Autobusët e Tajlandës
nga Hans Bosch
Ekziston një arsye tjetër për të paralajmëruar turistët udhëtim in Tajlandë. Ky është numri i madh i aksidenteve që përfshijnë autobusë ndërkrahinorë. Rreth 4000 aksidente të rënda ndodhin çdo vit, më shumë se 10 në ditë. Në tre të katërtat e rasteve shkaktoheshin nga shoferi dhe në 14 për qind nga defekti në autobus. Vetëm 11 për qind thonë se rruga është e pasigurt. Çdo vit, 12 milionë pasagjerë në Tajlandë marrin autobusin, i shpërndarë në më shumë se 8000 autobusë dhe 300 rrugë. Të cilat shpesh arrijnë në skajet e vendit, por me çfarë çmimi? Gati 2000 prej tyre kthehen në shtëpi në një arkivol, ndërsa rreth 10.000 përfundojnë në një spital.
Shpesh shoferët i zë gjumi pas timonit. Sipas ligjit, ata duhet të bëjnë një pushim gjysmë ore çdo katër orë ngarje. Drejtuesit e automjeteve lejohen vetëm 8 orë pas timonit në ditë. Por kush e kontrollon atë në Tajlandë? Mungesa e madhe e drejtuesve të mjeteve dhe e bashkëdrejtuesve, sidomos të dielave dhe festave publike. Për më tepër, ka shumë gabime me dhënien e lejeve. Këto janë të vlefshme për 7 vjet dhe i lejojnë mbajtësit t'i transferojë linjat nënkontraktorëve. Kështu ndodh në 80 për qind të linjave. Për të fituar para, ata duhet të vozisin ditë e natë dhe sa më shpejt që të jetë e mundur. Ka shoferë që ecin përreth, të cilët nuk kanë një ditë pushimi prej vitesh dhe duhet të flenë pranë ose në autobusin e tyre. Nuk është çudi që shqetësimi për sigurinë e pasagjerëve ka pak efekt.
Si rezultat, pothuajse tre të katërtat e pasagjerëve në linjat veriore dhe verilindore janë të pakënaqur me shërbimin e ofruar dhe mënyrën se si kompanitë e autobusëve duan të fitojnë paratë e tyre. Në krahasim, vetëm 30 për qind janë të pakënaqur në rrugët jugore. Pyetja tani është se sa viça duhet të mbyten para se të mbushet ky pus.
.
Kur e lexoj keshtu e krahasoj me shoferet etj ne Indonezi.Aty shoferet i konsiderojne rruget si piste gare dhe shpallen te cmendur nga te gjithe per shkak te sjelljes se vozitjes. Nuk kam qenë ende në një autobus në Tajlandë> që do të vijë në fund të majit, por do të përgatitem vetë. Shpresojmë që rrugët të jenë pak më të mira se në Indonezi.
Shkoj rregullisht me autobus nga Bangkok në Korat, por nuk mund të them se ndihem i pasigurt.
Të them të drejtën, në atë vend më duket mjaft e këndshme udhëtimi me autobus.
Vetëm nëse jeni në një fshat të vogël me një rrugë kryesore që lidh dy qytete të mëdha, shpesh e keni problem të largoheni. Ndonjëherë mund të duhen disa ditë përpara se të mbërrijë më në fund një autobus që ka hapësirë. Unë e shoh këtë të fundit një pengesë të madhe. Disa herë punësova një sipërmarrës vendas tajlandez për të më çuar me makinë në stacionin tjetër të madh të autobusit, sepse thjesht nuk mund të dilja nga ai vend.
Si udhërrëfyes turistik në Tajlandë, përdora rregullisht shërbimet e autobusëve të Nakhonchai Air. Një organizim i shkëlqyer me autobusë të dekoruar bukur, sedilje të gjera (VIP), karrige masazhi me 5 pozicione, etj. Një stjuardesë e vërtetë autobusi sjell pije freskuese. Edhe tualeti mund të jetë aty. Shoferët, me këmisha të bardha pa njolla, ngasin rreth 60 deri në 80 km në orë aty ku është e mundur. Në rrugën nga Phitsanulok në Lamphung/Lampang ne vozitëm me shumë kujdes.. në kohë në Chiang Mai. Çmimi i biletës është pak më i lartë, por siguria mbi të gjitha !!
Me pak fjalë: lavdërime për këtë organizatë. Një orar mund të gjendet në internet.
Duke jetuar rreth 50 km nga Cha-aam, ndonjëherë dua të marr një minibus për në Bangkok. Edhe pse kam një makinë, e kam të vështirë të vozis në Bangkok dhe të gjej një vend parkimi, kështu që marr një biletë me një drejtim BKK për 180 baht. Por sa here vendos te mos e bej me, dmth ata shoferet e minibuseve marrin kuroren ne thyerjen e te gjitha rregullave te mundshme, jane vertet kamakaze dhe me te vertete bejne gjithcka qe te ka ndaluar Zoti, besoj se eshte edhe me keq se shoferet e autobusit. linjat kryesore të autobusëve.