Maaaring tawagin ng Schiphol ang sarili na pangalawang aviation hub sa mundo. Pagkatapos ng Frankfurt am Main Airport, ang Schiphol ang may pinakamalaking bilang ng posibleng koneksyon: mahigit 52.000. Ang paliparan ng Charles de Gaulle malapit sa Paris ay nasa ikatlong puwesto, isinulat ng NOS.
Inatasan ng international airport organization na Airport Council International (ACI), tiningnan ng Economic Research Foundation (SEO) ang mga network ng ruta ng lahat ng airport sa buong mundo. Ipinapakita nito na ang mga paliparan sa Europa ang pinakamainam na konektado sa ibang bahagi ng mundo kumpara sa, halimbawa, mga paliparan sa Amerika at Asya.
Sa loob ng Europa, pumangatlo ang Schiphol sa mga tuntunin ng bilang ng mga pasahero, pagkatapos ng London Heathrow at Charles de Gaulle. Sa unang kalahati ng 2016, 29,7 milyong tao ang lumipad sa Amsterdam. Iyon ay halos 10 porsyento na higit pa kaysa sa parehong panahon noong nakaraang taon. Bumaba talaga ang bilang ng mga pasaherong lumilipad sa Frankfurt.
Magandang balita ito para sa Schiphol, na kamakailan ay nahihirapan sa posisyon nito bilang isang international hub. Nais ng paliparan na patuloy na lumago, ngunit kailangang tumingin sa iba pang mga airline kaysa sa KLM lamang.
'Ang asul na ibon' ay dumaranas ng kumpetisyon mula sa mga murang carrier at kumpanya mula sa Gitnang Silangan. Iyon ang dahilan kung bakit nakatanggap ang Schiphol ng mas maraming flight mula sa EasyJet at Vueling sa nakalipas na anim na buwan at ang Jet Airways, China Eastern at Aeromexico ay dumaong na rin sa paliparan.
Pinagmulan: NOS.nl
At ang ilang (nangungunang} tao sa Schiphol ay muling ipinagmamalaki at nararapat ng isa pang bonus
Nasaan na ba tayo sa ating national Co2 emission targets, aakyat din ba sila sa ere?
Ipinakikita lamang nito na ang lipunan ay puno ng mga salungat na pagkahumaling.
Ang katotohanan na inilipat ng Jet Airways (mula sa India) ang mga flight nito mula sa Brussels patungong Amsterdam ay, sa palagay ko, ang resulta ng madalas na mga welga sa Belgium. Ang airline na ito ay lumipad mula sa India patungong US na may stopover sa Brussels.
Ang Easyjet (GB) at Vueling (Spain) ay karaniwan din sa Brussels. Sa tingin ko ang dalawang iyon ay pinalawak nang malaki ang kanilang saklaw.
Ang Jet Airways ay hindi isang asset mula sa Amsterdam. Ang mga pagkaantala ng 2 hanggang 3 oras ay walang pagbubukod ngayong tag-init. Bukod dito, ang stopover sa Mumbai ay isang tunay na sakuna. Malaki ang posibilidad na ma-miss mo ang koneksyon sa BKK dahil sa mga security check, ang napakaikling oras ng paglipat doon at ang kaguluhan sa airport.
Salamat sa (napaka) kapaki-pakinabang na impormasyong ito. Napakainteresante malaman. Hindi pa ako nakasakay sa Jet Airways.
Isang beses na ginawa sa Jet Airways Brussels-Bangkok na may paglipat sa Delhi.
Para sa ganap na hindi malinaw na mga dahilan, nakuha ng Jet Airways na makaligtaan ang panloob na connecting flight sa Delhi. Isang grupo ng mga biyahero ng transit na may humigit-kumulang 25 katao ang literal na "hinawak sa kustodiya" sa loob ng 24 na oras sa Delhi transit area hanggang sa Delhi-Bangkok evening flight kinabukasan.
Madungis, marumi, hindi palakaibigan sa mga hayop at ang tanging kagandahang-loob ay isang dakot na rupee upang paikutin ang Indian junk food mula sa isang vending machine. Lahat kami ay magkakasamang ikinulong sa loob ng XNUMX na oras sa isang glass cage na may ilang matitigas na bangko kung saan maaari kaming mahiga ng ilang oras. Sa buong oras, nanatiling bukas ang mga ilaw ng neon sa hawla na iyon. Ang control knob para sa mga lamp na iyon ay nasa labas ng hawla na iyon. Walang tulog.
Inihain ang claim sa kabayaran kasama ng marami pang biktima. Tanging tugon: "Paumanhin, force majeure dahil sa mahinang visibility, kaya walang kabayaran na posible." "Hello, napakahina ng visibility." "Kita mo. Hindi mo makita dahil sa mahinang visibility". Ang "Customer" ba ay tumutula sa "Kl..." sa Indian?
Jet Airways. Salamat nalang. Hindi na muli. Napagpasyahan ko na na bigyan ng babala ang ibang mga manlalakbay tungkol sa mga gawi ng kumpanyang ito.
Ang paglipat mula sa Jet Airways patungong AMS ay malinaw na walang kaugnayan sa mga rate at "mga pasilidad" para sa transportasyon at clearance ng "maliit na mga bato". At kung may kinalaman dito, siyempre hindi ito maaaring ipaalam ... para sa mga kadahilanang pangseguridad? 🙂