'Para sa pag-unlad ng ekonomiya kailangan mong diligin ang mga ugat, hindi ang mga dahon'
Dapat tiyakin ng pamahalaan na ang ambisyosong 2 trilyong baht investment program ay may halagang pang-ekonomiya at hindi nakakasira sa katatagan ng pananalapi ng bansa. Dalawang dating ministro ng pananalapi sa gobyerno ng Thaksin ang nagbigay ng babalang ito sa isang seminar kahapon.
Si Thanong Bidaya, ministro mula 2005 hanggang 2006, ay nagsabi na ang halagang inilaan para sa pagtatayo ng apat na high-speed lines (kalahati ng mga pondo) ay hindi katimbang sa mga planong pagandahin ang umiiral na network ng tren. "Ang mga high-speed na tren, natatakot ako, ay binibigyang diin ang agwat ng kita, dahil ang mayayaman lamang ang maaaring gumamit nito habang ang mga mahihirap ay kailangang gumamit ng mas mabagal na paraan ng transportasyon."
Sinabi ni Somkid Jatusripitak, ministro mula 2001 hanggang 2005, ang pinakamalaking problema ng Thailand ay hindi transportasyon o koneksyon, kundi pamamahagi ng kita, kahirapan at pagiging mapagkumpitensya. 'Kailangan nating maging makatotohanan. Kami ay isang mahirap na bansa. Siyempre lahat ay gustong magmaneho ng Mercedes Benz. Ngunit kailangan nating gawin kung ano ang magagawa.'
Ayon sa gobyerno ng Yingluck, ang investment program ay mahalaga para sa paglago ng ekonomiya ng Thailand at para mapabuti ang competitive position ng bansa, lalo na sa pananaw ng ASEAN Economic Community na magkakabisa sa katapusan ng 2015. Ngunit nagbabala si Somkid na hindi dapat gamitin ang programa bilang kapalit ng mga normal na pamumuhunan mula sa taunang badyet. Sinipi niya ang isang slogan na ginamit ng Thai Rak Thai party ni Thaksin, ang hinalinhan ng kasalukuyang naghaharing partido na Pheu Thai. 'Para sa pag-unlad ng ekonomiya kailangan mong diligan ang mga ugat, hindi ang mga dahon. Kapag diniligan mo ang mga dahon, ito ay katumbas ng panunuhol sa populasyon.'
Ayon sa Ministri ng Pananalapi, ang programa sa pamumuhunan ay hindi nakakasira sa pananalapi ng bansa. Ang pambansang utang ay mananatiling mababa sa 50 porsiyento ng gross domestic product (GDP). Ngunit sinabi ng mga ekonomista na ang kakayahang pangasiwaan ang utang ay mas mahalaga kaysa sa ratio ng utang sa GDP.
Si Sethaput Suthiwart-narueput, chairman ng Thailand Future Foundation, ay nagbabala sa seminar na ang utang ay maaaring mapanganib na tumaas sa 2020 kung ang mga pagkalugi sa rice mortgage system ay tumaas, ang paglago ng ekonomiya ay bumagal o ang mga rate ng interes ay tumaas nang mas mataas kaysa sa mga pagtataya ngayon.
(Pinagmulan: Bangkok Post, Abr 25, 2013)
Sa katagalan, ang mga bagay ay magiging katulad ng sa gobyerno ng Dutch. Huwag makinig, gawin mo lang at kapag nagkamali at napakalaking halaga ng pera ang "nawala" kumilos na parang dumudugo ang iyong ilong! (Tingnan ang linya ng HSL, atbp.) Ang mga responsableng ministro ay hindi na maabot para sa komento at manatili kung nasaan sila. Ang mga gastos ay ipinapasa sa mga ordinaryong mamamayan, tanging...
ang karaniwang Thai ay walang masyadong!
Sa tag-ulan sa Thailand, may sapat na tubig... para sa mga ugat at pati na rin sa mga dahon, ngunit sa kasamaang palad ay madalas ding panahon ng tagtuyot.
Sa palagay ko, mayroong 2 lugar kung saan mas mahusay na mamuhunan ang pera:
1. pagbutihin/panatilihin ang kasalukuyang imprastraktura at lalo na ang network ng kalsada at ang kasalukuyang mga koneksyon sa riles (isang salita na narinig ng ilang awtoridad sa Thailand)
2. pagtatayo ng mas magandang drainage system at kasunod na pagpapanatili.
Ang mga high-speed na linya ay halos hindi magawa kahit sa Netherlands at tiyak na hindi sa loob ng isang paunang natukoy na badyet. Gumagana ba iyon sa Thailand?
Bukod dito: ang presyo para sa isang HSL trip Chiangmai-Bangkok ay halos hindi maaaring makipagkumpitensya sa isang tiket sa eroplano. Ang rate ng occupancy ng mga HSL train na ito ay magiging ganap na hindi sapat upang mabawi ang (trans-budget) investment. Isang walang katuturang plano sa aking palagay.
Upang maayos na masuri ang gayong pamumuhunan sa mga merito nito, kailangan mong tanungin ang iyong sarili ng dalawang bagay:
1. Ang logistik ba ay isang mahalagang problema sa Thailand, ngayon at sa hinaharap?
2. Mayroon bang mas mahahalagang problema sa bansang ito na tumitingin sa hinaharap?
ad 1.
Sa palagay ko ay hindi isang mahalagang isyu ang logistik. Sumasang-ayon ako na ang kalidad ng mga kasalukuyang daan, tubig, hangin at rail link ay kailangang mapabuti, ngunit ang mga bagong logistik ay hindi kailangan, bukod sa ilang mga pagpapalawak ng paliparan tulad ng Phuket (ngunit ito ay na-commissioned na). Sa Songkran lamang mayroong napakalaking traffic jam at kakulangan ng mga upuan sa eroplano, ngunit ang mga pagkamatay sa holiday week na ito ay resulta ng iresponsableng pag-uugali sa pagmamaneho, hindi ng hindi sapat na kapasidad.
ad 2.
Sa aking palagay, mayroon ding mas mahahalagang problema sa bansang ito na nangangailangan ng istruktural na solusyon: ang hindi pagkakapantay-pantay ng mataas na kita (kasama ang lahat ng negatibong kahihinatnan na kaakibat nito) at ang mababang kalidad ng edukasyon at mga nagtapos. Parehong mapapahamak sa katagalan kung nais ng Thailand na magpatuloy sa pakikipagkumpitensya, lalo na sa AEC sa abot-tanaw. Ang paghahambing sa ibang mga bansa sa Timog-silangang Asya ay nagpapakita na ang Thailand ay nahuhuli nang malayo sa parehong mga lugar. Ang parehong mga problema ay nagkakahalaga ng maraming pera at oras, marahil kasing dami ng paggawa ng isang high-speed na linya.
Gayunpaman, mayroong isang mahalagang pagkakaiba. Ang napakalaking halaga ng pera para sa imprastraktura ay mas madaling kapitan sa lahat ng uri ng kriminal na pag-uugali: panunuhol, blackmail, katiwalian; pagtaas ng sahod at pinakamababang sahod at pagbabago sa sistema ng edukasyon. Kung talagang magpasya ang gobyerno na itayo ang high-speed line na ito at hindi masigurado na ang lahat ng mga gastos ay malinaw na isasaalang-alang mula sa unang araw (hal. sa pamamagitan ng pagkuha ng isang dayuhang accounting firm, na malamang na hindi maipagmamalaki ng mga Thai), nanganganib akong matalo. ang aking suweldo Pustahan kami na 1 o 1 taon pagkatapos magsimula ang trabaho, ang mga tangke ay lilitaw muli sa kalye.
Ano ang sinasabi ng mga Pranses: “l'histoire se repete”???
Chris