KLM ve Schiphol Airport'un artık diğer havayollarının büyüme fırsatları hakkında teması yok. Schiphol, yatırım planlarını, oranları ve pazarlama politikasını bağımsız olarak belirler. KLM ve Schiphol, Hollanda Tüketiciler ve Pazarlar Kurumu'na (ACM) bu konuda söz verdi.
Bu, Schiphol'da rekabet için eşit bir oyun alanı sağlar. KLM ve Schiphol, rekabet riski taşıyan temasların olduğunu kabul ediyor. Bu riskler taahhütler sayesinde azaltılmaktadır. ACM herhangi bir ihlal tespit etmedi.
Taahhütler nelerdir?
KLM ve Schiphol, ACM'ye somut taahhütlerde bulundu:
- KLM ve Schiphol, diğer havayollarının büyüme fırsatlarının sınırlandırılması konusunda birbirleriyle temas kurmayacak.
- Yatırım planlarını, havaalanı ücretlerini ve pazarlama politikasını Schiphol kendisi belirliyor.
- KLM ve Schiphol karşılıklı temaslara açık ve bunları kaydediyor. Bu şekilde ACM kişileri ve içeriklerini kontrol edebilir.
- KLM ve Schiphol, diğer havayollarının üsleri, dinlenme salonları veya diğer özel tesislerine yönelik taleplerle ilgili olarak herhangi bir temasta bulunmayacak. Bu konuda iletişime geçmek ancak diğer havayolunun buna izin vermesi durumunda mümkündür.
- Schiphol, havayollarının başvurularını bağımsız olarak değerlendiriyor.
Ne oluyordu?
KLM ve uluslararası havayolları 'SkyTeam' ortaklığındaki diğer havayolları, Schiphol'deki hava trafiğinin çoğunu yönetmektedir. Bu nedenle KLM ve Schiphol, havalimanının kullanımı konusunda birbirleriyle düzenli iletişim halindedir.
ACM tarafından yapılan araştırma, KLM ve Schiphol'un ayrıca KLM ve ortaklarının hava trafiğinin yaklaşık yüzde 70'ini, diğer havayollarının ise yaklaşık yüzde 30'unu sağladığını tartıştığını gösterdi.
KLM ve Schiphol, Schiphol'un planlarını tartıştı. Örneğin, KLM Schiphol diğer havayollarından easyJet için bir ana üs ve Emirates için bir iş salonu da dahil olmak üzere tesisler talep etti.
KLM ve Schiphol ayrıca Schiphol'ün yatırımlarında, havaalanı ücretlerinde ve pazarlama politikasında KLM'nin pozisyonunu dikkate alması gerektiğini de tartıştı.
Bu tür temaslar Schiphol'un kendi politikasını bağımsız olarak belirlemeyip KLM'nin isteklerine göre uyarlaması riskini yarattı. Diğer havayollarının büyüme planları sekteye uğramış olabilir.
KLM ve Schiphol'ün bu taahhütleri neden?
Taahhütler, Schiphol'deki havayolları arasında eşit düzeyde rekabetçi bir oyun alanı sağlıyor. Yolcular havayolları arasındaki rekabetten faydalanıyor: daha fazla destinasyon, daha düşük bilet fiyatları ve daha iyi tesisler. Bu, Schiphol Havalimanı'nın uluslararası konumunu korumasına ve yolcular için Schiphol üzerinden uçmayı cazip hale getirmesine olanak tanıyor. Bu, Hollandalı gezginler için geniş bir destinasyon ağına ve yurt dışından gelen gezginler için geniş transfer seçeneklerine katkıda bulunur.
ACM, ilgili tarafların yanıt verme fırsatına sahip olabilmesi için taahhütleri 6 hafta süreyle incelemeye sunacak.
Evet, bu anlaşmaların yapılması mantıklıdır. Mesela Ortadoğu'daki şirketler de bunu yapmıyor. Hollanda sınıfın en iyi çocuğu olarak kalmalı.
Deneyimlerime göre, kişinin kendi ulusal ve Avrupa düzenleyici çerçevesine saygı duyması, biz hava yolculuğu yapan tüketicilerin zararına oradan buradan bir şeyler kapmak için kendi yarattığımız kuralları sinsice ihlal etmekten daha akıllıcadır. Bu anlamda çıkar çatışmalarını azaltmaya yönelik bu girişim doğru yönde atılmış bir adımdır.