Thailandblog.nl'ye hoş geldiniz
Ayda 275.000 ziyaretle Taylandblog, Hollanda ve Belçika'daki en büyük Tayland topluluğudur.
Ücretsiz e-posta bültenimize kayıt olun, gelişmelerden haberdar olun!
bülten
Dil ayarı
Oranı Tayland Bahtı
Sponsor
Son Yorumlar
- björn: En son ilk başvurumun reddedildiğini de yaşadım. Daha sonra tamamen aynı başvuruyu tekrar gönderdim
- Rudolf: Khon Kaen'de hava gerçekten de aşırı sıcaktı. (Termometreye göre 45 derece) Bunun aynı zamanda orada olmasıyla da ilgisi var.
- Rudolf: Bu iki yabancı sadece tesadüfi bir olaydı ve muhtemelen herhangi bir soruna yol açmazdı, en fazla bir uyarıydı.
- Johnny B.G: TH'deki tecrübelerime dayanarak alacaklılarla konuşmanın oldukça makul olduğunu söyleyebilirim. Örneğin 2012 yılında bir çalışanımız vardı.
- Rob V.: Garanti verirken sponsorun elbette yeterli gelire sahip olup olmadığını göstermesi gerekir. İşte bu
- Eric Kuypers: Hans, bunun için şu bağlantıya başvurabilirsin: https://www.thailandblog.nl/expats-en-pensionado/van-welk-land-ben-jij-fiscaal-inwoner
- Eric Kuypers: Jan, dikkatlice okudun mu? Bu bir bağlantıdır: https://www.svb.nl/nl/aio/vakantie-buiten-nederland Hangi eklemeyi kastediyorsunuz?
- Ocak: Tayland kabinesi iyi durumda. Hollanda'da 9.5 kg'lık bir şişe propan gazının (sadece dolum) fiyatı 59 Euro'dur. Sanirim oyle
- Nico: Geçen yıl haziran ayında 3 gün boyunca 17 bis ile arkadaşlarımı ziyaret ederek vizeye (Belçika) başvurdum. Mülkiyet kanıtı (apartman dairesi? mülk),
- RonnyLatYa: Mümkünse gece araba kullanmaktan da kaçınıyorum. Bunun nedenleri zaten yukarıdaki yorumlarda verilmiştir.
- RonnyLatYa: 20 yıldır evliyim ve ondan önce de 6 yıldır eşimle birlikteydim... yani onlar var ve onlara sahip olmak biraz daha uzun sürüyor.
- Kurucu baba: Teşekkürler Adam. Sizinle nasıl iletişime geçebilirim?
- Kurucu baba: Henk, anlamaman sorun değil ama numara yapmaya da çalışma. Bu gönderiyi tavsiye için gönderdim
- Rudy: Ne dediğini anlıyorum. Ve belki de bu blogun birçok okuyucusu. Her zaman başkaları için iyilik yapmak istersiniz ve sonrasında
- Henk: “Büyük adamlardan” araba kiralasanız bile sizden uluslararası ehliyet istenmeyecektir. Son zamanlarda bende
Sponsor
tekrar Bangkok
Menü
Gelişler Bangkok Havalimanı
Dosyalar
sunmak
- fon
- faaliyetler
- Advertorial
- Fuar ajandası
- vergi sorusu
- Belçika sorusu
- manzaraları
- tuhaf
- Budizm
- Kitap eleştirileri
- Sütun
- Corona krizi
- kültür
- Dağbükü
- Bayan
- haftası
- Dosya
- Dalmak
- Ekonomi
- Nın yaşamında bir gün…..
- Adalar
- Yiyecek ve içecek
- Etkinlikler ve festivaller
- Balon Festivali
- Bo Sang Şemsiye Festivali
- Bufalo yarışları
- Chiang Mai Çiçek Festivali
- Çin yeni Yılı
- Dolunay partisi
- Noel
- Lotus festivali - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Ateş Topu Festivali
- yılbaşı kutlaması
- Phi ta khon
- Phuket Vejetaryen Festivali
- Roket festivali - Bun Bang Fai
- Songkran - Tay Yeni Yılı
- Havai Fişek Festivali Pattaya
- Gurbetçiler ve emekliler
- AOW
- Araç Sigortası
- Bankacılık
- Hollanda'da vergi
- Tayland vergisi
- Belçika Büyükelçiliği
- Belçika vergi makamları
- Yaşamın kanıtı
- DigiD
- göç
- ev kiralamak
- Bir ev al
- Anısına
- gelir tablosu
- Kral Günü
- Yaşam maliyeti
- Hollanda elçiliği
- Hollanda hükümeti
- Hollandalı Derneği
- Haberler
- Vefat etmek
- Pasaport
- Emeklilik
- Sürücü ehliyeti
- dağıtımlar
- seçimler
- genel olarak sigorta
- Visa
- iş
- hastane
- Sağlık Sigortası
- Flora ve fauna
- haftanın fotoğrafı
- Gadgets
- Para ve finans
- Tarih
- Sağlık
- Hayır Kurumları
- Oteller
- evlere bakmak
- Açık
- Han Peter
- Koh Mook
- Kral Bhumibol
- Tayland'da yaşamak
- Okuyucu Gönderimi
- Okuyucu çağrısı
- Okuyucu ipuçları
- Okuyucu sorusu
- Toplum
- pazar yeri
- Sağlık turizmi
- Çevre
- gece hayatı
- Hollanda ve Belçika'dan Haberler
- Tayland'dan Haberler
- Girişimciler ve şirketler
- Eğitim Kurumları
- Araştırma
- Tayland'ı Keşfedin
- Opinie
- Dikkat çekici
- Opropen
- sel 2011
- sel 2012
- sel 2013
- sel 2014
- hazırda bekletme
- Siyaset
- Anket
- Seyahat hikayeleri
- Reizen
- ilişkiler
- alışveriş
- sosyal medya
- Spa ve sağlık
- Spor
- kasabalar
- haftanın açıklaması
- Sahiller
- Dil Eğitimi
- Satılık
- TEV prosedürü
- genel olarak Tayland
- Tayland çocuklu
- Tay ipuçları
- Tay masajı
- turizm
- Çıkmak
- Para birimi – Tayland Bahtı
- editörlerden
- Emlak
- Trafik ve ulaşım
- Vize Kısa Kalış
- Uzun süreli vize
- vize sorusu
- Uçak bileti
- haftanın sorusu
- Hava ve iklim
Sponsor
Sorumluluk reddi beyanı çevirileri
Thailandblog, birden çok dilde makine çevirileri kullanır. Çevrilmiş bilgilerin kullanımı kendi sorumluluğunuzdadır. Çevirilerdeki hatalardan sorumlu değiliz.
Tam metnimizi buradan okuyun feragatname.
imtiyaz
© Copyright Thailandblog 2024. Tüm hakları saklıdır. Aksi belirtilmedikçe, bu sitede bulduğunuz bilgilerin (metin, resim, ses, video vb.) tüm hakları Thailandblog.nl ve yazarlarına (blog yazarlarına) aittir.
Bu bilgilerin tamamen veya kısmen devralınması, başka sitelere yerleştirilmesi, başka bir şekilde çoğaltılması ve/veya ticari kullanımına, Thailandblog tarafından açık yazılı izin verilmedikçe izin verilmez.
Bu web sitesindeki sayfalara bağlantı verilmesine ve bunlara atıfta bulunulmasına izin verilir.
Ana Sayfa » Uçak bileti » Artan maliyetler nedeniyle THAI Airways'in kaybı daha da arttı
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
İşler hala iyi gitmiyor Tayland havayollarıTayland'ın ulusal havayolu şirketi. 2018 yılı sonuçları ise daha da büyük bir kayıp olduğunu gösteriyor. Bunun nedeni kısmen artan maliyetler ve daha az yolcudur.
Geçen yıl zarar neredeyse 324 milyon euroya yükseldi. Bu bir yıl öncesine göre beş kat daha fazla.
Ciro yüzde 5,4 artışla 5,7 milyar avroya çıkmasına rağmen maliyetler yüzde XNUMX artışla XNUMX milyon avroya yükseldi. Yüksek maliyetlerin başlıca sorumlusu uçak kiralama ve yakıt faturalarıdır.
Thai Airways yıllardır zarar ediyor, Tayland'ın bu açığı kapatması gerekiyor. Toplum bölgedeki fiyat savaşçılarından çok zarar görüyor. Yine de yönetim iyimser ve 2019'da daha iyi bir sonuç bekliyor. Hedef 2022’de yeniden kâr elde etmek.
Kaynak: Luchtvaartnieuws.nl
Biraz daha ucuzlamalarının zamanı geldi.
Bilet fiyatlarının yarısı karşılığında Brüksel veya Amsterdam'dan onlara aktarmalı olarak uçabilirsiniz.
Tasarı hızlı bir şekilde yapıldı!
İç hat uçuşları da genellikle Air Asia ve benzerlerinden iki kat daha pahalıdır.
Sevgili,
3 hafta önce Eylül ayı için rezervasyonu yapılan Manila-Brüksel, THAI Airways web sitesinden geri dönüyor.
600 Euro'ydu, Bangkok'ta bekleme süresi her seferinde 1 saat 50'ydi.
Fiyatların diğer havayollarına göre çok yüksek olduğu görülüyor. Çok kötü, çünkü Thai Airways'in hizmeti kısmen güler yüzlü ve yardımsever personel nedeniyle çok iyi.
Belki personelden yurttaşlara karşı daha arkadaş canlısı olmalarını isteyebilirlerdi, bu yüzden artık Thai Airways ile uçmuyorum, benim için iyi bir şey ama karıma çöp muamelesi yapıldı.
Eşime Thai Airways'de hiçbir zaman çöp muamelesi yapılmadı.
Bazı Thais'lerin uçuş mürettebatına nasıl davrandığını zaten gördüm ve bu gurur duyulacak bir şey değil.
Tuhaf çünkü Thai Airways'in uçuşlarının her zaman tamamen dolu olduğunu ve bu nedenle daha pahalı fiyatları göz önüne alındığında çok kârlı (karlı) olduğunu düşündüm!
Ancak Avrupa'ya gidiş-dönüş direkt uçuşların tamamı her zaman %99 dolu oluyor.
Etihad ile Mayıs ayında uçuyoruz ve Haziran ayında dönüş yapıyoruz, bilet ücreti 482 €, Thai Airways ile uçmak istediğimiz tarihte 745 €, fark 263 € x 3 = 789 €.
Transfer süresi 1.50 saat, dönüş ise 2 saattir.
Direkt uçuş için biraz daha fazla ödemeye oldukça hazırım ama fark çok büyük.
THAI'nin kaybetmesinin GERÇEK nedeni kayırmacılıktır, bu da gereksiz sayıda pozisyona ve dolayısıyla personele, yolsuzluğa, Tayland'a özgü bir yönetim tarzına, çok fazla rotaya ve bazı çevresel ve sonuçsal nedenlere yol açar.
Tüm havayolları düşük maliyetli taşıyıcılardan (LCC'ler) etkilenirken, tüm havayolları yüksek yakıt fiyatlarından etkileniyor. Tayland'ın sorunu uzun zamandır biliniyor ve Tayland hükümeti mevcut kurumsal yapısını ve yönetimini koruduğu sürece Tayland da zarar edecek. Aynı sorunlardan muzdarip olan ve kârlı olan (KLM dahil) birçok havayolu örneği vardır.
THAI Oslo, Stockholm ve Kopenhag'a uçuyor. Buna ihtiyaç var mı? Küçük bir yarıçap içinde 3 şehir. Doluluk oranını merak ediyorum. Ve bu aslında THAI'nin gerçekleştirdiği çok sayıda uçuşa örnek teşkil ediyor. Daha sonra Brüksel, Frankfurt ve Paris'ten uçuyorlar. Aynen... bu uçuşlar ne kadar dolu?
Buna rağmen Belçika'ya uçuşlar her zaman dolu oluyor Neden daha ucuza uçasınız ki?
İnsanların parası var ve Brüksel'e tek seferde gitmek ve Schiphol, Brüksel'deki gümrüklerden kaçınmak çok daha esnek ve sonrasında saat 11'den az bir saatte uçmak belirleyici oluyor.
Sevgili Gerard,
50 yıldır Schiphol'da uçuyorum.
Kapımdan çıkışa doğru yürürken tren bağlantılarına bakıyorum bile!
Genellikle uçak koltuğumdan tren platformuna 20/25 dakika içinde ulaşabiliyorum! Artık kimsenin beni almasına gerek yok çünkü 1 ila 7 dakika içinde Tilburg'daki tren istasyonuna döneceğim.
Geçtiğimiz Kasım ayında Thai Airways ile Sidney Avustralya'ya uçtuk, Lufthansa ile Schiphol'den Frankfurt'a, ardından Bangkok üzerinden Sidney'e bir mola verdik. Bangkok'tan Syney'e giden güzel bir uçak, gerçekten her yönden tıkırdayan çok eski bir uçak. yönetim kurulu pek iyi değildi, açıkçası daha yüksek beklentilerimiz vardı. Avustralya'ya daha iyi olan farklı şirketlerle daha sık uçmayı tercih etmezdim.
Kayıp yaşamalarına şaşırmıyorum. Thai Airways'e neden Premium Ekonomi'ye sahip olmadıklarını veya sağlamadıklarını sorarsanız, bunun iş planlarına uymadığı ve bunu uygulamaya koymayı gerekli görmedikleri cevabını alacaksınız.
Son seyahatimizi Brüksel'den Cathay Pacific ile Güneydoğu Asya, Hong Kong ve Sidney'e akıllıca gerçekleştirdik. Bu dönüş yolculuğunda Premium kompartımanı her uçuşta %100 doluydu... Ekonomi'de biletler Tayland'dan bile daha ucuzdu ve Cathay'deki hizmet kesinlikle Siyam dostlarımızdan daha aşağı değildi.
Evet, artık Ethihad'la uçuyorum! Fiyatları karşılaştırdığımda Tayland havayolları ile güzel bir fark var
Bunu her zaman çok tuhaf bulmuşumdur. Biletleri pahalı olan ve tamamen dolu olan havayolları zarar ediyor. Ücretsiz uçtuğunuz havayolları (örneğin Ryanair) ve uçağın sadece yarısının dolu olduğu havayolları kâr ediyor.
Sebep olarak fiyat savaşçıları, yakıt ve leasing mi? Ve ben Thai Ait'in yıllardır kötü yönetim nedeniyle kırmızı rakamlar yazdığını düşünüyorum, iyi pozisyonlara sahip insanlar ve aileleri için (ve ardından 1. sınıf da) bedava uçuş gibi her türlü avantaj, organizasyondaki çok fazla insan karşılaştırıldı diğer havayollarına ve farklı uçakların karışımından oluşan bir filoya göre 2-3 tip uçaktan oluşan bir filoya göre çok daha az verimlidir. Ama görünüşe bakılırsa oraya bakmamak lazım, suç dış etkenlerde...