Hollanda'daki ilk Tay tuk-tuk'un tarihi

Tayland'ın karakteristik ulaşım aracı olan tuk-tuk hakkında daha önce bu blogda yer alan iki makale yazmıştım. İlki, fikrin Japonya'dan geldiği samlorun kökeni hakkında bir makaleydi, bkz. www.thailandblog.nl/transport-traffic/history-van-de-tuktuk

Bu makale Hollanda'da bir tuk-tuktan bahsetmedi, bu sadece Bangkok'ta Avrupa standartlarına göre tuk-tuk üreten Hollandalı bir girişimci hakkında bir makalede oldu. Görmek www.thailandblog.nl/background/nederlandse-tuktuk-thailand-global-tuk-tuk-factory

Bu son makalede, diğer şeylerin yanı sıra, 2007'de birisinin Hollanda ve diğer Avrupa ülkelerinde Tay tuk-tuk sürmek için onay ve izin almaya başladığı söyleniyor. O zamanlar tuk-tuk'un Hollanda ile ilk tanışmasını yaptığını düşünmüştüm. Bu tamamen yanlış bir düşünceydi!

martin vlemmix

Şimdi Mascotte Tayland'ın direktörü ve aynı zamanda Tayland İş Vakfı'nın (eski adıyla MKB Tayland) kurucusu ve başkanı olan Martien Vlemmix, geçtiğimiz günlerde Facebook sayfasında De Stem gazetesinin 1989'dan bir ön sayfasının bir fotoğrafını yayınladı. aslında Breda'dan bir aile şirketi olan Vlemmix Etalage, Hollanda'da ilk tuk-tukları tanıttı. Bununla ilgili daha fazla bilgi edinmek istedim ve Martien'den daha fazla açıklama yapmasını istedim, bu onun hikayesi

İlk Asya gezisi

O sırada Martien ve ağabeyi Ad, Breda'da vitrinler ve diğer reklam amaçlı mankenler (mankenler) ve diğer dekoratif malzemeler ticareti yapan aile şirketleri Vlemmix Etalage için çalışıyorlardı. XNUMX'lerin sonunda kardeşler ilk Asya seyahatlerini yaptılar. Bunun nedeni, Vlemmix Etalage'ın Hollandalı müşteriler için düzenli olarak manken satın aldığı, manken üreten Japonya'daki bir fabrikadan gelen davetti.

“Çünkü Asya henüz “yükselirken” ve iş dünyası, insanların iyi bir satın alma için bu bölgelere gitmesi gerektiğine dair söylentilerle çalkalanırken, bunu hemen bir tür keşif yolculuğu yapmaya karar verdik. İki haftada Japonya'dan Tayland'a 5 ülkeyi ziyaret ettik. Her ülkeye ilk kez geldik, bu yüzden yüksek maliyetleri telafi edip edemeyeceğimizi bilmeden gerçekten heyecan verici bir yolculuktu” dedi Martien.

Bangkok

Yolculuklarının sonu, Martien ve Ad'ın yalnızca bir buçuk gün geçirdikleri Bangkok'taydı. "Her turist gibi biz de tuks-tukları daha önce görmüş veya duymuştuk ama şimdi onları gerçek hayatta gördük." İlk izlenimleri, bir tuk-tuk'un çok dekoratif olduğuydu. Bu yeni bir şeydi ve mağazaların ve şirketlerin sürekli olarak ürünlerinin satışını artırmak için yeni yollar aradığı kendi alanlarında öne çıkacaktı.

Avrupa'daki ilk münhasır dağıtım sözleşmesi

Martien ve Ad, tuk-tuk için iyi fırsatlar gördüler ve ikinci ve son gün Bangkok'taki Polasith Tuk Tuk fabrikasına koştular. Fabrikanın adresi bir taksi şoföründen alındı. Avrupa çapında münhasır ithalat için hemen sözlü bir sözleşme imzaladılar. Fabrikanın sahibi Avrupa'ya hiç tuk-tuk satmamıştı.

Aile danışmanlığı

Hollanda'da aile istişareleri yapıldı ve sadece tuk-tuk'un dekoratif olanakları nedeniyle 8 farklı modelde 5 tuk-tuk siparişi verilmesine karar verildi. Bunun arkasındaki fikir, tuk-tukların, gerekirse motorsuz vb. olmadan dikkat çekmek için mağazalara ve vitrinlere yerleştirilebilmesiydi. Bu, o sırada yatırımı savunmak için fazlasıyla yeterli görünüyordu. "Tuk-tuklar fabrikada yaklaşık 3500-4000 ABD dolarına mal oldu ve biz bu riski aldık."

Tanıtım

Martien: “O zamanlar haftalık Aktueel dergisini düzenli olarak okurdum ve o dergide özel otomobiller için ayrı bir bölüm olduğunu biliyordum. O bölümde tuk-tuk hakkında bir şeyler almak için dergiyle dikkatlice iletişime geçtim. Bir muhabir, tuk-tukların Hollanda'ya geleceğini duyunca coşkuyla tepki gösterdi ve bu konuda hemen 4 tam sayfa yayınlayacağına söz verdi. O zamanlar basınla gerçekten hiçbir ilişkimiz olmamıştı ve bunun şirketimizin reklamını yapmak için iyi olduğunu düşündük….mankenler ve malzemelerle…..

Bu arada günlük De Stem gazetesi de bunu ithal edeceğimizi duymuş ve hatta bu haberden haber almak istemişti. İnsanların bunu harika bir haber olarak görmelerine şaşırdık ve memnun olduk ve bu nedenle biz de giderek daha fazla heveslendik.”

Evrak işleri ve maliyetler

Tuk-tukları olan iki konteyner Rotterdam limanına vardığında evrak işleri gerçekten başladı. Gümrük, tuk-tukları motorlu taşıt olarak kabul ettiğinden, BPM'nin ödenmesi gerekiyordu. Plaka olup olmaması konu dışıydı ve tuk-tukların sadece dekor olarak kullanılacağı iddiası gümrüklerde pek hoş karşılanmadı. Bu zaten önemli bir miktardı ve ardından normal, yüksek ithalat vergileri ve tabii ki KDV maliyetleri eklendi. Deniz taşımacılığı ve Breda'ya ulaşım maliyetleri de eklenince, yine de pahalı bir projeydi.

Giriş

Tuk-tuk'un tanıtımı Breda'daki Grote Markt'ta gerçekleşti. Planlanan tarihte basınla dolup taşıyordu, ANP dahil tüm büyük gazeteler oradaydı. Henüz TV yok, daha sonra geldi.

"Gözden geçirilmiş 256cc iki zamanlı Daihatsu motorlarının (Japonya'dan) geride atık yağla birlikte muazzam bir duman bırakması, onu yalnızca daha muhteşem kılıyordu. En azından istediğimiz ilgiyi gördük. Sağlıklı ya da değil…”

plaka yok

Başlangıçta, Vlemmix Etalage, tuk-tuk satışını, tuk-tukları kendi arazilerinde gezdirmek isteyen potansiyel müşterilere odakladı. Büyük kamp alanları, tatil parkları, golf sahaları vb. gibi özel mülklerde plaka gerekli değildi. Bu arada, Oosterhout ve Breda belediyeleri, plakasız turlar düzenleme izni vermişti. .

Martien şöyle diyor: “Belki, geriye dönüp bakıldığında… konuşması kolay…. O halde bırakmalı mıydık? Reklam maliyetleri açısından, şirketimiz için hiç bu kadar özgür basın ilgisi görmediğimiz için uzun süredir karşılığını veriyordu.”

Plaka kaydı için başvuru

Bununla birlikte, tuk-tuk için bir plaka alma fikri, özellikle Ulusal Karayolu Trafik Kurumu ile yapılan soruşturma üzerine bir tip onayının yalnızca 400 loncaya mal olacağı ortaya çıktığında sıkışıp kaldı. "Çok şey biliyorduk, araba ticareti veya diğer teknik ticaretle uğraşmıyorduk ve tuk-tuk'u o 400 gulden için bir plakaya tescil ettirmek, böylece halka açık yollarda da kullanılabilsin, bize çekici geldi. Sadece satış fırsatlarını artıracaktır.”

muayene

"Ulusal Karayolu Trafik Hizmetinden iki müfettişle yaptığımız harika bir işbirliğiyle sonunda bunu başardık. Adamlar, sıkıcı standart arabalar yerine nihayet özel bir şeyi inceleyebilmek için çok hevesliydi”, diyor Martien. Tuk-tuk nihayet üç tekerlekli motorlu taşıtlar yasası kapsamında onaylandı ve daha sonra iki zamanlı bir motora sahip olmalarına izin verildi.

Bu onay sorunsuz gitmedi, tuk-tuklarda toplam 12 şeyin ayarlanması / değiştirilmesi gerekiyordu. Hız olarak sınırlandırılmaları gerekiyordu, yani 40 Km'den daha hızlı olmayacaklardı ve hatta bu, mekanik ve dijital olarak iki şekilde emniyete alınmalıydı. Ayrıca, direksiyon simidini sınırlamak, pili hareket ettirmek vb. Martien: "Testin zirvesi, Lelystad'da yüksek hızlar için eğimli virajlara sahip gerçek bir test pistinde yapılan test sürüşüydü. Ve bu saatte 11 km için… bu bir kahkahaydı”.

Televizyon

Martien şöyle diyor: “Bu sırada basının ilgisi devam etti ve defalarca televizyona çıktık. Breda'daki KMA kalesinde tuk-tuk'u filme alan De Heilige Koe van Veronica'nın programında özel ilgi. NOS haberlerinde zirve olarak dikkat çektiğimiz başka TV programlarında da yer aldık.”

Satış

Tuk-tuklar gerçekten satışa çıktığında ve yaklaşık 10 tane satıldığında, fiyat neredeyse 12.000 loncaya yükseldi. Martien, Hollanda'da düğün ve bekarlığa veda partileri için araç kiralama şirketleri de dahil olmak üzere, kayıtlı toplam 33 adet satıldığını söylüyor. Bazıları turlar için ve ayrıca bazı sınavlarda ödül olarak Veronica'ya vermek üzere 3 parça. dikkate alınmadı. İş açısından bakıldığında, mankenler ve diğer teşhir malzemelerinin satışı, bir tuk-tuk'tan daha az çabayla daha fazla para kazandırdı.

nihayet

Martien, yaklaşık 4 yıl süren tuk-tuk macerasının eğlenceli olduğunu ancak kazanılacak para olduğunu belirterek sözlerini bitiriyor. “Ancak kimse bu maceranın eğlencesini ve heyecanını elimizden alamaz” Vlemmix Etalage, manken ve dekorasyon malzemeleri satışı ile işine geri döndü.

Daha sonra o şubede de işler kötü gitti, ama bu başka bir hikaye. Martien içini çekiyor: "Şey... şimdi Tayland'da Maskot sarma kağıtları satıyorum!