Trafik ihlallerini cezalandırmak için puan sistemi 9 Ocak'tan itibaren getirilecek

Tayland'da 18 yaşının altında zaten bir motosiklet ehliyeti alabilir misiniz Burada, Isaan'daki köy okulunda hafta boyunca 80'den fazla motosiklet var, bu 12 puan hala mantıklı mı?

Bu, polisin çeklerdeki fazladan bir miktar paraya tekrar erişmesi için bir olasılık değişikliğinden başka bir şey değildir. Son yıllarda kenevir ve kratomun serbest bırakılmasıyla birlikte bunlar BKK'da aşamalı olarak kaldırıldı.
Şahsen, yanında yüksek bir kaldırım olduğu gerçeği göz önüne alındığında, birçok motosikletçinin geçtiği bir trafik sıkışıklığında körü körüne bir taksi kapısını açan bir turistin adam öldürmeye teşebbüs olduğunu düşünüyorum. Hızlı teslimat yapmak zorunda olan aynı motosikletçileri hesaba katmadan durgun trafik sıkışıklığından geçen çok sayıda turist de var.
Taksi şoförleri ayrıca bir müşteri için kendiliğinden durabilir, ancak danstan kaçının çünkü ağzınız bagajda yatana kadar bu kontrol edilemez. Ve sonra ona çok yakındın…
Bana kalırsa, yol güvenliğine ekstra bir katkı yok, bunun dışında daha zavallı sarhoş sarhoşları hapse atmak dışında, ama bienaldeki en tehlikeli 5 gün boyunca neredeyse bir vardiya olmayacak. 17 Nisan 2023, bunu bu forumda tekrar tartışmalıyız.

O zaman birkaç ay içinde yol güzel ve sessiz olacak.

Sosyal kredi sistemi için güzel bir basamak.

Bir başka harika girişim, ancak bunun neye yol açacağı başka bir soru.
Tayland'da, genel olarak diğer ülkelerdekiyle aynı olan otoyol kodu ve mevzuatında yanlış bir şey yok. Ayakkabının sıkıştığı yer takip, kontrol ve uyumdur. Bunun birçok nedeni vardır:
– yol kullanıcıları tarafından yetersiz veya hatta hiç bilgisi olmayan.
– hükümet tarafından, polis de: birçok memur işlerini 'satın alıyor', yetersiz eğitim alıyor ve bunu kazançlı bir gelir kaynağı olarak görüyor.
– ekonomik: tüm düzenleyici olmayan araçları, ehliyeti veya sigortası olmayan insanları alın…. ve ekonominin yarısından fazlası, özellikle kırsal kesim, durma noktasına geldi.
Evet, bazen Kolera ve Veba arasında bir seçimdir.

Karayolu Taşımacılığı Dairesi'nin verdiği eğitimin içeriğini bilmiyorum ama ehliyet almak için verilen eğitimin çok sınırlı olduğunu biliyorum.
O halde buradaki insanların sık sık dikkatsizce araç kullanmalarının şaşırtıcı olduğunu düşünmüyorum. Neyi öğrenmediğini hayal bile edemezsin.
Ceza o zaman çok az anlam ifade eder. Örneğin, batı dünyasında bildiğimiz şekliyle önce yoğun bir şekilde araba kullanmayı öğrenmek daha iyi bir seçenek olacaktır.
Birine ceza yoluyla bir şey öğretmek aslında aptalca ve anlamsızdır.

Yasa ve düzenlemelerin uygulanmasına yönelik tüm sistemler, dürüst ve dürüst, güvenilir hükümet temsilcileri tarafından yapılan yeterli, etkili, bazen duyurulu, bazen de habersiz kontrollere bağlıdır.

Nongkhai'nin hemen güneyinde rezil bir kavşak var; Udon Thani'ye giden/gelen otoyolun köprüden Laos'a giden/buradan geçen 'bypass'a bağlandığı yer. Trafik ışıkları olan bir kavşak ve Udon Thani yönünden, kavşak ve trafik ışıkları çok önceden duyurulur. Yolun üstünde ve sağında iki büyük trafik ışığı.

Sık sık motosikletimle orada durur ve yeşili beklerdim. Ve sonra sür? Unut gitsin. Büyük kamyonların ve sadece acelesi olan bu çarpık yolcu minibüslerinin geldiği yer burasıdır. Normal otobüsler değil, kırmızıda düzenli bir şekilde dururlar. İnsanlar mutlu bir şekilde kırmızıdan geçer! Ve eğer yukarı çıkarsam, sonra birkaç metre, sonra insanlar kornaya basar ve belirli bir parmağı kaldırır… Hayır, fren unutulur… ..

Ancak böyle kahverengi bir polis arabası açıkça görüldüğünde veya polis zannedebilecek bir kişi görüldüğünde, insanlar aceleyle frene basar. Çünkü o zaman paraya mal olur. Ve para, insan hayatından çok bu tür bir itici güçtür….