Aeroporti Don Mueang pret që numri i pasagjerëve të rritet nga 4 milion aktual në 11,5 milion kur pesë deri në shtatë linja ajrore buxhetore të vijnë në Don Mueang.
Qeveria u ka bërë thirrje atyre që të trajtojnë mbipopullimin në Suvarnabhumi.
Suvarnabhumi, i projektuar për 45 milionë pasagjerë, po trajton 51 milionë pasagjerë këtë vit, duke e shtyrë kohën e pritjes së kontrollit të pasaportave në 2 orë.
Kanpat Mangkalasiri, drejtor i Don Mueang, tha dje se aeroporti do të ndalojë të gjitha aktivitetet që nuk lidhen me aviacionin dhe do të fokusohet në zgjerimin e objekteve të tij. Përmirësimet kushtojnë 60 milionë baht, për të cilat aeroportet e Tajlandë duhet të japë leje. Terminali 1, më parë terminali për fluturimet ndërkombëtare, tani përdoret nga Nok Air dhe fluturimet çarter.
Piyasvasti Amranand, president i Thai Airways International (THAI), mbështet politikën e qeverisë për aeroporte të dyfishta. Ai thotë se zgjerimi i Suvarnabhum do të zgjasë të paktën 5 vjet dhe mund të hasë ende shumë probleme. THAI nuk do të lëvizë fluturimet e saj të brendshme në Don Mueang për shkak të lidhjes me fluturimet ndërkombëtare. Kur THAI fillon një shërbim buxhetor, ai mund të shkojë atje.
Tassapon Bijleveld i Thai AirAsia reagon me rezervë. “Do të studiojmë me kujdes propozimet dhe kushtet e qeverisë. Qeveria gjithashtu duhet ta bëjë të qartë se nuk do të ndryshojë më politikë.' Ai gjithashtu pret të shohë se çfarë stimujsh ofron qeveria.
Udom Tantiprasongchai i Orient Thai Airlines së pari dëshiron të shohë nëse infrastruktura e aeroportit të vjetër është përmirësuar.
Marisa Pongpattanapun, kryetare e Komitetit të Operatorëve të Linjave Ajrore, është e vetmja që kundërshton lëvizjen e linjave ajrore buxhetore. Ajo thekson se pasagjerët ndërkombëtarë kalojnë 4 orë ndërmjet uljes në Suvarnabhumi dhe hipjes në Don Mueang për një fluturim të brendshëm.
www.dickvanderlugt.nl – Burimi: Bangkok Post
@ Hans Bos 7,5 milionë pasagjerë të tjerë tingëllojnë më të besueshëm se 17 deri në 18 të djeshëm, a nuk mendoni?
A flitet ende për zhvillimin e U-Tapao në një aeroport ndërkombëtar të plotë? Synimi ishte të lehtësohej Suv duke zhvendosur disa nga fluturimet ndërkombëtare në U-Tapao. Unë madje pashë dizajne për këtë diku. E vetmja gjë që kanë ndryshuar deri tani është emri. Ndërkohë nuk kam lexuar asgjë për të. Nga njëra ditë në tjetrën nuk shkruhej asgjë për të. Apo më ka munguar diçka që bëri që këto plane të hidheshin poshtë?
Pyetje e mirë. Unë nuk kam asnjë ide. Të paktën nuk kam lexuar asgjë për të.
Unë mendoj se amerikanët kanë një destinacion për U-Tapao në rast emergjencash në këtë rajon, a kam dëgjuar diçka për të në të kaluarën? Apo kanë ndryshuar planet ndërkohë?
Nëse do të kisha një zgjedhje do të shkoja gjithmonë përmes Don Mueang, nuk më pëlqen fare aeroporti i ri, përveç pritjeve për të cilat të gjithë ankohen (pa ankesa vetë)
Por më mungon ndjesia e Don Mueang "të kthehem në shtëpi në Tajlandë", njësoj me largimin, është një ndërtesë e bukur, por nuk ka shpirt në të.
Utapao ishte në lajme kur aeroporti i Bangkok u pushtua nga mbështetësit e një "ngjyrë" politike. Në atë kohë kishte shumë fluturime ndërkombëtare, mendoja edhe nga Eva Air në Amsterdam. China Airlines më pas fluturoi nga Chiangmai.
Jo shumë kohë më vonë, Utapao-s iu dha emri Aeroporti Ndërkombëtar, por kartat kanë ardhur nga vendet e Bllokut Lindor Evropian për shumë vite.
Nëse shikoni infrastrukturën, mendoj se Don Muang është më i përshtatshëm.
Ajo që më pëlqen shpesh është se njerëzit në mbarë botën janë shumë të shqetësuar për atë që po ndodh në Tajlandë, dhe vetë tajlandezët: MAI PEN RAI.
Qesharake por edhe e diskutueshme sesi mendoni për "botën" dhe ju pëlqen sikur e gjithë bota është e çmendur. Deklarata juaj që tajlandezët thonë mai pen rai nuk ka kuptim sepse 99% e tajlandezëve nuk fluturojnë dhe një pjesë e madhe e tyre nuk fluturojnë as ndërkombëtarisht. Nëse e keni lexuar saktë, kjo ka të bëjë me një lidhje të pasagjerëve ndërkombëtarë me pjesën tjetër të Tajlandës.
@ Rene, kur më mungon avioni për shkak të përpunimit të ngadaltë në emigracion, nuk them Mai Pen Rai por gvd. Dhe unë nuk mendoj se një tajlandez në të njëjtën situatë do të ishte gjithashtu i lumtur.
@KhunPeter
Peter, kam shkruar se Mai Pen Rai sepse njerëzit në mbarë botën janë kaq të shqetësuar për Tajlandën, dhe Mai Pen Rai padyshim nuk vlen nëse do të humbisnit fluturimin tuaj.
@TH.NL
Unë po i përgjigjem Utapaos si një aeroport ndërkombëtar. Mos i merrni gjithçka kaq seriozisht.
Epo, nëse do të kishte një tren transporti midis SUV dhe Donit, do të shkaktonte shumë më pak probleme për lidhjet. Nuk ka problem për mua, sepse përndryshe do t'ju duhej të rrinit nëpër aeroport për orë të tëra për lidhjen tuaj.
Përshëndetje, zgjohuni të gjithë.
Ajo që ka rëndësi është lehtësimi i barrës së emigracionit. Kjo është me të vërtetë një zgjidhje tajlandeze dhe, përveç njëfarë publiciteti, nuk rezulton në kohë më të shkurtra pritjeje në emigracion.
Është e vërtetë që po mbërrijnë më shumë pasagjerë nga sa pritej, por kryesisht për shkak se linjat ajrore buxhetore që ishin më parë në DM janë zhvendosur për shkak të pozicioneve të pasigurta të mbajtura nga qeveri të ndryshme në të kaluarën.
Nuk pres që ata të kthehen as tani.
Ruud i zgjuar,
Por edhe ju.
Linjat ajrore me buxhet (të ulët) nuk kanë asnjë ndikim mbi imigracionin. Nuk ka asnjë kompani me buxhet (të ulët) në rajonin transatlantik.
Ju mund të blini një biletë të lirë, por kjo nuk ka të bëjë fare me sistemin e buxhetit (të ulët). Buxheti (i ulët) do të thotë që ju paguani një çmim bazë dhe shërbimet shtesë, sipas dëshirës tuaj, paguhen në bord. Gjithmonë mund të më jepni si shembull një linjë ajrore me buxhet (të ulët)... Mos kërkoni asgjë më shumë sepse nuk kam nevojë për ushqim dhe pije në bord...