Kritika ndaj Lidhjes së Aeroportit
Për ata që e humbën atë, të hënën e kaluar – 23 gusht 2010 – e dashuruar prej kohësh Lidhja e aeroportit nga Aeroporti Suvarnabhumi në Bangkok dhe anasjelltas, i hapur zyrtarisht për publikun.
Tashmë zëra kritikë
Pas shtatë vjetësh (!) ndërtimesh dhe investimesh kapitale, tashmë dëgjohen tingujt e parë kritikë. Në një rubrikë në gazetën Thairath, kolumnisti Lom Plian Thit e quajti lidhjen e Aeroportit një rrëmujë të shkretë. Kritikat e tij fokusohen në disa pika:
- Trenat duken si mbeturina të përdorura nga shitja.
- Procesi është shumë i shtrenjtë dhe i ka kushtuar shumë para taksapaguesit tajlandez.
- Plani origjinal parashikonte gjithashtu një lidhje të shpejtë treni midis aeroportit Don Muang dhe Aeroportit Suvarnabhumi, i cili është hequr.
- Treni nuk lidhet me BTS dhe ju duhet të ndërroni trenat.
Dita e parë një rrëmujë
Sipas tij, dita e parë e operacionit ishte një rrëmujë totale. Kompjuterët llogaritën tarifën e plotë në vend të normës së reduktuar hyrëse. Bagazhi nuk mund të kontrollohej për shkak të sporteleve Tajlandeze Rrugët ajrore ishin të mbyllura dhe askush nuk e dinte se kur do të hapeshin.
Qindra punonjës të Airport Rail Link nuk janë të punësuar nga Hekurudhat Thai (SRT). Ata janë të punësuar nga një organizatë e angazhuar nga SRT. Por kush është përgjegjës nëse ka probleme?
Stacioni Makkasan: i shkretë dhe i paarritshëm gjatë orëve të pikut
Edhe Stacioni i Makkasanit po punon shumë. Lom Plian Thit e quan një ndërtesë të rrënuar që nuk justifikon investimet e mëdha. Kur e krahasoni atë me Lidhjen Hekurudhore të Aeroportit në Hong Kong, ndryshimi është i ngjashëm midis parajsës dhe ferrit.
Rrugët përreth Stacionit të Makkasanit nuk janë përshtatur dhe nuk janë aspak të përgatitura për një rritje të trafikut në të ardhmen. Kushdo që ka qenë ndonjëherë në zonë e di se çfarë kaosi është tashmë në ditët me shi ose gjatë orëve të pikut. Autori madje i nxit lexuesit e tij që të mendojnë dy herë për të marrë trenin e Aeroportit Link nga Stacioni Makkasan. Shanset janë që madje të humbisni fluturimin tuaj. Sipas tij, vetëm përmes autostradës është një zgjedhje më e mirë.
Numrat e kuq
Në rast se mendoni se Lidhja e Aeroportit është më e lehtë për të udhëtarët? Ju ende duhet t'i çoni çantat tuaja në katin e katërt të aeroportit për t'u kontrolluar.
Ministria e Transporteve ka marrë parasysh një humbje operative në tre vitet e para. Por Lom Plian Thit dyshon nëse mund të luhet edhe break even pas tre vjetësh. Lidhja hekurudhore e aeroportit ndoshta është e destinuar të jetë në të kuqe për një kohë të gjatë, ashtu si hekurudhat tona të ngathëta.
Dita 1 është gjithmonë kaos. Shikoni Check Lap Kok duke hapur Hong Kongun, terminalin e ri Heathrow, etj. Për momentin nuk do të nxirrja asnjë përfundim nga sa më sipër.
timonierët më të mirë janë në breg thonë ata, ata shpejt do të bëjnë rregullime thai mendoj. Unë mendoj se një specialist perëndimor do të vijë për të zgjidhur gabimet.
kështu që kjo është vërtet e pakuptimtë e rremë.
1. Është e njohur dhe e komunikuar gjerësisht se të paktën deri më 1/1/11, bagazhet nuk mund të kontrollohen në Makkasan-City “centre”. Nëse ata tajlandez fillojnë të lexojnë gazetën e tyre dhe çfarë thotë ajo………..
2. nga një burim tjetër (për mua më i besueshëm) nuk kam dëgjuar për çmime shumë të larta - 100 bt / ekspres të raportuara dhe 15 bt (para kësaj falas) për trenat lokalë.
Ajo ditë e parë solli tashmë më shumë se 1 udhëtarë më shumë se të premten e kaluar me udhëtim falas - kështu që 5000 bt nuk duket si një problem i madh.
Fakti që tejmbushja e drejtpërdrejtë në BTS në Phayathai nuk është përfunduar ende plotësisht, është për shkak të vetë BTS.