Chiang Mai, yüksek hızlı trene sahip ilk şehir oldu
Tayland'ın kuzey destinasyonlarına ana giriş kapısı olan Chiang Mai, Bangkok'a yüksek hızlı tren bağlantısı alan ilk şehir olacak.
Chiang Mai Valisi Thanin Supasaen, projenin üç yıl içinde tamamlanmasının beklendiğini söyledi. Başbakan Yingluck Shinawatra, valinin kendisine sunduğu 'kuzey kara kapısı' adı verilen yüksek hızlı demiryolu projesini şimdiden onayladı.
Proje tamamlandığında Chiang Mai, kuzeyin tamamı için bir ulaşım ve lojistik merkezine dönüşecek. Şehrin Bangkok'tan sonra ikinci büyük şehir olma konumunu daha da güçlendirecek. Demiryolu bağlantısının 2017 yılında hazır olması bekleniyor.
Çevre yolları ve Chiang Mai havaalanı gibi diğer lojistik projeler de 2015 sonbaharında ASEAN Ekonomik Topluluğu'nun kurulmasına hazırlık amacıyla geliştirilecek.
Chiang Mai'yi Bangkok'a bağlayan hızlı demiryolu bağlantısı toplam 745 km uzunluğunda olacak ve 13 ilde 11 istasyona hizmet verecek. Amaç Chiang Mai'den Bangkok'a tren yolculuğunun 3,5 saati aşmaması. Yetkililer ayrıca trenlerin günde 34.800 kadar yolcu taşıyabileceğini iddia ediyor. Trenler saatte 250 kilometre hızla çalışacak. Hızlı tren en verimli ve çevre dostu ulaşım aracıdır.
Chiang Mai eyalet hükümeti, hattın inşasının bölgeye yönelik turizmi önemli ölçüde artırmasını bekliyor.
Tayland'da beş adet yüksek hızlı demiryolu projesi planlanıyor. Diğer dört güzergah ise şöyle:
- Bangkok – Nong Khai
- Bangkok - Ubon Ratchathani
- Bangkok-Rayong
- Bangkok – Padang Besar
Kaynak: TTR Haftalık
Bir tüyo vermem gerekirse; İtalya'dan Fyra adlı trene binmeyin. 2017 yılında hazır değil ve istenilen hızlara ulaşılamıyor.
Chiang Mai belediye başkanı yalan söylüyor. Bangkok'la bağlantı kuran ilk şehir Chiang Mai değil, Ayutthaya'dır.
Tayland 54 Dünya Fuarı'na hazırlanırken Çinli uzmanlar Bangkok ile Ayutthaya arasındaki 2020 kilometrelik rotadan başlamayı önerdi.
Tayland'daki yüksek hızlı hat, halihazırda mevcut olan düşük bütçeli havayollarıyla asla rekabet edemeyecek. Mevcut SRT (Tayland Devlet Demiryolları) halihazırda büyük kayıplardan ve ertelenmiş bakımlardan muzdariptir. Hız trenleri, bu ülkede tamamen bilinmeyen bir kavram olan "yüksek bakım" gerektirir. Bir felaket yaklaşıyor (ki bu pek çok yönetmeni daha da zengin yapacak şüphesiz). Şüphesiz Dubai'den Skype'tan bir fikir geldi.
Thalys'i Amsterdam'dan Paris'e götürmek istersem, genellikle KLM'den daha fazlasını harcıyorum. Ancak bunun için bir pazar var. Sadece havaalanında ve transferlerde saatlerce tasarruf sağlar. Yüksek bakım konusuna gelince, Fransa'dan yaklaşık 35 yıl sonra, Hollanda'da HSL'de bunu hâlâ başaramadık ve Tayland'ın bizi geçeceğini tahmin etmeye cesaret ediyorum.
Cor Verhoef,
Ben de buna bir şeyler eklemek isterim. Korkarım bu sökmenin başlangıcı
güzel bir doğa rezervi Chiangmai, Chiang Rai, Mae Hong Son.
Artık o bölge hâlâ kendine has bir karaktere sahip. Bu özellikle yıllar içinde gerçekleşecek
Chiangmai bir nevi ikinci Bangkok olacak. Her yer bungalo parklarıyla dolu,
apartmanlar, oteller ve ofis binaları. Bangkok giderek daha fazla sular altında kalıyor. Ne kadar çok insan bu yönde hareket ederse. Örnek olarak Pattaya ve çevresine hızlı tren hattının geleceği öğrenilince arsa ve ev fiyatları hızla yükseldi. Hala anlamadıkları şey, tüm bu inşaatlar nedeniyle suyun artık doğal olarak yok olmayacağıdır.
Tıpkı Bangkok'ta olduğu gibi onların da ayakları suya giriyor.
Bunu bir daha yaşamayacağım (neyse ki).
J. Jordan.
Chiang Mai'ye giden hızlı hat Chiang Rai'ye DEĞİL ve kesinlikle Mae Hong Son'a değil, tıpkı MHS'ye giden hızlı trenin olduğu 1000 virajlı yol gibi güzel.
25 yıl sonra (Hollanda'da bir şarkıydı) burada da öyle olacak.
Vahahahahaha!! Avrupa'da Amsterdam ile Brüksel arasında düzgün bir yüksek hızlı bağlantı bile gerçekleştiremiyoruz.
Ve burada yaklaşık 700 km'lik bir HS treni var??? 3 yıl içinde mi? Sanırım birisi sıcak çarpması geçirdi.
Yani önümüzdeki yıllarda bu olmayacak. Ve eğer burada yaklaşık Euro karşılığında kalırsanız. Bkk'dan Chiangmai'ye 62 numarada, tamamen yeni bir yola (şu anki yol tamamen uygun değil) ve trenlere yapılacak böyle bir yatırımın asla karlı olmayacağını hesaplamak için yalnızca bir puro kutusunun arkasını kullanmanız yeterlidir. Asgari günlük ücret 300 TBH olmasına rağmen!!
Bir turist olarak benim için pek de hoş olmayan bir his var. Tayland'da seyahat ederken o hoş, rahat duyguyu yaşamak her zaman harikaydı. Bisikletle Bangkok'a uçakla, Chiang Mai'ye trenle ve oradan da yol ve özgürlüğe. Böyle modern bir klinik konteynıra kapatılmak bana hiçbir şey gibi gelmiyor ve Tayland'ın nitelikleri olarak gördüğüm pek çok şeyle çelişiyor. Kompartımanınızda ve çevrenizde yavaş yavaş tanıdığınız insanlarla, oldukça konforlu ranzalarda uyuyarak, kırsal istasyonlardaki duraklarıyla, gemideki yiyeceklerle ve her ne olursa olsun, yirmi ya da yirmi dört saatlik tren yolculuğu zaten bir keyifti. yanınızdan sürekli geçen manzara, harika. Neyse ki o kadar hızlı olmayacak ama benim için tüm bu HSL şeyleri gerekli değil.
TTR Weekly'de oldukça fantastik bir hikaye.
-Tüm güvenlik önlemleri vs. dahil 745 kilometrelik yüksek hızlı hattın 3 yılda inşa edilmesi imkânsızdır. Bu son tarihe yetişmek için - ne kadar muhteşem olursa olsun - şimdi başlamamız gerekir!
-3,5 kilometre hızla 250 saat yolculuk yapmak ve bu mesafe üzerinde 13 kez durmak da hiç mümkün değil.
– Hızlı trenin en çevreci ulaşım aracı olduğu da elbette saçmalıktır. Bu elbette hâlâ “normal” tren.
Chiang Mai'ye daha fazla turist mi gelecek? Zaten son 10 yılda çok yoğun bir hale geldi ve daha fazlası kesinlikle çekiciliğini azaltacaktır.