(Logtnest/Shutterstock.com)
Shumë prej nesh kanë fluturuar me KLM në Bangkok ose nga Bangkok në Amsterdam. Ajo që disa njerëz nuk e dinë është se KLM është linja ajrore më e vjetër në botë. Prandaj, Hollanda ka luajtur një rol të rëndësishëm në historinë e aviacionit. Për shembull, Anthony Fokker (1890 - 1939) ishte një pionier i famshëm holandez i aviacionit dhe prodhues avionësh. Kompania e avionëve Fokker mban emrin e tij.
Të martën, më 7 tetor 1919, në Hagë u themelua "Kompania Mbretërore e Aviacionit për Holandën dhe Kolonitë". Më 12 shtator 1919, mbretëresha Wilhelmina i dha KLM emërtimin "Mbretëror". Zyra e parë e KLM u hap më 21 tetor 1919 në Herengracht në Hagë. Kjo e bën KLM linjën ajrore më të vjetër që operon me emrin e saj origjinal.
Fluturimi i parë komercial i KLM u operua më 17 maj 1920 nga Londra në Amsterdam. Në vitet që pasuan, flota u rrit me avionët e saj, kryesisht avionë Fokker, dhe gjithnjë e më shumë destinacione evropiane u fluturuan.
KLM fluturoi për herë të parë në Batavia më 1 tetor 1924, në atë që atëherë ishte Inditë Lindore Hollandeze, tani Xhakarta në Indonezi. Ishte fluturimi më i gjatë i planifikuar para Luftës së Dytë Botërore. Gjatë kësaj periudhe, KLM u rrit në kompaninë e tretë më të madhe ajrore në botë, pas Pan American Airways dhe Imperial Airways.
Video e një fluturimi të KLM në 1929
Prandaj është mirë të kthehesh pas në kohë dhe të fluturosh në vitin 1929 me KLM në një avion Fokker F.VII nga Amsterdami në Paris. Nuk ka kohë të gjata check-in, pa shirita transportues, pa porta, pa pika të lëshimit të bagazheve, pa radhë, pa kontroll sigurie, pa kërcime, por përkundrazi vetëm një shkallë e thjeshtë imbarkimi për të hipur në aeroplan me valixhen në dorë dhe për t'u bashkuar me gjashtë pasagjerë të tjerë për të shtuar.
Avionët në atë kohë ishin të zhurmshëm, të ftohtë, të vrullshëm dhe mund të fluturonin vetëm në lartësi të ulëta për shkak të mungesës së një kabine nën presion. Vendet ishin prej kallami dhe argëtimi i vetëm ishte stjuardesa që përpiqej të shërbente kafe, ndërkohë që përpiqej të ruante ekuilibrin.
Filmi origjinal bardh e zi tani është i stabilizuar në mënyrë dixhitale, është korrigjuar shpejtësia dhe është ngjyrosur. Me pak fjalë, një pasqyrë e mrekullueshme në një pjesë të historisë dhe veçanërisht të lavdisë holandeze.
Shikoni videon këtu:
Video e bukur. Janë parë pesë mbarështues të ndryshëm, përkatësisht: PH-AEZ, PH-AEH, PG-AGA, PH-AEF dhe PH AED.
Për shumë vite të fluturuar me mbarështues nga Brukseli, nuk kishte asnjë fluturim të drejtpërdrejtë në Bangkok, së pari duhej të kalonte nëpërmjet Amsterdamit.
Nuk është fluturuar kurrë me një Fokker dhe fotografia e parë e postuar në këtë artikull është një DC 3 në vitet 50, i përdorur gjerësisht nga KLM.
Fluturimi me KLM në vitet 50 nga Schiphol në Djakarta me një DC 3 ishte një përvojë e paprecedentë për mua si fëmijë. Ulja ishte në 4 karrige përballë njëra-tjetrës dhe në një tavolinë në mes. Shumë natë qëndrime gjatë udhëtimit p.sh. nga Schiphol – Romë (dita 1) – Damasku, Teherani, Bombei, Ceiloni, etj. deri në ditën e fundit nga Singapori në destinacionin Xhakarta. Fluturohej vetëm gjatë ditës nën 10.000 m (pa kabinë nën presion) dhe nëpër shumë stuhi. Në çdo rast, turbullirat ishin mbresëlënëse në atë kohë. Në pasdite pas mbërritjes, të gjithë pasagjerët me ekuipazhin hipën në të njëjtin autobus për në të njëjtin hotel dhe të nesërmen në mëngjes të njëjtin ritual u kthyen në aeroport për aventurën e radhës.
Jet lag nuk ekzistonte atëherë.
për të interesuarit: Sapo ka qenë një serial shumë i bukur emocionues në BVN për historinë e Fokker-it, kështu që shumë nga ato që shkruani u dalluan për mua nga filmi...
Holandezi Fluturues, ia vlen të shihet, veçanërisht për ata që janë të interesuar në aviacion