Фенікс після порятунку

Схоже, що з кораблем-катастрофою «Фенікс», який перекинувся на Пхукеті в липні, загинуло 47 китайських туристів, багато чого не так. Німецькі та китайські експерти з судноплавства оглянули судно та дійшли висновку, що судно не відповідає звичайним вимогам за багатьма пунктами і не повинно було бути затверджено.

Наприклад, човен був побудований не на верфі, а в механічному цеху. Корабель мав лише одну водонепроникну перегородку замість чотирьох. Скло вікон не відповідало стандартам. Двигун човна був нестандартним. Корпус човна не був належним чином збалансований, для цього використовувалися бетонні блоки. Крім того, мав бути будівельний креслення на 40-50 сторінок, але він складався лише з 4-5 сторінок.

Комісар імміграційної поліції Сурачейт каже, що офіцери та інші залучені до будівництва втратять роботу. Персонал морського департаменту Пхукета також буде притягнутий до відповідальності за недбалість.

Після катастрофи туризм з Китаю різко впав, що призвело до серйозних економічних збитків Таїланду.

Джерело: Bangkok Post

8 відповідей на “З кораблем катастрофи Фенікс все не так”

  1. рууд говорить

    І зараз проводиться розслідування щодо всіх інших кораблів, які плавають навколо Таїланду і, можливо, такі ж небезпечні?
    Я підозрюю, що ні.

    • Стівенл говорить

      «І зараз проводиться розслідування всіх інших кораблів, які плавають навколо Таїланду і можуть бути такими ж небезпечними?
      Я підозрюю, що ні».
      Було зроблено на Пхукеті кілька місяців тому, після того, як Фенікс затонув.

      • Гаррі Роман говорить

        І скільки їх було схвалено, особливо враховуючи багато незакріплених вкладишів із написом «1000» у папці документів?

      • Кріс говорить

        І якими були результати цього дослідження? Тільки з Феніксом щось не так? Хто проводив дослідження?

        • Стівенл говорить

          Доступ до машинного відділення через водолазну платформу закритий на всіх човнах.

          Баласт дуже звичайний, морські вікна, які не лопаються, також стандартні, ці вікна дуже міцні, щоб витримати тиск води. І двигун вантажівки не є проблемою, хоча це вже не дозволено для нових човнів.

          За моєю оцінкою, вода потрапляла в машинне відділення через двері на водолазній платформі, які завжди були відкриті для вентиляції, занадто багато для насосів. В результаті двигуни зупинилися, і човен більше не мав шансів у негоду.

  2. Кріс говорить

    Мені б хотілося, щоб уряд вирішив залишити всі кораблі на березі Пхукета і щоб ті самі експерти оцінювали всі ці кораблі. Якщо все в порядку, корабель можна повертати в експлуатацію.
    Хіба це не коштує багато грошей? Так, це коштує грошей, але менше, ніж збиток, якого зазнає країна в цілому через поганий імідж (безпеки) флоту. Уряд Таїланду повинен показати туристам (з будь-якої країни), що вони засвоюють уроки жахливих аварій, яких можна уникнути.

  3. Rene23 говорить

    Як досвідчений морський моряк, я знову і знову дивувався необізнаності персоналу на різних поромах, довгохвостих тощо.
    Іноді вони навіть не можуть правильно зав'язати вузол!

  4. Тіно Куіс говорить

    Справа не в іміджі Таїланду чи фінансових збитках від зменшення кількості туристів. Це повинно бути другорядним. Йдеться про те, щоб уникнути нових смертей. Я точно вважаю, що говорити про образ – це образа покійного.


Залишити коментар

Thailandblog.nl використовує файли cookie

Наш веб-сайт працює найкраще завдяки файлам cookie. Таким чином ми можемо запам'ятати ваші налаштування, зробити вам персональну пропозицію, а ви допоможете нам покращити якість сайту. Докладніше

Так, я хочу хороший сайт