Заява тижня: тук-туки в Бангкоку слід заборонити!

На станції метро Vijfsluizen між Schiedam і Vlaardingen я побачив хороший тук-тук, який мав електричний привод, під час моєї минулорічної відпустки. Кілька тук-туків також, здається, їздить Роттердамом. Якщо заява тижня стосується цих тук-туків, я кажу ні, не забороняйте їх.

Я ніколи не їду на тук-туку в Бангкок. Ні кондиціонера, ні комфорту, шуму, і через мій зріст я погано бачу в сторони. Не забувайте про всі ті брудні вихлопні гази, якими ви дихаєте. Крім того, з таким водієм тук-тука ще доводиться домовлятися про ціну, і це мене втомлює, не кажучи вже про те, що вони запитують більше, ніж таксометр, тому що знову так зване rot-tit.

Ні, я просто візьму таксіметр. ясність щодо ціни, чудовий кондиціонер замість палючої бангкокської спеки та смогу в моїх легенях і, перш за все, спокій.

Крім Чіангмая. Таксометрів там ще не так багато (хоча їх все більше).

Але сидіти в туктуку там трохи менше, тому що відстані часто набагато коротші. трохи прохолодніший клімат і, звичайно, набагато менше трафіку та тихіше. І тоді така прогулянка на тук-туку часом досить весела!

Так само, як ті мопедні таксі, ніколи не користуйтеся ним, але забороняйте ні, це просто частина вуличної сцени.

PS. Нікому не кажи, але якось моя дружина зробила таке старомодне фото, сидячи за кермом як водій тук-тука, ну це щось інше, ніж ті вічні фотографії біля статуї Будди, правда? 😉

Нинішній Тук Тук є небезпечним транспортним засобом, що забруднює навколишнє середовище, яким керує злочинець, який прагне якомога більше обдурити туристів. Цей Тук Тук може зникнути від мене.

На зміну йому має прийти екологічно чистий тук-тук, який відповідає стандартам безпеки та керується туристичним водієм. Тільки сильна влада могла б організувати таке. Тому я поки не бачу, щоб це відбувалося в Таїланді.

Ці електричні тук-туки вже є, просто зверніть увагу. Це зелені тук-туки, більш-менш ті самі моделі, до яких ми звикли, і їх майже не чути. Я не знаю, скільки їх зараз їздить, але планується, що їх буде все більше і більше.

Тук-тук чи таксі, ось у чому питання.

У кхон каен ми маємо обидва.
Для мене вибір тук-тука чи таксі дещо залежить від того, куди мені потрібно їхати, як швидко мені потрібно туди дістатися, і, перш за все, скільки «багажу» я маю з собою або забираю.

З великою кількістю багажу я беру туктук, просто тому, що його можна завантажити набагато більше, ніж у тих таксі, де більше половини місця для завантаження займає бак LPG або CNG.

Щодо переговорів про ціну, ну, у мене є звичайний пілот тук-туку протягом багатьох років, який збирає мене та везе всюди.
Ми домовилися про ціну одиниці в темно-сірому минулому, коротка поїздка містом 60 бат, довга поїздка містом 80 бат і аеропорт або Tesco 100 бат.
Забрати та вивезти подвійну ціну, але це включає «багаж» і, можливо, очікування.

Таксі
З метрами.
На жаль, від Tesco до дому 150 бат, аеропорт 200 бат.
І байдуже, що там 10 таксі однакова ціна.
Чому лічильники?

У КК є кілька компаній таксі, єдина, яка ЗАВЖДИ використовує лічильник, це армійські.
І якщо мені справді знадобиться таксі, я викличу цю компанію.

Чи потрібно мені їхати з KK до Chian Yuen, чи я просто беру tuktuk.
Чіанг Юень – це країна небесної лабораторії, і вторгнення на тук-туку – це завжди безцінний досвід.

Що стосується рівня забруднення, я можу додати, що всі тук-туки в Таїланді повинні працювати на LPG або CNG.
Сьогодні багато туктуків також мають чотиритактний двигун плюс газ.
Тож я думаю, що це не так вже й погано з точки зору забруднення.

Так, справді немає кондиціонера.
Але я вважаю не дуже приємним переходити з перегрітої вологої швабри в своєрідну морозильну камеру, щоб трохи пізніше знову надіти теплу мокру швабру на плечі.
Я просто люблю кондиціонер ARO/
Отже, всі вікна відкритого кондиціонування.

Я встаю за туктук.
Тоді в Хон Каен
Набагато швидше через пробки, кондиціонер ARO, добре відома ціна, жодної метушні з приводу лічильників чи ні, чудовий транспортний засіб.

А щодо безпеки, ну нещодавно бачив таксі, яке висить на огорожі.
Це теж було не таке гарне видовище, вся ця кров.

Кілька разів, коли я буваю в Бангкоку, я намагаюся пересуватися міською електричкою.
Або я беру… туктук.
Записатися на прийом за ціною, іноді досить складно, і швидше в пункті призначення, ніж на таксі.
чудово

Я думаю, що тук-тук належить до вуличної сцени Бангкока, так само, як водне таксі та вуличні кіоски з їжею.
Є багато речей, які були б неможливі в Нідерландах.
Ви коли-небудь замислювалися, чи мають водії автобусів у Таїланді водійські права?
Вони тверезі за кермом?

Що вражає, так це те, що тук-тук дозволений у Нідерландах.
однак, необхідно зробити деякі налаштування, наприклад, ремені безпеки.
Минулого тижня я побачив, що в Нідерландах продається електричний тук-тук (зроблено в Таїланді).
у гронінгені є 5 для продажу для ентузіастів

Мене дивує реакція тих, хто вважає, що нічого не повинно змінюватися. Тук-тук є частиною романтичного образу Таїланду, і таким він повинен залишатися.

Чи ті люди в Нідерландах досі носять сабо, тому що це відповідає романтичному образу Нідерландів?

Якщо замислитися на мить, то зрозумієш, що екологічно небезпечний тук-тук більше не підходить для цього суспільства. Ви не думали, що вас пустять в дорогу на тук-туку з Бангкока в Нідерландах, чи не так? Туктуки, які їздять у Нідерландах, відповідають європейським вимогам щодо навколишнього середовища та безпеки. Таїланд також повинен працювати над цим. Тайці звичайні люди, вони також хочуть жити здоровим життям.

Можливо цікаве питання?

Що зараз забруднює більше?
І я маю на увазі не лише вихлопні гази, а й виробництво, обслуговування тощо

Туктук з бензиновим двигуном 690 куб, працює на газу

of

Таксі з бензиновим двигуном 1500 куб.см, також працює на газу.

Чи має залишитися туктук?
Я можу залишити тук-тук.
Але я впевнений, що поступово цей вид транспорту зникне.
Соромно?
Зникли або зникнуть також кінь і екіпаж, собачий віз, вантажний велосипед, залізний пес.

Але що ми думаємо про Skylab?

Ну, Кор, я хотів би подумати про всю проблему забруднення повітря, але це твердження стосується туктуків. Та штука, в якій я був минулого року, була смердючим двотактним. Я думаю, що їх ще багато працює. Важко заперечити, що вони не сприяють забрудненню повітря.

Ми погоджуємося, що вдосконалення займе багато часу, але я навіть не бачу початку підходу. Ви згадали електричний тук-тук. Якщо це політика уряду, то, очевидно, перший крок зроблено. Мені цікаві наступні кроки.