх років літав Мельбурном BKK з Тай та назад. Іноді заповнений по вінця, іноді все відділення ззаду порожнє. А також з Thai Smile з Кхон Каен до BKK і назад, завжди заповнений, без вільних місць, незалежно від того, о котрій годині ви летите. Скажи, пам'ятаєш, 10 років тому по одному маршруту літали 3 рази, зараз 5 разів і приєдналася AiR Asia, але невигідно для мене через Дона Муанга.
На жаль, зменшено до 4 разів. З минулого тижня вони скасували ранковий рейс о 8.30:XNUMX. Саме тоді, коли мені знадобився цей рейс, тому що... стикувальний рейс до AMS.
Фінансові проблеми Thai Airways мають кілька причин:
1. багато різних типів літаків з високими експлуатаційними витратами та витратами на технічне обслуговування;
2. багато працівників для виконання роботи. Singapore Airlines працює приблизно з такою ж кількістю літаків і на 30% менше персоналу;
3. 41 віце-президент, які всі отримують низьку зарплату;
4. бізнес-клас, який завжди заповнений, але де мінімум половина пасажирів летить безкоштовно або з величезними знижками;
5. довгострокові контракти на закупівлю гасу, договірна ціна якого значно перевищує поточну ринкову ціну.
Як завжди, влада виділяє одні й зручно забуває про інші. Зрештою, інші вказують на безгосподарність (з боку друзів урядів останніх десятиліть), заступництво, кумівство та кумівство.
Авіакомпанії мають бути приватними. Вони не повинні бути державними іграшками. Уряди повинні керувати своїми країнами, а не корпораціями.
Маршрутна мережа тісно пов'язана з економічно відповідальним вибором типу повітряного судна. Наприклад, для міжконтинентальних маршрутів можливі 2 типи:
* тип, який може долати відстань без зупинок, але може перевозити менше пасажирів
* тип, який також може долати відстані без зупинок, але також може перевозити більше пасажирів.
Проста заява (як це робить цей державний секретар), що Thai Air повинна придбати менші літаки, не обов’язково демонструє чітке знання цього питання.