(Logtnest / Shutterstock.com)
Marami sa atin ang nakasakay sa KLM papuntang Bangkok o mula Bangkok hanggang Amsterdam. Ang hindi alam ng ilang tao ay ang KLM ang pinakamatandang airline sa mundo. Ang Netherlands kung gayon ay may mahalagang papel sa kasaysayan ng abyasyon. Si Anthony Fokker (1890 – 1939) ay isang sikat na Dutch aviation pioneer at tagagawa ng sasakyang panghimpapawid. Ang kumpanya ng sasakyang panghimpapawid ng Fokker ay ipinangalan sa kanya.
Noong Martes, Oktubre 7, 1919, itinatag ang 'Royal Aviation Company for the Netherlands and Colonies' sa The Hague. Ibinigay ni Reyna Wilhelmina ang pagtatalagang 'Royal' sa KLM noong ito ay itinatag noong Setyembre 12, 1919. Ang unang opisina ng KLM ay binuksan noong Oktubre 21, 1919 sa Herengracht sa The Hague. Ginagawa nitong KLM ang pinakalumang airline na tumatakbo sa ilalim ng orihinal nitong pangalan.
Ang unang komersyal na paglipad ng KLM ay pinaandar mula London patungong Amsterdam noong Mayo 17, 1920. Sa mga sumunod na taon, lumago ang fleet na may sarili nitong sasakyang panghimpapawid, karamihan sa sasakyang panghimpapawid ng Fokker, at inilipad sa mas maraming destinasyon sa Europa.
Ang KLM ay lumipad sa unang pagkakataon patungong Batavia, sa noon ay Dutch East Indies, ngayon ay Jakarta sa Indonesia, noong Oktubre 1, 1924. Ito ang pinakamahabang nakatakdang paglipad bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa panahong ito, ang KLM ay lumago sa ikatlong pinakamalaking airline sa mundo, pagkatapos ng Pan American Airways at Imperial Airways.
Video ng isang KLM flight noong 1929
Kaya't masarap bumalik sa nakaraan at lumipad kasama ang KLM sa isang sasakyang panghimpapawid ng Fokker F.VII mula Amsterdam patungong Paris noong 1929. Walang mahabang oras ng check-in, walang conveyor belt, walang gate, walang bag drop point, walang pila, walang security check, walang jumbo, ngunit sa halip ay isang simpleng boarding ladder lamang para makasakay sa eroplano na may hawak na maleta at sumama sa anim na iba pa. idadagdag ang mga pasahero.
Ang mga eroplano noong panahong iyon ay maingay, malamig, maalog at nakakalipad lamang sa mababang altitude dahil sa kawalan ng presyur na cabin. Ang mga upuan ay gawa sa wicker at ang tanging libangan ay ang flight attendant na nagsisikap na maghain ng kape habang sinusubukang panatilihin ang kanyang balanse.
Ang orihinal na itim at puting pelikula ay na-digital na ngayon, naitama ang bilis at may kulay. Sa madaling salita, isang kahanga-hangang pananaw sa isang piraso ng kasaysayan at lalo na ang Dutch Glory.
Panoorin ang video dito:
Magandang video. Nakita ang limang magkakaibang breeders, namely: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF at PH AED.
I flew with Fokker from Brussels for many years, dati walang direktang flight papuntang Bangkok, kailangan ko munang lumipad via Amsterdam.
Hindi kailanman nagpalipad ng Fokker at ang unang larawang naka-post sa artikulong ito ay isang DC 3 na malawakang ginagamit ng KLM noong 50s.
Ang paglipad kasama ang KLM noong 50s mula Schiphol patungong Jakarta na may DC 3 ay isang hindi pa nagagawang karanasan para sa akin bilang isang paslit. Ang upuan ay nasa 4 na upuan na magkaharap at sa isang mesa sa gitna. Maraming overnight stay sa panahon ng biyahe ibig sabihin, mula sa Schiphol – Rome (day 1) – Damascus, Tehran, Bombay, Ceylon, atbp. hanggang sa huling araw mula sa Singapore hanggang sa destinasyong Jakarta. Lumipad lamang sa araw sa ibaba ng 10.000 m (walang presyur na cabin) at dumaan sa maraming bagyo. Sa anumang kaso, ang kaguluhan ay kahanga-hanga sa oras na iyon. Sa hapon pagkatapos ng pagdating, lahat ng pasahero kasama ang mga tripulante ay sumakay sa parehong bus patungo sa parehong hotel at kinaumagahan ang parehong ritwal ay bumalik sa paliparan para sa susunod na pakikipagsapalaran.
Wala pa ang jet lag noon.
para sa mga interesado: Nagkaroon pa lang ng napakaganda at kapana-panabik na serye sa BVN tungkol sa kasaysayan ng Fokker, napakarami ng isinulat mo ay nakilala ko mula sa pelikula...
Ang Flying Dutchman, sulit na makita, lalo na para sa mga interesado sa aviation