Hipni në autobus në Bangkok
Iryna Rasko / Shutterstock.com
Një herë në një kohë Transporti publikr bërë në Bangkok? Sidomos gjatë orëve të pikut, është një përvojë e pasur të përjetosh një udhëtim në një autobus të fryrë pa ajër të kondicionuar.
Për të përfituar nga kjo mundësi unike TajlandëKapitali i tij mbi 3.500 autobusë gati për ju. Mendoni se vetëm shumë pak farang kanë nevojë për të. Rreth gjysma e autobusëve kanë sistem kondicionimi dhe të tjerët kanë ftohje natyrale, sepse dyert dhe dritaret janë gjithmonë të hapura. Prandaj, tymrat e shkarkimit të trafikut të pamasë po kryejnë në masë të madhe rrugën. Trupi që ka ndikim mbi gjithë këtë është BMTA, Autoriteti i Transitit Masiv të Bangkok.
Autobusët transportojnë gjysmë milioni pasagjerë çdo ditë dhe, sikur të mos mjaftonte, një numër i barabartë autobusësh të operuar nga kompani të tjera qarkullojnë nën flamurin e BMTA për në krahinat fqinje. Tre mijë e gjysmë furgona kompletojnë flotën, duke transportuar së bashku rreth tre milionë e gjysmë pasagjerë në ditë në 116 rrugë. Sa banorë ka Bangkok mbetet një mister i pazgjidhur. Sipas statistikave zyrtare, më shumë se 9 milionë dhe nëse përfshijmë Bangkokun e madh, do të shtohen edhe tre milionë banorë të tjerë të regjistruar.
Siguri
Kësaj numri mund t'i shtohen edhe një numër i madh minibusësh që operojnë nga kompani private. Disa prej tyre kanë koncesion nga organi zyrtar, BMTA, por pjesa dërrmuese nuk janë të regjistruar. Shpejtësia e madhe, automjetet e mirëmbajtura keq dhe drejtuesit e papërvojë janë shkaku i shumë aksidenteve. MOT? S'kam degjuar kurre per te. Shtojini kësaj edhe numrin e madh të taksive dhe do të jetë e qartë pse Bangkok po lufton me një problem të madh trafiku dhe gazrat e shkarkimit.
Ndërmjet terminalit të autobusëve Mochit 2 dhe BTS Mochit, unë zakonisht përdor autobusë të tillë. Është po aq i shpejtë sa një taksi dhe shumë më lirë se një taksi. 8 deri në 14 baht për udhëtim (në varësi të me ose pa ajër të kondicionuar).
Herë pas here më ndodhte që asgjë nuk duhej të paguante. Nuk e di pse.
Nga Mochit (2) mund të silleni edhe në qendër të qytetit shumë lirë.
Sigurisht që nuk është aq komode sa një taksi. Është ajo që ju zgjidhni.
Po, një herë morëm autobusin, një herë nuk mundëm të merrnim një taksi (ora e pikut) dhe vendosëm të hipnim në autobus dhe të zbrisnim në një vend më të qetë dhe pastaj do të shohim. Unë qëndroja në shkallët ku ju dilni nga autobusi, burri im qëndronte në mes me shumë të tjerë kur autobusi duhej të frenonte shumë fort. Dhe pastaj të gjithë ranë në tokë, përveç meje, sepse unë mund ta mbaja veten lart në ato shkallë. Ishte shumë qesharake dhe e rrezikshme në të njëjtën kohë, por unë përsëri duhej të qeshja kur pashë të gjithë të shtrirë atje, përfshirë burrin tim. Por pastaj erdhi konduktorja dhe më kapi aq fort nga krahu im dhe ty gjithashtu në mes. Kisha një mavijosje në krahun tim. por shpesh kemi qeshur me këtë incident.
Më pëlqen ta bëj kur jam në Bangkok: marr autobusin dhe ku duket sikur të dalësh përsëri dhe të vërtitem në një mjedis të çuditshëm. Transport jo i shpejtë, por nuk kushton pothuajse asgjë dhe kondicionerin natyral e marr si të mirëqenë. Në qytetet më të mëdha në Holandë ju gjithashtu merrni frymë me shumë mbeturina.
Në vizitën time të parë në Tajlandë dhe BKK bleva një plan biletash autobusi me të cilin vozita dhe kalova në linja të tjera atje ku duhej të isha. Mbaj mend një djalë ndoshta 15 vjeç që më shikoi me sy të zmadhuar dhe me siguri mendoi "si dreqin e njeh rrugën e tij këtu!"
Ata djem që punojnë atje në BKK dhe marrin gjithmonë të njëjtat linja autobusi dhe ndoshta nuk kanë dëgjuar kurrë për një kartë të tillë autobusi, aq më pak që ai mund ta përballonte atë! Ata kanë miq që punojnë atje dhe kalërojnë bashkë dhe kështu mësojnë nga njëri-tjetri.
Kjo dëshmon edhe një herë se ne kemi marrë një arsim të mirë në mënyrë që të mund të hartojmë planin tonë…
Arsimi është gjithçka!
Skytrain dhe metro janë të lehta në Bangkok.
Autobusët më dukeshin shumë më kaotikë dhe më të vështirë.
Derisa sapo shikova Google Maps.
Nëse zgjidhni rrugën për atje me transport publik dhe shënoni opsionin 'autobus', do t'i merrni të gjitha opsionet.
Mësova diçka përsëri. 😉
Aplikacioni Viabus është shumë i dobishëm
Është gjithashtu një faqe e re me detaje.
POR: ka 2 pika kryesore negative për drejtimin e autobusit: dhe gjithashtu google etj.
1. Edhe nëse e dini linjën, duhet të jeni në gjendje të lexoni mirë tajlandisht atë që shkruhet përpara saj - shumica e linjave janë shumë të gjata dhe autobusët në to shpesh nuk shkojnë deri në terminalin e fundit, por kthehen përpara. se. Kjo zakonisht quhet edhe nga drejtuesit në ndalesa - nëse flisni tajlandisht dhe e dini pak se çfarë kuptimi kanë në të vërtetë ato terma.
2. edhe te dish linjen nuk do te thote se do te vije shpejt autobusi. Disa linja funksionojnë vetëm gjatë orëve të pikut, ose shumë pak, pjesërisht për shkak të mungesës së madhe të stafit.
Për më tepër, sidomos me operatorët privatë, shumë shpesh ka ndryshime krejtësisht të paparalajmëruara apo edhe një ditë pa vozitje apo shkurtohen përgjithmonë linjat.
Fotoja tregon sërish historinë: nga vjen linja 15, në cep të Silomit. Khao Sarn/Banglamphu dhe ende i ka ngjitësit FALAS. Kjo është zhdukur prej kohësh. kohët e fundit edhe çmimet janë rritur sërish.
Në autobusët normalë ka një çmim njësi, në autobusët AC ju paguani më shumë për distancë, kështu që duhet të jeni në gjendje të tregoni se ku dëshironi të zbrisni.
Është e lehtë të marrësh autobusin, kur jam në Bangkok udhëtoj shumë me autobus (jashtë orës së pikut). I lirë dhe mjaft i shpejtë, përveç nëse jeni mjaft i pafat që duhet të prisni 15-30 minuta për një autobus. Mund të planifikohet nëpërmjet Google Maps ose nëpërmjet https://transitbangkok.com/ (djathtas lart i mjetit të planifikuesit të rrugës për autobus, tren qiellor, metro, etj.)