Tayland ve Japonya, projenin ilk aşamasına yakında başlamak istiyor. yüksek Hızlı Tren bunu projelendir Bangkok ve Chiang Mai eyaleti.
Demiryolu Taşımacılığı Departmanı (DRT), Ulaştırma ve Trafik Politikası ve Planlama Ofisi, Halk Sağlığı Yönetim Ofisi, Ulusal Ekonomik ve Sosyal Kalkınma Konseyi Ofisi ve Tayland Devlet Demiryolları projenin ekonomisi ve finansmanı ile ilgili bir fizibilite çalışmasını tartışmak için yakın tarihli bir teknik toplantıya katıldı.
Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) ve Japon Büyükelçiliği gibi Japon makamları da hazır bulundu.
Demiryolu 688 kilometre uzunluğunda ve iki faza ayrılmış 12 istasyona sahip. İlk etap, Bangkok'tan Phitsanulok'a 380 km'den fazla bir alanı kapsıyor, ikinci etap ise Phitsanulok'tan Chiang Mai'ye 288 km'yi daha kapsayacak.
DRT Genel Müdürü Pichet Kunadhamraks, toplantının 14 Aralık 2022'de yapılan ve projenin fizibilitesini daha ayrıntılı olarak tartışan ilk toplantının devamı niteliğinde olduğunu söyledi. Pichet, hızlı tren projesinin Tayland'a ekonomik fayda sağlayabilecek, ikili ilişkileri güçlendirebilecek ve gelecekte daha başarılı projelerin önünü açabilecek önemli bir girişim olduğunu belirtti.
JICA, etkinliği artırmanın, bütçeyi azaltmanın ve inşaatın zamanında tamamlanmasını sağlamanın yollarını belirlemek için 2017'den beri proje üzerinde bir fizibilite çalışması yürütüyor.
Kaynak: NBT Dünyası
İşte organizasyonun linki; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Tayland HSL'si bu 12 km'deki 688 istasyonun her birinde durursa binmem, sadece BKK'dan CNX'e uçarım. Yol boyunca en fazla 3 durak mümkün ama 12 yeri gezmek zaman kazandırmıyor.
Trenin avantajı bu olsun, hey Huysuz ... herkes Bangkok'tan Chiang Mai'ye gitmek istemez ama varış noktaları ikisinin arasında bir yerde.
Bu arada o kısa mesafeli uçuşların hepsini kaldırsak daha iyi olur ama o ayrı bir tartışma…
Son yıllarda HSL trenleri ile Seul ve Tokyo'daki noktalara birkaç kez taşınmıştır. Amsterdam-Lyon güzergahındaki Thalys gibi. Aksi takdirde, şehirlerarası bir yol alın.
Web sitelerinde tren yolculuğunun 3.16 saat süreceğini okudum.
Uçağa binecekseniz bir saat önceden havalimanında olmanız en doğrusu. CNX uçuşu da bir saat sürüyor. Toplamda zaten en az 2 saat kaybettiniz. Havalimanına gidişinizi, bagajınızı beklemeyi sayın… Sonuç olarak, trenle fazla zaman kaybetmezsiniz.
Hala finansal olarak rekabet edebilirlerse, trende 3 saat ile oldukça ilgileniyorum.
12 km mesafede 688 durak. Yani rota başına ortalama 11 km mesafeye sahip 62 rota.
En az 10 dakikalık 2 durak, yani 688sa2dk'da 56km. Yani 234,5 km/s azami hızda ortalama 300 km/s hız.
Bu gerçek mi?
En yüksek hızı 300 km/s olan Thalys, Amsterdam ve Paris arasındaki 3 ara durakla (ortalama 20 km/s) 431 km uzunluğundaki rotada en az 4 saat 129,3 dakika ve Brüksel arasındaki 1 km uzunluğundaki kesintisiz rotada en az 22 saat 264 dakika sürer ve Paris (ortalama .193km/s).
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel