Mirë se vini në Thailandblog.nl
Me 275.000 vizita në muaj, Thailandblog është komuniteti më i madh i Tajlandës në Holandë dhe Belgjikë.
Regjistrohu për buletinin tonë falas me e-mail dhe qëndro i informuar!
newsletter
Cilësimi i gjuhës
Vlerësoni Baht Thai
Sponsor
Komentet e fundit
- Berbod: Histori e bukur E gjallë dhe e njohur në shumë mënyra. Vitet e fundit kam pirë kafe nga pllaja e Bolovenit në Jug
- Jos Verbrugge: I dashur KeesP, A do të ishte e mundur të jepni detajet e zyrës së vizave në Chiang Mai? Faleminderit paraprakisht
- Rudolf: Distanca nga Khon Kaen në Udon Thani është 113 km. Ju nuk keni nevojë për një HSL ose aeroplan për këtë. Ju mund ta bëni këtë me një
- Chris: Është çështje e të menduarit afatgjatë: - Çmimet e benzinës padyshim do të vazhdojnë të rriten në 20 deri në XNUMX vitet e ardhshme
- Atlas van Puffelen: Isani është si një e re e bukur, Clouseau, Atje ajo shkon, këndoi një pasqyrë të ngjashme. Fantastike për të ecur pranë saj, m
- Chris: Elita e pasur? Dhe nëse ajo biletë treni kushton njësoj ose më pak se një biletë avioni (për shkak të të gjitha taksave shtesë mjedisore).
- Eric Kuypers: Emigracioni dhe doganat duhet të hyjnë diku dhe të dalin përsëri më vonë, kështu që pres Nongkhai dhe Thanaleng në pikat e ndalimit. ka
- Freddy: Atëherë, për fat të keq, shitësit që bëjnë një udhëtim me tren kaq argëtues do të kenë mbaruar..
- Rob V.: Kjo është arsyeja pse unë në fakt doja ta mbaja Khon Kaen-in në tapetin tim të birrës, me kusht që treni të bënte të paktën 300 km për të ndaluar.
- RichardJ: Më fal, Erik. Nuk mund të hedhësh poshtë një qëndrim kritik ndaj këtyre llojeve të mega-projekteve me një kapje të të gjithave, siç është “vendosja...
- Rudolf: Vërtet më të varfërit po dalin nga lugina shumë ngadalë – të paktën në fshatin ku jetoj unë. Dhe paratë zakonisht vijnë nga
- Sander: Edhe në Tajlandë, përfundimisht do të hyjnë në lojë forcat që do të thonë "merr trenin në vend të aeroplanit". Pra oo
- Rob V.: A do të tundohet Lieven, si snob i kafesë dhe duke tundur mbiemrin e tij, nga një filxhan kafe me kokrra të pjekura të para?
- Johnny B.G: Mënyra më e lehtë është sigurisht që thjesht të qëlloni, por më pas ju kapni të gjithë komunitetin mbi ju dhe në kohë të m.
- Bëhu kuzhinier: Përshëndetje Henk, është në plazhin Jomtien. Ju vetëm duhet të kërkoni për hotelin Dvalee. Nga atje në të djathtë është rreth njëqind. Ti duhet
Sponsor
Bangkok përsëri
Menyja
Mbërritja në Aeroportin e Bangkokut
Skedarët
paraqes
- sfond
- Activiteiten
- Reklamues
- program
- Pyetje tatimore
- Pyetja e Belgjikës
- Pamjet
- E çuditshme
- Budizëm
- Recensionet e librave
- Kolonë
- Koronakrizë
- kulturë
- Ditari
- Dating
- Java e
- Rekord
- Për të zhytur
- Ekonomitë
- Një ditë në jetën e…..
- Ishujt
- Ushqim dhe pije
- Ngjarje dhe festivale
- Festivali i balonave
- Festivali i ombrellës Bo Sang
- Garat e buallit
- Festivali i Luleve në Chiang Mai
- viti i Ri kinez
- Partia e Hënë e Plotë
- Krishtlindje
- Festivali i Lotusit – Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Festa e Vitit të Ri
- Phi ta khon
- Festival Vegjetarian Phuket
- Festivali i raketave - Bun Bang Fai
- Songkran - Viti i Ri Thai
- Festivali i Fishekzjarrëve në Pattaya
- Të huajt dhe pensionistët
- Aow
- Sigurimi i makinës
- Bankare
- Taksa në Holandë
- Taksa e Tajlandës
- Ambasada belge
- Autoritetet tatimore belge
- Dëshmi e jetës
- DigiD
- Emigroj
- Të marrësh me qira një shtëpi
- Blej një shtëpi
- Ne kujtim
- Deklarata e të ardhurave
- King
- Kosto jetese
- Ambasada holandeze
- Qeveria holandeze
- Shoqata holandeze
- Lajm
- Duke ndërruar jetë
- Pasaporta
- Pension
- Patentë shoferi
- Shpërndarjet
- Zgjedhjet
- Sigurimi në përgjithësi
- Shih
- punë
- Spitali
- Sigurim shëndetsor
- Flora dhe Fauna
- Fotoja e javës
- Gadgets
- Paratë dhe financat
- Histori
- Shëndetësor
- Organizatat bamirëse
- Hotele
- Duke parë shtëpitë
- Isani
- Khan Peter
- Koh Mook
- Mbreti Bhumibol
- Të jetosh në Tajlandë
- Dorëzimi i lexuesit
- Thirrja e lexuesit
- Këshilla për lexuesit
- Pyetja e lexuesit
- Shoqëria
- treg
- Turizmi mjekësor
- Mjedis
- Jeta e natës
- Lajme nga Holanda dhe Belgjika
- Lajme nga Tajlanda
- Sipërmarrësit dhe kompanitë
- Arsimi
- Hulumtim
- Zbuloni Tajlandën
- komente
- Jashtëzakonshme
- Për të thirrur në veprim
- Përmbytjet 2011
- Përmbytjet 2012
- Përmbytjet 2013
- Përmbytjet 2014
- Hibernate
- Politikë
- Sondazh
- Histori udhëtimesh
- Udhëtoj
- marrëdhëniet
- pazar
- mediat sociale
- Spa & Wellness
- Sport
- Qytetet
- Deklarata e javës
- Plazhi
- Taal
- Në shitje
- Procedura TEV
- Tajlanda në përgjithësi
- Tajlandë me fëmijë
- këshilla tajlandeze
- Masazh Thai
- Turizmi
- Duke dale
- Monedha - Baht Thai
- Nga redaktorët
- Prona
- Trafiku dhe transporti
- Viza për qëndrim të shkurtër
- Vizë për qëndrim të gjatë
- Pyetje për vizë
- Biletat e linjës ajrore
- Pyetja e javës
- Moti dhe klima
Sponsor
Përkthime të mohimit
Thailandblog përdor përkthime makinerike në shumë gjuhë. Përdorimi i informacionit të përkthyer është në rrezikun tuaj. Ne nuk jemi përgjegjës për gabimet në përkthime.
Lexoni tonë të plotë këtu mohim.
Të drejtat e autorit
© E drejta e autorit Thailandblog 2024. Të gjitha të drejtat e rezervuara. Nëse nuk përcaktohet ndryshe, të gjitha të drejtat për informacionin (tekst, imazh, zë, video, etj.) që gjeni në këtë sajt i përkasin Thailandblog.nl dhe autorëve të tij (blogerëve).
Marrja e plotë ose e pjesshme, vendosja në sajte të tjera, riprodhimi në çfarëdo mënyre tjetër dhe/ose përdorimi komercial i këtij informacioni nuk lejohet, përveç rastit kur është dhënë leje e shprehur me shkrim nga Thailandblog.
Lidhja dhe referimi në faqet në këtë faqe interneti lejohet.
Fillimi » Biletat e linjës ajrore » Edhe më shumë humbje për THAI Airways për shkak të rritjes së kostove
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
Ende nuk po shkon mirë THAI Airways, linja ajrore kombëtare e Tajlandës. Rezultatet për vitin 2018 tregojnë një humbje edhe më të madhe. Kjo është pjesërisht për shkak të rritjes së kostove dhe më pak pasagjerëve.
Humbja vitin e kaluar arriti në gati 324 milionë euro. Kjo është pesë herë më shumë se një vit më parë.
Qarkullimi u rrit me tre për qind në 5,4 miliardë euro, por kostot u rritën me dhjetë për qind në 5,7 milionë euro. Leasing-u i avionëve dhe fatura e karburantit në veçanti janë përgjegjëse për kostot e larta.
Thai Airways ka qenë me humbje prej vitesh, Thai duhet të kompensojë mungesat. Shoqëria ka shumë probleme me luftëtarët me kosto të ulët në rajon. Megjithatë, menaxhmenti është optimist dhe pret një rezultat më të mirë në vitin 2019. Synimi është kthimi në rentabilitet në vitin 2022.
Burimi: Luchtvaartnieuws.nl
Ka ardhur koha që ato të bëhen më të lira.
për gjysmën e çmimeve të biletave të tyre mund të fluturosh nga Brukseli ose Amsterdami drejt tyre, me një ndalesë.
fatura eshte bere shpejt!!
fluturimet e tyre të brendshme janë gjithashtu zakonisht dy herë më të shtrenjta se air Asia dhe të ngjashme.
i dashur,
Rezervuar për muajin shtator 3 javë më parë, Manila-Bruksel kthehet në faqen e internetit të THAI Airways.
Ishte 600 euro, koha e pritjes Bangkok çdo herë 1h50.
Çmimet me sa duket janë shumë të larta në krahasim me linjat e tjera ajrore. Shumë keq, sepse shërbimi i Thai Airways është shumë i mirë, pjesërisht për shkak të stafit miqësor dhe të dobishëm.
Ndoshta mund të kërkojnë nga stafi që të jetë pak më miqësor me bashkatdhetarët, kjo është arsyeja që unë nuk fluturoj më me airways Thai, zemër për mua, por gruaja ime u trajtua si pisllëk i vjetër.
Gruaja ime nuk është trajtuar kurrë si pisllëk në Thai Airways.
Unë kam parë tashmë se si disa njerëz tajlandezë e trajtuan ekuipazhin dhe kjo nuk është asgjë për t'u mburrur.
E çuditshme sepse mendoja se Thai Airways kishte gjithmonë fluturime plotësisht të zëna dhe për këtë arsye ishte shumë tretës (profitabile) duke pasur parasysh çmimet e tyre më të shtrenjta!
Megjithatë, të gjitha fluturimet e tyre direkte për dhe nga Evropa janë gjithmonë plot 99%.
Fluturojmë në maj dhe në qershor me Etihad, bileta kushton 482 €, në datën që duam të fluturojmë me Thai Airways 745 €, diferenca 263 € x 3 = 789 €.
Transferimi 1.50 orë dhe mbrapa 2 orë.
Unë jam mjaft i gatshëm të paguaj pak më shumë për një fluturim direkt, por kjo diferencë është shumë e madhe.
Arsyeja e VËRTETË pse THAI po humbet është favorizimi, i cili çon në shumë funksione të panevojshme dhe për rrjedhojë stafin, korrupsionin, një stil menaxhimi që është tajlandez, shumë rrugë dhe disa shkaqe skajore dhe pasojash.
Të gjitha linjat ajrore preken nga transportuesit me kosto të ulët (LCC), të gjitha linjat ajrore preken nga çmimet më të larta të karburantit. Problemi i THAI ka qenë i njohur prej kohësh dhe për sa kohë që qeveria tajlandeze i përmbahet strukturës dhe menaxhimit aktual të kompanisë, THAI gjithashtu do të jetë me humbje. Ka shumë shembuj të linjave ajrore që janë fitimprurëse (përfshirë KLM) që përballen me të njëjtat probleme.
THAI fluturon për në Oslo, Stokholm dhe Kopenhagë. A është e nevojshme kjo? 3 qytete në një rreze të vogël. Pyes veten se cila është shkalla e banimit. Dhe kjo është në fakt shembullore për tejkalimin e fluturimeve që kryen THAI. Dhe pastaj ata fluturojnë nga Brukseli, Frankfurt dhe Paris. Po kështu… sa të plota janë ato fluturime??
E megjithatë fluturimet për në Belgjikë janë gjithmonë plot?Pse të fluturoni më lirë atëherë!
Njerëzit kanë para, dhe në një moment për në Bruksel dhe ju shmangni doganat në Schiphol, Brukseli është shumë më fleksibël dhe fluturimi në më pak se 11 është vendimtar,
I dashur Gerard,
Kam 50 vjet që fluturoj në Schiphol.
Në ecjen time nga porta ime në dalje, unë tashmë po shikoj lidhjet e trenit!
Zakonisht jam në platformën hekurudhore brenda 20/25 minutave nga ndenjësja ime e avionit! Askush nuk duhet të më marrë më, sepse brenda 1 dhe 7 minutash do të kthehem në Tilburg në stacionin hekurudhor.
Në nëntor fluturuam në Sydney Australia me Thai Airways. Nga Schiphol me Lufhansa në Frankfurt, më pas nëpërmjet Bangkok me një ndalesë në Sydney. në bord nuk ishte vërtet i mirë, të jem i sinqertë, ne gjithashtu kishim pritshmëri më të larta. Nuk do t'i zgjidhnim ato asnjë sekondë Ne fluturonim më shpesh në Australi me kompani të ndryshme që ishin më të mira.
Nuk habitem që po humbasin. Nëse pyesni Thai Airways pse nuk kanë ose nuk ofrojnë Premium Economy, do të merrni përgjigjen se kjo nuk përshtatet në planin e tyre të biznesit dhe se ata nuk e konsiderojnë të nevojshme ta prezantojnë atë.
Prandaj, ne kryem me mençuri udhëtimin tonë të fundit në Azinë Juglindore, Hong Kong dhe Sydney me Cathay Pacific nga Brukseli. Në këtë itinerar, ndarja Premium ishte 100% plot në çdo fluturim… Në Ekonomi biletat ishin edhe më të lira se në Thai dhe shërbimi në Cathay sigurisht nuk është inferior ndaj miqve tanë siamezë.
Po, tani po fluturoj me Ethihad! Nëse krahasoj çmimet, një ndryshim i bukur me rrugët ajrore Thai
Gjithmonë të duket shumë e çuditshme. Linjat ajrore që kanë bileta të shtrenjta dhe janë plotësisht të rezervuara bëjnë humbje. Kompanitë me të cilat ju fluturoni falas (p.sh. Ryanair) dhe ku avioni është vetëm përgjysmë kanë një fitim.
Luftëtarët e çmimeve, karburanti dhe lizingu si shkak? Dhe thjesht mendoj se Thai Ait ka shkruar shifra të kuqe për vite me radhë për shkak të menaxhimit të dobët, të gjitha llojeve të përfitimeve të tilla si fluturimi falas për njerëzit me pozicione të mira plus familjen e tyre (dhe më pas edhe klasin e parë), shumë njerëz në organizatë krahasuar te linjat e tjera ajrore dhe një flotë që është një përzierje avionësh të ndryshëm, e cila është shumë më pak efikase se një flotë me 1-2 lloje avionësh. Por nga pamja e jashtme, nuk duhet të shikojmë atje, fajin e kanë faktorët e jashtëm...