Mula ngayon, ang mga driver na naghahatid ng mga pasahero sa likod ng isang pickup truck ay makakatanggap na lamang ng pasalitang babala. Napagkasunduan ito noong Biyernes sa isang pulong ng Deputy Prime Minister Wissanu at mga kinatawan ng Royal Thai Police (RTP), Land Transport Department (LTD) at iba pang nauugnay na serbisyo.
Gayunpaman, mula ngayon ay magsasagawa na ng mahigpit na aksyon ang pulisya laban sa paglampas sa speed limit at pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya. Dagdag pa rito, paiigtingin ng pulisya ang mga pagsusuri sa sapilitang paggamit ng helmet at paggamit ng mga seat belt (din sa upuan sa likod).
Sinabi ni Wittaya tungkol sa skip ban na kailangan ng higit pang pag-aaral bago mabago ang batas. Sinabi niya na walang desisyon na ginawa sa maximum na bilang ng mga tao sa kama ng trak. Kung sakaling magkaroon ng mga aksidente, palaging mananagot ang mga driver dahil gumagamit sila ng sasakyan para sa pampasaherong sasakyan na hindi angkop para sa layuning iyon. Iyon ay at ipinagbabawal na sa Thailand.
Ang loading platform ban ay nagkabisa noong Abril 5, ngunit nasuspinde muli pagkatapos ng isang araw sa ilalim ng presyon mula sa mga protesta, lalo na mula sa mga mahihirap na Thai. Mukhang magkakaroon ng ilang uri ng kompromiso para sa maximum na anim na tao, ngunit tila wala rin iyon sa tanong.
Ang panukala ay isinagawa alinsunod sa Artikulo 44 ng pansamantalang konstitusyon, sinabi ngayon ni Wittaya na dapat ay ipinaliwanag muna ng gobyerno ang panukala nang mas mahusay sa populasyon.
Pinagmulan: Bankok Post
Mabuti.
Isang pamahalaan na isinasaalang-alang ang mga pangangailangan ng populasyon at hindi agad tumutugon sa oh-so-fashionable na tawag sa Kanluran para sa 'seguridad'.
Kailan ba mas inuuna ang pangangailangan ng populasyon kaysa kaligtasan, hindi lang para sa kanilang sarili kundi pati na rin sa ibang mga gumagamit ng kalsada tulad ng ikaw at ako?
I fully support the Inquisitor's response, I think the man has fully adapted to life in Thailand, read the beautiful stories here, tama na.
Sa tingin ko karamihan sa mga blogger dito ay pumupunta sa Thailand para sa ilang linggong bakasyon, inirerekumenda ko na mag-book sila ng isang "all-in" na hotel na malapit sa beach, mas mabuti nang hindi na kailangang tumawid ng isang kalye, upang maaari kang makipagsapalaran sa mundo ng Thai. don 't complain, don't forget thailand has a civilization centuries older than the Netherlands or Belgium, so don't always raise the finger, wala tayong karapatan.
Kami ay mga panauhin dito, at palagi kaming mananatiling panauhin, ang Thailand ay hindi napakahusay sa pagiging perpekto ngunit isang magandang bansa na may maraming mabubuting tao, dapat nating pahalagahan ito, hayaan ang Thailand na maging tulad nito.
Roy.
Roy,
Ang komentong "oh napaka-istilong tawag sa Kanluran para sa "kaligtasan" ay isang gut feeling at batay sa wala. Bukod dito, ang kaligtasan ay nasa mga quote din, na nagmumungkahi na hindi talaga ito kaligtasan. Ang link sa pagitan ng kaligtasan at kung ano ang magiging isang "fashionable Western call" tungkol dito ay ganap na nakatakas sa akin. Sa tingin ko lahat ng tao saanman ay gustong mamuhay ng ligtas. Pati ang mga Thai.
Kaya naman nakakalungkot na napakaraming biktima sa Thailand, habang hindi naman ito kailangan. Sa tingin ko, ang pagtawag dito bilang isang "fashionable Western cry" ay pagdemonyo sa katotohanan! Oo, mga Thai na lalaki at babae, ilagay ang iyong mga daliri sa socket! Maglakad ka na lang sa highway! Ang kaligtasan ay isang hangal na terminong Kanluranin na walang basehan sa katunayan! Ang sibilisasyong Thai ay siglo na ang edad at sina Newton at Darwin ay mga Western quacks lamang, ang kanilang mga pag-aangkin ay gawa-gawa lamang.
At sa pagdaan, ang mga kalaban ng iyong pananaw (yun lang, hindi hihigit at hindi bababa!) ay tinatanggal bilang mga taong pumupunta sa bakasyon ng ilang linggo sa isang taon. O sa madaling salita, kung hindi mo sila kayang talunin ng mga argumento, iwaksi mo lang sila bilang isang grupo ng mga Western whiners.
Habang iniisip ko, mas naiinis ako sa sagot mo. Sa kasamaang palad hindi ako makapagbigay ng "-1".
Kailan pa kailangang ipaliwanag ng isang ministro ang isang matagal nang batas sa populasyon?
Hindi dapat alam ng lahat ang mga batas at tuntunin.Ang mga dayuhang bumibisita sa ibang bansa (Thailand, atbp.) ay dapat ding ipaalam sa kanilang sarili ang mga batas at tuntunin.
Alam ng Thai ang mga alituntunin ngunit hindi ito binibigyang pansin at ginagawa ang sa tingin nila ay angkop. Ang gulo lalo na sa traffic. Sa loob ng maraming taon, ang ganitong uri ng paglabag ay hindi sinusubaybayan para sa iba't ibang mga kadahilanan, tulad ng mahirap na Thai na walang ibang solusyon para sa transportasyon ng mga grupo ng mga manggagawa at pamilya kaysa sa ganitong paraan. Sa Netherlands, ang nakagawiang batas ay walang batas maliban sa tinutukoy ng nakasulat na batas. (General Provisions Act). Hindi ko alam kung paano ito legal na kinokontrol sa Thailand. Ang isang panahon ng paglipat ay magiging angkop upang ang mga tao ay umangkop dito. Sa huli, ang ganitong uri ng transportasyon ay hindi na maaaring maganap kung gusto mong seryosong igalang ang kaligtasan sa kalsada at bigyan ng kagustuhan ang sentido komun.
Magkano ang gastos sa pagbili ng babala? 50 Baht?
Ang dapat sana ay ginawa ng gobyerno ay ipatupad at sabihin ang pagbabawal sa pagdadala ng mga tao sa higaan ng trak at kasabay nito ay ipahayag ang isang kampanya kung saan ang lahat ng may-ari ng mga luxury car na may catalog value na higit sa 4 million Baht ay kailangang patunayan na ang sasakyan sa kabuuan nito (at hindi sa mga bahagi) ay na-import, ang buwis na iyon ay binayaran dito at kung paano pinondohan ang pinag-uusapang sasakyan.
Bakit bumili ng babala para sa mga pasahero sa cargo bed? Wala namang inspeksyon.
Ang kinahinatnan ng pagpapatupad ng pagbabawal sa pagdadala ng mga tao sa loading platform ay ang malalaking grupo ng (mahihirap) na tao at mga negosyante ay nagkakaroon ng mga gastos. Pagkatapos ay kailangang tumaas ang sahod at presyo.
Sa tingin ko, magandang ideya para sa gobyerno na magtakda ng maximum na bilis na, halimbawa, 50 km/h bilang transitional measure para sa mga sasakyang may (limitadong bilang ng) tao sa loading platform.
Ngunit gaya ng dati at saanman sa mundo, ang pagsunod sa mga batas at regulasyon ay nakasalalay sa pagpapatupad at sa pagkakataong mahuli.
Hindi ko maintindihan kung ano ang kaugnayan ng buwis na binayaran o hindi binayaran sa mga mamahaling sasakyan na na-import o wala sa mga bahagi sa paksang ito. (Sa halagang 4M ฿, akala ko makakabili ka ng 5 luxury 4-door pick-up truck sa TH.)
Tiyak na mukhang baguhan na magpakilala ng pagbabawal batay sa Artikulo 44 ng pansamantalang konstitusyon, habang mayroon nang legal na pagbabawal sa transportasyon ng pasahero sa isang sasakyan na hindi angkop para dito.
Ang pagpapakilala ng mga paghihigpit ay tila sa akin ay isang magandang bagay, ngunit ang pag-anunsyo ng mga ito ay dapat na sinamahan ng panahon ng paglipat upang ang mga tao ay makatugon sa mga bagong panuntunan.
NicoB
Good news for my mother-in-law, pwede na siyang bumalik sa truck bed, better than with the in-law in the front of the cabin with aircon on max, hindi siya nakatiis!
Dahan-dahan ngunit tiyak na natutuklasan ng mga tao na ang pangunahing solusyon ay nasa higit na kontrol sa mga umiiral na panuntunan at mas kaunting pagsasalansan ng mga panuntunan.
Dear God, anong biro. Ito ay nakasulat sa mga bituin.
Mas maraming pantalon mula sa parehong tela.
Tungkol sa tugon na iyon mula sa "inquisitor"... noong nakaraang katapusan ng linggo isang inosenteng 12 taong gulang na bata ang namatay sa naturang trak. Ang ama pa rin ang nasa manibela at nagmamaneho ng napakabilis sa basang kalsada. Ito ba ay isang naka-istilong tawag sa Kanluran para sa kaligtasan?
Kung nais ng mga tao sa Thailand na taasan ang VAT ng 1 porsiyento, ang buong bansa ay agad na mababaligtad at ito ay kakanselahin sa loob ng isang araw. Ito ay nananatiling 7%. Ganito rin ngayon ang mga pick-up. Walang pagbabago, pansinin mo lang.
Wala rin namang solusyon dito, mag-taxi na lang ba ang lahat ng construction workers na 'yan o sumakay ng bus? Paumanhin para sa lahat ng mga biktima.
Tayong naninirahan dito ay dapat na mapagtanto na ang isang Thai ay palaging babalewalain ang mga patakaran. Ginagawa lang ng mga tao ang kahit ano.
I-adjust na lang iyong mga pick-up para sa pampasaherong sasakyan.
Mga mandatoryong bangko sa likod na may mga seat belt at tamang roll bar kung sakaling ma-rollover.
Wala nang mga pasahero kaysa sa mga seat belt, ngunit iyon ay talagang umiiral nang batas.
Ang batas trapikong ito ay nagmula noong 1979. Iminumungkahi ngayon ng gobyerno ang pagpapaliban ng pagpapatupad. Magsimula muna sa pamamagitan ng pagpapatupad ng speed limit bilang isang pansamantalang tuntunin! Halimbawa: Sa mga built-up na lugar 50km sa mga highway 80km para sa mga pickup truck at drink controller na ito! Na maaaring maiwasan ang maraming aksidente.
Ang isa ay maaaring magsimula sa pamamagitan ng pag-install ng mga upuan na maaaring alisin pagkatapos ng transportasyon ng pasahero at bumuo din ng isang transparent na simboryo, na naaalis din. Ito ay magiging mas ligtas.
Siguro sobrang pinasimple ko ito, ngunit lahat ay kailangang magsuot ng seat belt.
Ang mga walang suot na seat belt ay pagmumultahin at ang driver ay pagmumultahin ng dalawang beses.
Dahil kailangan niyang bantayan ang mga bagay para sa kaligtasan.
Bakit pahihirapan kung pwede namang madali.
Ang mga taong nakaupo sa likod ay hindi itinatapon at nakikita ito bilang isang transisyonal na kaayusan.
Magandang pagbati, Rob
Noong nakaraang Sabado ay naglibot kami ng dalawang oras sa paglilibot na big bike.
Mas madalas ko itong ginagawa dahil sa kasalukuyang init sa araw.
Magsimula bandang alas-sais ng madaling araw.
Naabutan ko ang maraming pickup na puno ng mga tao.
Maging ang isang pamilyang Mazda, tiyak na kilala ng mga blogger na medyo matagal na rito.
Puno ito ng mga taong Burmese.
At ilang sasakyan ng pulis o pulis ang nakita mo Jan, sa panahong ito?
Zero point zero.
Jan Beute.