Chiang Rai ve bisiklet….

Khun Kon şelalesine giderken

Chiang Rai, Phayao, Lampang ve Chiang Mai ile Myanmar ve Laos eyaletleriyle sınır komşusu olan (güneyden saat yönünde) Tayland'ın en kuzeydeki - kendi adını taşıyan - eyaletinin başkentidir. Güçlü Mekong - Mae Nam Khong - ikinci ülke ile sınırı oluşturur.

Büyük bir şehir değil, yaklaşık 180 km güneybatıda bulunan Chiang Mai ile kesinlikle kıyaslanamaz; ölçek olarak çok daha küçük, ancak yine de emekli olsun ya da olmasın uzun süre kalan Hollandalı ve Belçikalıların ilgisini çekebilecek tesisler sunacak kadar büyük. Birkaç isim vermek gerekirse: büyük bir devlet hastanesine ek olarak, dört özel hastane, büyük bir 'alışveriş merkezi' (Central Plaza), iki 'Big C' süpermarket, profesyonel kulübü olan bir futbol stadyumu (Chiang Rai United), birkaç golf sahaları ve çeşitli restoranlar. İstek listesinde gece hayatı olanlar için: Nispeten sınırlı ölçekte de olsa bu da var. Hareketli bir bar sahnesi sizin için bir öncelikse, Chiang Rai'yi tavsiye etmem.

Sırt çantalı gezginlere yönelik temel hosteller ve 5 yıldızlı oteller ve bu uç noktalar arasındaki her şey ile konaklama bol miktarda bulunur. Uzun süre konaklayanlar için satılık ve kiralık çok çeşitli evler ve apartman daireleri bulunmaktadır. Fiyat seviyesi - ve sadece gayrimenkul için değil - burada hala Tayland'ın diğer yerlerinden biraz daha düşük.

Yukarıdakiler, Chiang Rai'deki kişisel (bisiklet sürme) deneyimlerime bir giriş niteliğindedir. Oraya ilk olarak Kasım 2014'te tatile geldim. Şehrin hemen dışında, Ban Hong O köyündeki Aile Yanı Chiang Rai'de kaldım. Orada hemen kendimi evimde hissettim ve o tanıdık merkezden bisikletle gittim - eşi Phaet ile işi yürüten Hollandalı Toony'nin bir Konuklar için harika bisikletler hazır - bölgeyi keşfedin. Bu, ülkeyi, nüfusu ve kültürü daha iyi tanımanın harika bir yolu oldu. Ertesi yıl iki kez, 2016'da üç kez bile geri döndüm. Bu arada çok hoşuma giden Taylandlı bir bayanla da tanıştım ve bu yüzden şimdi üçüncü yıl için yılda 8 aydan biraz daha kısa bir süre - 2 döneme bölünmüş - Chiang Rai'de kalıyorum.

Bence Chiang Rai şehrinin özelliği, doğanın asla uzakta olmamasıdır.

Bisikletle bile, şehrin herhangi bir noktasından on dakika içinde, yeşillikler içinde, pirinç tarlaları arasında veya yakındaki tepelerde 'dışarıdasınız'. O bisiklet bu nedenle benim en önemli 'hareket aracım'; Bununla birkaç kilometre yaptım. Uzun bir süre Toony'nin bisikletlerinden birini, 29” tekerlekli bir Fuji MTB kullandım, ancak iki buçuk yıl önce 27.5” tekerlekli, hidrolik disk frenli ve 27 vitesli nispeten basit ama kendini kanıtlamış sağlam bir alüminyum MTB satın aldım. LA Markası ve "Tayland'da Üretildi". Hollanda'da sahip olduğum yüksek teknolojili karbon dağ bisikletiyle kıyaslanamaz - örneğin ağırlık farkı 6 kg'dan fazla - ama fiyatı da buna göre...

Eyaletin kuzeyindeki Mae Kham boyunca

Bisikleti teslim ettiğimde, 'teknisyenin' (satıcı tarafından kendisine atıfta bulunulan kişi) muhtemelen hiç bisiklete binmediği sonucuna vardım: gidon ortada değil yamuktu, fren kolları bir konumdaydı. tamamen kullanılamaz durumdaydılar (sol yukarı doğru eğimli, sağ neredeyse dikey olarak aşağı doğru). İlk sürüşte bisikletin pedal çevirmesini zor buldum: disk frenlerin çok fazla sürtünmeye neden olduğu ortaya çıktı ve bu da sürekli frenlemeye neden oldu. Fren kaliperlerini merkezlemeyi "unuttum"... Unutulan daha çok şey vardı: o ilk sürüşün sonunda, tepeye hemen önce bir tırmanışta pedalların üzerinde durdum ve ardından bir kazadan kıl payı kurtuldum. Arka tekerleğin yeterince sabitlenmediği ve benim çabamla arka çatalın sözde boşluklarından çekilerek her şeyin bloke olmasına neden olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle, daha sonraki bazı teknik sorunlardan sonra bakım için başka bir işletmeye gitmem şaşırtıcı olmayacaktır.

Şimdi bu güzel ilde bu bisikletle 20.000 km'den fazla pedal çevirdim, yol boyunca çok fazla şanssızlık yaşamadım. Bazı patlak lastikler - (neredeyse) her zaman yedek bir iç lastik artı sırt çantamda yapışkan şeyler ve kadroya bağlı bir pompa - ve bir kez kırık bir zincir. Benim hatam, 'bittiğini' biliyordum ama değiştirmeyi bir süre ertelemiştim…. O zamandan beri o sırt çantasında iki zincir baklası ve bir yumruk var. Dünyaca ünlü Shimano'nun zincirleri ve kasetleri ve özellikle lastikler gibi kaliteli yedek parçalar burada Kuzey Denizi'ndeki Alçak Ülkelerimize göre çok daha ucuzdur ve neredeyse her zaman ücretsiz olarak monte edilirler - siz beklerken hazır!

Mae Lao'nun yakınında güneş ve kara bulutlar, ama neyse ki güneş kazandı… ..

Diğer ekipmanlar söz konusu olduğunda: Her zaman kask takarak bisiklet sürerim. Bu günlerde birkaç yüz gramdan daha ağır olmayan şeyler de iyi havalandırılıyor; ve bu nedenle tropikal bir iklimde bile büyük bir çabaya engel değildir. Hollanda'da bisiklet kaskı, yarış bisikletiyle geçirdiğim ciddi bir kazada benim için zaten yaşamla ölüm arasındaki fark anlamına geliyordu, bu yüzden benim için önemini açıklamanıza gerek yok. Ayrıca, kısa şehir içi sürüşler dışında, özel bisiklet kıyafetleri ve ayakkabılar. Bir tarafında normal ayakkabı/sandalet ile kullanabileceğiniz, diğer tarafında ise bisiklet ayakkabılarınıza takabileceğiniz pedallarım var.

Bisikletle Tayland'da hızlı iletişim kurabilirsiniz. Turistlerin çok az olduğu veya hiç olmadığı (ve kesinlikle bisikletçilerin olmadığı…) köylerden geçerseniz, genellikle 'pai nai' sorusuyla birlikte, düzenli olarak başparmağınızı alırsınız – nereye gidiyorsunuz? Sık sık 'pai tiau' diye bağırırım, bununla (umarım) sadece bisiklete bindiğimi ve gerçek bir varış noktam olmadığını belirtirim. Su kaynağınızı yeniden doldurmak veya yiyecek bir şeyler satın almak için dursanız bile, hızlı bir şekilde buna hak kazanırsınız. Kaçınılmaz 'pai nai'ye ek olarak insanlar nereden geldiğinizi, 'bekar' olup olmadığınızı, ne kadar süredir Tayland'da olduğunuzu, kaç yaşında olduğunuzu vb. bilmek ister. , oldukça sürpriz verir…. Şehrin doğusundaki bir köyde en güzel şekilde karşılandım: bir adam bana yüksek sesle 'Günaydın öğretmenim' diye bağırdı! Okuldaki İngilizce öğretmeninden görünüşe göre iyi hatırlanmış bir selamlama….

Mae Suai'ye giderken

Ben de yolda bir düğünde bir masaya davet edildim. Bir köyden bisikletle geçtim ama ziyaretçi trafiğini düzenleyen bir polis memurunun yanında durmak zorunda kaldım. Bana parti yerini işaret etti ve hemen birkaç kişi gelip beni aldı ve masaya oturttu. Birayı teklifte bıraktım - daha gidecek çok yolum vardı - ama tavuklu ve sebzeli pilav içeri girdi…. Böyle bir anda dil bilgimin sınırlı olmasına üzülüyorum ama bu sıcak deneyimden bir şey eksiltmiyor.

Yardımseverliği de deneyimlersiniz: Yolda bir yerde lastik değiştirmek için duruyorsam, çoğu zaman birisi yardıma ihtiyacım olup olmadığına bakmak için durur. Mesela bir taksici beni görünce frene bastı, bagajını açtı ve büyük bir bisiklet pompası çıkardı. Bisikletimdeki mini pompadan çok daha kolaydı! Başka bir örnek: Evimden 30 km uzakta bir lastiğim patladı ve - bu benim bisikletim değildi - yanımda hiçbir şey, bir pompa bile yoktu. Biraz ileride bir araba lastiği ticareti/atölyesi vardı ama bisiklet lastiğimi tamir edecek bir şeyi yoktu. Sorun değil: tamircilerden biri scooter'ına bindi, arkaya çıkıp bisikleti tutmamı işaret etti ve beni 3 km uzaklıktaki bir köydeki bir motosiklet tamirhanesine götürdü. Üzerinde çalıştığı scooter'ı bıraktı ve hemen lastiğimi tamir etmeye koyuldu. Beni getiren adam herhangi bir tazminatla kesinlikle hiçbir şey yapmak istemedi. Lastiği tamir etmenin faturası 20 bahttı… Daha fazlasını almayı reddetti, ben de ona ve yardımcısı için sokağın karşısından dondurma aldım ve iyi gitti…. Ayrıca daha önce bahsettiğim zincir kırılması durumunda da hemen yardım aldım ve bir kahve dükkanı sahibi beni istemeden arabasıyla 10 km uzaklıktaki bir bisikletçiye bıraktı.

Myanmar'dan Chiang Rai boyunca uzanan ve Mekong'a akan nehir Mae Kok boyunca

Pembe gözlük kullananlardan değilim ve kendimi saf olarak görmüyorum, ancak bu - ve diğer - deneyimler Tayland'daki refahıma katkıda bulundu.

Yukarıda 'Gerçek bir varış noktası yok' yazdım. Gerçekten de, ayrıldığımda çoğu zaman elimde olmuyor. "Yolculuk hedeftir" ve "bu varış noktası değil, oraya giden yoldur": Buda'ya bile atfedilen ama anlamını paylaştığım klişeler. Bir yön seçiyorum - burada kelimenin tam anlamıyla herhangi bir yöne gidebilirsiniz - ve bunun benim hislerime, günün durumuna, yol boyunca neyle karşılaştığıma veya gördüğüme bağlı olmasına izin verin. Düz Hollanda polderlerinde bisiklet sürerken, genellikle yönü rüzgara göre seçerim: oradaki rüzgara karşı, rüzgar arkamda olacak şekilde. Burada bunu hesaba katmak zorunda değilsiniz. Bu ilde gidilecek yerler de bol; Tabii ki aynı zamanda menzilinize de bağlı: kaç kilometre gidebilirsiniz / sürmek istiyorsunuz? Buradaki en uzun yolculuğum, şimdiden iki yıl önce, şehrin güneyindeki bir köyden Myanmar sınır kapısı olan Mae Sai'ye kadar. 150 km'lik bir gidiş-dönüş, ancak neredeyse düz.

Korkarım o 'rekoru' bir daha kıramayacağım ama bu da o kadar önemli değil. Bu deneyim, deneyimlediğiniz zevk, bisiklet sürmenin verdiği tatmin ile ilgilidir ve bu faktörler sürüşün uzunluğuna bağlı değildir. Yaşla birlikte, saf kas gücü azalır (ya da Thais benim burada olmadığım aylarda bu tırmanışları gizlice daha dik mi yapıyor?), ama neyse ki dayanıklılık çok daha yavaş bozuluyor. Örneğin, 74 yaşındayım, hala haftada birkaç kez 80 – 120 km pedal çevirebiliyorum, buna biraz tırmanış da dahil, ve bu konuda kendimi çok şanslı görüyorum.

Mandalar şehrin güneyindeki bir sulama kanalında serinliyor. Kanal boyunca 50 km'den uzun sessiz bir yol, bisikletçiler için harika

Tayland'da bisiklet sürmek Belçika veya Hollanda'dan çok daha tehlikeli değil mi? Bu soruya cevabım nüanslı.

Evet, daha tehlikeli çünkü trafik çok daha kaotik ve diğer yol kullanıcılarının davranışları Belçika ve Hollanda'dakinden çok daha az tahmin edilebilir. Bu 'daha az tahmin edilebilir' yol yüzeyi için de geçerlidir: Bir dakika güzel ve düz bir asfaltta sürerken, bir sonraki an, yeterince dikkatli değilseniz veya tam olarak uyarmazsanız, aniden çukurlar, çatlaklar ve bazen bunların üzerinde yüksek kenarlar belirir. çok istikrarlı - bisiklet yolculuğunuzu erken bitirebilmek ve Tayland tıbbi bakımına giriş yapabilmek. Öncelikle bisiklet yolları? Yok denecek kadar azdır ve varsa araba ve motosikletler için otopark veya ek şerit olarak da kullanılmaktadır.

Hayır, savunmasızlığınızın farkında olarak sürüş davranışınızı ayarlarsanız, aracınızı defansif bir şekilde kullanırsanız, başka bir yol kullanıcısının sizi gördüğünü veya hakkınızın olduğunu düşündüğünüz şekilde geçiş hakkının size ait olduğunu varsaymazsanız daha tehlikeli değildir. Başınızı dik tuttuğunuzda, çok ileriye bakmaya devam edin ama aynı zamanda hemen önünüzdeki yol yüzeyini 'okumaya' devam edin. Kendi bisikletimle 20.000 km'den fazla olanlarda ve Chiang Rai Aile Yanı'nın bisikletleriyle önceki birkaç bin kilometrede, beklenmedik bir şekilde - ​​ve sert bir şekilde - fren yapmak zorunda kaldığım yalnızca birkaç durum meydana geldi. Neredeyse her zaman, beni sağdan geçen ve ardından hemen ön tekerleğimin önünde frene basıp sola dönen bir motosiklet veya scooter sürücüsü neden olur. Niyet? Buna inanmıyorum, daha çok trafik içgörü eksikliği.

'Yoldan' (yani asfalttan) çıkma olasılığı ile birlikte, yol yüzeyinin öngörülemez doğası bir MTB'yi seçmek için iyi bir nedendir. O zaman geniş bir gidona, süspansiyon çatalına ve 50 mm genişliğinde lastiklere ve dolayısıyla engebeli yüzeylerde yeterli kontrole ve dengeye sahip olursunuz. Avrupa'da da birçok yol bisikleti kilometrem olmasına rağmen, ben kendim - aynı zamanda benim yaşım olacak - burada, Tayland'da normal 24 mm lastiklerde çok daha savunmasız hissederdim.

Bu varış noktalarına ya da onların yokluğuna geri dönelim: 'kasıtlı' olsun ya da olmasın yolculuklarım beni nereye götürür? Sınır kasabası Mae Sai'den daha önce bahsetmiştim, ancak birkaç kez Mekong'daki tarihi Chiang Saen'de de bulundum. Ayrıca düzenli olarak Chiang Rai'nin güneyindeki 1. Karayolu üzerindeki bir sonraki büyük şehir olan Phan'ı ve Chiang Mai'ye giden ana yol üzerindeki Mae Suai'yi ziyaret ediyorum. Doi Mae Salong'dan pek de uzak olmayan güzel Choui Fong çay tarlası da çekici bir dönüm noktasıdır. Mae Chan, Ta Khao Plueak, Huai Sak Rezervuarı, birçok şelale ve Kaplıcalar - Bunların uzun ve sıkıcı bir listesini yapabilirim, bu yüzden bu örneklerle bırakacağım.

Gezilerimde doğal olarak düzenli olarak Singha Parkı, Beyaz Tapınak, Mavi Tapınak ve Wat Huai Pla Kang gibi ünlü turistik 'sıcak noktaların' yanından geçiyorum. İl merkezine 5 km. Nadiren orada dururum; Elbette onları ziyaret ettim, ama planlanan uzun bir yolculukta - çok erken - bir mola noktası olarak değil.

Kesinlikle daha uzun ve daha odaklı bir ziyarete değer - ve aslında bu tüm Chiang Rai eyaleti için geçerli!

Her halükarda, burada uzun süre bisikletle dolaşmayı umuyorum. Çünkü, Albert Einstein'ın dediği gibi:
Hayat bir bisiklete binmek gibidir. Dengenizi korumak için hareket etmeye devam etmelisiniz'

Gönderen: Cornelis