Ang Mekong River, isang lifeline sa Asya
Ang Mekong River ay isa sa 7 pangunahing ilog sa Asya na may tinatayang haba na 4909 kilometro. Ang pinagmulan ng ilog ay nasa Tibetan Plateau at ang ilog ay sunod-sunod na dumadaan sa mga bansang China, Laos, Thailand, Cambodia at Vietnam.
Ang ilog ay dumadaloy sa South China Sea sa pamamagitan ng Mekong Delta at may malakas na pabagu-bagong lebel ng tubig. Ang lawa ng Tonlé Sap, kung saan ang Mekong ay konektado sa pamamagitan ng ilog ng Tonlé Sap, ay may mahalagang tungkulin sa pagsasaayos: sa tag-ulan ay sumisipsip ito ng maraming tubig, na umaagos muli sa tagtuyot.
Dahil sa pagtatayo ng malalaking dam ng Tsina para sa pagbuo ng kuryente, nagkaroon ng malaking pagkakaiba sa antas ng tubig, na nagdulot ng tensyon sa mga kalapit na bansa, dahil ito ay may mga kahihinatnan para sa mga stock ng isda at pagtatanim ng palay. Ang pinakamalaking hito sa mundo ay nakatira sa lugar na ito, kung minsan ay umaabot sa haba na 3 metro. Ang pagpapadala ay apektado din nito. Upang mapanatiling navigable ang ilog, ginawa ang mga planong pasabugin ang mga isla sa ilog.
Ang gobernador ng Chiang Rai, Boonsong Techamaneesathit, ay nagsabi na wala siyang plano sa direksyong iyon. Gayunpaman, ipinahiwatig niya na gagawin niyang mas madaling ma-navigate ang ilog sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa ibang mga bansa upang alisin ang mga nakakainis na balakid. Ito ay magbibigay-daan sa mga barkong nagdadala ng hanggang 100 toneladang kargamento na mas madaling magamit ang ilog. Upang makamit ito, 51 bato at isla ang kailangang pasabugin. Gayunpaman, ayon sa gobernador, ang lugar na malapit sa Chang Rai ay maliligtas. Ang ilog ay nabibiyahe na ngayon sa Luang Prabang sa Laos (malapit sa North East Thailand). Ang mga maliliit na barko ay maaari pa ring mag-navigate paakyat sa ilog.
Ang buong lugar ay may malaking kahalagahan sa mahigit 60 milyong tao na umaasa sa Mekong, agrikultura at pangingisda.
Sa pagkakaalam ko ay may plano pa rin (nagagalit) na gawing navigable ang ilog mula Mekong Delta hanggang China.
Naaalala ko ang mga larawan ng galit na mga mangingisda sa timog Laos na nakikita ang kanilang pag-iral na nanganganib kung ang mga bato sa mababaw ay sasabog doon. Sana ay talikuran na ang kapus-palad na planong iyon, bagama't kaakit-akit para sa isang mahirap na bansa tulad ng Laos ang supot ng pera na ikinakaway ng China. At kadalasang nananalo ang pera sa kalikasan at interes ng mga tao.
Nakatira ako sa Nongkhai at bumalik ang kapayapaan dito dahil sa maraming dam; naalala ko sa 15 taon dito dalawang malalaking baha sa ibabang lungsod na hindi na nangyayari ngayong na-dam na ang ilog at inilalabas ang tubig sa mabuting konsultasyon sa pagitan ng mga bansang kasangkot. Ang mga kapatagan ng baha na napuno dito sa/pagkatapos ng tag-ulan ay permanenteng tuyo na, na nagreresulta sa pagtatanim ng repolyo at tabako kasama ang lupang taniman. Karamihan sa ilog ay na-reclaim sa kanluran ng lungsod.
Ang pagpapadala mula sa Chiang Rai at pagkatapos ay sa hilaga ay na-promote noong panahong iyon dahil gusto ng Thailand na magtayo ng isang deep-sea port sa Satun at may mga planong magtayo ng container railway mula Satun hanggang Chiang Rai upang maikarga ang mga container sa isang bangka.
Sa pagbuo ng Myanmar ng deep-sea port sa timog-silangan ng Yangon (Dawei), ang mga plano ay inihayag para sa container-by-rail sa pamamagitan ng Saraburi, Bua Yai at isang bagong linya sa pamamagitan ng Nakhon Phanom, Laos at Vietnam sa silangang China. Bagama't maaaring magbago muli ang mga plano....
Ang paggamit ng ilog para sa kaunlaran ay maaaring maging kapaki-pakinabang para sa lahat, ngunit pagkatapos ay kailangan mong gamitin ito nang matalino at matiyaga. At sa tingin ko, kilala ang mga Intsik sa mga katangiang ito.
Erik
Ang mismong mga Intsik ang gumawa ng mga dam para sa kanilang sariling interes. Nang hindi isinasaalang-alang ang kalikasan. Ang Mekong River ay hindi gaanong ginagamit para sa transportasyon ng tubig. Hindi lahat ay maaaring gawin sa pamamagitan ng tren o kalsada. Sayang at hindi nila pinag-uusapan ang max. depth pero alam kong napakalalim. Ang mga islang iyon ay maaaring mag-alok ng tulong, ngunit ang ilan sa mga bato doon ay maaaring mawala at tiyak na hindi makakasama sa kalikasan.
Oh yes nakatira din ako sa Nong Khai
Antoine
Well,
Paano magkakaroon ng malaking pagkakaiba sa antas ng tubig, kung ang mga dam ay inilalagay dito na kumokontrol sa daloy ng tubig. Sa teorya, ang isang patuloy na daloy ng tubig ay dapat malikha. Ang tubig lang ay mas matagal bago makarating sa dagat.
Sa halip na yaong mga mamahaling high-speed na tren, mas mabuting gumawa ang gobyerno ng malalaking irigasyon, para mas magamit ang napakatabang lupain ng Isaan at mabigyan ng mas mataas na kita ang mga residente.
Ang dami ng tubig sa Mekong ay siyempre napakalaki. Habang ang buong bukirin ay natutuyo sa daan, milyon-milyong litro ng tubig ang umaagos sa dagat.