Таїланд прагне скоротити кількість ДТП під час Нового року
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Міністерство охорони здоров'я поставило завдання скоротити кількість ДТП у новорічний період цього року на 5%.
Міністр Чолнан Срікаєв наголосив на важливості водіння тверезим. Він вказав на підвищені ризики через рішення уряду продовжити роботу пабів у святковий період, до 04.00 ранку і навіть до 06.00 ранку на Новий рік.
Тому необхідні посилені заходи щодо запобігання ДТП. Ці заходи включають розміщення волонтерів громадської охорони здоров’я, місцевих адміністраторів і поліції на блокпостах для проведення тестів на алкоголь серед водіїв і мотоциклістів.
Статистика свідчить, що з 29 грудня 2022 року по 4 січня 2023 року сталося аж 2.440 ДТП, у яких 317 загиблих та 2.437 травмованих. Приголомшливо, але 96% учасників цих аварій мали рівень алкоголю в крові вище дозволеного.
Зменшення кількості аварій вимагає співпраці всіх сторін, у тому числі водіїв, яких закликають не керувати автомобілем у нетверезому стані. Лікарні просять бути готовими надати допомогу поліції та місцевим чиновникам. Крім того, кожен постраждалий в ДТП має право на безкоштовну першу або невідкладну допомогу як у приватних, так і в державних лікарнях.
Майор поліції Вірават Сівапает, заступник начальника Бюро поліцейської стратегії, додав, що якщо нетверезим водіям менше 20 років, поліція вживатиме судових заходів проти місць або магазинів, де їм продавали алкоголь.
чудові плани, але минулого тижня нам тричі відмовили в таксі через скажімо так не тверезий стан водія.
Тож це не допоможе, якщо тайський менталітет не зміниться і якщо він не буде реально впроваджуватися
Веселого Різдва Христового та міцного здоров’я всім у 2024 році
Ганс
Я чую цей крик більше 10 років у цю пору року.
Поки немає закону та порядку, а міліція зосереджена на контрольно-пропускних пунктах, щоб обдурити туристів без пекла або міжнародних водійських прав на кілька сотень бат, це залишатиметься порожніми заявами.
Я бажаю всім тут, у Таїланді, безпечного святкування кінця року та янгола-охоронця в неправді протягом 7 найстрашніших днів!
Найсмертоносніші 7 днів припадають на період тайського Нового року, зокрема Сонгкран (квітень).
https://shorturl.at/gku47
Ну, Франс, я не знаю, де ти, але тут, у Таїланді, це дійсно стосується періоду 28 грудня - першого робочого дня січня:
https://www.khaosodenglish.com/featured/2019/01/03/7-dangerous-days-kill-463-on-thai-roads-during-holidays/
На завершення: кількість смертей під час святкування кінця року та навколо Сонгкрану насправді не набагато більша, ніж протягом середнього тижня.
Я також вважаю, що в період навколо справжнього тайського Нового року (Сонгкран) набагато більше вечірок і випивки. У цей період у квітні майже всі мають принаймні 4 дні відпочинку (у більшості випадків навіть тиждень), а на початку січня це не так.
До речі, у посиланні, яке ви згадуєте, згадується лише «кількість» смертей під Новий рік, і немає жодного порівняння з Сонгкраном. Можливо, щоб дати вам певну перспективу, було б доцільно порівняти реальні цифри обох періодів.
Якщо кількість смертей під час свят не набагато вища, ніж під час звичайного робочого тижня, то як можуть бути найсмертельніші 7 днів між Різдвом і Новим роком? Я не розумію.
У Таїланді є 2 періоди з фатальними днями трафіку, запитайте через https://www.thailandblog.nl/?s=verkeersdoden+dangerous+days&x=0&y=0, а не через NL news. Це дуже вибірково порівняно з Таїландом. Нинішній акцент на 5% менше, звичайно, дуже цинічний: замість 400 смертей «тільки» 380! Як ви це придумали? Більшість смертей протягом тижня між великою мандрівкою туди й назад локально відноситься до категорії водіїв скутерів. Відсоток водіння в нетверезому стані? Тримайте його стабільним на 100%. «Небезпечні дні» були «нормальним» явищем протягом багатьох років, і коли вони пройшли, про них більше не говорять. Таким чином уряд може розглядати це як «інцидент». Занадто дивно для слів, усі.
Дивний Альберт, що ці сім небезпечних днів, про які йдеться в блозі, найчастіше стосуються періоду Сонгкран. Ось що я з цього зрозумів.
Навіщо здіймати такий галас, тому що хтось опублікував тут посилання і просто згадав, що період Сонгкрана може бути навіть гіршим, ніж період навколо 1 січня. У цьому немає нічого поганого, чи не так? Все одно у кожного своя думка.
І заздалегідь зі святами!
Тут, де я живу, я бачу серйозні поліцейські перевірки щотижня.
Всі мопеди без шоломів відлітають убік. Тут є величезний технікум, і я помічаю, що майже немає дітей, які їздять без шоломів.
Тож твердження, що перевіряється лише Farang, принаймні тут невірне.
«Швидкі водії», Фаранги чи ні, також можуть акуратно заплатити свої 500 бат. Без винятку.
Я все ще маю враження, що є певні покращення у правозастосуванні.
Тож як у старі часи, сидіти під блакитним наметом і дивитися на мобільний телефон.
Продовжуючи рух, сповільніться на мить, а потім знову прискоріться.
Тут не контролюють ні розвідники, ні мобільна поліція.
Тож і цього року нічого не зміниться.
Ян Боте.
Проблема вже обговорювалася тут.
Я сам кілька разів писав про це на основі власних наукових досліджень.
Одним лише контролем і примусом туди не дінешся, це точно.
Шановний Кріс,
Але люди у своїй країні намагаються тримати все це під контролем шляхом масштабних перевірок із відповідними штрафами та пені. І це, здається, працює (частково).
У мене таке враження, що ці перевірки є основою для зміни менталітету населення. І тут, у Таїланді, немає жодного або дуже мало контролю. Мені цікаво, що ви пропонуєте як додаткову альтернативу для ефективного покращення в довгостроковій перспективі.
Ні, це вірно, ненавмисне вбивство та фактичне «сидіння» слід віднести до смертельних аварій.
Як водій, звичайно, вам також загрожують серйозні фінансові штрафи за менш проблемні, але серйозні аварії, наприклад, через алкогольне сп’яніння та необережне водіння.
Звичайно, не тільки в Таїланді, якщо було доведено, що ви могли знати про це заздалегідь, ви також можете це відчути.
Звичайно, залишається багато ситуацій, в яких ніхто не винен і які ми називаємо чистим нещастям.
Ls
Якщо ми зараз зупинимося раз і назавжди з гаслом «мопед», ці транспортні засоби не їздять у Таїланді, вони всі мотоцикли, один трохи легший за інший, але легкі чи важкі, вони всі мотоцикли і залишаться такими. Тож деякі поблажливі розмови про скутери щороку вбивають десятки користувачів, і це насправді ганьба.
Тепер якщо ми припинимо говорити раз і назавжди, що «мопед» не існує в Таїланді. Щоправда, на дорозі їх небагато, але випадково у сусіда є такий з 49 куб. Водійське посвідчення, номерний знак або шолом не потрібні. Отже: дивіться далі свого носа.
Правильно! А скутер нічого не говорить про кількість куб. Скутер - це моторний транспортний засіб з двома (іноді трьома) колесами, де ви можете поставити ноги одна біля одної на дошку, незалежно від потужності двигуна.
Скутер — це моторизований двоколісний транспортний засіб, де ваші ноги стоять на підставці для ніг спереду, а ви сидите, поставивши ноги одна біля одної, я читав у Bovag. Багато моделей мотоциклів є скутерами, як-от різноманітні популярні моделі Honda (зокрема Scoopy, Lead, Giorno) і Yamaha, що означає, що у вас є два найбільші бренди з найбільшою часткою.
Кожен мотоцикл потребує обов’язкового страхування, включно з мотоциклами об’ємом 49 куб.см або менше, премія за які становить 162 бата (до 75 куб.см). Реєстрація також потрібна для цілей оподаткування; Те, що жінка не в шоломі, також означає 3 порушення одночасно. Просто зайдіть до відділу транспорту, і ви знайдете це протягом 1 хвилини або прочитаєте в Інтернеті. Не дивно, що її не зупиняють, тому що я за 8 років не проходив техогляд своїх мотоциклів, але залишається, що всі мають відповідати вимогам.