Siyam semalarındaki ilk pilot, kökleri Limburg olan bir Valondu.

Fotoğraf: Wikipedia

İlk havacılık öncülerine karşı zaafım var.uçan makinelerindeki o muhteşem adamlar. Cüretkarlar, gergi halatları ve bir avuç cıvatayla bir arada tutulan kanvas kaplı ahşap çerçevelerden başka bir şey olmayan dayanıksız kutularındakiler. Bunlardan biri Charles Van den Born'du. 11 Temmuz 1874'te Liège'de hali vakti yerinde küçük burjuva bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Maastricht yakınlarındaki Gronsveld'den gelen babası Eduard Van den Boorn, ona daha fazla Fransız damgası vermek için soyadından bir o çıkarmıştı….

Eduard Van den Born yetenekli bir müzisyendi. Premier Prix de Piyano Liège konservatuarında elde edildi. Çoğu zaman çok keskin kaleminden korkulan müzik eleştirmeni oldu. Meuse, o zamanlar önde gelen bir Valon günlük gazetesi. Arkadaş çevresi arasında Richard Wagner ve Franz Liszt vardı. Son Charles, küçük kardeşi Emile'in aksine, sanatsal bir kariyer seçmedi, bisikletçi oldu. Gelişmekte olan ve on dokuzuncu yüzyılın sonunda Belçika'da büyük bir popülariteye sahip olan bir spor.

1895 ile 1908 yılları arasında, ileri yaşına rağmen, kendisini Avrupa'nın en iyi koşucularından biri ve son derece hızlı bir sprinter olarak tanıttı. Tüm Avrupa'yı dolaşan bu iki kez Avrupa şampiyonu, üç kez dünya şampiyonluğunu kazanmaya yaklaştı. 1909 bisiklet sezonunun yarısında, eski bisikletçi Henri Farman ile tanıştıktan sonra aniden rotasını değiştirdi. Farman biraz başarılı oldu uçak üretmeye başladı ve hız delisi Van den Born'a kendisiyle uçuş dersleri alma şansı verdi. 8 Mart 1910'da 37 numara ile Fransız pilot lisansını aldı. 31 Mart'ta 6 numarayı taşıyan Belçika lisansını da aldı...

Pilot lisanslarını aldıktan sonra, o kadar yetenekli olduğu ortaya çıktı ki, neredeyse anında uçak üreticisi Henri Farman için test pilotu ve uçuş eğitmeni olarak çalışmaya başlayabilirdi. Chalons yakınlarındaki Bouy okulunda Van den Born, diğerlerinin yanı sıra ilk iki Fransız askeri pilotu, Yüzbaşı Cammerman ve Teğmen Féquant'ı ve sivil havacılık öncüleri Béaud, Zorra ve Cheuret, İngiliz Yüzbaşı Dickson ve Hollandalı Wynmaelen'i eğitti.

Çeşitli İngiliz, Amerikan ve Fransız uçak üreticileri, satış pazarlarını genişletmek amacıyla aynı dönemde Güneydoğu Asya'ya odaklandı. Zamana karşı bir yarışta, pilotları olabildiğince çabuk ana şehirlerin üzerinden uçmaya ve hava sahasını ele geçirmeye çalıştı. Charles van den Born, Ekim 1910'da bu görevle görevlendirildi ve sekiz parçaya ayrılabilen üç Henri Farman IV uçağıyla birlikte gemiyle Saygon'a gönderildi. Bu Fransız sömürge limanı, La Ligue Nationale Aérienne Française ve Çinhindi genel valisi Antony Vladislas Klobukowski'nin eşi, daha geniş bölgedeki tanıtım kampanyasının üssü olacak.

15 Aralık 1910'da, motordan hafifçe püsküren bir motorla ayrıldı. Pho Tho hipodromu Asya topraklarındaki ilk uçuşu gerçekleştirmek için Saygon'dan. Bu tarihi uçuşa tahminen 100.000 seyirci katıldı. Başlangıçta, Singapur üzerinden birkaç uçuş yapmayı planladı, ancak oradaki yetkililer onu yasaklamıştı. Bunu, Fransa'da üretilmiş bir cihaza bu onuru vermedikleri için yaptılar. Belçikalı otomobil yarışçısı ve pilotu Josef Christiaens (1882-1919), Mart 1911'de bir İngiliz Bristol uçağıyla Singapur'un yukarısındaki hava sahasını güvensiz hale getiren ilk kişi oldu.

1911 Ocak ayının ortalarında, bu arada kendisinden sonra seyahat eden iki tamirciden takviye alan Van den Born, Bangkok'a geldi. 31 Ocak'ta, büyük ilgi arasında ve Kral Rama VI'nın huzurunda, araziden yükseldi. Kraliyet Bangkok Spor Kulübü Henri Farman IV çift kanatlı uçağında'Wanda'. Zar zor korunan Farmanlardan biri bize göre bir dinozor kadar tarihöncesi görünüyor, ancak Siyam başkentindeki gösteri için gelen şaşkın kalabalığa göre bu uçak, modernitenin ve mühendislik dehasının doruk noktasıydı. On binlerce kişi yukarıdaki ilk uçağa hayran kaldı Siyam. Ve Van den Born'un performansının büyük bir ilgi arasında gerçekleştiği, bulduğum bir günlük kaydıyla doğrulandı. ABD maslahatgüzarı Hamilton King'in eşi Cora Lee Seward, özellikle 31 hakkında yazdı.^e Ocak 1911 günlüğünde: '…Spor Kulübü'ndeki Havacılık Buluşması'na. Orada büyük bir kalabalık vardı. Eski arkadaşlarla tanışmaktan en az Sayın Başkan'ı görmek kadar keyif aldık. van der Born çift kanatlı uçağıyla uçuyor. Güzel bir şekilde yükseldi ve zarif bir şekilde indi, ancak rüzgar nedeniyle kısa sürdü. Aynı anda bir yolcu ile birkaç uçuş yaptı. Kalabalıktan kaçmak için son uçuştan önce geldik.'

Van den Born'un bir hafta boyunca Bangkok üzerinde gösteriler yaptığı ve üç uçağının üç hafta boyunca Sa Pathum at yarışı pistinde sergilendiği bildirildi. Van den Born'un Tayland Hava Kuvvetleri'nin kurulmasının doğrudan arkasında olduğu söyleniyor. Ne de olsa Kral Rama VI, Van den Borns'un hilelerinden o kadar etkilendi ki, 12 Şubat 1912'de pilot olarak eğitilmeleri için Fransa'ya üç subay gönderdi. Üçlü, pilot lisanslarını aldıktan sonra Kasım 1913'te Bangkok'a döndü. Yanlarında Tayland Hava Kuvvetlerinin temelini oluşturan 4 Breguet uçağı ve 4 Nieuports IV getirdiler.

Van den Born's Farman'ın Hong Kong havalimanı yolcu terminalindeki kopyası (DAN SCANDAL / Shutterstock.com)

Gezisinin son kısmı Van den Born'u Uzak Doğu'ya götürdü. 1911 Şubatının sonunda gemiye bindi. SS Doria sökülmüş üç çift kanatlı uçağıyla Hong Kong'a ulaştı. Ancak Hong Kong'da insanlar, olası casusluk korkusuyla Van den Born'un uçan bir gösteri yapmasına izin verilmesi talebine isteksizce tepki gösterdi. Ancak yetkililerle uzun müzakerelerden ve birkaç önemli iş adamının müdahalesinden sonra, 18 Mart günü öğleden sonra Sha Tin yakınlarındaki bir plajdan şehrin üzerinden ilk uçuşunu yapmasına nihayet izin verildi. Van den Born's Farman'ın bir kopyası, buna bir saygı duruşu olarak birkaç yıldır Hong Kong havaalanının yolcu terminalinde asılı duruyor. havacılıköncü. Asya 'Büyük Turu'nu Kanton ve Makao'da yine geniş katılımlı uçuş gösterileriyle bitirdi.

Birinci Dünya Savaşı sırasında Van den Born, Fransa'daki Belçika Hava Kuvvetleri okullarından birine liderlik etti. Savaştan sonra Çinhindi'ne döndü ve burada Saygon havaalanının geliştirilmesine yardım etti ve 1936'lardan itibaren bir plantasyon işletti. Aralık XNUMX'da Fransız ulusuna yaptığı hizmetlerden dolayı Fransız vatandaşlığına kabul edildi… XNUMX. Dünya Savaşı sırasında Japonlar tarafından yakalandı ve Japon askeri polisi Kempeitai tarafından işkence gördü. Ancak esaretinden kurtuldu ve Çinhindi Savaşı sırasında hasta ve perişan halde Fransa'ya döndü.

Charles Van den Born 1958'de öldü. Maison de Retraite des Médaillés de l'ordre de la Légion d'Honneur Fransız St. Germain-en-Laye'deki St.-Val kalesinde.