Rreth 70% e holandezëve janë të lumtur të paguajnë një shumë midis 25 dhe 200 ekstra për një vend bosh pranë tyre në aeroplan. Kjo është evidente nga një studim i D-reizen, i cili u krye së fundmi në mesin e 385 holandezëve.
Holandezët duket se nuk janë dorështrënguar kur bëhet fjalë për hapësirën shtesë në aeroplan. Rreth 35% janë të lumtur të paguajnë midis 25 dhe 50 € shtesë për një vend bosh pranë tyre, mbi çmimin e kthimit. Një grup prej 17% madje do të paguante më shumë se 50 € për këtë. Mund të jetë edhe më e çmendur, sepse 12% janë të gatshëm të paguajnë më shumë se 100 ekstra për këtë dhe 6% edhe më shumë se 200.
Burrat vlerësojnë hapësirën shtesë të ndenjëseve më shumë se gratë
Ajo që bie në sy në këtë studim është se afërsisht 40% e femrave nuk kanë asnjë euro shtesë për një karrige shtesë, krahasuar me afërsisht 20% të meshkujve.
Acarime gjatë fluturimit
Përveç hapësirës së pamjaftueshme për ndenjëse, holandezin e shqetësojnë një sërë gjërash të tjera gjatë fluturimit. Bashkëpasagjerët e zhurmshëm janë numri 1 me 29%, të ndjekur nga shkelmimi ose shtyrja e sediljes nga personi që ulet pas tyre me 20%.
Irritime gjatë rezervimit të një bilete
Fakti që rezervimi i një bilete avioni nuk është gjithmonë i lehtë, duket nga përgjigja e të anketuarve në pyetjen se çfarë u duket më e bezdisshme kur rezervojnë. Një çmim shumë i lartë është më shqetësuesi për 42%. Mungesa e qartësisë për çmimin total dhe shërbimi i dobët nga ofruesi janë acarimet më të zakonshme.
Unë mendoj se kjo është e njohur për linjat ajrore prej vitesh.
20 vjet më parë pagova 150 gulden ekstra në EVA air për një karrige premium ekonomike, tani kjo është gati 250 euro. Më pëlqen të flas për atë hapësirë shtesë dhe ato kilogramë shtesë që mund të marrësh me vete
Ky është pak humbje kërkimi.
Pyetën 385 persona, ndoshta klientë të D-reizen.
Pra, këta janë njerëz që marrin një fluturim pushimesh. Për shumë prej tyre, ai një fluturim për në Tormolinos do të jetë i vetmi fluturim i atij viti.
Nëse shikoni KLM në fluturimet evropiane, nga afërsisht 33 rreshta në avion, 10 janë të rezervuara për komoditetin e biznesit dhe ekonomisë. Tre rreshtat e parë për pes, shtatë të tjerat për KE. Dhe disa ndenjëse pranë daljes së urgjencës me hapësirë shtesë për këmbët.
Shih p.sh. https://www.klm.com/travel/nl_nl/prepare_for_travel/on_board/our_aircraft/boeing_737_900.htm
Në këtë faqe, KLM tregon se rreshtat 1 deri në 7 janë për BC, por në praktikë kjo është shpesh rreshtat 1 deri në 3). BC shpesh mezi mbushet në fluturimet evropiane.
Pra, 30 rreshta, 9 prej të cilave janë të përballueshme për Gjonin me kafshën shtëpiake për një hapësirë shtesë për këmbët. Pra, rreth 33% kanë para të mbetura për hapësirë shtesë për këmbët. Nëse do të ishte më shumë, numri i vendeve të KE-së në avion do të ishte zgjeruar shumë kohë më parë.
Në KLM, EC do të thotë vetëm që ju keni 8 cm më shumë hapësirë për këmbët (10 cm në fluturimet ndërkontinentale).
Përndryshe, ulëset janë identike me ulëset e zakonshme të ekonomisë. Kjo ndonjëherë është e ndryshme me kompanitë e tjera. Air France Premium Economy në fluturimet ndërkombëtare është vërtet shumë më i mirë.
Jam gjithashtu i lumtur të paguaj më shumë për hapësirë shtesë.
Ajri Eva është i mrekullueshëm për të fluturuar dhe jam i trishtuar që po e heqin atë.
Ata kanë ndenjëse të bollshme dhe hapësira e këmbëve është gjithashtu e bollshme, veçanërisht nëse personi përballë ju shtrihet, ka ende shumë vend.
Meqë ra fjala, pyes veten pse njerëzit duan të transportohen si harenga në fuçi (lexo sa më lirë).
“Heqja” e Premium Economy në EVA nuk ndodhi.
Oh mirë, Thea, çfarë mendon përse njerëzit duan të transportohen si harengë në fuçi?
Mendoj sepse të gjithë mund të shpenzojnë euron e tyre vetëm një herë, kështu që është mirë për ju që mund të përballoni të udhëtoni pak më me luks.
Meqë ra fjala, nuk është shumë keq që ndjesia e harengës në fuçi, nëse udhëtoni me tren gjatë orarit të pikut, atëherë do ta dini vetëm se çfarë është një ndjenjë harenge në fuçi, por ndoshta nuk udhëtoni kurrë me tren, dhe nëse e bëni nëse pra, duhet të jetë e klasit të parë.
Dhe mbani mend, nëse nuk do të kishte kaq shumë pasagjerë ekonomikë, bileta juaj do të ishte shumë, shumë më e shtrenjtë.
I dashur Rob, mund të vazhdoj me historinë tuaj deri diku, por realiteti është i ndryshëm në një pikë dhe në pikën e fundit.
A nuk është e vërtetë që paratë bëhen për pasagjerët e klasit të biznesit dhe të klasit të parë, që do të thotë se sedilja juaj ekonomike mund të jetë më e lirë.
Jan Beute.
Ky arsyetim nuk është plotësisht i vërtetë.
Çmimi i një ndenjëse të klasit ekonomik është shuma maksimale që një linjë ajrore mund të kërkojë për të.
Pas kësaj fshihet një program kompjuterik jashtëzakonisht i komplikuar, i cili bën të pamundurën për të shitur të gjitha vendet në avion dhe me çmimin më të lartë të mundshëm.
Një truk i KLM ishte se nuk mund të zgjidhnit kurrë 2 ditë fluturimi të lira.
Data e daljes dhe data e kthimit nuk ishin kurrë të dukshme në të njëjtën kohë.
Nëse keni zgjedhur një udhëtim të lirë jashtë, nuk kishte asnjë udhëtim të lirë kthimi në dispozicion.
Nëse keni kërkuar fillimisht për një fluturim të lirë kthimi, fluturimi i lirë në dalje do të ishte zhdukur.
Mund të funksionojë ende në atë mënyrë.