Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- Kurucu baba: İçtenlikle teşekkür ederim!
- Henk: Evet, merhaba, siz de bunu söylediniz: “Ailenle düzgün bir şekilde konuşmak imkansız çünkü: Ben evlilik yoluyla evliyim, bu yüzden sadece
- Matthias: SiamTom, Herkes kapılardan ve pencerelerden ne kadar para atmak istediğine kendisi karar vermeli. Ödediğiniz tutarlar
- Henk: Geceleri araba mı sürüyorsunuz? Asla! Işıkları olmayan trafiği çok geç görüyorsunuz, yol yüzeyindeki delikleri görmüyorsunuz,
- Henk: Döner kavşaktaki trafik davranışına ilişkin trafik kurallarının ne olduğu hiç önemli değildir. Trafik kimin umurunda
- Arno: Aslında Korat'a karanlıkta geldim çünkü ailemi beklenmedik bir şekilde başka bir şehre götürmek zorunda kaldım, yollardaki çukurlar
- Arno: Geçmişte iki kez minibüs kiraladım. Ev sahibinin huzurunda her şey dikkatlice kontrol edildi ve çizikler fotoğraflandı.
- Henk: Sadece tek bir devlet emekliliğinin mümkün olduğu zamandan bahsediyorum. Yani 800 ThB yok, 400 ThB bile yok ve
- EŞ: Sevgili Mark, Th.'de bir döner kavşakta hareket eden tüm trafiğin önceliği vardır. Ancak 10/14 gün içinde ehliyet alabileceğiniz için
- Peter: Arabanın camları çok renkli/renkliyken karanlıkta ve yağmurda bırakın. Güneşe karşı çok kullanışlı ama karanlıkta
- Bert Matthys: …Ve Jan da Taylandlı karısını geride bırakıyor. Herkese iyi şanslar. O kadar kötü.
- Eric Kuypers: Henk, doğru hikayeyi anlatmıyorsun. Bankadaki 8 ve 12x65k gelirin yanında birleştirme yöntemi de var. Niçin bunu söylüyorsun?
- Kurucu baba: Henk, Bu yanıt esasen senin hakkında bir şeyler söylüyor. Normal olmayanı normalleştirmeyin. Lütfen nerede olduğunu açıklayabilir misiniz?
- Eric Donkaew: @SiamTon —————————– Bahsettiğiniz miktarlar abartılı (
- Atlas van Puffelen: Bunlar hoş rezervler ve gelir SiamTon'dur. Ben de ortadaki ikisine katılıyorum. Gerisi ufukta. düşün sen
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Gelişler Bangkok Havalimanı
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Tayland'dan Haberler » kısa haber » Tayland havacılığına ICAO'dan kırmızı kart
Tayland havacılığına ICAO'dan kırmızı kart
Tayland, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü'nden (ICAO) kırmızı kart gördü. Tayland havacılığı henüz ICAO'nun güvenlik gerekliliklerini karşılamıyor ve iyileştirmeleri uygulamak için verilen 90 günlük son tarih artık sona erdi.
Tayland, havayollarının belgelendirilmesi ve tehlikeli maddelerin taşınmasının kontrolü de dahil olmak üzere iyileştirmeler uygulamakla meşgul, ancak bunu 90 gün içinde gerçekleştiremedi.
Japonya, Çin ve Güney Kore, Bangkok'tan hava trafiğinin genişletilmesine izin vermemeye ve mevcut uçuşlarda ekstra kontroller yapmaya karar verdiler. Avrupa Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) 25 Haziran'da durumla ilgili bir açıklama yapacak.
Son zamanlarda, Siam Commercial Bank'ın Ekonomik İstihbarat Merkezi, kırmızı kartın Tayland havayollarının uluslararası havacılık kuruluşları tarafından yeniden değerlendirilmesi gibi geniş kapsamlı sonuçlara yol açabileceği konusunda uyardı. Bu, havayolları için ekstra maliyet anlamına gelir. Rekabetçi konum daha sonra önemli bir baskı altına girebilir.
Kaynak: Bangkok Postası – http://goo.gl/VKU5fl
Evet ve ASEAN ile yakında Tayland'ın yetişmesi gereken birçok başka şey ortaya çıkacak. Singapur gibi ülkeler genellikle "Taylılık" maskaralıklarına karşı pek sabır göstermezler. Bu arada, Malezya veya Filipinler'de işler çok daha iyi değil, ama bu ülkelerdeki insanların yabancı tavsiyeye 'Taylılığı anlamayan farang' Tayland'dan biraz daha açık olduğu izlenimine sahibim.
Tayland dikkatli olmazsa, havacılık güvenliğinin alt kademelerinde yer alacak ve Tayland havayolları yasaklanacak. Tıpkı Endonezya'dan Garuda'nın eskiden olduğu gibi.
Tayland hep tekerleği icat ettiğini düşünür ama o tekerleğin jant telini bile icat edemezler. Ve çoğu zaman, "Zaten biliyoruz ve bazen daha da iyi" kisvesi altında yabancı uzmanlara danışmayı reddediyorlar.
Şimdi uçuşum için endişelenmeli miyim? Temmuz ayında thai airways ile Frankfurt'tan Bangkok'a uçun..
"Kara listeye" girmedikçe ve artık toplum olarak hoş karşılanmadıkça, öyle düşünmüyorum. Ancak, bunun yakın zamanda gerçekleşeceğini görmüyorum.
Evet Celine, cevap evet, öyleyse. Bir sebepten dolayı kırmızı kart görüyorlar, gerçekten bir şeyler oluyor.
Tayland havacılığı ile ilgili ve özellikle Thai Airways ile ilgili değil.
Ben her zaman Thai Airways ile uçarım ve başka herhangi bir havayoluyla yapacağımdan daha fazla endişelenmem.
Üstelik Avrupa'da aylardır ekstra gözetim altındalar ama görünüşe göre onları reddetmek için hiçbir neden yok, aksi takdirde bu çok uzun zaman önce olurdu.
Belki de artık rutin olarak kontrol edilenlerden daha güvenlidirler.
Thai Airways'in güvenli olmayan bir şekilde uçmasına izin verirlerse, bu çok akıllıca olmaz.
Ayrıca makalenin altındaki Kaynak'a bakın.
Yine de bu.
Bu kırmızı kart tüm Tayland havacılığı için, yani havaalanları için de geçerlidir.
Hangi güvenli havayolu şirketiyle uçarsanız uçun, yine de havalimanına inerken veya kalkarken kırmızı kartınızı yanınızda bulundurmanız gerekecek. Ve şimdi ????
THAI, yeni A380'ini Frankfurt'tan uçuruyor, bu yüzden o uçağın bakımını mahvetmek için çok fazla zamanları olmadı.
Bu arada, THAI aynı zamanda işlerini düzene sokmayan Taylandlı şirketlerden biridir. Daha kötüleri de var ama 2 yıl önce bir THAI A330 ön iniş takımlarından geçti. Airbus ve THAI arasında bazı çekişmeler oldu, ancak hikayenin sonunda THAI, Airbus'tan daha önce yapılan bir aramayı takip etmemiş ve iniş takımlarını kontrol etmemişti. Şimdi bu olay iyi sonuçlandı (ölüm yok, sadece yaralanmalar var), ancak bunun nedeni THAI mekaniğinin işçiliğinden çok Airbus'ın kalitesi.
Endişelenir miyim? Hayır, şahsen herhangi bir China Airlines uçağına (kanıtlanmış kötü bakım, yeterince İngilizce bilmeyen pilotlar, eski uçaklar) bineceğime THAI'nin en yeni A380'ine binmeyi tercih ederim. Yine de, buradaki insanların China Airlines'tan çok mutlu ve memnun olduklarını, çünkü "uçakta hiçbir şey fark edilmediği için" tekrar tekrar okuyorsunuz.
Dick'le Celine'e katıl. Onlarla bir daha uçmazdım, her şeyi hafifletirler. Bu arada, Thai rezervasyonu yaptırmış olsanız bile, uçuş Lufthansa tarafından gerçekleştiriliyor olabilir, o zaman şanslısınız.
Her neyse, iyi tatiller. Ron.
Ah!….Kırmızı kart iç hat uçuşlarında da geçerli mi…
Yakında Air Asia ile Bangkok'tan Krabi'ye uçacağım….endişelenmeli miyim????…..
selamlar….Maria.
Evet, hepimiz gerçekten meşgul olalım.
Uçaklar şimdi böyle kırmızı kartla gökten düşecek…
Olayları bir perspektife oturtmak istemiyorum – çünkü bu onun için çok ciddi bir konu – ama kırmızı kart doğrudan Tayland havayollarını kastetmiyor. Bu, yerleşik güvenlik standartlarına uyumu yeterince izlemediği için Tayland hükümetine yöneliktir.
Aşağıda, İngilizce olarak, ICAO'nun açıklaması:
'ICAO'nun çevrimiçi emniyet denetimi bilgilerine göre, “önemli bir emniyet endişesi, hava seyrüsefer hizmeti sağlayıcılarında, havayollarında (hava operatörleri), uçakta veya havaalanında belirli bir emniyet eksikliğini göstermez; bunun yerine, Devletin geçerli ICAO Standartlarının etkili bir şekilde uygulanmasını sağlamak için yeterli güvenlik gözetimi sağlamadığını belirtir.'
Bu konuda çok endişeli değilim, bence 1991'de Tayland üzerindeki Lauda Air kazası hala en büyük uçak felaketi. Tayland'da
Ayrıca One Two Go 2007 Phuket. Ve Samui 2009'da Bangkokair \
Günlük yurt içi uçuş sayısına baktığınızda Nok air ve Airasia günde 10 veya daha fazla kez sadece Chiang Mai'ye uçuyor. Ve sonra geri kalan şirketler ve destinasyonlar. Bangkok air / Thai Lion / Khan / Thai vb. Her gün mutlaka yüzlerce uçuş olmalı.
İşlerin ne sıklıkta ters gittiğiyle karşılaştırıldığında, istatistiksel olarak çok da kötü olmadığını düşünüyorum.
İlgilenenler için tüm olaylar bir bakışta.
http://www.thai-aviation.net/files/Air_Accidents.pdf
Listede dikkatimi çeken ne oldu? Tayland Kraliyet Hava Kuvvetleri ile uçmasan iyi olur. Güvenli oynamak istiyorsanız.
Orada genellikle yanlış gider.
Uçamıyorum da. En iyi ihtimalle uluslararası bir askeri operasyonda bir asker olarak…. bir damla ya da başka bir şey için bir para olarak.
Temmuz sonu Ağustos başı için Kuala Lumpur'dan Penang'a, Penang'dan Bangkok'a (DMK) ve Chiang Mai'den Bangkok'a (DMK) dahil olmak üzere birkaç uçuş rezervasyonu yaptım. Tüm uçuşlar Thai AirAsia ile rezerve edilir.
Kırmızı kart bu havayolu (ve bu uçuşlar) için de geçerli mi? Bu konuda ciddi endişelerim var.
Bu 'kırmızı kart' uyarısı ne kadar ciddi? Tüm bu uçuşları iptal etmeli miyim?
Anand, 'kırmızı kartın' yetersiz gözetim nedeniyle Tayland hükümeti için olduğunu ve bireysel havayolları için DEĞİL olduğunu açıklayan önceki yanıtımı okuyun.
Çoğunuzun denetim hizmetlerine ve şirketlere bu kadar güvenmeniz harika bir şey. Ben o alanda meslekten olmayan biriyim. Yoksa kalkıştan önce tüm muayene kitaplarını kontrol edip uçağın içinde mi dolaşıyorsunuz? O kontrolcülere güvenebilmeliyiz ama böyle bir kırmızı kart boşuna gösterilmez. Öte yandan kartların dağıtılması ve açıklanması da güven veriyor. hata mı yoksa doğru mu? O zaman shaak sensin. Ben de her zaman çarparsak sonra çarparız diye bağıran biriyim çünkü kendimi kandırmaya izin vermem. Ama her şeyin oyun sahası sınırları içinde iyi olduğunu varsayıyorum. En güvenli ve en güvensiz toplum listelerine baktığımda, esas olarak geçmişe odaklanıldığını görüyorum. Ancak, örneğin, bugün China Airlines 10 yıl öncesinden farklı olabilir, değil mi? Aynısı "güvenlik durdurucuları" için de geçerlidir. Yarın olabilir ve o zaman artık 1 numara olmayacaksınız. KLM bugün güvenliği ve güvenilirliğiyle gurur duyuyor ama öte yandan Tenerife'de kara bir sayfa var. Şimdi daha ağır olmanızı sağlayan nedir? Ama her şeyden önce, şimdi girerseniz, bu sayıların gerçekte değeri nedir?