Sınırlı diz mesafesi uçak sıkıntısı 1
Tayland'a uçarken neredeyse 12 saat katlanmış oturmak hiç eğlenceli değil. Uçma söz konusu olduğunda diz mesafesi zor bir konudur ve bu nedenle de öyle olmaya devam etmektedir. Skyscanner'ın 1000 katılımcıyla gerçekleştirdiği ankete göre her santimetre önemlidir ve "Uçarken sizi ne rahatsız eder?" Sınırlı bacak mesafesi, Hollandalıların yüzde 44'ü için 1 numara.
Sınırlı bacak mesafesinin ardından ikinci sırada 'koltuk çok sıkı' geliyor (%18). Üçüncü zor nokta ise 'küçük çocuklar' (yüzde 17). Uçmanın rahatsız edici bir parçası olarak 'çevrimiçi check-in' son sırada yer alıyor ve bu durum katılımcıların yalnızca yüzde 1'i için geçerli.
Çoğu yolcu mümkün olduğu kadar konforlu ama her şeyden önce ucuza uçmak ister. Bu durum havayolları için bir zorluk teşkil etmekte ve onları ekonomik ve ergonomik hususlar arasında bir ayrıma sokmaktadır. Küresel rekabet, havayollarının uçaktaki her noktayı en iyi şekilde kullanmak istemesi anlamına geliyor. Peki ya herkese daha fazla bacak mesafesi verseydiniz? Bu mümkündür, ancak o zaman uçak bileti muhtemelen daha pahalı olacaktır.
Sınırlı koltuk alanı sizin için de sıkıntı mı?
Hayır, 180 cm boyumla hiçbir sorunum yok, 72 kilomdaki koltuk genişliğiyle de sorunum yok... ama Hollandalılar 2 metre+...'ye doğru büyümeye devam ederse özel sınıfta oturmalılar. çeşitli aşamalarda mevcut, ekstra ücret ödemem gerektiğini düşünmüyorum, standart boyum ve ağırlığım ortalama ekonomik koltukta sağlanıyor... ve ön yolcunun sırtlığı aynı şekilde tutması dışında hiçbir şikayetim yok. Uçuş boyunca mümkün olduğu kadar düz, bir zaman sınırı olmalıdır, örneğin ışıklar kısıldığında...; şunu okuyun: kabin ekibi %90'da işi bırakıp KENDİ yatağına gittiğinde...
Herşeyin bir bedeli var elbette.
"Ekonomik" uçmak, diğer şeylerin yanı sıra, koltuk alanınızın sınırlı olması, koltukların daha az geniş olması, dar kol dayama yerlerinin paylaşılması gerektiği ve yanınızda veya yakınınızda rahatsız edici yolcularla uğraşmak zorunda olduğunuz anlamına gelir.
Bu senin kendi tercihin olduğu için sinirlenmenin bir anlamı yok.
Ayrıca “iş” seçeneğini de seçebilirsiniz, ancak bunun mali sonuçları olacaktır.
Şanslıyım ki sadece 1.69 boyundayım. Bacak mesafesinin azlığından şikayetçi değilim.
Tabii ki, bana daha fazla maliyet getirmeden daha fazla alan (bacak, koltuk genişliği ve kol dayanağı) da hoşuma gider. Kim değil?
KLM'deki ekonomik koltukların aralığı 31 inç ve genişliği 17.5 inçtir.
Bu durumda alan 31 x 17.5 = 542.5 inç karedir.
Örneğin Thai Airways'de bu 32 x 18 = 576'dır.
Bu nedenle Thai Airways'in koltuğu KLM'deki koltuktan 576/542.5 = 1.062 kat daha büyük, bu da %6,2'lik bir fiyat farkını haklı çıkarıyor.
Eva Air'in 777'leri bunu 33 x 18.3 = 603.9 ile kazandı. Bu, KLM'den %11,3 daha büyük. Ne yazık ki, onların 747'leri 17 gibi biraz zayıf bir genişlikle yetinmek zorunda.
Her şeyi tam olarak Seatguru.com'da bulabilirsiniz.
En çok genişlik sorunu yaşayan kişiler için acil çıkışa yakın bir koltuk kesinlikle önerilmez. Yemek masası ve eğlence ekranı kol dayama yerlerinde olduğundan, kelimenin tam anlamıyla iki raf arasında sıkışıp kalıyorsunuz.
En iyi seçenek elbette kendiniz için üç koltuk sırasıdır, çünkü bunun için en iyi şans Brüksel'den Thai Airways ile uçarsanız olur. 21 uçuşta yanımda hiç kimse olmadı ve 14 kez üçlü sıraya girdim.
1.93 boyundayım ve uzun bacaklarım var ve bu nedenle en rahatsız edici sorun çeşitli havayollarında bacak mesafesinin olmamasıdır.
Ancak daha da kötüsü boş koltuklar, ki genellikle bacak mesafesi en az olan havayolu olan KLM'de karşılaşıyorum.
Sanki tuvalette oturuyormuşsunuz gibi delikli sandalyeler. Bu da on beş dakika sonra sırt ağrısına neden oluyor.
Frans Amsterdam'ın da belirttiği gibi; Brüksel'den Thai Havayolları ile seyahat ettiğinizde genellikle yanınızda boş koltuk kalma şansına sahip olursunuz. Son yıllarda Brüksel'den uçmamın nedenlerinden biri de bu.
Ayrıca Brüksel'deki gümrük personeli $chiphol'a göre çok daha dost canlısı ve hızlıdır, ayrıca daha sessiz ve daha az kaotiktir.
Onun dışında kolay kolay sinirlenmem.
Kükreyen çocuklar; Kulaklarınıza güzel müzikli kulak tıkaçlarını takın ve işiniz bitti.
Yanında büyük gök gürültüsü; faydalanmak. Ona asın ve yastık olarak kullanın.
Yiyeceklerden kurtulamıyorum; tekrar uçaktan indiğinizde almanız yeterli. Tadı çok daha iyi.
Sadece 11 saatlik bir uçuş. Bu saatlerin çoğunda uyuyorum. O zaman bir şeye sinirlenmek için fazla zamanımız kalmıyor. Hayatta daha kötü şeyler de var.
EVA Air'in avantajı, KLM'de yaptığınız gibi ekonomi sınıfında koltuk için para ödemenize gerek olmamasıdır. Bu bir koltuk için 20 ila 30 avro arasında değişiyor. Dönüş bileti için hala 40 veya 60 euro. Neden?
Çoğu zaman çok sınırlı olan bacak mesafesini o kadar sinir bozucu buluyorum ki, uzağa uçmayı düşünmemeyi bile tercih ediyorum.
Eşim bundan sonra uzun bir yolculuk daha yapmak istiyor ama bunu tekrar yapma düşüncesi beni şimdiden dehşete düşürüyor.
Normal oturabilmek için 12 saat oturmak ve geriye doğru eğilmek zorunda kalmak.
Özellikle önünüzde, gerekirse sardalya gibi koltuğu geriye çeken insanlar varken
Bir kutuda daha iyi.
Tayland'a uçtuğumda, geçmişte hep Ekonomi ile uçmuştum, ta ki bir keresinde hastalanıp sigorta şirketi tarafından geri götürüldüğümde otobüsle uçmuştum. Önümüzdeki mayıs ayında tekrar Tayland'a uçacağım ve şimdi şöyle yapacağım: Bir iki saat daha egzersiz yapabilmek için aktarmalı uçuş yapıyorum ve mümkünse Ekonomi'den daha yüksek bir sınıfta uçuyorum. Bu sınıf yoksa, bu sınıfa sahip olmayan havayolları da var, o zaman otobüsle uçacağım. Çok daha pahalı olduğunu biliyorum ama şimdiden bunun için para ayırıyorum ki, Ocak ayı sonunda rezervasyon yaptırdığımda bunun için param olsun. Ben de uçmayı tatilimin bir parçası olarak görüyorum, dolayısıyla tıpkı tatil gibi, biraz maliyetli olabiliyor.
1.50m ile temelde yer sıkıntısı çekmiyorum ama alt bacak desteği olmadan buna gerçekten dayanamıyorum. Yüzen bacaklar gerçekten hiç eğlenceli değil. EVA Air Elite Class bu alt bacak desteğine sahiptir. Diğer havayollarını bilmiyorum (ekonomi sınıfında).
202 cm'lik boyumla her zaman küçük bacaklardan muzdarip oldum, buna hiç alışamadım ama artık sadece Finnair ile ekonomi sınıfında uçuyorum ve birkaç on avro daha fazla ücret karşılığında bir çıkış veya başka bir uzun bacaklı koltuk rezervasyonu yaptırabiliyorum.
'Geçmişte, ekonomi sınıfında ek ücret ödemeden tek uzun bacaklı koltuk olan China Air'de her zaman 7d veya 7f numaralı koltuğu rezerve ederdim... Her zaman aylar önceden rezervasyon yaptırdım ve bir telefon görüşmesi yaptım ve yeniden ayarlandı... Boyuma göre normal 1 kg ağırlığındayım.En büyük rahatsızlığım, her zaman yarım kat halinde sırt dayanağının üzerine sarkan çok büyük bir poposu olan bir erkeğin (veya kadının) yanıma oturmasıydı ve hala da öyle. Bu tür rakamlara iki yer verip ABD'de olduğu gibi hesaplamak zorundalar.
Piet
Sevgilim, çocukların çığlık atmasından veya kol dayanağınızı tutan insanlardan pek rahatsız değilim. Yılda 3 kez BKK'ya uçuyoruz. Deneyimlediğim şey bacak alanının bazen çok sınırlı olmasıdır.
Aralık. Taylandlı bir B koltuğundayken çok dardı. Brüksel'den BKK'ya uçtu. Şikayet ettikten sonra bunun diğer şirketler için de norm haline geleceği söylendi. Umarım değildir!!!
Rahatsız olmasının yanı sıra aynı zamanda tehlikelidir. Özellikle belirli rahatsızlıkları olan kişiler için tromboz riski. ilaç kullanın. Ve evet, ÖDEME İÇİN yapabilirsiniz
Diğerlerinin yanı sıra KLM'de ekstra diz mesafesine sahip koltuklar için rezervasyon yaptırın. Ancak NS ile daha fazla diz mesafesine sahip olursunuz (eğer oturabiliyorsanız). Ama ben sadece A noktasından B noktasına sağlıklı bir şekilde, koltuk parası ödeme derdi olmadan gitmek istiyorum. Sonuçta bir biletim var. ??
Başlangıçta bunun garip bir sonuç olduğunu düşünmüştüm, sonuçta dizlerini çenesine dayayarak oturan birini görmedim, ancak bunun muhtemelen iki sandalye arasındaki boşlukla ilgisi var. Çoğu zaman bacak uzunluklarında değil bel ölçülerinde, dolayısıyla katlanır masalarının zar zor katlanmasında gözle görülür sorunlar yaşayan insanlar gördüm. Karşıdaki kişi koltuğunu geriye doğru yatırırsa rahatsızlığını anlayabiliyorum.
Not: Ben de düzenli olarak Thai ile uçuyorum, ne yazık ki sadece bir kez üç sıram vardı.
Bazen biraz hazırlık gerektirir. Online check-in yapabildiğiniz anda uçağın arka kısmına gidin, bu koltuklar en son doldurulur, yarısı genellikle kalkıştan 24 saat önce boş olur. Daha sonra üç kişilik boş bir sıra ararsınız ve orta koltuğu seçersiniz. Aslında istemediğiniz sandalye. Yalnız seyahat eden biri, yanında boş bir koltuk olmadan her zaman bir yer bulabilir ve bir çiftin diğer iki koltuğu seçmesi eğlenceli değildir, bu nedenle boş kalma ihtimalleri yüksektir.
Kapıda, uçağa binmeden hemen önce emin olmak için yanınızdaki koltukların hala boş olup olmadığını kontrol etmelerini isteyin. Değilse, daha iyi bir seçenek olup olmadığına bakacaklar.
Ekstra çaba harcamaktan mutluyum.
Ekonomi sınıfında mümkün olduğunca geniş diz mesafesine sahip A380 ile Emirates ile uçduğunuzdan emin olun.
Elbette Bert, benim de böyle bir deneyimim var. Emirates'te birkaç kez business class'ta okuduktan sonra A380'de Economy'yi denemeye karar verdim ve gerçekten çok keyif aldım. Hem koltuk genişliğini hem de bacak mesafesini (1,80 m boyundayım) fazlasıyla yeterli buldum. İş bileti fiyatının 1/3'üne artık neyle uçacağımı biliyorum...
A380 Brüksel'e uçmuyor. Peki ya Emirates'in Boeing 777-300'ünün konforu?
Üç sınıflı 777-300ER'de hem sürüm 1 hem de 2'de 32 x 17'dir (3-4-3 düzenlemesi nedeniyle çok dar) ve iki sınıflı 777-300ER'de 33 ila 34 x 17'dir Uzunluk olarak oldukça fazla alan var ama genişlik olarak da değil. Bu sadece neye ihtiyacınız olduğuna bağlıdır.
En son biniş numarası:
En son bindiğinizden emin olun, kapı hattındaki son kişi sizsiniz. Uçuşu tamamen kaçıracak kişilerin bulunmadığı birkaç koltuk her zaman yan yana bulunur.
Başarı şansı çok yüksektir, ancak işe yaramazsa kızgın bakışlara dayanabilmeniz gerekir. Son çağrının üzerinden çok zaman geçtikten sonra insanlar uçağa son dakikada binebiliyor ve orada oturmak zorunda kalabiliyor.
Ah,
Mümkün olduğu kadar ucuza uçmak istiyorsanız sonuçlarını herkes biliyor, değil mi?
Ben direkt uçuş (eEva Air) alıp Elite sınıfına rezervasyon yaptırmayı tercih ettim. Neyse çok beğendim. Tabii ki daha fazla ödedim ama çok da memnunum. Sonunda yine Eva Air ile gideceğim. Ekim, ama istemiyorum. Bu yüzden her şeyi minimum fiyat için talep edin.. sadece biraz daha fazla ödeyin. Tayland'da düşük konaklama ve yemek fiyatları sayesinde paradan tasarruf edersiniz. Yani... kendiniz karar verebilirsiniz.
Size uzun bir hikaye anlatmayacağım. Kısa tutacağım... Emirates ile uçacağım. .3 saatlik transfer ama bu kadar
evet... ah evet, yemekler de güzel...
Eva hava elit sınıfı, biraz daha pahalı ama aslında çok fazla değil.
Güzel, kalın koltuklar, bol miktarda bacak mesafesi, uzun biniş kuyrukları yok.
Ve eğer 12 saat boyunca uçmanız gerektiğini düşünürseniz, Eva Air ideal, güler yüzlü personeli ve uçuş boyunca temiz, ferah bir tuvaleti var.
Her zaman China Airlines ile uçtum. Hiçbir zaman şikayetim olmadı. Her zaman check-in yapabilmem gerekiyordu, zamanında Schiphol'da olmam gerekiyordu, bacaklarımı iyi koyabileceğim bir yer bulmam gerekiyordu. İki metre.
Artık China Airlines doğrudan Bangkok'a uçmuyor ve ben KLM'yi tercih ettim. Bilet fiyatı yaklaşık olarak aynı, ancak şimdi yer ayırtmak için ödeme yapmanız gerekiyor. Ve birkaç kişiyle bu önemli ölçüde artar. Bu utanç verici.