Magandang balita para sa mga manlalakbay ng bus sa Thailand. Nais ng mga kumpanya ng transportasyon na gawing mapagkumpitensya ang transportasyon ng bus na may paggalang sa tinatawag na "mababang halaga" na mga airline.
Ang mga kumpanya ng transportasyon na pinamamahalaan ng estado ay sasailalim sa isang malaking pagbabago upang gawin itong posible. Ayon sa mga mapagkukunan, ang mga bus ay makakatugon sa mga kinakailangan ngayon (digital) upang mabawi ang mga pasahero, na lalong gumagamit ng sasakyang panghimpapawid. Bagama't ang mga eroplano ay dumating sa kanilang patutunguhan nang mas mabilis, hindi sila nag-aalok ng anumang iba pang serbisyo sa board.
Ang mga bagong bus ay makikilala sa pamamagitan ng higit na karangyaan at pasilidad. Ang buong plano, na sumasaklaw sa isang panahon ng 4 na taon, ay nagbibigay para sa pagbili ng 400 bagong mga bus. Nilagyan ang mga ito ng WiFi, mga charger ng baterya, mga adjustable na upuan na may built-in na massage system. Ang mataas na priyoridad ay ibinibigay din sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Pagkatapos ng 4 na oras na pagmamaneho, hihinto ang mga bus dahil sa sistema ng kaligtasan. Ang mga bus ay maaari lamang magsimulang muli pagkatapos ng pahinga.
Ang mga bagong bus ay tatakbo sa mga sumusunod na ruta: Bangkok-Mae Sot, Bangkok-Phuket, Bangkok-Nakhon at Bangkok-Chiang Mai.
Ang mga istasyon ng bus ay tackled din. Malamang na mawawala ang Ekamai bus terminal at isang bagong istasyon ng bus ang itatayo sa Bang Na na may mga komersyal na aktibidad sa paligid nito.
Sa ganitong paraan, ang isang pagtatangka ay ginagawa upang mabawi ang mga pasahero, na ngayon ay madalas na pinipili na maglakbay sa pamamagitan ng eroplano.
Pinagmulan: Thai PBS.
Anuman ang kaginhawaan at pasilidad na inaalok, ang katotohanan ay nananatili na ikaw ay nasa kalsada nang mas matagal sa pamamagitan ng bus. Ang katotohanan na ang sasakyang panghimpapawid ay "hindi nag-aalok ng anumang karagdagang serbisyo sa board" ay hindi isang katotohanan dahil hindi iyon nalalapat sa lahat ng mga airline. At kahit na pipiliin mong lumipad nang walang anumang serbisyo, iyon ay walang problema para sa marami para sa isang domestic flight ng isang magandang oras.
Gaano karaming mas mura ang mga sobrang luxury bus na iyon na may lahat ng kanilang amenities kaysa sa isang tiket sa eroplano at magiging sapat ba ang pagkakaiba para sa mga lumilipad ngayon upang pumili ng bus? Nagdududa ako – hindi ko na iisipin na sumakay ng bus mula Bangkok papuntang Chiang Mai o Chiang Rai, halimbawa, kapag makakarating ako doon sa isang service provider tulad ng Bangkok Airways sa halagang mas mababa sa 40 euros sa isang magandang oras. mag-isa kung pinili ko ang isang badyet na airline.
Yaong para sa kung kanino ang paglipad ngayon ay masyadong mahal ay nagbibiyahe na sa pamamagitan ng bus, kaya hindi mo na sila kailangang hikayatin pa ng mga karagdagang pasilidad na walang alinlangan na magtataas ng presyo, sa tingin ko.
Sumang-ayon.
Ang isang mas mahusay na koneksyon sa pagitan ng mga paliparan ay magpapataas ng aking pagpili ng paglipad nang higit pa.
Dapat din itong maging mas malinaw kung aling mga airline ang aalis sa aling airport.
Ang unang kinakailangan sa kaligtasan ay dapat na isang ligtas na driver. Iyan ay madalas na kulang sa Thailand, tingnan ang mga aksidente sa bus. Maganda ang mga kagamitan ng mga long-distance bus, ang mga kasalukuyang.
Kaya naman marami ang mas gustong sumakay sa eroplanong naririnig ko, dahil sa maraming aksidente sa kalsada.
Bilang karagdagan, dapat kumunsulta sa mamimili, mga pasahero. Ang Mochit bus station, halimbawa, ay malayo sa mga pangunahing kalsada at walang koneksyon sa Skytrain o metro. Samakatuwid, ang mga pasahero ay dapat magkaroon ng karagdagang (taxi) na gastos doon at pabalik. Bilang resulta, ang mga gastos ng isang biyahe sa bus at ang tagal ay tumaas.
Ditto, ang bagong bus station na ginagawa ay matatagpuan sa malayong hilaga at hindi ito makokonekta sa bagong extension ng Skytrain network na itatayo. Kaya mas maraming pagkawala ng oras at mas maraming gastos para sa karamihan ng mga pasahero sa hilaga at hilagang silangan.
Isang karera lang, mabilis, komportable at mura ang eroplano, at mas mahal lang ng kaunti kaysa sa mahabang biyahe sa bus.
At napakahalaga para sa isang Thai: kung maglalakbay ka sa pamamagitan ng eroplano, nagbibigay ito ng prestihiyo at may higit na katayuan kaysa sa paglalakbay sa pamamagitan ng bus. Kaya magkakaroon ng mas maraming paglipad.
Ang mga luxury bus ay makikipagkumpitensya sa mga murang airline.
Kaya para sa akin, ang transportasyon ng bus ay magiging mas mahal.
Madalas na pinipili ng mga tao ang bus, dahil ito ay mas mura kaysa sa paglipad.
Kaya iniisip ko kung ito ay magiging napaka-epektibo.
Sa pagsasagawa, sa palagay ko ang trapiko sa himpapawid ay may malaking tulong sa maraming paliparan at samakatuwid ay gumagawa ng hindi patas na kumpetisyon.
Sumakay ng airport tulad ng Khon Kaen.
Noong nakaraan, 3 o 4 na eroplanong Thai ang dumating doon.
Ngayon mas naniniwala na ako.
Hindi mo masasabi sa akin na maaari kang magtayo, magpanatili at magpanatili ng naturang paliparan na may 4 na sasakyang panghimpapawid na tumatawag sa naturang paliparan.
Kamay na puno ng pera ang kailangan.
Ako ay isang napaka-regular na customer ng Khon Kaen Apt at humigit-kumulang 5 taon na ang nakakaraan mayroon ka lamang pagpipilian ng 3 o 4 na Thai Airways navette flight. Ito ay sa kabila ng katotohanan na ang KhonK ang pinakamahalagang lungsod sa bahaging iyon ng Isaan at ang sangkot na Thai airbus aircraft ay permanenteng puno. Sa pag-unlad ng murang trapiko sa Thailand, hindi ko maiwasan ang impresyon na ang mabibigat na pagbabayad ay ginawa (sa ilalim ng talahanayan) upang mapanatili ang monopolyong posisyon ng Thai. Nagawa rin ng Thai na panatilihing abnormal ang mataas na presyo sa ganitong paraan. Sa kabutihang palad, ito ay isang bagay ng nakaraan at ngayon ay maaari kang pumili mula sa humigit-kumulang 15 na flight sa BKK o DMK at kahit na ilang flight sa Chiang Mai at Hat Yai... at ang mga presyo ay kapansin-pansing bumaba kumpara sa nakaraan. Ilang buwan na ang nakararaan nakita ko pa na ang isang bahagi ng terminal ay na-convert sa "International Departure/arrival" at na may naka-install na "immigration desk"... . Sa ngayon, gayunpaman, hindi ko alam ang anumang mga regular na international flight na landing/alis/alis na KKC, kahit na ang mga "international" na charter ay maaaring landing. Ang paliparan mismo ay nagbago mula sa isang madilim na hangar tungo sa isang kaaya-ayang rehiyonal na paliparan na may lahat ng kinakailangang pasilidad at pinamamahalaan ng Kagawaran ng Mga Paliparan. Isang tip para sa mga manlalakbay na nag-book ng maagang flight mula sa KKC... magpareserba ng gabi sa Rachawadee Resort; magandang hotel 5 minuto mula sa paliparan; well maintained, magandang swimming pool, magandang restaurant. Sa aking opinyon, isang ganap na dapat!
Sa Thailand walang pera upang palitan ang maraming libu-libong 30 taong gulang na mga gusali ng lungsod sa Bangkok. Ang mga bus na ito ay muling aayusin. Ito ay sa pagsang-ayon ng punong ministro na nag-iisip na mabuti na ang pera ng gobyerno ay ginagamit nang matipid.
At ngayon sinasabi na para sa 4 na linya 400 bus ang bibilhin gamit ang pera ng gobyerno: hindi ko akalain!
Sa medyo regular na nakikita ko ang mga larawan ng bus na palaging kinukuha ng isang kakilala ko sa pagitan ng Pattaya at Ubon Ratchathani. Iyan ay isa nang mahusay na bus na may 'business class' na mga upuan sa isang 2-1 na kaayusan at lahat ng mga palamuti. Tanging walang state bus, ngunit walang nagmamalasakit. Sa kasong ito, ang paglipad ay hindi mas mabilis, dahil kailangan mo munang makarating sa Bangkok Don Mueang. Ngunit ito ay umiiral na dito.
Sa mga ruta kung saan may direktang koneksyon sa paglipad, pinakamaraming sasakay ang mga tao sa bus dahil mas mura ito, at kung mas magagarang bus ang gagamitin, magiging mas maliit ang pagkakaiba sa presyo, kaya bababa ang bilang ng mga pasahero ng bus.
Idk Fransamsterdam,
Iyan ay mga bus mula sa fima 'Nakoncha air' o isang katulad nito. Idd bus na may mga business class na upuan. Maaari mong ilagay ito nang pahalang, maaari kang magkaroon ng isang awtomatikong masahe sa loob nito at mayroon ding posibilidad na manood ng mga pelikula o manood ng mga laro sa computer. Parang nasa eroplano lang.
Akala ko may mga tatlumpung upuan sa isang bus. Mayroon ding palikuran na magagamit mo habang nasa biyahe.
May isang 'stewardess' na namamahagi rin ng mga inumin, nakakapreskong punasan at pagkain. Sa madaling salita, ginhawa ng eroplano! Pati ang aircon ay kasing lamig!
Pero bakit ngayon ako sasakay ng bus? Akala ko ang biyahe sa Bangkok-Ubon Ratchathani ay nagkakahalaga ng mga 850 Baht. Magdamag kang nasa kalsada kasama ang panggabing bus. Sa Thai Smile, lumilipad ako sa loob ng 1 oras mula Bangkok Suvarnabhumi papuntang Ubon Ratchathani sa halagang 1100 Baht. Madaling gawin ang aking pagpili, lalo na kapag ako ay nanggaling sa Europa, dahil pagkatapos ay hindi ko na kailangang pumunta mula sa isang paliparan patungo sa isa pa.
pagbati,
Ikaw ay ganap na tama sa iyong kaso. Ngunit kung ang isang tao ay kailangang pumunta mula sa Pattaya patungo sa isang lugar sa lalawigan ng Ubon, maaari itong maging kaakit-akit.
Para sa dagdag na 10 hanggang 15 euro, ang naturang manlalakbay ay aktwal na nakakaranas ng parehong karangyaan gaya ng isang European na nagbabayad ng 1000 euro o higit pang dagdag para sa isang business class na flight ticket.
At maaari kang umasa sa kanyang tinatangkilik ito, kung hindi man ay titigil ang mga larawan pagkatapos ng ikatlong pagkakataon.
3 linggo ang nakalipas sumakay ako ng eroplano papuntang Burri Ram at inabot ako ng 8 oras na paglalakbay bago ako mula sa hotel sa Pattaya patungo sa aking hotel sa Burri Ram. Sa pamamagitan ng taxi papuntang Don Muang (2 oras), maghintay sa airport nang may pagkaantala at pagkatapos ay sumakay ng taxi papunta sa hotel.
Hindi ako sumakay ng pabalik na flight dahil gusto kong umalis ng mabilis sa Burri Ram kaya sumakay ako ng bus. Ang kabuuang oras ng paglalakbay sa hotel BR – hotel Pat ay 81/2 oras.
Gastos : eroplano 6200 baht (taxi/upuan na may legroom), bus 1000 baht
Lahat ng presyo one way at para sa 2 tao.
Sa madaling salita: ang bus ay mas mura at (minsan) mas mabilis at sa katunayan, hindi gaanong ligtas
Kailangan kong pumunta sa Phon Charoen kasama ang 3 matanda at 3 apo sa lalong madaling panahon. Sa lugar na iyon ay ang mga paliparan sa Sakhon, Buengkan, Nongkrai at Udorn Thani. Wala akong magagamit na sasakyan doon at hindi lang ako tatawag ng isang tao para sunduin kami (may maraming bagahe) Sa BKK mula Yannawa papunta sa airport o sa Mo Chit para sa isang bus….
Hindi ko kailangang magbayad para sa mga apo sa bus. Palagi akong nakakatulog nang mahimbing kapag sumasakay sa bus sa gabi. Nagawa ko pa ring huminto ang mga bus sa aking pintuan at bumaba, saan man ako nakatira. Sa loob ng 20 taon mayroon akong 2 biyahe (Hatyai-Hua-Hin) kung saan may mali sa bus at kinailangang huminto ng ilang beses, kadalasan ang mga bus ay nasa napakahusay na kondisyon. Ang pagpapalit ng mga driver ay nangyari rin nang maayos sa pagitan ng 4 at 5 oras. Karaniwang ako mismo ang nagmamaneho ng kotse kung sumama ako sa maraming tao, kung gayon ito ay kapakipakinabang at nagmamaneho ako ng 6 hanggang 7 oras na walang tigil sa isang mabilis na paghinto ng gasolina, isang hot dog sandwich at ice-coffee. Kung kailangan kong mag-isa, kadalasan ay sumasakay ako ng bus. Matagal na akong hindi gumagamit ng mga domestic flight, na lahat ay dumadaan sa Bangkok. Sa kabuuan, palagi akong nawawalan ng oras (kabuuan). Halimbawa, kung kailangan mong pumunta mula Hua-Hin papuntang Phon-Charoen, 4 na oras ka na mula sa bahay (sa HH) bago ka kumportable sa ang eroplano, sakay ng taxi o minibus. , 800 hanggang 1000 din sa kabuuan habang may terminal ng bus sa Hua-Hin para direktang maglakbay patungong Buengkan at bumaba sa Phon Charoen. Bukod dito, maraming makikita sa daan, lalo na kung sumasakay ka sa bus sa araw.
Ang lahat ng sakay ng bus na higit sa 4 na oras sa kalsada ay tila hindi matagumpay. Sa 4 na ruta ng bus na nabanggit, ang Nakhon lamang ang kawili-wili dahil sa mas maikling distansya.
Ang mga pagsakay sa bus ay may kalamangan na hindi mo kailangang nasa paliparan ng 60 hanggang 90 minuto nang maaga. Bumaba din ng bus nang mas mabilis pagdating. At ang mga paliparan, gaano man ka moderno, ay nananatiling baog at hindi kasiya-siyang kapaligiran. At ang pagsuri sa pasaporte at bagahe ay palaging nagdudulot ng kaunting stress.
Ang isang mas mahusay at mas murang serbisyo ay talagang maiaalok sa bus. O kahit na huminto sa isang magandang restaurant.
Mababa ang paglipad sa isang bus? Salamat nalang. Kung maaari, iniiwasan ko ang pampublikong sasakyan sa Thailand. Ang bilang ng mga aksidente ay higit sa karaniwan.
Nice at ang mga driver ay nagiging mas bihasa o ang mga luma lamang nang walang paggalang sa mga pasahero ng Pasko ng Pagkabuhay at / o mga patakaran sa trapiko?
Kaya hindi ako sasakay ng bus o minivan para sa kaligtasan. At kung mag-book ka ng medyo maaga, maaari ka ring gumawa ng magandang presyo sa eroplano. At tulad ng isang taong nabanggit sa itaas, ang Bangkok airways ay nagbibigay ng magandang serbisyo kahit na ang mga libreng economic lounge sa mga paliparan.
Mas mahusay na network ng kalsada at mga bus na tumatakbo sa average na 140
Iyon ay sa 5 oras udonthani, bangkok sa halip na 9 na oras
Kapag nasa kalsada ka sa Thailand, makakakita ka ng maraming bus na nagmamaneho sa kalsada. Napaka-cozy din na may malaking disco. Palagi kong iniisip kung ang mga taong iyon ay pupunta sa eroplano ngayon, ang Thai airspace ay ganap na puno ng mga eroplano. Kaya naman nananatiling mahalaga ang patuloy na pagpapabuti ng transportasyon sa pamamagitan ng bus at tren. Ang bus ay maaaring hindi ang kanyang paboritong paraan ng paglalakbay para sa Dutch, ngunit para sa maraming Thais ito pa rin ang unang pagpipilian.