Koment / Shutterstock.com
Planet ambicioze për të përmirësuar aeroportin Hua Hin dhe për ta zhvilluar rajonin në një destinacion udhëtimi ndërkombëtar vazhdojnë.
Gjatë një webinari për investitorët, palët e interesuara dhe mediat të premten (10 shtator), John Laroche, CEO i Phoenix Group, siguroi një përditësim mbi përparimin e "Planit Phoenix" për të rizhvilluar dhe përmirësuar aeroportin Hua Hin.
Fillimisht, fokusi do të jetë në ardhjet ndërkombëtare nga Singapori dhe Hong Kongu dhe më vonë në territorin e Kinës dhe Indisë. Brenda tre viteve, një milion pasagjerë do të mbërrijnë në aeroport, dy vjet më herët se sa ishte parashikuar fillimisht.
Shtatë linja ajrore kanë shprehur interes për të kryer fluturime drejt dhe nga aeroporti Hua Hin. AirAsia tashmë ka konfirmuar se do të kryejë një fluturim ndërkombëtar në ditë nga aeroporti, përveç rifillimit të rrugëve të saj të brendshme nga tetori. Falë marrëveshjeve me linjat ajrore, pasagjerët nga Hua Hin së shpejti do të mund të përdorin rrjetet ndërkombëtare të Cathay Pacific, Qantas dhe Singapore Airlines.
JetStar dhe Scoot kanë lëshuar letra qëllimi për të kryer fluturime midis Hua Hin dhe Singaporit dhe Kuala Lumpur. Greater Bay Airlines dhe Hong Kong Express gjithashtu duan të transportojnë pasagjerë nga Hong Kongu në Hua Hin. Nga India dhe Lindja e Mesme, GoFirst ka thënë se është gati të fluturojë drejt Hua Hin sa më shpejt të jetë e mundur.
China Express, një nga linjat ajrore më të mëdha vendase në Kinë, ka deklaruar se Hua Hin do të jetë një nga destinacionet e para ku linja ajrore do të fluturojë sapo të fillojë të kryejë fluturime ndërkombëtare.
Përveç zgjerimit të aeroportit, Hua Hin synon të promovohet si një destinacion për golfin, ngjarjet dhe kujdesin shëndetësor përmes partneriteteve strategjike, ndër të tjera, me Golf Asian dhe Be Well Medical.
Aeroporti Hua Hin do t'i nënshtrohet gjithashtu një përmirësimi të rëndësishëm të infrastrukturës, i cili do të fillojë që në tremujorin e parë të 2022. Si pjesë e përmirësimit, aeroporti do të bëhet një qendër ngjarjesh, duke ofruar lehtësi jo vetëm për turistët, por edhe për banorët dhe emigrantët e Hua Hin.
Hua Hin dëshiron, Prayut dëshiron, TAT dëshiron, ka plane dhe po punon për to. Të dashuruarit tajlandez pëlqejnë të bëjnë plane (kur nuk mund të planifikojnë), vetëm për të treguar se janë të zënë dhe duan të mirën e njerëzve të këqij.
Mediat ecën me kënaqësi pas kësaj dhe pas njëfarë kohe nuk pyesin se çfarë kanë ndodhur me ato plane dhe që do.
Problemi është se vullneti i shprehur zakonisht varet nga qeveria kombëtare dhe, në veçanti, nga burokratët që do të jenë më pak se vullneti i shpikësve.
Ju e dini se çfarë do të doja: një ndjenjë e vogël realiteti nga të gjithë ata planifikues të ngecur. Por edhe në këtë rast vlen ajo që thoshte im atë: vullneti yt është pas derës, me një fshesë përpara.
Ajo që është gjithashtu dritëshkurtër për të thënë më së paku në këto kohë të rritjes së shpejtë të ndërgjegjësimit për klimën është se me sa duket pritet shumë përfitim nga lidhjet me destinacione relativisht të afërta si Kuala Lumpur.
Për të mos përmendur realitetin, sigurisht. Dhe kjo është se aeroporti Hua Hin është në fakt kryesisht (dhe ende) interesant për fluturimet e brendshme.
Tajlanda me të vërtetë mund të mburret me një rol udhëheqës për Bangkokun si një qendër kryesore për fluturimet ndërkombëtare që u shërbejnë gjithashtu vendeve përreth.
Por të filloni të ëndërroni se ka vend në Tajlandë për më shumë lidhje ndërkombëtare…?
A është kjo megalomani apo thjeshtëzim?
Unë kam filluar të besoj gjithnjë e më shumë se asnjëra nuk është e huaj për Tajlandën.
Në kombinim me mungesën e përpjekjes për konsistencë dhe prirjen në dukje të pashmangshme për atë që e njoha si kaos të organizuar, unë po vë gjithnjë e më shumë në pikëpyetje vendimin tim të 10 viteve më parë për t'u vendosur këtu si atdheu im i ri.
E kuptova shumë kohë më parë se kjo nuk mund të ishte shtëpia ime e re.
Dhe besoj se kriza e Covid-it e ka përshpejtuar këtë realizim mes shumë njerëzve, por që e njëjta krizë sigurisht nuk është shkaku kryesor i atij zhgënjimi.
Ushtria me gota trëndafili ndoshta do të më shajë, por kjo është në të vërtetë, përveç ndjenjës sime shumë personale, kryesisht një tendencë emocionale dhe praktike që e vërej gjithnjë e më shumë në mjedisin tim të ngushtë (por edhe më të gjerë).
Cor
Mendoj se është mirë që njerëzit bëjnë plane të tilla.
Mos harroni se sa e madhe është Tajlanda! Më shumë se 12 herë më e madhe se Holanda. dhe pak më e vogël se Franca. Dhe sa aeroporte kanë francezët?
Nuk më pëlqejnë as gjërat mjedisore. Por unë them atë tashmë ish-punonjësin e aviacionit.
Gossie, atje shkon pushimi im; Të gjitha për paratë. Çdo muaj largohem nga zhurma, kaosi dhe nxitimi i Bangkok për të paktën dy javë në vendin tim të dytë në Hua Hin. Dhe muajt e fundit edhe më gjatë; falë COVID-2 është kaq mrekullisht qetësi atje; nuk ka mbingarkesë, radhë, etj. Në këtë drejtim, pandemia mund të zgjasë përgjithmonë për mua, por ky është një mendim shumë egoist. Unë shoh gjithashtu mjerimin dhe varfërinë në rritje për popullsinë vendase për shkak të COVID. Pra, le të vijnë turistët, vetëm shpresoj që qeveria lokale të ruajë imazhin e Hua Hin dhe mundësisht ta përmirësojë atë. Pra, nuk ka kopje Pattaya, Benidorm apo Phuket, por identiteti, klasi dhe stili i saj.