Ministria Tajlandeze e Trafikut dhe Transportit do të regjistrojë 565 tuk-tukë të rinj nga fillimi i vitit të ardhshëm. Pritet që më shumë tuk-tukë në rrugë të stimulojnë turizmin.
Tuk-Tuk (ตุ๊กตุ๊ก) është një mjet transporti i vogël dhe tipik me tre rrota dhe një motor me dy goditje. Një lloj rikisha e motorizuar. Emri Tuk-Tuk është marrë nga zhurma e motorit me dy goditje.
Drejtori i përgjithshëm i ministrisë Saint Phrom Wong thotë se tuk-tukët janë një mënyrë transporti popullore për turistët kur vizitojnë kryeqytetin.
Lëshimi i 565 targave të reja nënkupton gjithashtu se shoferët do të mund të blejnë një tuk-tuk në vend që ta marrin me qira. Në këtë mënyrë ata mund të rrisin të ardhurat e tyre. Ka më shumë se 9.000 taksi tuk-tuk të regjistruara në Bangkok. Janë më shumë se 20.000 në të gjithë vendin.
Edhe pse një udhëtim me një Tuk-Tuk është një përvojë më vete, nuk është shumë komode. Sidomos në Bangkok është mjaft i pashëndetshëm duke pasur parasysh nxehtësinë e madhe, bllokimet e trafikut dhe tymrat e shkarkimit që thithni. Një tuk-tuk gjithashtu ofron pak mbrojtje në rast të një përplasjeje.
Një tjetër disavantazh i tuk-tuk është se ato janë shumë ndotëse për mjedisin. Motori me dy goditje të një tuk-tuk është një lloj i vjetër i motorit të karburantit në të cilin vaj lubrifikues i shtohet benzinës. Për shkak se ndërtimi i këtij motori është më i thjeshtë se i ashtuquajturi me katër goditje, ato janë më të lira për t'u ndërtuar. Megjithatë, procesi i djegies është shumë më i keq, që do të thotë se emetimi i grimcave dhe hidrokarbureve aromatike të dëmshme është dukshëm më i lartë. Një motor me dy kohë është 20 deri në maksimum 2.700 herë më i ndotur se një taksi ose furgon normal.
Burimi: Bangkok Post – http://goo.gl/wYXrb9
E çuditshme, a nuk duhet të jetë anasjelltas? Tuk tuks ofrojnë një shërbim transporti. Nuk e stimuloni turizmin me kaq. Ju duhet ta bëni këtë diku tjetër dhe vetëm kur keni më shumë turistë atëherë keni nevojë për më shumë tuk tuk.
Unë shpresoj që këta shoferë "të rinj" të marrin trajnim të plotë si në drejtimin e makinës ashtu edhe në sjellje.
Shpresoj gjithashtu që këto tuktukë të rinj të jenë elektrike, dhe jo një diskotekë aq ndotëse dhe e zhurmshme me flluska mbi rrota siç ndodh shpesh tani.
Edhe më shumë tuk-tukë, dhe në këtë mënyrë stimulojnë turizmin…. Dyshoj për ulje. Shumë njerëz janë më të mërzitur nga ata zhurmues sesa u pëlqen.
Shoferi mesatar i tuktukëve nuk është saktësisht shembulli i ndritshëm i një personi të ndershëm. Sa shpesh dëgjoni apo lexoni se dikush është mashtruar nga një figurë e tillë…
Veç kësaj, ato tuk-tukat, sidomos ato disi më të vjetrat që pronari i ka ngacmuar pa asnjë lloj njohurie teknike, janë ndotës mjaft erëmirë.
Shpesh kjo i atribuohet motorit me dy kohë, por zakonisht nuk është ai, por pronari që e ka vidhos atë motor me dy kohë.
Një motor me dy goditje MUND të funksionojë edhe më ekonomikisht dhe më i pastër se një motor me 4 goditje.
A ju kujtohen motoçikletat e zonjave të vjetra të markave Puch dhe Tomos? E cila ka bërë rreth 60-70 kilometra me një litër benzinë. Këta ishin motorë me dy goditje. Homologët modernë nuk arrijnë as 40 kilometra në një litër. Apo Vespakar i vjetër? A ju kujtohet kjo?
Nje lloj tuktuk i mbyllur po edhe me 3 rrota dhe nje djale te vogel 2 goditje per ngasje. Me një litër benzinë, ajo gjë erdhi bukur 40-45 km larg, me një shpejtësi rreth 55 km / orë origjinale. Nëse do ta rrisnit, për shembull, në 80 km/h, konsumi u dyfishua shpejt dhe bashkë me të, natyrisht, ndotja.
E njëjta gjë vlen edhe për tuktukët në Tajlandë, dhe duke qenë se një tajlandez mesatar gjithmonë dëshiron të ecë më shpejt se sa është e mundur, ato tuktuk kryhen shumë shpesh, dhe për këtë arsye ndotin kafaze me erë të keqe.
Jo, mendoj se ka vërtet investime më të mira për të nxitur turizmin.
Me sa di une tuktuket funksionojne me LPG si ne BKK ashtu edhe gjetke psh Korat. U ngrit? Kjo është mirë. Por jashtëzakonisht i shpejtë, i shkathët dhe absolutisht pjesë e peizazhit urban tajlandez. Në BKK ato karroca shpesh më çojnë përpara bllokimeve të trafikut atje ku duhet të jem. Më pas në kombinim me taksinë e motoçikletave. Dhe gjithmonë pyesni për çmimin paraprakisht, bëni pazare dhe pajtohuni. Mashtrim? Mund të ndodhë fare mirë, por sa punë duhet këshilli i qytetit të Amsterdamit për të dekriminalizuar industrinë e tij të taksive?
Unë mendoj se ky plan mund të funksionojë vetëm nëse drejtuesit e tuktuk-ut bëhen më të besueshëm. Çdo vit unë dhe gruaja ime shkojmë në Tajlandë dhe bëhet gjithnjë e më keq me turistët që ngacmohen. Pra, kërkoni shuma jashtëzakonisht të larta ose jo fillimisht, por gjatë udhëtimit. Pastaj përpiqen të shkojnë në vendet ku marrin ato kuponat e gazit. Në fakt më pëlqen të përdor tuktuk, por për arsyet e përmendura më sipër ne e përdorim atë gjithnjë e më pak. Është një sherr i tillë! Pra, sipas mendimit tonë, edhe qeveria do të duhet të merret me këtë.
A kanë matës ato Tuk Tuk-et këto ditë?
Nëse jo, një taksi është ndoshta më e lirë, më e sigurt, më e shpejtë dhe më e rehatshme.
Nëse jo, taksi është vetëm më e sigurt, më e shpejtë dhe më e rehatshme.
Unë isha në një nga ato tuktukët në 2013, por ata ishin të gjithë mashtrues. Unë i kërkova shoferit të më çonte në Centre world, por pas 1 km ai ndalon dhe më pyet nëse dua të shkoj te ndonjë argjendari sepse do të merrte 5 litra karburant nëse unë jam brenda 5 minuta dhe nuk kam. për të blerë ndonjë gjë. Më pëlqente sepse në fakt blemë diçka. Pastaj u nisëm me makinë drejt destinacionit, por pas disa kilometrash ai u lut përsëri nëse doja të shkoja në një agjenci tjetër, atëherë ai do të merrte përsëri 5 litra karburant.
Dhe kështu vazhdon. Është me të vërtetë një bandë që vepron.
Këtë vit isha përsëri në Bangkok dhe më pëlqeu përsëri. Këtë herë m'u afrua një djalë i ri i cili më pyeti se ku doja të shkoja. Dhe me bisedën e tij të qetë në anglisht të mirë, u ula në tuk-tuk të shokut të tij dhe po, pas disa kilometrash është përsëri ju lutem 5 litra karburant kur të shkoj diku për informacion etj. Kurrë më një tuk-tuk në Bangkok për mua.
Arsyetim i shtrembër, shoferi i tuktukëve sapo ju tha se si dhe çfarë për karburantin dhe se ai dëshiron që ju të vizitoni argjendarin, por shprehimisht u shpreh se nuk keni nevojë të blini asgjë.
OK, është e vërtetë, ai shpreson të blesh diçka, por kjo është diçka tjetër. Ai padyshim që do të marrë benzinë ose komision për të, por nëse më pas keni blerë diçka ose, siç thoni vetë, e keni dashur, varet tërësisht nga ju.
Fakti që shumë njerëz "hyjnë" nga pakujdesia tregon më shumë për pasagjerët sesa për shoferët. Po, edhe mua më ka rënë (pa thonjëza) që shoferi ka udhëtuar fillimisht për disa kilometra, që më rezulton se adresa e kërkuar ndaj tij ka rezultuar më pak se 100 metra, pasi sorra fluturon nga ku kam hipur. .
Oh mirë, vazhdo të buzëqeshësh dhe ka gjëra më të këqija në botë.
Unë mendoj se shumica e tyre punojnë me LPG. Ajo që nuk më pëlqen gjithashtu janë çmimet e tepruara që ata vendosin.
Mendova se pashë që tuk tukët janë të pajisur me depozita LPG.
Pak kohë më parë lexoni edhe një artikull se disa studentë konvertuan disa tuk tuk në mënyrë që tani të mund të punonin me LPG, pikërisht për të parandaluar ndotjen!
Mendoj se jam me fat. Ata nuk duan të bëjnë pazar me mua. Ata mendojnë se jam pak i stresuar dhe më tregojnë një dosje të bukur të një dyqani masazhesh ku mund të pushoja plotësisht. Në ditët e sotme, kur marr një Tuk Tuk, lë një shef më të vjetër të më ngasë dhe zakonisht shkon pa probleme. Më duket mjaft e habitshme që shoferët u thonë klientëve se u paguan qindarka/litra nëse klienti shkon në pazar. A nuk eshte e drejte???? Në kontekstin e samitit mjedisor në Paris, do të ishte një veprim i mirë nëse përbindëshat e rinj të garave do të ishin elektrike. Pastaj Tajlanda merr një tjetër duartrokitje jashtë vendit.
Do të ishte më mirë të kontrolloheshin më mirë tuk tukët ekzistues për shkak të korrupsionit ende mbizotërues, i cili, për shembull, po lulëzon ende në Phuket. Për të stimuluar turizmin, mund të mos jetë gabim të bëhet një sondazh për dëshirat aktuale të turistëve. Çmimet më të larta për tuk tuk në Phuket, sistemi i çmimeve të dyfishta dhe ndalimi i vazhdueshëm i shezlloneve dhe ombrellave, dhe rregullat gjithnjë në ndryshim të vizave dhe gjithçka që lidhet me këtë, sigurisht që nuk është një reklamë për një vend që dëshiron të stimulojë turizmin. .
Ju mund të supozoni pse tuktuk origjinal me motor 2-stroke është mjaft ndotës.
Sidomos pasi mirëmbajtja nuk është pika më e fortë në Tajlandë.
Gjithsesi ajo që duhet pasur parasysh është fakti që kapaciteti i cilindrave të tuktuk-ut origjinal është më pak se 600 cc, krahasuar me një makinë me motor 1500 cc, ndotja më duket pak më e vogël se sa pritej.
Nëse nuk gabohem, pothuajse të gjithë tuktukët punojnë me LPG.
Kjo gjithashtu e bën ndotjen e supozuar shumë më pak.
Tuktukët e rinj kanë të gjithë një motor 4-stroke dhe LPG si karburant.
Unë supozoj se qeveria do të regjistrojë vetëm tuktukët që janë të pajisur me motor 4-kohësh dhe LPG.
Pra, historia e ndotjes nuk qëndron vërtet.
Nuk do të bëj asnjë deklaratë për shtrenjtësinë dhe nivelin e shërbimit.
Unë nuk jetoj në Krungthep, nuk dua të jetoj atje dhe shkoj atje vetëm kur është absolutisht e nevojshme.
Tuktukët në vendlindjen time kanë të gjitha LPG si karburant.
Dhe janë të pajisur gjithnjë e më shumë me një motor 4-stroke.
Dhe tani ka pothuajse 400 taksi në Khon Kaen.
Shume.
Duke rezultuar në "probleme me metra", si të thuash, dhe papritmas tuktukët nuk janë më më të shtrenjtë, dhe zakonisht shumë më të shpejtë nga A në B për shkak të manovrimit të madh.
U ul në një tuk tuk një herë 23 vjet më parë dhe
të përzier nga ndotja e ajrit.
Unë preferoj të shkoj me BTS ose MRT. Kondicioner dhe pa bllokime trafiku.
Gjithashtu një tarifë fikse.
Ky është një shembull tjetër tipik i qeverisë tajlandeze
mendon se e dinë se çfarë pëlqejnë turistët, por e humb plotësisht çështjen. Ata duhet të jenë shumë më të ashpër me taksitë që refuzojnë të ndezin matësat e tyre.
Të nderuar redaktorë, prej 20 vitesh asnjë tuk tuk nuk shitet me motor 2-kohësh.
Edhe llojet më të vjetra që ende qarkullojnë janë kthyer prej kohësh në 4 goditje (më ekonomike, më shumë fuqi)
Shumica kishin një 350cc me dy cilindra dykohëshe dhe tani një daihatsu 660cc me tre cilindra me katër kohë.
Disa janë duke u konvertuar në LPG dhe unë kam parë tashmë disa elektrike në Bangkok.
Unë nuk e përdor vetë sepse me një gjatësi gati 2 metra jam palosur plotësisht
të shikosh një skaj të çatisë nuk është argëtuese. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
Për fat të mirë, një sipërmarrës holandez është i zënë me furnizimin me tuk-tuks elektrike.
Suksese nga ky vend.
sinqerisht,
Louis
Pse shumë njerëz nuk mund të jenë kurrë pozitivë?
Tuk-tuk është simboli i Bangkokut, pothuajse madje edhe i Tajlandës.
Çdo turist dëshiron të bëjë një foto me të.
Të gjithë bëjnë një grindje me të - një përvojë më vete.
Të gjithë kanë rënë për të dhe janë joshur në një vend që nuk e dëshironit vërtet.
Të gjithë kanë një rritje të rrahjeve të zemrës gjatë udhëtimit - kjo është argëtuese, apo jo?
Të gjithë mendojnë, 'jo dhe aq i shëndetshëm' por është më mirë çiklizmi?
I dini të gjitha këto dhe ende dëshironi ta vozitni përsëri? – Shumë budalla, apo jo?
Dhe ajo rënkim për sigurinë. Nëse nuk guxoni, atëherë thjesht mos e bëni.
Dhe ankimet për ndotjen. Pra kjo vjen vetëm nga ato tuk-tukët?
Dhe rënkimet për 'korrupsionin'. Më shumë se gjysma e taksive refuzojnë të ndezin matësin. Një taksi do t'ju çojë po aq lehtë në një adresë të pakërkuar. Një taksi mund t'ju çojë lehtësisht rreth gjysmë ore më shumë se sa duhet - ju gjithsesi nuk e dini rrugën dhe ai gjithmonë mund ta fajësojë trafikun.
Jam lodhur shume nga kjo….
Kohët e fundit kemi vozitur rreth Bangkok katër herë me një tuk tuk. Pak më e shtrenjtë se një taksi, por shumë më e shkathët dhe më e shpejtë. Drejtuesit ishin të gjithë shumë të sjellshëm dhe me humor. Ndoshta ne ishim me fat, por ju gjithashtu mund ta goditni vërtet.