Maligayang pagdating sa Thailandblog.nl
Sa 275.000 pagbisita bawat buwan, ang Thailandblog ay ang pinakamalaking komunidad ng Thailand sa Netherlands at Belgium.
Mag-sign up para sa aming libreng e-mail newsletter at manatiling may kaalaman!
newsletter
Setting ng wika
I-rate ang Thai Baht
isponsor
Pinakabagong komento
- Matthias: Well René, sumasang-ayon ako sa iyo 100% sa isang ito. Kahit saan ka pumunta, o sa bawat media sa internet, ito ay itinutulak sa ating lalamunan
- Jack S: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ kasal…. man oh man... nagiging makaluma na ako... I have it with those idiotic abbreviations d
- scree: Kumusta, maaari kang makakuha ng iba't ibang mga modelo o uri ng mga bahay, maraming pagpipilian ngunit maaari ka ring mag-commission ng isang arkitekto
- Tao: i-download ang widget ng "weather forecaster" 2024. Doon ay makakahanap ka ng up-to-date na kapaki-pakinabang na impormasyon araw-araw, kabilang ang kalidad ng hangin
- Tao: Ang pagtatayo ng bahay dito ay maliwanag na mas mura kaysa sa Netherlands o Belgium. Ang halaga ng isang bahay ay depende sa laki nito
- Mga Alphon: Totoo na dapat mong subukang makipag-eye contact, ngunit ang isang problema sa Thailand ay maraming mga sasakyan ang nabubulag at samakatuwid ay hindi mo
- Erik: I-download ang Airvisual (IQAir) app para makita kung saan pinakamaganda ang kalidad ng hangin.
- Co: Maaari mo itong gawing mahal hangga't gusto mo. Ngunit upang magbigay ng isang halimbawa, para sa halagang iyong inupahan sa loob ng 8 taon, magkakaroon ka ng...
- Ruud: Ang problema sa mga Thai ay ayaw nilang matuto ng bago lalo na sa mga dayuhan kaya patuloy silang nagtatanim ng palay sa loob ng 50-60 taon.
- René: Baka makatulong ito sa iyo. Polusyon sa Hangin ng Mundo: Real-time na Air Quality Index https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Mahal na Robert, Ang presyo bawat m2 ay nasa pagitan ng 10k at 13k. Mangyaring tandaan na ang mga kalkulasyon ay ginawa mula sa panlabas na gilid ng bubong. Ang aking bahay ay halos 145 m2
- René: Ako ay ganap na malawak ang pag-iisip at nais ko ang lahat ng isang kaaya-ayang buhay kasama o walang kapareha ng parehong kasarian o wala, kasama o
- Rob V.: Halos iisipin ko na halos lahat ng Kanluraning may-akda na nagsusulat ng isang nobela na may Thailand bilang isang setting ay lahat ay may parehong balangkas
- Rudolf: Quote: Ano ang kasalukuyang tinantyang gastos sa pagpapatayo ng bahay kada m². Depende lang yan sa kung anong klaseng requirements ang natutugunan mo
- Johnny B.G: Noong 50s-80s/90s, ang Dutch na regular na lumalagong pagkain ay naglalaman din ng lason at gayon pa man mayroong 20% na matatanda sa Netherlands at sa TH ay ganoon din ang kaso.
isponsor
Bangkok na naman
menu
Pagdating sa Bangkok Airport
Mga file
Mga Paksa
- Background
- Mga Aktibidad
- Pang-abay
- adyenda
- Tanong sa buwis
- tanong ng Belgium
- Mga Paningin
- kakaiba
- Budismo
- Mga review ng libro
- Haligi
- Corincirisis
- kultura
- Diary
- Dating
- Ang linggo ng
- Talaksan
- Para sumisid
- Kabuhayan
- Isang araw sa buhay ni....
- mga isla
- Pagkain at Inumin
- Mga kaganapan at pagdiriwang
- Balloon Festival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Karera ng kalabaw
- Chiang Mai Flower Festival
- Bagong Taon ng Tsino
- Full Moon Party
- Pasko
- Lotus Festival – Rub Bua
- Loy krathong
- Naga Fireball Festival
- Pagdiriwang ng Bisperas ng Bagong Taon
- Phi ta khon
- Phuket Vegetarian Festival
- Rocket festival – Bun Bang Fai
- Songkran – Bagong Taon ng Thai
- Pagdiriwang ng Paputok sa Pattaya
- Mga expat at retirees
- LABAN
- Car insurance
- Pagbabangko
- Buwis sa Netherlands
- buwis sa Thailand
- Embahada ng Belgian
- Mga awtoridad sa buwis ng Belgian
- Patunay ng buhay
- DigiD
- mangibang bansa
- Upang magrenta ng bahay
- Bumili ng bahay
- sa memoriam
- Income statement
- Araw ng Hari
- Gastos ng pamumuhay
- embahada ng Dutch
- pamahalaang Dutch
- Asosasyong Dutch
- Balita
- pumanaw
- Pasaporte
- Pensiyon
- Lisensya sa pagmamaneho
- Mga pamamahagi
- Halalan
- Insurance sa pangkalahatan
- Makita
- Nagtatrabaho
- ospital
- Seguro sa kalusugan
- Flora at palahayupan
- Larawan ng linggo
- Gadget
- Pera at pananalapi
- Kasaysayan
- Kalusugan
- Mga kawanggawa
- Mga Hotel
- Nakatingin sa mga bahay
- Ay nasa
- Khan Peter
- Koh Mook
- Haring Bhumibol
- Nakatira sa Thailand
- Pagsusumite ng Mambabasa
- Tawag ng mambabasa
- Mga tip sa mambabasa
- Tanong ng mambabasa
- Lipunan
- palengke
- Medikal na turismo
- Kapaligiran
- nightlife
- Balita mula sa Netherlands at Belgium
- Balita mula sa Thailand
- Mga negosyante at kumpanya
- Edukasyon
- Pananaliksik
- Tuklasin ang Thailand
- Opinie
- Kapansin-pansin
- Mga tawag
- Baha 2011
- Baha 2012
- Baha 2013
- Baha 2014
- Hibernate
- Pulitika
- Pagbobotohan
- Mga kwento sa paglalakbay
- Upang maglakbay
- Mga kaugnayan
- shopping
- social media
- Spa at kabutihan
- isport
- Mga Lungsod
- Pahayag ng linggo
- Ang dagat
- Taal
- Para sa pagbebenta
- pamamaraan ng TEV
- Thailand sa pangkalahatan
- Thailand kasama ang mga bata
- mga tip sa Thai
- Thai massage
- Turismo
- Lalabas
- Salapi – Thai Baht
- Mula sa mga editor
- Ari-arian
- Trapiko at transportasyon
- Visa Short Stay
- Long stay visa
- Tanong ng visa
- Mga tiket sa eroplano
- Tanong ng linggo
- Panahon at klima
isponsor
Mga pagsasalin ng disclaimer
Gumagamit ang Thailandblog ng mga machine translation sa maraming wika. Ang paggamit ng isinaling impormasyon ay nasa iyong sariling peligro. Hindi kami mananagot para sa mga pagkakamali sa mga pagsasalin.
Basahin ang aming buong dito pagtatatuwa.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Nakalaan ang lahat ng karapatan. Maliban kung iba ang sinabi, lahat ng karapatan sa impormasyon (teksto, larawan, tunog, video, atbp.) na makikita mo sa site na ito ay nakasalalay sa Thailandblog.nl at sa mga may-akda nito (mga blogger).
Ang buo o bahagyang pagkuha, paglalagay sa ibang mga site, pagpaparami sa anumang iba pang paraan at/o komersyal na paggamit ng impormasyong ito ay hindi pinahihintulutan, maliban kung ang malinaw na nakasulat na pahintulot ay ipinagkaloob ng Thailandblog.
Ang pag-link at pag-refer sa mga pahina sa website na ito ay pinahihintulutan.
Tahanan » Mga tiket sa eroplano » Ang KLM ay muling mag-aayos at tatawagin ang sarili nitong masyadong kumplikado, masyadong mabagal at masyadong mahal
Ang KLM ay muling mag-aayos at tatawagin ang sarili nitong masyadong kumplikado, masyadong mabagal at masyadong mahal
Aayusin muli ng Airline KLM at puputulin ang isang-kapat ng mga posisyon sa pamamahala at kawani ng suporta nito. Ito ay maliwanag mula sa isang leaked na plano sa muling pag-aayos na nasa kamay ng NOS.
Sinasabi ng dokumento na itinuturing ng KLM ang sarili nitong masyadong kumplikado, masyadong mabagal at masyadong mahal. Masyadong hierarchical ang kumpanya, napakaraming manager at "nawala ang pagtingin ng customer." Nais ng kumpanya na bawasan ang mga gastos nang malaki, kaya naman ang isang-kapat ng mga tagapamahala ay kailangang umalis. Ang mga mananatili ay magkakaroon ng mas maraming empleyado sa ilalim nila. Magkakaroon din ng mas kaunting mga layer ng pamamahala. Ang pagputol ng mga kawani ay dapat magresulta sa pagtitipid ng 40 milyong euros bawat taon.
Ang plano sa reorganisasyon ay ipinadala sa work council noong 8 Hulyo. Ang Works Council ay pabor sa paksang ito sa ilang mga kundisyon. Ang buong plano ay dapat magkaroon ng hugis sa loob ng isang taon. Matagal nang hinihintay ang muling pagsasaayos. Sinabi ng KLM bilang tugon na nilayon ng plano na gawing patunay sa hinaharap ang kumpanya. Hindi masasabi ng KLM kung ilang trabaho ang mawawala.
Pinagmulan: NOS
Ito ay masama na ang isang organisasyon tulad ng KLM ay may upang tapusin na ito ay "nawala ang imahe ng customer". Ang Balita sa TV kahapon ay nagpakita ng paghahambing ng presyo ng isang flight sa loob ng Europe, na kailangang nagkakahalaga ng higit sa doble sa KLM. Nauna rito, nanawagan ang 'de Politics' sa mga tao na maging medyo chauvinist at mag-book ng higit pa sa KLM upang mailigtas ang kumpanyang ito mula sa pagbagsak. Laging ginagawa iyon ng 'Pulitika' kapag sila mismo ay nawalan na ng hawak sa mga pag-unlad.
Masyado nang sumuko ang mga mamimili pagkatapos na tiisin ang lahat ng mga krisis noong 2008, pagkatapos nito ang mga pagbawas ay lalong tumama sa mga tao. Kung gayon hindi mo susuportahan ang mga semi-state-owned na kumpanya. Kakailanganin ng KLM na magpakilala ng makabuluhang pagbabawas ng presyo upang hindi mawalan ng koneksyon sa mga pangunahing airline. Ang kumpetisyon sa mga discounter ay nawala na. Ang mga pagsisikap ng Transavia at Martinair ay napatunayang ganap na hindi sapat kumpara sa, halimbawa, Ryanair at Easyjet.
Inanunsyo ng KLM na ang muling pagsasaayos ay magiging isang katotohanan sa loob ng isang taon. Tingnan natin kung ano ang mga resulta para sa mga presyo ng tiket.
Hindi patas na paghahambing
Hindi patas ang ipinakita kahapon. Kung gusto mong magdala ng bagahe sa mga murang airline sa Europa, kailangan mong humukay nang malalim sa iyong mga bulsa. Ang legroom ay kapansin-pansing mas mababa at hindi ko rin pinag-uusapan kapag may mga problema. Pagkatapos ay iiwan ng mga price fighters ang customer sa lamig bilang default. At pagkatapos ay hindi ko pinag-uusapan ang tungkol sa paggamot sa aso na madalas na natatanggap ng isa mula sa mga manlalaban ng premyo. Sa madaling salita, kung ikukumpara mo, gawin mo ito ng tapat.
KLM MAY GINAWA TUNGKOL DITO!!!
Karaniwan na ang mga upuan sa sasakyang panghimpapawid ng KLM ay okupado lahat sa panahon ng high season papuntang Bangkok. Isang pamilyar na pakiramdam pa rin ang iniisip ko.
Ang KLM ay ganap na nawalan ng landas tungkol sa Customer Care. Ayos lang sa cabin, pero aba kung magkamali ang KLM sa ibang lugar. At hindi ko pinag-uusapan ang maasim na ground crew. Sa anumang kaso, halos hindi tumugon ang Customer Care sa mga email na maaaring ipadala sa pamamagitan ng website ng KLM. Ang Facebook ay isang mas mahusay na opsyon, ngunit hindi lahat (para sa mga naiintindihan na dahilan) ay gustong gumamit ng social media para sa kanilang reklamo.
Sa aking karanasan, hindi man lang natatakot ang KLM na seryosohin ang katotohanan. Ang lahat ng ebidensya ay nasa mesa, sa wakas ay inamin ng KLM ang pagkakasala, humingi ng paumanhin, ngunit …… tumanggi (at tumanggi pa rin) na lutasin ang maliit na air miles na isyu. Pinag-uusapan ko ang tungkol sa mga intercontinental business class na ticket dito at talagang kumikita ang KLM mula doon kaysa sa average na € 3 na sinasabi nitong kumikita bawat flight. Ang tanging bagay na ipinagagawa sa KLM ay ihatid ang binayaran.
Upang makakuha ng isang magandang larawan ng paghihirap, ang pagsunod sa pahina ng Facebook ng KLM sa loob ng ilang araw ay napaka-kaalaman (bagama't mayroon akong impresyon na may ginawa sila noong nakaraang linggo upang lumitaw na hindi gaanong masakit sa pahinang iyon). Ang mga tao ay talagang kailangang gumawa ng napakahusay na haba upang seryosohin ang mga nakamamatay na seryosong reklamo. Magbabayad ka para sa paggabay ng iyong 12 taong gulang at pagkatapos ay kailangan mong ibitin sa linya sa loob ng 5 oras kasama ang bata na nag-iisa na naghihintay sa Gate para sa naantalang flight. Isang malaking walis ang kailangang dumaan sa buong departamento ng Customer Care. Ang departamentong iyon ay maaari ding gumamit ng aralin sa wika. Para sa KLM, ang plural ng 'u' ay 'ikaw' na ngayon. Parehong salita ang ginamit sa iisang mensahe (paminsan-minsan ay tinutukoy din ang asawa ko tapos biglang naging 'ikaw'). Grabeng club!
Ang isang bagay na nag-aalala sa akin ay ang Customer Care ay nagbibigay ng impresyon na ang mga sistema ng KLM ay hindi masyadong transparent, at inilalagay ko ito nang mahinahon. I have my - hopefully unjustified - thoughts when that part of an airline rattles.
Ang susunod na paglipad (sa buwang ito) sa Netherlands ay maaaring yumanig sa KLM at iyon ay muli na hindi kasalanan ng cabin crew. Kailangan ko pa magbook, pero banned na ang KLM dito sa bahay for the time being.
Dalawang taon na ang nakalipas binayaran ko sa KLM ang presyo mula sa Netherlands hanggang Bangkok na napakamahal kaya hindi ko ginawa.
Lumilipad ako ng 12 taon kasama ang EVA Air na napakahusay, lumilipad ako ng Evergreen Club,
Iba ang tawag sa parehong klase sa KLM, ngunit mas mahal noon, gusto kong sumama sa KLM
Dahil ako ay Dutch, ngunit hindi para sa anumang presyo
J. DeVries
Nagbago ang mundo ng aviation dahil sa pagdating ng mga low cost carrier at ng Gulf carrier.
Sa Air France/KLM, huli na itong napagtanto ng mga tao at ang mga tao (na bahagyang pa rin) ay naninirahan sa mga ulap.
Upang makasakay sa mga murang carrier, kailangang kumilos nang napakabilis.
Ngunit oo, hayaan ang 5 kumpanya na mangisda sa isang lawa kasama ang lahat ng mahal na pamamahala???
(KLM European flight, Transavia, KLM Cityhopper, HOP! at Air France European flight at talagang Cityhopper din sa UK, na lumilipad sa ngalan ng)
Hindi rin talaga pwedeng sumakay sa mga wave carrier. Ang mga ito ay may mas magandang serbisyo at First class na upuan at magandang business class na upuan. Ipinagmamalaki ng KLM ang mga marangyang upuan noong 2013, dalawang magkatabi sa bussines class!!!!!!! Hindi kapani-paniwala, nagbabayad ka ng malaki, umupo ka sa bintana at ang pasahero sa tabi mo ay natutulog at pagkatapos ay kailangan mong umakyat sa kanya. Habang ang ibang mga airline ay nag-i-install ng mga upuan ng Zodiac, sa isang 1-2-1 na setting. Sa bawat upuan direktang access sa aisle.
Maglalagay din ba sila ng mga bagong upuan sa ekonomiya na may 777 abreast sa halip na ang mga luma na may 10 abreast sa Boeing 9 aircraft, nangangahulugan ito na ang mga upuan ay dapat na hindi bababa sa 3 cm na mas makitid bawat isa upang payagan ang ika-10 na upuan na nasa loob at hindi sa labas?umalis. (Lilipad ang EVA AIR na may 9 na upuan at nakaimpake noong Huwebes. Naubos na ang lahat) Kakailanganin mo lamang na maupo sa 11 cm na mas mahigpit na upuan sa loob ng 3 oras. Tapos napakahabang upo.
Kung gusto mong lumipad mula sa Africa patungong Bangkok, maaari ka lamang lumipad kasama ang Gulf carries, maliban sa Kenya Airways at Ethiopian Airways. Lahat ng iba pang lokal na kumpanya ay natalo. (Ang Kenya Airways ay nawalan ng halos $300 milyon noong 2014 at nakabitin sa isang thread.)
Nalulungkot ako na hindi umabot ng 100 taon ang KLM, ngunit sa isang kapatid na Pranses, na ang mga tauhan ay nabubuhay pa rin sa mga ulap. I still have my doubts kung mabubuhay pa sila.
Ayon sa balanse ng Disyembre 31, 2014, sila ay higit sa 500 milyong NEGATIVE, tinatawag ito ng mga bangko sa ilalim ng tubig. Kung babayaran nila ng maayos ang interes at termino ng pagbabayad, ito ay magtatapos nang maayos, ngunit ang iba't ibang mga bangko ay mayroon nang isang kawani na nakatalaga sa kumpanya, kung hindi, ang Air France / KLM ay nasa pagtulo.
May ISA PANG pagkalugi sa unang kalahati ng taon. Napabuntong-hininga talaga ako, lalo na dahil naririnig ko na ang mga supplier ay binabayaran sa pagitan ng 80 at 90 araw. 3 lang ang kailangan sabihin, ngayon sapat na at nag-file kami ng bangkarota at pagkatapos ay mayroon kang mga manika na sumasayaw.
Hindi rin maaring malugi sina Sabena at PANAM, ngayong alam na natin.
Good luck sa lahat.
Nico
Madalas akong lumipad sa Frankfurt o London kapag lumipad ako para sa boss. Muling lumilipad nang mura ang mga tao mula sa Germany at England sa pamamagitan ng Schiphol kasama ang KLM patungo sa kanilang destinasyon. Magiging top man ka na ngayon sa KLM. Talagang kailangan mong linisin at alisin ang mga nawawalang flight, ngunit ano ang mga kahihinatnan para sa iba pang mga bagay? Maaaring puno ang flight at iniisip ng maraming tao na maayos ang lahat, ngunit ang flight na ito ay regular pa rin na nalulugi. Hindi lang KLM ang airline na nahihirapan. Ang Thai at Malysian ay umiiral pa rin ng gobyerno. Naayos na nila o aayusin na nila ang kaso. Kaya sa KLM, nangangahulugan iyon na ibinabagsak nila ang mga bahagi ng Asia at babalik lamang kapag nagsimulang tumaas muli ang mga presyo. Isa pa. Ipinapalagay ko na ang tuktok ng KLM ay nag-iisip nang mabuti kasama ng mga eksperto at sinusubukang humanap ng paraan. I just think you have to change yourself and not block what they are now trying to achieve with the government.
Ang aming KLM
Sa wakas ay napagtanto na ang mga bagay ay hindi maganda.
May kailangang magbago nang husto, natatakot ako na huli na ang lahat.
Hindi na ulit ako lilipad kasama ang KLM , laging masyadong mahal .
Kamakailan lamang sa Facebook ay nabasa ko ang tungkol sa mga araw ng mundo ng KLM, lalo na ang reaksyon ng mga tao
na gustong magpabook.
Nahiya ako sa naging reaksyon ng KLM sa mga customer nila.
Good luck KLM
Isa ako sa mga taong gustong magpa-book at pinananatili nila ako sa linya hanggang sa maubos ang lahat ng murang ticket. Inaamin nila na may nangyaring mali sa website, ngunit wala silang ginagawa tungkol dito.
Kinopya ko ang pag-uusap at ipinadala ito sa KLM kasama ng aking mga lumilipad na asul na card, na nagsasaad na hindi na ako muling sasakay ng KLM na eroplano... kahit na ang flight ay inaalok pa rin sa akin sa mga presyong iyon.
Nagkamali ang KLM nang pumalit ang mga mapagmataas na Pranses na iyon. Ang website ng KLM ay hindi gumana upang mag-log in bilang isang flyingblue na miyembro, ngunit ang pag-log in sa airfrance.nl ay gumana. Mag-book ng flight sa pamamagitan ng KLM.nl at pagkatapos ay tanggapin ang kumpirmasyon sa French.
Kung ayaw mong maunawaan ka ng iyong mga customer, iyon ang dapat mong gawin.
"KLM has lost the image of the customer" they are going to put the customer more central, well I really have to laugh about that iisa lang ang pinagtutuunan ng pansin ng mga tao, namely ang sarili nila o ang sarili nilang staff na nagpakilala ng mga gintong panuntunan para sa kanilang sarili at kung sino talaga ang hindi nila binabago.
Nagbibigay ako ng dalawang halimbawa; nag-order ng vegetarian meal bago ang flight ko papuntang Bangkok, na wala doon, makakakuha lang ng isda o karne, kumain lang ng kaunti sa garnish, kalaunan nalaman na may vegetarian meal na nakasakay para sa mga steward, bilang KLM 'r. Sa ganoong kaso, iniaalok ko ang aking pagkain at pinagsasaluhan ko ang iba.
Golden KLM rule: binibigyan ng priyoridad ang staff para sa upgrade sa business o comfort class, nagbabayad sa mga pasaherong lumilipad ng KLM sa loob ng maraming taon kung talagang walang ibang opsyon, dapat mong sirain ang nagbabayad na pasahero nang isang beses, pagkatapos ay mananatili silang tapat sa kumpanya, sa kabutihang palad, alam ng iba ang mga kumpanya na alam kung paano unahin ang mga bisita.
Sa katunayan, ang KLM ay ganap na nawala ang imahe o interes ng nagbabayad na bisita.