Mga moped sa Thailand
(Naypong Studio / Shutterstock.com)
Sa totoo lang, hindi tama ang salitang "moped", dahil mayroon na itong mas malaking silindro na kapasidad kaysa sa 49,9 cc kaya't matatawag itong motorsiklo. Ngunit ito ay isang tabi. Sa Thailand, ang mode ng transportasyon na ito ay makikita sa lahat ng dako, pati na rin ang kakayahang magamit nito.
Bilang karagdagan sa transportasyon ng isa o higit pang mga tao, ginagamit din ang mga ito upang ikonekta ang isang sidecar; minsan bilang isang benta ng pagkain o bilang isang "workshop" para sa lahat ng uri ng iba't ibang layunin.
Ang mga ito ay napakalakas na makina. Bukod sa flat na gulong, kakaunti ang problema sa mga moped na ito. Kamangha-manghang, dahil ang Thai ay hindi kilala para sa regular na pagpapanatili ng anumang bagay. Ang mga aksidente ay dahil sa mga driver at hindi sa isang teknikal na problema na nangyayari nang hindi inaasahan.
Ang ilang mga moped ay mayroon lamang isang sistema ng suspensyon sa isang gilid, sa kaliwang bahagi. Ang likurang gulong ay nakakabit sa frame sa isang gilid at dapat kayang dalhin ang lahat! Minsan nakakatakot isipin kung ano ang maaaring mangyari kung maputol ang isang bolt. Ngunit dahil sa istilo ng pagmamaneho ng ilang mga driver, iyon ay tila problema lamang ng isang farang.
Bawat taon ang moped ay dapat sumailalim sa isang "inspeksyon". Hindi ko pa alam ang ibig sabihin nito! Ang moped ay sinimulan at ang mga maubos na gas ay sinusukat. Mayroong isang computer sa opisina kung saan ginawa ang iba't ibang mga ulat. Ngunit sa lahat ng mga taon na iyon, kabilang ang sa mga kotse, wala akong nakitang anumang aksyon batay sa pagsukat na iyon. Sinusuri ang ilaw at preno at pagkatapos magbayad ng 599 Baht maaari kang bumalik pagkatapos ng ilang araw upang kolektahin ang vignette ng bagong taon at ang buklet. Matatagpuan ang approval station sa Sukhumvit sa Pattaya sa Soi 44 sa pagitan ng Pattaya Thai (South) at Pattaya Klang (Central). Halos walang oras ng paghihintay, mabilis at maayos na tinutulungan ang mga tao, kapwa para sa moped at sa kotse.
Dapat mong alagaan ang iyong sarili sa pagpapanatili. Hindi tulad sa Netherlands sa panahon ng isang MOT inspeksyon, kung saan ibinibigay ang payo at kung minsan ay kailangan pang bumalik pagkatapos ng pagkumpuni. Ang mga moped ay may maintenance booklet kung ito ay ginagamit pa o magagamit pagkatapos ng isang taon ay lubhang kaduda-dudang.
Sa madaling sabi, ilang mga katanungan tungkol sa pagpapanatili ng mga moped, ngunit tungkol sa istilo ng pagmamaneho ng mga driver.
– Inilipat sa memorya ng Lodewijk Lagemaat –
Ang 'monoshock' system ay umiikot na mula pa noong simula ng huling siglo at naging karaniwan na mula noong 'reinvention' nito ng Yamaha noong 1970s, para din sa mga mabibigat na motorsiklo.
Kung nakakakuha ka ng mga katakut-takot na pag-iisip tungkol sa mga motorsiklo dahil sa sistemang ito, dapat ay HINDI mo dapat i-click ang sumusunod na link ng larawan.
.
https://photos.app.goo.gl/ysy5jAErGCPazOdP2
Naipit ang gulong sa isang gilid, nakakatakot? Nakakita ka na ba ng mga sasakyan kung saan nakakabit ang mga gulong sa magkabilang gilid? Oh hindi?
Oo, ang manibela ay naayos sa isang gilid na may isang bar at sa kabilang panig ay hawak ng isang desperado na driver, kaya sa 1 panig.
Kaya nga Cornelis, madalas kang makakita ng mga video sa YouTube ng mga maluwag na gulong ng kotse/trak na lumilipad papunta sa kalsada!
At iyon din ang dahilan kung bakit ikaw at ako ay nagbibisikleta, hahaaa
May nakakaalam ba kung ang mga de-kuryenteng motorsiklo ay ibinebenta sa Thailand, mas mabuti sa Chiang Mai? Ang ibig kong sabihin ay hindi isang may kapansanan na sasakyan o katulad nito, ngunit isang tunay na motorsiklo/scooter.
Kamakailan ay gumugol ako ng isang araw sa pagmamaneho sa China na may magandang electric motorcycle/scooter at talagang nagustuhan ko ito. Medyo katulad pa rin ito ng Honda scoopy.
Nasuri ko na sa Chinese Alibaba at Thai Lazada. Ngunit ang Lazada ay walang isa at ipinaalam sa akin ng Alibaba (mahusay na serbisyo) na hindi sila makapagpadala ng 1 kopya sa Thailand.
curious ako....
http://www.bahtsold.com/view/electric-motorbikes-for-sale-312040?co=Thailand-1&s=electric+motorbike&ca=NULL&c=NULL&pr_from=NULL&pr_to=NULL
M.vr.gr.
Ang isang inspeksyon ng kotse ay nagkakahalaga ng 200 Baht, kung magbabayad ka ng 599 Baht para sa isang moped, ito ay malamang na kasama ang mandatoryong patakaran sa pananagutan sa mga ikatlong partido. Ang Porobo kung tawagin dito.
Tama iyan
Inspeksyon 200 Bhat at compulsory insurance 399 = magkasama 599 Bhat.
Ang seguro ay mura, ngunit wala kang makukuhang kapalit.
Ay talagang isang third party na insurance na may minimal coverage.
Inspeksyon para sa moped 60 bath, kotse 200 bath
Edad ng moped pagkatapos ng 5 taon ng inspeksyon, para sa kotse pagkatapos ng 7 taon.
Ang horribor insurance 125 cc 345 bath, 150 cc 645 bath at 110 cc approx. 200 bath.
Magbabayad ka rin ng buwis na humigit-kumulang 100 paliguan.
Ang Horribor, (seguro ng estado) ay sumasaklaw lamang ng isang halaga para sa mga gastusing medikal, kaya sa katunayan ito ay isang insurance sa aksidente. Ang saklaw ay hindi bababa sa 15.000 at maximum na 50.000 paliguan
Update lang, Ang coverage ay hindi bababa sa THB 30.000
Palagi kong natatanggap ang aking bagong taunang vignette at buklet kaagad pagkatapos ng inspeksyon at pagbabayad. Pagkatapos ay nagmamaneho ako sa lugar kung saan inisyu ang mga lisensya sa pagmamaneho.
Hindi sumagi sa isip ko na tawaging moped ang kilalang motor.
Nagkataon na pinalitan ko ang preno sa harap at likod ngayon pati mga bagong gulong, ang presyo ng farang ay 1000 baht.
Presyo ng Farang 1000 THB? Para lang sa trabaho umaasa ako?
Kasama ang lahat ng materyales, ngunit para makarating sa 'garahe' na ito kailangan mong magmaneho ng 5 oras pahilaga mula sa Pattaya.
At naisip mo na magagawa iyon kahit na mas mura? Nagbibiro lang syempre.
Noong nakaraang buwan, pinalitan ko ang buong clutch sa harap at likuran, kasama ang isang bagong drive belt at mga goma, at may mga balbula na inayos sa aking PCX150. Kabuuang presyo 1700 baht.
Ang aking Dutch motorman (mayroon ding BMW GS1100) ay tinantya ang pag-aayos sa Netherlands sa 250 euro.
Ito sa inspeksyon ay bago sa akin.
Pupunta lang ako sa tindahan kung saan ko binili ang second hand ko na Honda,
Nagbabayad ako ng 599 baht doon at maaari kong kolektahin ang sticker ng taon pagkalipas ng isang linggo
at ang piraso ng papel na may mandatoryong insurance.
Ngunit ang Honda ay hindi inaalagaan.
Depende sa edad ng motocy.
Sa monoshock system ng Yamaha, ang shock absorber na napapalibutan ng coil spring ay matatagpuan sa gitna ng motorsiklo o moped.
Ako mismo ang nagmamay-ari ng Yamaha X1R 135 cc.
Sa maraming kasalukuyang mga modelo ng scooter ito ay naka-mount sa likod ng moped, kadalasan sa kaliwang bahagi.
Isipin ang mga scooter ng Honda Scoopy I o Yamaha Fino.
Sa malalaki at mabibigat na bisikleta, ang suspensyon ay palaging nasa gitna na may monoshock system at maaaring i-mount nang patayo at pahalang.
Tingnan, bukod sa iba pa, ang bagong Harley softtail line ng mga modelo o sa Ducati.
Ako mismo ay mas gusto ang dalawang shock system sa magkabilang panig sa likuran (mas mahusay na katatagan sa aking opinyon), ngunit kung ang isang bolt ay masira, na hindi mangyayari, ikaw ay mahuhulog pa rin sa iyong mukha.
Ang inspeksyon ng isang moped sa Thailand ay magsisimula lamang pagkatapos ng 5 taong gulang.
Ang inspeksyon ay hindi gaanong ibig sabihin, ang paglalagay lamang ng higit pang mga selyo sa papel.
Jan Beute
Natagpuan ko ang impormasyong ito sa site ng Pagmamaneho sa Thaliand.com
Taunang Pag-renew ng Pagpaparehistro ng Buwis
pagsusuri sa kaligtasan, pagpaparehistro ng buwis, pagsusuri sa teknikal
Kung mayroon kang motorsiklo o kotse, bawat taon kailangan mong i-renew ang pagpaparehistro (ang sticker ng buwis). Sa Thai ito ay tinatawag na ต่อทะเบียน (“dtaaw tha-biian”, extend registration).
Ito ay isang madaling proseso kung ang iyong sasakyan o bisikleta ay wala pang 5 taong gulang. Pumunta lamang sa iyong Land Transport Office dala ang iyong libro ng sasakyan (o isang photocopy kung nagbabayad ka ng credit) at ang patunay na nabayaran mo ang PRB (Compulsory Motor Insurance) para sa darating na taon.
Ang bayad para sa sticker ng buwis ay depende sa uri at edad ng iyong sasakyan. Karaniwan para sa isang motorsiklo ito ay nasa paligid ng 300-400 baht. Para sa isang kotse nagsisimula ito sa humigit-kumulang 1,000 baht (engine hanggang 2,000cc), ang average na presyo ay humigit-kumulang 2,000 baht (halimbawa ng Toyota Altis 1.8) ngunit maaari itong umabot sa 6 hanggang 7,000 baht, halimbawa para sa isang 4-door pick -pataas.
Ang bayad ay pareho bawat taon para sa unang limang taon, pagkatapos ay binabawasan ito ng 10% bawat taon hanggang sa maximum na 50%.
Kung ang iyong sasakyan o bisikleta ay higit sa limang taong gulang, kailangan mong sumailalim sa isang teknikal na pagsusuri bago ka makapag-apply upang i-renew ang iyong pagpaparehistro. Dalhin ang iyong sasakyan sa isang sertipikadong garahe, tulad nito:
Ang inspeksyon ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 200 baht at tumatagal lamang ng ilang minuto. Bine-verify nila ang numero ng kotse at sinusuri ang mga ilaw, preno at tambutso. Kung pumasa sa pagsusulit ang iyong sasakyan, bibigyan ka ng sertipiko na kailangan mong ipakita sa Land Transport Office, kasama ang asul na libro (para sa kotse) o berdeng libro (para sa bisikleta) at patunay na binayaran mo ang “Po- Ro-Bo”.
Ang Ducati ay gumagamit ng solong rear wheel suspension sa Superbike World Championship sa loob ng maraming taon
Ang mga makina na iyon ay may higit sa 200 hp, kaya napatunayan na ito na posible
Jacques r1
Sa Phuket, dapat kang pumunta sa teknikal na inspeksyon sa unang pagkakataon, kung ang iyong scooter ay mas matanda sa 4 na taon, pagkatapos ay muling suriin ito bawat taon.
Ang bawat Vespa ay may monoshock na suspensyon sa harap mula noong gumawa si Piaggo ng mga eroplano
Kung saan ang bahaging ito ay ang steerable nose wheel.
Nais kong mag-alay ng aking pakikiramay sa mga kamag-anak ni Lodewijk Lagemaat, ang may-akda ng entry na ito, sa kanyang pagkamatay.
At tungkol sa mga moped sa Thailand: Sinabi ni Mr Winawong, isang opisyal sa kaligtasan sa kalsada, na mayroong average na 46650 na pagkamatay bawat taon sa pagitan ng 2011 at 2017. At siyempre, maraming mga malubhang nasugatan at may kapansanan.
Siyempre, ang pagpili ng moped ay naiintindihan sa mga tropikal na temperatura. Mura, walang problema sa parking. Pero hindi nila ako ipapasakay sa moped, kahit sa isang motorcycle taxi. I'll take the songthaew (agree, not really safe either) or I'll call for a “grab taxi”, dirt cheap din.
Minsan na akong nakapunta sa emergency department ng isang ospital sa Thailand. Tapos makikita mo talaga sila, yung mga biktima ng moped accidents, both Thai and farang.
Ang isang kaibigan ko ay nag-claim ng parehong bagay. 2 years ago, natamaan siya mula sa likod habang naglalakad sa Soi Bukhao sa Pattaya sa dapit-hapon. Buti na lang at naka-recover na siya, pero laging nakaabang ang panganib sa paligid. Simula noon ay bumili na siya ng moped... yan ang tawag, kaya sumakay ka man lang sa daloy ng traffic.
Hi Fred, kaya bumili ang iyong kaibigan ng moped bilang pag-iwas sa mga aksidente sa trapiko. Mausisa.
Oo, dumating siya sa masakit na konklusyon na bilang isang pedestrian (mayroong kakaunti o walang mga bangketa) ay mas nasa panganib ka kaysa sa isang moped.
Sa Thailand, halos walang naglalakad ng 100 metro at sa kabila ng kakaunting pedestrian, madalas silang biktima ng trapiko.
Buti na lang at naka-recover na ang kaibigan mo, pero kung natamaan siya sa likod...
Palagi akong naglalakad sa gilid kung saan papunta sa akin ang traffic (mga kotse/motorsiklo). Sa ganitong paraan hindi ka (karaniwang) mabigla. Walang garantiya, ngunit hindi pa ako tinamaan.