Четверо загиблих внаслідок зіткнення на залізничному переїзді
І знову, мабуть, режисер подумав: так ще можна, чи не виглянув з голови. Результат: четверо загиблих в результаті зіткнення поїзда Бангкок-Транг з автомобілем на неохоронюваному залізничному переїзді в Накхонсітхаммарат.
Баланс минулих дванадцяти місяців невтішний: 127 аварій або офіційних і неофіційних переїздів (здійснених жителями), 27 загиблих, 21 травмований. Останній відбувся в Чонбурі, Пхетчабурі, Пхітсанулок і Хон Каен (домашня сторінка фотографій). Внаслідок чотирьох зіткнень загинуло шість людей, понад двадцять отримали поранення.
Під час аварії, що сталася вчора вдень, автомобіль [без подробиць] експрес тягнув 50 метрів, поки він не застряг у кінці залізничного мосту. Автомобіль загорівся, загинули четверо людей, які перебували в ньому: троє чоловіків і жінка.
Особу жінки, обгоріле тіло якої знайшли в автомобілі, поки не встановлено. Троє чоловіків були жителями Сонгкхли. У поїзді ніхто не постраждав. За словами дружини одного із загиблих, компанія їхала на похорон. Хто був за кермом, вона не знала.
Переїзд, про який йдеться, не був огороджений залізничними шлагбаумами, але був обладнаний світловими сигналами. Шлагбауми залізниця встановлює лише тоді, коли через переїзд проїжджає понад 10.000 тис. транспортних засобів на добу.
Залізнична аварія була не єдиною за вчорашній день. У Банг Пахані (провінція Аюттхая) в результаті зіткнення автобуса і двох пікапів загинули чотири людини, 32 отримали поранення. В автобусі були чиновники фінансового департаменту муніципалітету Бангкока. Вони їхали трьома автобусами на семінар у Чіангмай. Потерпілими виявилися водій автобуса, чиновник, водій пікапа та пасажир іншого пікапа.
(Джерело: Bangkok Post, 20 листопада 2014 р.)
Залізничні шлагбауми лише на 10.000 416 проїздів на день? Це XNUMX машин на годину, і це здається мені чимало. Можливо, забагато нулів?
416 машин на годину. Ну а в місті інші стандарти і з меншою кількістю вагонів і т. д. може бути залізничний шлагбаум, зазвичай не автоматичний, а керований паном із залізниці. Аварій там теж не буває.
Але за містом в машині, магнітола на 10, кондиціонер увімкнений, вікна закриті, веселощі, мобілка до вуха, а потім не видно поїзда. Поїзд має гігантський гудок і гігантську фару, тож якщо ви не помічаєте потяг, ви або спите, або занадто зайняті іншими справами. І вони рухаються «всього» 80 км/год.
Що буде з подвійними коліями, які будуть (через 50 років) в електропоїздах? Вони їдуть 100 і більше за годину, тож чогось ще можна очікувати.
Але навіть у Нідерландах з їх автоматичними деревами час від часу трапляється одне під потягом із вантажівкою чи сільськогосподарським автомобілем. А в інших країнах? Ви можете шукати в Google залізничні аварії.
Про цифру 10000 100 я нічого не можу уявити, на щастя, ця цифра невірна. Ми живемо за 3 метрів від залізничного переїзду і приблизно 75 роки тому тут поставили повністю автоматичні шлагбауми, я думаю, що вантажівок від 100 до 30 (у нас біля водоочисної станції) і близько 40-XNUMX автомобілів проїжджають через переїзд. Однак за цей час багато шлагбаумів впали, тому що навіть вантажівки рухаються зигзагом, тому що дерева іноді залишаються закритими протягом години після проїзду поїзда. Так само Вони ще не освоїли повністю автоматичну технологію.
Вчора я їхав недалеко від Хуа Хіна з дороги Петкасем до курорту Палм-Хіллс. Я вперше побачив, як закриті шлагбауми і горить червоне світло.
Не знаю, скільки вагони чекали на протилежному боці, коли я раптом побачив, що вони зигзагами мчать між залізничними деревами назустріч мені. Вони щойно дісталися іншого берега, як піднялися бар’єри.
Можливо, цього не станеться, але ви просто повинні бути поруч, якщо з якихось причин підійде потяг... вони не могли піти знову.
Кілька місяців тому я бачив таку сцену в Бангкоку. Вагон стояв над рейками, але не міг рухатися ні вперед, ні назад через інтенсивний рух. Таки прибув поїзд. Оскільки він їхав повільно, то зміг вчасно зупинитися...
Але на мить я був шокований, коли побачив цю сцену.