Boeing 787 Dreamliner Economy class sa Suvarnabhumi Airport (Editorial credit: Waraphorn Aphai / Shutterstock.com)
Ang THAI Airways ay malapit nang magsara ng isang malaking deal para bumili ng humigit-kumulang 80 Boeing 787 Dreamliners, ayon sa mga source na pamilyar sa sitwasyon. Pagkatapos ng mga talakayan sa mga pangunahing tagagawa ng sasakyang panghimpapawid, lumilitaw na ginawa ng Boeing ang pinakakaakit-akit na panukala, na magreresulta sa pinakamahalagang pagbili sa kasaysayan ng airline.
Pagkatapos ng panahon ng muling pagsasaayos dahil sa pandemya ng COVID-19 at mga panloob na isyu, ang THAI Airways ay naglalayon na umunlad gamit ang isang binagong diskarte na nakatuon sa pagpapasimple ng kanilang fleet at paggamit ng mga benepisyo ng mas malawak na antas.
Ang pagpili para sa higit pang Boeing 787 ay bubuo sa kasalukuyang fleet ng kumpanya, na kinabibilangan na ng walo sa mga modelong ito. Hindi pa rin tiyak kung ang makabuluhang pagpapalawak na ito ay hahantong din sa mga panibagong flight sa Benelux, pagkatapos ng pagsuspinde ng mga flight sa Brussels noong nakaraang taon dahil sa kakulangan ng sasakyang panghimpapawid.
Isinasaalang-alang din ng THAI Airways na magdagdag ng 787 mas makitid na sasakyang panghimpapawid sa fleet nito bilang karagdagan sa XNUMXs.
Pabalik na ang THAI Airways pagkatapos ng malaking restructuring
Ang THAI Airways, pagkatapos ng isang malaking restructuring dahil sa 400 bilyong baht ($11.17 bilyon) na utang na nagsimula noong 2021, ay patungo na sa pagbawi. Plano ng airline na magsara ng deal para sa bagong sasakyang panghimpapawid sa katapusan ng taong ito at madodoble ang fleet nito ng narrow-body aircraft sa susunod na dekada, sinabi ng CEO na si Chai Eamsiri.
Ang bagong A321neo aircraft ay naupahan na para sa paghahatid sa 2025 at 2026, habang ang wide-body fleet ay inaasahang lalago mula 45 hanggang 56 na sasakyang panghimpapawid sa unang quarter ng susunod na taon.
Ang occupancy ng sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang 84% sa huling quarter at mukhang promising ang mga advance booking, lalo na mula sa mga European market. Kung pinapayagan ang kasalukuyang performance, nilalayon ng THAI Airways na muling ilista sa stock market sa unang quarter ng 2025.
Pinagmulan: Reuters
Magandang balita! Paano mo maaalis ang 400 bilyong utang sa napakaikling panahon at mag-arkila/makabili din ng napakaraming bagong sasakyang panghimpapawid? Mayroon akong mga reserbasyon tungkol dito. Ang mga flight sa EU sa kasong ito Brussels ay nakansela dahil sa isang kakulangan ng sasakyang panghimpapawid? Isa pang bagay... sa ilang mga oras mayroong higit sa 28 sa gilid na may mga nakatakip na makina?
Nagpapatuloy ang komedya na iyon sa Thai Airways, + 11 bilyong dolyar na may mga pinaghihinalaang mandurukot sa board
Dapat kong tapat na sabihin na lumipad kami sa Bangkok kasama ang Boeing Dreamliner at ang Airbus. Pagkatapos ay kailangan kong sabihin na mas gusto ko ang Airbus. Ang upuan sa gitnang ekonomiya sa mga gilid ng Boeing ay napakasikip na mahirap para sa isang normal na tao na umupo, lalo na't kumain.
Ilang beses nang lumipad kasama ang Thai, ngunit may mas magagandang airline, espasyo, serbisyo…
Nakakahiya, isa pang airline na may mga napakakitid na upuan sa ekonomiya. Sa palagay ko, ang A350 pa rin ang tanging katanggap-tanggap na opsyon sa ekonomiya, lalo na ngayon na ang mga flight papuntang Asia ay mas matagal dahil sa pag-ikot sa Russia. Ang EVA kasama ang Boeing 777 sa isang mapagbigay na 3-3-3 na pagsasaayos ay sa kasamaang palad ay hindi na maliwanag; Noong Setyembre, nagulat ako sa EVA na may 777 sa mahigpit na 3-4-3 seating configuration. Natatakot ako na kailangan kong mag-ipon ng dagdag para sa premium na ekonomiya sa susunod.
Ito ang unang pagkakataon na nabasa ko ang tungkol sa 'the detour around Russia'. Ganun ba talaga? Gaano katagal ang iyong paglalakbay?
Sa Bangkok, nakakatipid ito ng isang oras, posibleng mas mahaba sa hangin. Ang daan pabalik ay mas matagal pa rin dahil sa paglipad laban sa jet stream. Sa Beijing o Japan, halimbawa, maaaring tumagal pa ito, ngunit kung papalarin ka ay dadaan sila sa polar route at magkakaroon ka ng isang nakamamanghang tanawin ng North Pole.
Ipinaliwanag kamakailan ng CEO ng AF-KLM na pipili sila ng higit pang mga A350 sa hinaharap (50 units ang na-order), bahagyang dahil sa hindi matatag na sitwasyon sa Russia, at samakatuwid ay kailangan nila ang dagdag na hanay na inaalok ng A350 kumpara sa B787 (A350). -900 at B787-10 ay nag-aalok ng humigit-kumulang sa parehong kapasidad ngunit ang Airbus ay maaaring lumipad pa).