KLM do të riorganizohet dhe e quan veten shumë komplekse, shumë të ngadaltë dhe shumë të shtrenjtë

Nuk është një krahasim i drejtë
Ajo që u shfaq dje nuk ishte e drejtë. Nëse doni të merrni bagazhe me vete në linjat ajrore me kosto të ulët në Evropë, duhet të gërmoni thellë në xhepat tuaj. Hapësira e këmbëve është gjithashtu në mënyrë dramatike më pak dhe nuk po flas as kur ka probleme. Luftëtarët e çmimeve më pas e lënë klientin jashtë në të ftohtë si parazgjedhje. Dhe pastaj nuk po flas as për trajtimin e qenit që dikush merr shpesh nga luftëtarët e çmimeve. Me fjalë të tjera, nëse krahasoni, bëjeni me ndershmëri.

KLM ka humbur plotësisht rrugën e saj në lidhje me Kujdesin ndaj Klientit. Është mirë në kabinë, por mjerë nëse KLM gabon diku tjetër. Dhe nuk po flas për ekuipazhin e tokës së thartë. Në çdo rast, Kujdesi për Klientin vështirë se u përgjigjet emaileve që mund të dërgohen përmes faqes së internetit të KLM. Facebook është një opsion më i mirë, por jo të gjithë (për arsye të kuptueshme) duan të përdorin mediat sociale për ankesën e tyre.

Në përvojën time, KLM as nuk ka frikë ta marrë seriozisht të vërtetën. Të gjitha provat ishin (dhe janë) në tryezë, KLM më në fund pranoi fajin, kërkoi falje, por …… refuzoi (dhe ende refuzon) të zgjidhte çështjen e vogël të fluturimeve. Unë po flas për biletat ndërkontinentale të klasit të biznesit këtu dhe KLM me të vërtetë fiton më shumë nga kjo sesa mesatarja prej 3 € që pretendon të fitojë për fluturim. E vetmja gjë që KLM-së i është kërkuar të bëjë është të japë atë për të cilën është paguar.

Për të pasur një pamje të mirë të mjerimit, ndjekja e faqes së KLM në Facebook për disa ditë është shumë informuese (edhe pse kam përshtypjen se kanë bërë diçka javën e fundit për t'u dukur më pak rrëqethëse në atë faqe). Njerëzit me të vërtetë duhet të bëjnë shumë për t'u marrë seriozisht me ankesat serioze vdekjeprurëse. Ju do të keni paguar për drejtimin e 12-vjeçarit tuaj dhe më pas do t'ju duhet të rrini në linjë për 5 orë me fëmijën që pret vetëm te Porta për fluturimin e vonuar. Një fshesë e madhe duhet të kalojë nëpër të gjithë departamentin e Kujdesit ndaj Klientit. Ai departament mund të përdorte gjithashtu një mësim në gjuhë. Për KLM, shumësi i 'u' tani është 'ti'. Të dyja fjalët u përdorën në të njëjtin mesazh (herë pas here i referohej edhe burrit tim dhe më pas befas u bë 'ti'). Klubi i tmerrshëm!

Një gjë që më shqetëson është se Kujdesi ndaj Klientit të jep përshtypjen se sistemet e KLM nuk janë shumë transparente, dhe po e them me butësi. Unë kam mendimet e mia - shpresoj të pajustifikuara - kur ajo pjesë e një linje ajrore trondit.

Fluturimi tjetër (këtë muaj) për në Holandë mund të tronditë KLM dhe kjo nuk është edhe një herë faji i ekuipazhit të kabinës. Unë ende duhet të rezervoj, por KLM është ndaluar këtu në shtëpi për momentin.

Bota e aviacionit ka ndryshuar për shkak të ardhjes së transportuesve me kosto të ulët dhe transportuesve të Gjirit.
Në Air France/KLM, njerëzit e kuptuan këtë shumë vonë dhe njerëzit (pjesërisht ende) jetonin në retë.

Për të udhëtuar me transportuesit me kosto të ulët, veprimi duhet të ndërmerret shumë shpejt.
Por po, le të peshkojnë 5 kompani në një pellg me gjithë menaxhimin e shtrenjtë???
(Fluturimet evropiane të KLM, Transavia, KLM cityhopper, HOP! dhe fluturimet evropiane të Air France dhe në fakt edhe Cityhopper në MB, që fluturon në emër të)

Gjithashtu nuk është vërtet e mundur të udhëtoni me bartësit e valëve. Këto kanë një shërbim shumë më të mirë dhe vende të klasit të parë dhe vende të këndshme të klasës së biznesit. KLM prezantoi me krenari sediljet luksoze në vitin 2013, dy pranë njëra-tjetrës në klasën e biznesit!!!!!!! Në mënyrë të pabesueshme, ju paguani shumë, uleni pranë dritares dhe pasagjeri pranë jush fle dhe më pas duhet t'i hipni atij. Ndërsa linjat e tjera ajrore po instalojnë ulëse në Zodiac, në një mjedis 1-2-1. Me çdo ndenjëse akses direkt në korridor.

A do të vendosin edhe vende të reja në ekonomi me 777 krahë në vend të atyre të vjetra me 10 krahë në aeroplanin Boeing 9, kjo do të thotë që sediljet duhet të jenë të paktën 3 cm më të ngushta secila për të lejuar që sedilja e 10-të të jetë brenda dhe jo jashtë? largohu. (EVA AIR fluturon me 9 vende dhe ishte i mbushur të enjten e kaluar. I shitur plotësisht) Ju do të duhet të uleni në një ndenjëse 11 cm më të ngushtë për 3 orë. Pastaj është një ulje shumë e gjatë.

Nëse dëshironi të fluturoni nga Afrika në Bangkok, mund të fluturoni vetëm me transportin e Gjirit, me përjashtim të Kenya Airways dhe Ethiopian Airways. Të gjitha kompanitë e tjera vendase kanë dalë jashtë konkurrencës. (Kenia Airways humbi afro 300 milionë dollarë në 2014 dhe është i varur nga një fije.)

Më vjen keq që KLM nuk i bën 100 vjet, por me një vëlla francez, stafi i të cilit ende jeton në re. Unë kam ende dyshimet e mia nëse ata do të mbijetojnë.

Sipas bilancit të 31 dhjetorit 2014 janë mbi 500 milionë NEGATIVE, bankat e quajnë këtë nën ujë. Nëse paguajnë interesin dhe afatin e shlyerjes siç duhet, do të përfundojë mirë, por banka të ndryshme tashmë kanë një staf të stacionuar në kompani, përndryshe Air France/KLM është në pikëzimi.

Në gjysmën e parë të vitit pati edhe një humbje tjetër. Me të vërtetë e mbaj frymën, veçanërisht sepse dëgjoj që furnizuesit paguhen nga 80 deri në 90 ditë. Vetëm 3 duhet të thonë, tani është mjaft dhe ne bëjmë falimentimin dhe pastaj ju keni kukullat që kërcejnë.

As Sabena dhe PANAM nuk mund të falimentonin kurrë, tani që e dimë.

fat të gjithëve.

Nico

Gjërat shkuan keq me KLM kur ata francezët arrogantë morën pushtetin. Faqja e internetit e KLM nuk funksionoi për t'u identifikuar si një anëtar i flyingblue, por hyrja në airfrance.nl funksionoi. Rezervoni një fluturim nëpërmjet KLM.nl dhe më pas merrni konfirmimin në frëngjisht.

Nëse nuk dëshironi që klientët tuaj t'ju kuptojnë, kjo është ajo që duhet të bëni.