Аеропорти та авіакомпанії Нідерландів вживають додаткових заходів для управління збільшенням авіасполучення під час коронавируса. Сектор склав протоколи, щоб гарантувати, що ризики для персоналу та пасажирів у цю епоху коронавируса максимально обмежені.
Про це вчора Палату представників поінформували міністри Ван Ньювенхейзен (інфраструктура та водне господарство) і Де Йонге (громадське здоров'я, соціальний захист і спорт).
У Нідерландах діють правила гігієни, і ми дотримуємося дистанції 1,5 метра. Ці правила діють і в аеропортах. Однак авіаційний сектор характеризується дуже інтенсивними (міжнародно регульованими) процесами безпеки, і це є причиною того, що стандарт 1,5 метра не може бути гарантований скрізь і в будь-який час в аеропорту.
Обов'язкові маски для обличчя
Тому застосовуються додаткові правила. Пасажирів приймають в аеропорт, лише якщо вони не мають скарг і заповнили декларацію про стан здоров’я. Крім того, пасажири в чергах на реєстрації та перевірках безпеки повинні носити маску. Пасажири також повинні носити маску для обличчя під час посадки та польоту. Відповідно до рекомендацій RIVM, це немедичні маски для обличчя. У Нідерландах медичні маски залишаються зарезервованими для охорони здоров’я.
Літаки голландських компаній мають спеціальну вентиляцію, яка забезпечує постійне оновлення повітря в салоні. Попередній огляд здоров’я, маска для обличчя під час польоту та спеціальна вентиляція в літаку забезпечують обмеження ризиків поширення. Ті, хто має претензії, до польотів не допускаються. Якщо на борту є інфекція, можливе відстеження джерела та контакту: імена пасажирів відомі аж до рівня сидіння. Усе це означає, що, на думку Кабміну, нарощувати авіацію можна відповідально.
Заходи для аеропортів
Схіпхол, регіональні аеропорти та голландські авіалінії активно та широко інформуватимуть пасажирів про заходи. Положення про надзвичайні ситуації залишаються в силі, а регіони безпеки забезпечують їх дотримання.
Як і в інших секторах, уряд також настійно закликає всіх в авіації дотримуватися правил і залишатися вдома, якщо у вас є скарги. Пасажирам радимо перед подорожжю задовго ознайомитися з правилами в аеропорту, на літаку та в країні призначення. Це можна зробити в аеропорту вильоту, авіакомпанії. Інформацію про поточну ситуацію в країні призначення можна знайти на сайті www.nederlandwereldwijd.nl.
Протоколи голландського авіаційного сектора базуються на рекомендаціях EASA та ICAO, яких також дотримуються іноземні аеропорти та авіакомпанії. Нідерландський авіаційний сектор привів ці протоколи у відповідність до рекомендацій RIVM.
Джерело: Rijksoverheid.nl
Це фантастика, що вони дали сотням тисяч літаків по всьому світу «спеціальну повітряну систему». Зараз я почуваюся набагато безпечніше. Але чи зупинили б літак, якби я носив маску на роті, а не на носі? 12 годин без кисню дратує.
Твердження про те, що політ (сидіння близько один від одного протягом великої кількості годин з великою кількістю інших пасажирів) є відповідальним, уже суперечить. Професор Восс, професор інфекційних хвороб, уже задається питанням, чи дійсно інфекція не є проблемою, якщо хтось сильно кашляє або нічого не кашляє. Нам все ще потрібно бути обережними, але поки що нам заборонено починати поїздки, які охоплюють такий тривалий період часу.
Я думаю повернутись до Нідерландів у липні. Тоді EVA та KLM знову почнуть свої регулярні рейси, і я справді просто хочу літати без зупинок. Я віддаю перевагу KLM, тому що я переконаний, що шанс інфікованих пасажирів на борт у Таїланді надзвичайно малий. Адже внутрішніх інфекцій тут не було тижнями. Я ніколи не хотів літати з проміжними зупинками, але точно не зараз, оскільки ймовірно, що інфіковані пасажири потраплять на борт по дорозі. Це моя думка, незважаючи на всі заспокійливі історії.
Якби на борту були пасажири з Тайваню, я б не хвилювався. З 443 інфекціями та 7 смертельними випадками Тайвань тримав (і досі тримає) ситуацію під контролем. KLM літає з Маніли через Бангкок до Нідерландів, і ситуація з коронавирусом на Філіппінах не є хорошою......
І я просто думаю, що повітря в літаку ЗАВЖДИ оновлюється в хвості літака; чверть назовні, нова чверть всередину, а потім через фільтри назад на передню частину, звідки вона повертається навколо вашого (закритого) носа.
Чи є у них зараз інші фільтри, медичні фільтри, і вони зараз змінюються на 100 відсотків? Я в це не вірю. Але гаразд, уряд каже, що це безпечно, я маю на увазі «просто летіть», і «все буде добре...»
Ця корона-19 може жити багато років, тож літати буде ще цікавіше, ніж будь-коли! Російська рулетка, тобто. Але я також скоро повернуся....
Добре, ми також були заповнені в літаку Eva Air з Бангкока до Амстердама 26 березня. Хоча ми носили маску для обличчя, на щастя, ми не були інфіковані. Я не знаю про інших пасажирів. Нічого не перевіряли після прибуття в Схіпхол. Лише на митниці та при отриманні багажу. Пильно звертали увагу на те, чи дотримуємося ми належної дистанції. Не знаю, чи зайшов би я зараз, тому що довго сидіти з маскою на обличчі неприємно політ.