Deklarata e javës: Turistët dhe emigrantët nuk duhet të udhëtojnë nëpër Tajlandë me autobus të natës
Siguria rrugore në Tajlandë është në qendër të vëmendjes globale për shkak të aksidentit tragjik të autobusit që la 19 të vdekur.
Turistët dhe emigrantët duhet të pyesin veten nëse ende duan të udhëtojnë me autobus të natës. Është kërcënuese për jetën. Dhe shumë aksidente me autobus nuk bëjnë as lajm. A e dini se në të njëjtën natë me aksidentin fatal të autobusit që vrau 19 persona, ndodhën dy aksidente të tjera me autobus turistik? Një natë më parë ka ndodhur edhe një aksident me autobus me 22 të plagosur, mes të cilëve edhe një numër turistësh të huaj.
Kur renditni aksidentet me viktima fatale dhe/ose të plagosur, shpejt e shihni se sa e rëndë është situata. Jo pa arsye ambasadat paralajmërojnë për rreziqet e vozitjes në Tajlandë. Qeveria britanike paralajmëron në mënyrë eksplicite për trafikun në Tajlandë. "Në Tajlandë, një vend me 50.000 banorë britanikë dhe më shumë se 870.000 vizitorë britanikë çdo vit, ka pasur 2011 aksidente rrugore në vitin 68.582, duke rezultuar në 9.205 vdekje, duke përfshirë tajlandezë dhe turistë." Dhe për të ilustruar edhe një herë rrezikun me autobusët e natës, ja bilanci i deritanishëm për vitin 2013 (burimi: Channel 3):
- 6 janar: Songkhla – 2 të vdekur dhe 40 të plagosur
- 9 janar: Chumphon – 2 të vdekur dhe 20 të plagosur
- 6 shkurt: Chumphon – 5 të vdekur dhe 35 të plagosur
- 15 shkurt: Chiang Rai – 2 të vdekur dhe 15 të plagosur
- 17 shkurt: Phrae – 2 të vdekur dhe 30 të plagosur
- 20 Mars: Singapor – 3 të vdekur dhe 14 të plagosur
- 8 Prill: Phitsanulok – 6 të vdekur dhe 51 të plagosur
- 9 prill: Kalasin – 3 të vdekur dhe 35 të plagosur
- 23 Prill: Ayutthaya – 1 i vdekur dhe 40 të plagosur
- 24 Prill: Dega 2 të vdekur dhe 59 të plagosur
- 6 maj: Phrae 3 të vdekur dhe tridhjetë të plagosur
- 7 qershor: Chiang Rai 1 i vdekur dhe pesëmbëdhjetë të plagosur
- 23 korrik: Saraburi 19 të vdekur dhe 18 të plagosur
Dëshironi ende të udhëtoni nëpër Tajlandë me autobus të natës? Apo mendoni se nuk do të jetë shumë keq? Përgjigjuni deklaratës së javës: Turistët dhe emigrantët nuk duhet të udhëtojnë nëpër Tajlandë me autobus të natës.
Unë marr pjesë rregullisht në trafik në Tajlandë dhe mund të them vetëm se kjo është një ndërmarrje e rrezikshme.
Nuk do të marr autobusin e natës së shpejti, por cila është alternativa?Treni është gjithashtu rregullisht pranë binarëve.
Cila eshte alternativa ?? Një minibus? Ata ngasin si qen të çmendur nëpër trafik, duke sjellë si pasojë aksidente të shumta me këta furgona, sa për të ilustruar bilancin e këtij viti. Me aeroplanin? Nëse jeni një shpinës ose udhëtoni me një buxhet, kjo nuk është gjithashtu një alternativë.
Tren ?? po nëse keni shumë kohë mund të shkoni me tren, por mendimi im është se treni është mjaft i pakëndshëm dhe shumë i ngadaltë,
Transporti publik nëpër Tajlandë bëhet me autobusë turistikë, me siguri janë 1000 të tillë që lëvizin në rrugët tajlandeze çdo ditë, nuk dua të justifikoj sjelljen e këtyre shoferëve, por mendoj se relativisht nuk është shumë keq duke pasur parasysh numri i autobusëve që qarkullojnë këtu. Për më tepër, numri i të vdekurve prej 19 është i jashtëzakonshëm.
Duhet të presim edhe disa vite dhe më pas mund të shijojmë trenin tajlandez me shpejtësi të lartë, duke folur për trenat... duke pasur parasysh se çfarë ndodhi në Spanjë ???? A do të themi tani në Evropë se ne duhet të marrim ende trenin?????
Është thënë shpesh në këtë blog dhe është ilustruar me çmime dhe shembuj se mund të udhëtoni rregullisht distanca të gjata në Tajlandë, për shembull Bangkok-Chiang Mai, MË LIRË me aeroplan sesa me autobus ose tren. Pra, ideale për paketuesit e shpinës. Në fakt, është një kapelë e vjetër. Gjithashtu në Evropë, disa rrugë janë shumë më të lira për të fluturuar sesa me tren ose autobus - por për të mos përmendur kursimin e kohës. Të udhëtosh si një person i vetëm në një makinë, për shembull Amsterdam-Paris, është opsioni më i shtrenjtë i transportit nga të gjithë. Dihet shumë përtej Tajlandës se shoferët tajlandezë të minibusëve dhe autobusëve më të mëdhenj VIP ndonjëherë çmenden. Pra, a e di dikush se çfarë po bën para se të fillojë? I uroj të gjithëve një kthim të sigurt në shtëpi.
Avioni nuk është "më i lirë" se treni ose autobusi, por është relativisht i lirë dhe ju kursen kohën e udhëtimit. Mora autobusin e natës nga Krabi për në Bangkok një herë dhe mendova se ishte një fatkeqësi. Ne gjithashtu na ka dalë një gomë. Për fat të mirë, shoferi e tërhoqi autobusin mënjanë, por unë nuk kam fjetur as syrin gjatë gjithë udhëtimit. Nëse do të më duhej të udhëtoja përsëri një distancë të tillë, do të merrja Nok Air ose Asia Air dhe do të fluturoja në destinacionin tim brenda një ore.
Përshëndetje Khan Peter,
Për të qenë i sinqertë, ne preferojmë të shkojmë me makinën tonë, por jashtë kësaj nuk dua të mendoj të jem në tren dhe aspak në HSL.
Të gjithë e dimë se fjala MIRËMBAJTJE nuk përmendet në fjalorin tajlandez.
Dhe kjo ka të bëjë me MIRËMBAJTJEN në kuptimin më të gjerë të fjalës.
A mund të imagjinojë dikush që një HSL të ketë një aksident?
Me të vërtetë nuk duhet menduar për këtë.
Është mirë që treni i sapo dalë nga shinat po lëvizte me ritmin e kërmillit, përndryshe vuajtjet do të ishin të pallogaritshme.
por ajo që me të vërtetë nuk mund të shoh është ndryshimi midis ditës dhe natës, përveç se njëra është e errët dhe tjetra dritë.
ende ndodh me të njëjtat pajisje.
A nuk ishte në këtë blog që vetëm 467 autobusë turistikë kishin një certifikatë?
A nuk ishte kjo në një numër prej 6000??
Ky nuk është rasti me autobusin që kishte baterinë dhe rezervuarin poshtë sediljes!!!
Louise
Jo për shkak të një Louise të dashur, por nëse duhet të bëhet një udhëtim me tren: më mirë në një tren të pamirëmbajtur ngadalë në Tajlandë, sesa në një modernitet HSL aerodinamik spanjoll me bubullimë, modern, të avancuar të pajisur me të gjitha llojet e sistemeve të sigurisë. : shikoni lajmet e djeshme dhe të sotme, por edhe p.sh., atë të 12 korrikut në Francë. Në këto vende do të ishte kryer mirëmbajtja e duhur në përputhje me standardet evropiane, ose vëmendje e duhur nga ana e shoferit. Megjithatë, hidhini një sy fjalorit.
Nesër Kuhn Rudolf,
Sipas mendimit tim reaktivi im lexoi diçka të gabuar.
HSL këtu po kërkon telashe.
Pershendetje
Louise
Shpesh kam bërë një udhëtim me autobus të tillë natën për në Udon Thani. Asnjëherë nuk ka pasur probleme. Është një gjë e keqe që ka ndodhur, por mund të ndodhë edhe në Evropë.
Freek de Jonge tha një herë në një konferencë: “Po të mos kisha asgjë, do të pranoja çdo gjë; dhe nëse do të kisha gjithçka, do t'i jepja të gjitha." Shkurtimisht: nëse doni të udhëtoni në Tajlandë, ju rrezikoni, pavarësisht nëse jeni me biçikletë, një motoçikletë, një taksi, një furgon, autobus, tren apo aeroplan. Ndonjëherë nuk do të më shihni duke marrë pjesë në trafik, përveç nëse nuk ka asnjë alternativë tjetër. Këto janë mbrëmjet, fundjavat e gjata me ditë pushimi, Songkran. Atëherë do të qëndroj në shtëpi. Tajlanda duket se ka një nga sistemet më të mira të kontrollit të trafikut në botë POR: Tajlandezët nuk i përmbahen shumë rregullave dhe zbatimi i rregullave është një copë tortë.
Shumica e aksidenteve në rrugët tajlandeze janë të lidhura me shpejtësinë, qoftë në kombinim apo jo me konsumimin e alkoolit.
Freek. Ti ke absolutisht te drejtë. Vëzhgim dhe zgjidhje e shkëlqyer. Disa Thais në familjen time nuk udhëtojnë në pushimet Thai. 1-*2 ditë përpara dhe më pas qëndroni larg rrugëve kryesore. Tajlandezët me pak tru e dinë që një pjesë e madhe e bashkatdhetarëve të tyre vozisin si të çmendur. Sidomos në rrugët nga Isaan për në Bangkok dhe nga Bangkok, ka shumë trafik çdo ditë. Nëse udhëtoni nëpër vend një javë pas atyre festave, do të shihni metra rrugë të spërkatur me bojë të bardhë që policia përdor për të shënuar vendet e makinave të përplasura. I ftoh disa shishe verë dhe i shijoj ato ditë në shtëpi. Të lirë për shëndetin tuaj. Mirë për ty.
Kam 15 vjet qe vozis ne Tajlande, po ashtu edhe distanca te gjata, ISAN-Phuket, jam i sigurt qe do te jete nje trokitje por nuk kam pasur problem deri tani, mendoj se ka te beje edhe me qendrimin tend, d.m.th.
për t'u përshtatur me zakonet e popullatës, për të vozitur në mënyrë mbrojtëse, për të lëvizur anash dhe jo fort
Ecni përpara dhe ajo që është e rëndësishme është që nëse nuk i besoni vetes në trafikun tajlandez, mos filloni.
Një vendim i mirë për kohën e vozitjes me zbatim të duhur dhe pasoja të rënda për DHE shefin e kompanisë DHE shoferin në fjalë. Për më tepër, një autobus me dy shoferë që marrin radhën çdo maksimum 4 orë. Pasagjerët mund të shijojnë një pushim në banjë dhe një pickim të shpejtë ose diçka për të pirë dhe më pas të vazhdojnë me një shofer të freskët. Dy shoferë ndoshta do të kushtojnë pak më shumë, por një funeral ose djegie është shumë më e shtrenjtë. Jam kurioz për PËRGJIGJEN tuaj
Gjatë gjithë natës autobusët në të cilët kam qenë kanë pasur 2 shoferë.
Si në Tajlandë, Laos dhe Vietnam.
Është mirë të dihet se ka 2 shoferë në bord. Edhe më mirë 3, ose 4. Pika e rëndësishme është, çfarë trajnimi kanë pasur ata shoferë dhe çfarë kanë bërë paraprakisht, të themi të pinë para se të nisin turnin e tyre? Por ka edhe pilotë të dehur që hipin dhe pengojnë fluturimin. Në këtë pjesë të botës, orët shënojnë pak më ndryshe se në Evropë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se gjërat ndonjëherë mund të shkojnë keq për ne.
Në përgjigje të deklaratës, dua të them se autobusët e natës në vetvete nuk janë më të rrezikshëm se transporti tjetër gjatë ditës apo natës. Trafiku në Tajlandë është i rrezikshëm sepse shumë shoferë tajlandez kanë pak ide mbi rregullat e trafikut ose i kanë harruar ato prej kohësh.
Kam vënë re gjatë udhëtimeve me autobus që shoferët e paautorizuar shpesh i drejtojnë autobusët. Duke vozitur nga Bangkok, ata e dinë përmes kontaktit të ndërsjellë se ku janë pikat e kontrollit të policisë. Sapo e kalojnë, shoferi i autorizuar del jashtë dhe një tjetër shpesh merr përsipër. Unë ngas rregullisht përgjatë rrugës Phetkasem. Shpesh ka kontrolle policore, por autobusët lejohen gjithmonë të kalojnë pa kontrolle.
Kam vite që udhëtoj me makinë nëpër Tajlandë. Nuk ka problem!!
Gjithashtu merrni rregullisht autobusin e natës në Tajlandë dhe Laos. As problem.
Është shumë e keqe ajo që ndodhi, por kjo mund të ndodhë edhe në Evropë.
Sa mijëra (po!) autobusë qarkullojnë në Tajlandë në ditë/natë?
Cila është alternativa…. linja e shpejtësisë së lartë në Spanjë, ndoshta?
Aty ku u tmerrova ishte në Kinë gjatë një udhëtimi me taksi në Guangjou, në Mumbai - më pas Bombay - gjithashtu një taksi, të dyja herët shoferët ecnin si të çmendur nëpër qytet, duke ndaluar për asgjë dhe për askënd.
Në São Paulo isha në një taksi dhe më duhej të vazhdoja ta shtyja taksistin zgjuar në semafor, sepse ai vazhdonte të binte në gjumë.
I vetmi aksident "i vërtetë" që kam pasur ndonjëherë ishte në Indonezi gjatë një udhëtimi nga Bukittingi në jug.
Në Tailandë? Unë i dëgjoj ato histori të egra të perëndimit përsëri dhe përsëri, por deri më tani kam pasur në pjesën më të madhe shoferë të mirë kur kam vozitur nga Hua Hin / Pranburi në Bangkok me një furgon. A do të jem e gjitha unë?
Javën e kaluar, për herë të parë, u shqetësova pak për sjelljen e shoferit gjatë rrugës për në Hua Hin. Ky shofer minibus mbajti një distancë prej rreth dy metrash me një shpejtësi prej 60-80 km/h. Por kjo ishte hera e parë në pothuajse dy vjet.
Është e gjitha relative. Nuk mund të përjashtojmë aksidentet e trafikut. E urrej ta them, por qëllimi i Holandës dhe vendeve të tjera të Evropës Perëndimore për të ulur numrin e aksidenteve në zero është një utopi. Aty ku ka njerëz, bëhen gabime.
Vetëm mos harroni se 90% të rasteve gjithçka shkon mirë!
Unë kam ardhur në Tajlandë për disa vite tani dhe kam përdorur rregullisht 'autobusët e planifikuar' (Korat-Bangkok dhe anasjelltas) dhe gjithmonë pa asnjë problem.
Vitin e kaluar mora pjesë në trafikun Thai për herë të parë dhe u mahnita fjalë për fjalë.
Kam parë shoferë autobusësh (jo vetëm shoferë autobusësh, por për këtë bëhet fjalë) të cilët janë ose po parakalojnë në një kthesë krejtësisht të paqartë. Gjithashtu një numër i atyre shoferëve të autobusëve, që ndezin dritat në një rrugë me një korsi (edhe me një vijë të fortë) dhe më pas parakalojnë. Nuk ka rëndësi nëse ka një automjet që vjen ose jo, ai thjesht duhet të largohet nga rruga.
Megjithatë, kam parë gjithashtu shumë shoferë normalë autobusësh që mbajnë shpejtësinë e tyre dhe nuk i kalojnë të gjithëve në korsinë e duhur. Është me të vërtetë ndryshe me shumë shoferë minibusësh, të cilët kalojnë pranë jush nga të gjitha anët, dhe kamionët që lëvizin pa drita dhe/ose enden nga e majta në të djathtë përgjatë rrugës.
Trafiku në Tajlandë në përgjithësi është një ndërmarrje shumë e rrezikshme.
Mënyra se si automjetet e ÇDO lloji qarkullojnë këtu (sjellja e drejtimit) ju nuk i shihni ato në Evropën Perëndimore.
Vetëm jini të sinqertë: situata në Tajlandë është shumë, shumë më e rrezikshme.
Unë personalisht preferoj të drejtoj makinën time (baza Hua Hin).
Unë kam bërë tashmë udhëtime në veri dhe jug (nga Chang Mai - Phuket-Ko Chang).
Flokët në kokën time kanë qëndruar rregullisht drejt.
Mundohem të vozis sa më pak gjatë natës (mjete të pandriçuara dhe dehje) + duke e ditur se nëse Farang është duke bërë "diçka" ju ndoshta jeni të dehur. Autobusi është një avantazh për këtë.
Megjithatë, kam një frikë të tmerrshme nga autobusët dhe furgonët (në fakt kam udhëtuar me të dy).
Më kanë kapur disa herë në mënyrë të papërgjegjshme nga ata autobusët e diskotave dhe furgonët e nxituar.
Secili ka mendimin e vet sigurisht, por kur i shoh në pasqyrë i parashikoj duke vozitur në mënyrë të sigurt (kur është e mundur).
Epo, atëherë ne turistët nuk do të shkojmë më larg se Bangkok, sepse mendoj se kjo mund të bëhet ende në mënyrë të sigurt me lidhjen e aeroportit.
Pse në deklaratë përmenden vetëm turistët dhe emigrantët? Të gjithë janë në të njëjtin rrezik, apo jo?
Nëse udhëtoj me autobus, është autobusi i ditës, por jo pa rrezik, shumë shoferë janë të lodhur ose nuk kanë përvojë, madje ka shoferë pa patentë shoferi, në përvojën time preferoj të udhëtoj me fluturim të brendshëm ose me tren nëse ekziston mundësia.
Gjatë çdo qëndrimi në Tajlandë – bazë e përhershme në Hua Hin – udhëtoj në Chiang Mai, Phuket ose gjetkë për disa javë. Dhe sa herë jam e lumtur që kam mbërritur shëndoshë e mirë, edhe pse ende nuk kam përjetuar ndonjë fatkeqësi. Megjithatë, unë preferoj të udhëtoj me autobusin qeveritar nga një ose një terminal autobusi tjetër. Ju paguani pak më shumë, por për mendimin tim është shumë më i sigurt se, për shembull, një autobus nga Chiang Mai në rrugën Kohsan për 320 baht! (po, kjo ekziston) Hipni në një parking të errët përgjatë autostradës dhe karrocave, por...
Meqë ra fjala, nëse merrni parasysh sa autobusë lëvizin ose vrapojnë nga A në B natën, numri i aksidenteve nuk është shumë i keq, megjithëse këtë vit tashmë 50 njerëz vdiqën dhe dhjetëra u plagosën; ju do të jeni pjesë e saj!
Unë dhe gruaja ime tajlandeze udhëtojmë pothuajse gjithmonë me autobusët e qeverisë (999 autobusë) ndonjëherë me turne Sombat. Kohët e fundit ka pasur edhe një ekran në autobus në të cilin mund të lexoni shpejtësinë, jo mbi 90 km në orë. Nuk kam përshtypjen se këto kompani vozisin rrezikshëm. Udhëtojmë si ditën ashtu edhe natën. Meqenëse jetojmë në Samui, fluturimi nuk është në të vërtetë një alternativë, Bangkok Airways është shumë e shtrenjtë për dhe nga Samui. Unë gjithashtu mora një autobus nga Khao San Road një herë, pyesja veten pse ky autobus VIP ishte kaq i lirë. Kështu që nuk do ta bëj më kurrë.
Sigurisht që ka shumë autobusë që lëvizin aty natën dhe ka pak ose aspak kontroll. Shtojini kësaj edhe një prekje të korrupsionit të organizuar... po, atëherë diçka nuk shkon! Edhe me motoçikleta, gjërat ndodhin atje. ;-b
Unë personalisht nuk preferoj të shkoj në rrugë gjatë festave publike ose fundjavave të gjata, pasi mentaliteti i shumicës dërrmuese të tajlandezëve është mjaft i paqëndrueshëm në lidhje me konsumimin e alkoolit dhe periudhat e pushimit në trafik. Në këtë rast nuk ishte faji i shoferit të autobusit turistik, por i shoferit të kamionit që e zuri gjumi.
Familja e gruas sime, duke përfshirë edhe timen ;-), jeton në një fshat rreth 12 km larg Sawang Daen Din. Shpesh bënim itinerarin e natës Bangkok-Sawang Daen Din dhe nuk kishim asnjë ankesë për ndonjë pakujdesi nga ana e shoferëve! Tani do të kthehemi në dhjetor dhe kemi vendosur të marrim avionin. Në fund të fundit, ne ishim më të shqetësuar për komoditetin në autobus sesa për sigurinë. Unë jam i gjatë dhe gjithmonë nuk ka vend të mjaftueshëm për këmbët e mia të gjata, dhe çmimi i avionit nuk është shumë i keq. Gjithçka u bë në vetëm pak orë. Në Udon Thani marrim një makinë me qira në aeroport për të mbuluar distancat relativisht të qeta. Do të duhet pak për t'u mësuar, por me drejtimin në mbrojtje shpresojmë ta bëjmë të padëmtuar. Dhe e çuditshme por e vërtetë, unë kam akses në një sistem të shkëlqyer navigimi me harta rrugore shumë të detajuara. Shpresoj se një ekspert mund të më japë disa këshilla! A ka ndonjë bloger në Tajlandë që e di këtë proces ose mendon se mund të më ndihmojë në ndonjë mënyrë tjetër? Ne do t'u jemi vërtet mirënjohës atyre!
Ronald dhe Dirk B. A keni parë mirë? Një vijë e fortë (gjithashtu 2 rreshta) është një ftesë përfundimtare për ÇDO shofer tajlandez që të parakalojë. Nëse jeni duke ardhur në trafik, mund të largoheni nga rruga, përndryshe automjeti juaj do të bëhet arkivoli juaj i vdekjes. Unë mendoj se ata tajlandez që e bëjnë këtë janë 50% jo të kthjellët. Unë e kam thënë këtë disa herë këtu në këtë blog, se kam qenë dëshmitar i ndejave me pije, ku më pas njerëzit janë të dehur pas timonit. Në familjen time, dikush duhej të shkonte në shtëpi i dehur. Të nesërmen, Hi-Lux-i i tij u nxor nga gropa me 120.000 baht dëme. Ai vetë nuk kishte asgjë. Mendoj se kjo është mënyra më e mirë për ta çmësuar atë - kur ata njerëz (vetëm) dëmtojnë veten e tyre. Nuk duhet të mbështeteni në polici për këtë. Këshillë dhe rregull i madh: LARG RRUGËS TAJLENI pas orës 17:00. Qëndroni njerëz të shëndetshëm.my
Unë vozis shumë, edhe natën nëpër Tajlandë.
A eshte e sigurt? po, por duhet pasur parasysh gjendja e rrugëve dhe shenjave të rrugëve, edhe pse shumë gjëra këtu kanë ndryshuar vitet e fundit.
gjendja teknike dhe ndriçimi i kamionëve të mi janë krejtësisht të dobët dhe, duke pasur parasysh shpejtësinë e ulët me të cilën lëvizin, shpesh përfshihen në aksidente. Një MOT i detyrueshëm nuk do të ishte befasues.
Autobusët e natës, zakonisht pa probleme, aksidente me autobus ndodhin edhe në Evropë. Më kujtohen ende autobusët e natës nga NL në Spanjë, ata ishin gjithashtu rregullisht në hendek.
Këtu janë kompani shtetërore dhe për mendimin tim është më e sigurt se kompanitë private.
Përshëndetje Tooske,
Kisha një buzëqeshje pasi lexova reaktivin tuaj.
Një inspektim MOT këtu në Tajlandë??
Rrugët janë bosh, autobusët mbeten në terminale dhe turistët kanë probleme me kalimin nga A në B.
Ndonjëherë i themi njëri-tjetrit kur një makinë tjetër përpiqet të na fshehë në një ekran të zi tymi.
Kjo nuk funksionon me benzinë, por thjesht me vaj dhe është një rrezik për dukshmërinë në rrugë.
Përshëndetje,
Louise
Trafiku është i rrezikshëm në të gjithë botën. Ka njerëz të çmendur që lëvizin kudo!
Përsa i përket udhëtimeve me autobus në Tajlandë, nuk kam pasur ndonjë përvojë të keqe. Ndoshta ka të bëjë edhe me kompaninë me të cilën udhëtoni.
Unë vetë kam parë që shoferi i kompanisë së autobusëve 'Nakonchai air' duhet të ndalojë çdo x orë dhe të regjistrohet me një libër udhëtimi në një dhomë përgjatë rrugës. Madje iu desh t'i nënshtrohej një testi alkooli.
Kam vozitur një autobus VIP! Mund të flini atje si në klasën e Biznesit në një aeroplan, dhe meqë ra fjala, atje keni vërtet shërbimin e aeroplanit! Shoqëri e madhe. Ishte në rrugën Bangkok-Ubon Ratchatani.
Avioni është më i shpejti dhe me Thai Airways, shumë komod dhe i drejtpërdrejtë
Autobusët e natës u krijuan për të çuar njerëzit që i përdorin në destinacionin e tyre shpejt dhe pa humbur kohë (mund të flini gjatë udhëtimit). Ky është rasti në Evropë dhe gjithashtu në Tajlandë. Synimi është që drejtuesit të kenë pushim të mjaftueshëm përpara fillimit. Tahografin e njohim më parë me disqe, tani dixhital. Kohët e vozitjes regjistrohen dhe kontrollohen. Ajo që askush nuk e di është se çfarë ndodh jashtë asaj kohe.
Mund të vini nga një dasmë dhe të niseni menjëherë për një udhëtim me autobus ose kamion. Është ndjenja e përgjegjësisë së drejtuesit(ve) ajo që ka rëndësi, po ashtu e rëndësishme është edhe presioni i kohës që imponohet. Njeriu duhet të arrijë në atë orë.
Pas shumë udhëtimesh në Tajlandë, një herë e përjetova prishjen e një autobusi. Njëherë kisha një shofer që telefonoi shefin e tij për të thënë se ishte i sëmurë dhe kërkoi një zëvendësim. Iu desh të vazhdonte makinën për ca kohë derisa të gjendej dikush që të merrte timonin.Kështu duhet bërë, shoferi i dytë duhet të pushojë ndërkohë që të vazhdojë vozitjen duke pushuar.Unë do të vazhdoj të marr autobusin . Kam marrë avionin cnw bkk vetëm një herë kur Bangkok u përmbyt në 1.
Shumë kohë më parë mora autobusin nga Bangkok për në Khemmarat një herë, dhe kurrë më!! Këtu nuk do të më hipin më në autobus me kalë. Ne kemi vozitur vetë që atëherë dhe ndihem shumë më rehat, pavarësisht trafikut kaotik tajlandez.
Aksidenti i autobusit është shkaktuar nga një shofer kamioni, i cili ka rënë në gjumë.
Shoferi i autobusit nuk mund të bëjë asgjë për këtë???
Shumë kohë më parë kam bërë gjithçka me autobus natën në Tajlandë. Kam pasur probleme dy herë atëherë dhe më pas nuk më ka ndodhur më.
Herën e parë që autobusit i kishte fryrë goma dhe ne u nisëm drejt e në fushën e orizit. Fatmirësisht vetëm këmbët e lagura dhe pa lëndime. Herën e dytë ishte një djalë i vogël i ulur në korridorin e autobusit ndërsa ngiste në një kapelë të hapur duke bërë mirëmbajtje të përhershme në motor. E quajta Speedy Gonzalez derisa gjithçka poshtë u kap me një zhurmë të fortë dhe autobusi ndaloi pakëndshëm. Pas disa orësh na mori një autobus me vetëm stola druri dhe dritare të hapura që na transportoi qindra kilometrat e fundit.
Pas kësaj fluturova vetëm në Tajlandë, fillimisht me Thai Airways dhe më vonë me Nok Air dhe më pëlqen shumë.
dhe harrova, kohët e fundit një kushëri dhe shoku i tij na vizituan në Bangkok. Ata kishin ardhur nga Chiangmai së bashku me autobus. Për kthimin, shoku pranoi ofertën e një të njohuri për t'u kthyer me minibus dhe kushëriri im mori autobusin.
Minibusi u përplas me një pemë dhe shoku dhe një pasagjer tjetër humbën jetën menjëherë. Me përjashtim të vendit, unë kurrë nuk shkoj në rrugë për distanca të gjata pasi kam marrë një taksi hoteli nga Bangkok në Pattaya. Rrugës, shoferi pësoi një epilepsi gjatë parakalimit dhe një kamion erdhi drejt nesh në atë rrugë me 2 korsi. Pak para një përplasjeje fatale ne kemi dalë nga rruga dhe kemi shpëtuar.
Gjithashtu një herë në Phuket vonë në mbrëmje gjatë rrugës nga qyteti Phuket për në Patong ku qëndruam në hotelin e vetëm në atë kohë (Patong Beach Hotel) kishte një bllokim rrugor që thjesht mund ta shmangnim. Dy banditë me motoçikleta na ndiqnin dhe hipën në të dy anët e autobusit duke tundur armët. Më pas vozitëm sa më shpejt që mundëm dhe i mbijetuam edhe asaj.
Unë peshoj 200+ kështu që nuk futem në autobus, gruaja ime bën gjithçka me autobus, herën e parë që e takova u vonova 8 orë, herën e fundit ajo u vonua 2 orë, a jeni atëherë në aeroport me makinë me qira? për të pritur në një vend vetëm për ngarkimin dhe shkarkimin e pasagjerëve
treni është një mënyrë e mirë për të udhëtuar, ashtu si avioni, por disa përplasje edhe atje Thai Airways Surat Thani Air Asia Phuket I ndodhi në Tajlandë të dyja herë që ndodhi,
Unë pushoj kur drejtoj një makinë, kështu që marr me qira një kamionçinë kur jam në Tajlandë, makina e familjes nuk përshtatet,
Gruaja ime vjen me autobus në Bangkok për 2 ditë pazar dhe më pas shkojmë në shtëpi gjatë 5-6 orëve që jemi në rrugë, kështu që shohim shumë aksidente, pranë aksidenteve jo vetëm autobusëve, të gjithë tajlandezët duhet të ndalohen të ngasin me motor. automjetet janë jashtëzakonisht të rrezikshme.
Unë kam udhëtuar rregullisht nëpër Tajlandë me gruan time dhe ndonjëherë me vajzën dhe mbesën tonë që nga viti 1992.
Gjithmonë sigurohem që kam një minibus privat me shofer dhe dua të udhëtoj vetëm kur është i lehtë. Pas orës 19.00:XNUMX nuk ka më transferta, etj për mua në rrugët Thai. Kjo vlen për të gjitha vendet e pushimeve ku shkojmë. Qoftë në Azi, Afrikë apo Amerikën e Jugut: kur perëndon dielli, nuk ka më transferime.
Unë mendoj se ky është përsëri holandez, ju nuk duhet të merrni autobusin e natës, as një furgon, as trenin, mirë atëherë ecni, do të jetë më e sigurt, JO, atëherë qëndrimi në Holandë është përgjigja ime. Unë po përgjigjem sepse kam 6 vjet që punoj, jetoj në Tajlandë dhe udhëtoj përsëri në Amsterdam çdo 2 muaj dhe kam 30 vjet që drejtoj një TAXI atje, po në TCA me një trajnim të plotë nga më parë, por kur e shihni dhe përjetoni trafiku atje "mire i organizuar" por me shumicen nuk dua te perzihem me ate qe quhet aktualisht Taksisti, fatmiresisht ka nje rregullore te re ne profesionin e taksise nga 1 qershori dhe ai eshte TTO dhe shpresoj qe kjo do të rrisë gjithashtu sigurinë rrugore në Holandë, kështu që nëse nuk rekomandohet të udhëtoni me autobusin e natës (Specifik) këtu, atëherë qëndroni në Holandë. Kështu që këshilla ime është të gjeni një shofer taksie të besueshëm në zonën tuaj dhe t'i lini t'ju kalojë pranë
në Bangkok apo kudo, gjë që, duke pasur parasysh çmimet holandeze këtu, kërkon një investim të vogël për ne. Vendlindja ime është Prasat dhe shkoj në Suvannaphum për 4.000 banjo, gjë që ia vlen.
Po, sigurisht që kjo është e keqe, por ndodh kudo në botë, ndoshta më shumë në Tajlandë sesa në Holandë, por kjo është një arsye për të mos udhëtuar (konkretisht me autobus të natës). Lexoni numrin e aksidenteve me autobus apo automobil në vendet evropiane Mos harroni Aksidentet në tren për sa kohë ka trafik do të ketë viktima për shkak të trafikut. Zgjidhja: mos udhëtoni. E zgjidha duke kërkuar një taksiist privat dhe deri tani e kam gjetur, por po, kjo kushton pak më shumë, por në krahasim me tarifat holandeze është një pazar. Unë jetoj në Tajlandë Prasat për 7 vjet dhe shkoj në Amsterdam çdo 3 muaj për 3 muaj për të vepruar si shofer taksie, e kam bërë këtë për 36 vjet, por ajo që ju përjetoni atje me taksistin aktual që e quan veten një shofer taksie, e kam akoma ne Tajlande, pa eksperience.
Gerrit, ashtu si ju, unë kam një shofer taksie privat që drejton mua dhe familjen tonë kur nuk mund të marr makinën time, si për shembull në aeroport ose në një spital në Bangkok. Dhe unë i njoh shumë mirë të ashtuquajturit taksistë në Amsterdam.
Ne kemi marrë trenin e gjumit nga Hua Hin në Hat Yai për disa vite tani.
Sa më shumë që vozitni në jug, aq më shumë të krijohet përshtypja se treni po ecën pranë shinave, por sigurisht që ne nuk jemi kandidatë për trenin super ekspres të planifikuar në të ardhmen.
Trafiku në Tajlandë është shumë i rrezikshëm.
Rrugë me gropa të mëdha. Përdoruesit e tjerë të rrugës në gjendje të dehur.
Kalimi i bualleve të ujit. Dhe kështu vazhdon për një kohë.
Kur udhëtoj herë pas here me makinë, numëroj aksidentet.
Shkoj dhe kthehem në aeroportin në Phuket me një taksi me metra miqësore.
Për më tepër, unë fluturoj gjithçka brenda Tajlandës. Nëse jeni pak i dobishëm
interneti mund ta bëjë këtë me kosto të ulët. Ndonjëherë më lirë se me autobus.
Unë vërtet nuk i kuptoj pushuesit që shkojnë me tren apo autobus. Ju kurseni
pothuajse nuk ka para dhe ju humbni shumë kohë dhe arrini të thyer.
Shijoni fluturimin me Nokair, Airasia ose Thai Orient. Të lirë dhe
kaq i relaksuar!!!
Si një çështje parimore, unë kurrë nuk udhëtoj me autobus. Të gjithë shoferët pinë Red Bull apo diçka të tillë
stimuluesit dhe kur ajo mbaron ata janë të pavetëdijshëm brenda një kohe të shkurtër. Marrja e autobusit është
një vendim kërcënues për jetën. Treni është me diametër të vogël dhe përplaset rregullisht, pjesërisht për shkak të mirëmbajtjes së dobët të shinave dhe vagonëve. Më mirë fluturoni nëse jeta juaj vlen diçka.
Përshëndetje, unë kam 20 vjet që udhëtoj çdo vit me autobus nate nga Pattaya në Kalasin dhe anasjelltas.
Unë udhëtoj gjithmonë me chan turne, ky udhëtim duhet të kryhet me 2 shoferë, por kam vënë re disa herë që i gjithë udhëtimi është bërë nga 1 shofer, për fat të mirë kjo gjithmonë ka shkuar mirë, por kërkon probleme. Tajlandez mendon kur pi një red dem se është zgjuar përsëri, mendoj se duhet të ketë më shumë kontroll mbi këto gjëra.
Avioni nuk është një opsion, sepse nuk ka aeroport në Kalisin, kështu që shpresoj se herën tjetër do të marr autobusin përsëri.
Të fala, Frank
“Statistikat janë të frikshme. Në vitin 2011, pothuajse 10.000 njerëz vdiqën në rrugët e Tajlandës. Në Britani, e cila ka një popullsi të ngjashme, 2000 u vranë në trafik. Është e qartë: trafiku në Tajlandë është i dendur i përgjakshëm. Shumë Thais e kanë marrë patentën e tyre si dhuratë. Në ditët e sotme duhet të bëni një provim, por kjo do të thotë shumë pak. Shkak është, ndër të tjera, arsimi i dobët, por është edhe ‘normale’ në Tajlandë të vozitësh në gjendje të dehur. Motoçiklistët, zakonisht pa helmeta, janë viktimat më të mëdha me 70%.
Citim i sapo marrë nga SIfaa.
Autobus ose makinë dhe/ose motoçikletë, trafiku është jashtëzakonisht i rrezikshëm në Tajlandë.
Dhe kushdo që nuk e sheh atë ...
"Në vendin e të verbërve, me një sy është mbret"
regards,
Kamë
Pikërisht Dirk B:, për sa i përket fjalisë suaj të fundit: duke pasur parasysh tendencën e shumë përgjigjeve, ka shumë që veprojnë dhe shprehen si të tillë: tajlandezët janë të verbër ndaj realitetit të tyre dhe farang-i i ditur quhet me një sy.
Gjithçka është në rregull. Shumë aksidente trafiku që përfshijnë autobusë dhe trena ndodhin gjithashtu në Evropë. 78 vdekje në Spanjë dy ditë më parë me tren.
Për shkak se tani ka ndodhur një aksident i madh treni në Spanjë me shumë vdekje, a nuk është aq keq në Tajlandë? Merrni në ekuacion densitetin e rrjetit hekurudhor evropian dhe frekuencën e trenave dhe befas duket 'pak' ndryshe......
Ju gjithashtu mund ta teproni!
Çfarë është ajo që kur diçka serioze ka ndodhur në Tajlandë shpesh nënvlerësohet me 'oh mirë që ndodh edhe në Holandë/Evropë', por njerëzit pothuajse kurrë nuk do të thonë anasjelltas.
Një vrasje, zjarr, grabitje dhe aksidente trafiku në Holandë, por çfarë rëndësie ka sepse ndodhin edhe në Tajlandë. 🙁
Për të qëndruar me temën e artikullit, sepse nëse autobusi dhe/ose treni (natën) është i sigurt apo jo, nuk është një pikë konsiderimi për mua, por thjesht nuk më pëlqen të bëj udhëtime të gjata në një mënyrë të tillë. As mos mendoni të udhëtoni me autobus ose tren nga Bangkok në, për shembull, Chiangmai ose Surathani apo edhe më tej.
Të gjithë kanë argëtimin e tyre, por nuk e kuptoj se çfarë është kaq argëtuese në këtë.
Nëse një tajlandez dëshiron të marrë patentën e shoferit, pa marrë më parë mësime për vozitje... dita shpesh përfundon brenda një ore e gjysmë, dhe pjesën më të madhe të kësaj kohe e kalon duke u marrë me shkresat.
Shpesh më duhet të qesh me sjelljen ngarje të një tajlandeze mesatare!
Ata janë vërtet artistë...kur u duhet të ecin mbrapa, kthejnë kokën 90c nga pamja nga pas.
Ata përdorin vetëm pasqyrat e tyre të pamjes së pasme për të kontrolluar nëse ka mbetur qime në hundë pas rruajtjes.
I uroj të gjithëve shumë argëtim gjatë orëve të natës me një kalorës të tillë vdekjeje.
Pavarësisht financave apo kohërave më të gjata të vozitjes, zgjedhja ime është…aeroplan apo tren.
Unë udhëtoj shumë në Evropë me trajner, dhe ajo që kam parë në disa vende, veçanërisht në vendet e jugut, nuk është e keqe.
Unë gjithashtu kam udhëtuar shumë me autobus në Tajlandë dhe personalisht nuk mendoj se duhet ta lyeni shumë të zezë.
Sigurisht që disa gjëra ndodhin.
Autobusët që përdorëm ishin të pajisur me 2 shoferë, të cilët lehtësuan njëri-tjetrin në kohë.
Sjellja e vozitjes së shumicës së shoferëve ishte gjithashtu e mirë dhe ata vazhduan të vozisin, por në një mënyrë të qetë dhe komode.
Në Tajlandë nuk mund të marrësh pjesë në mënyrë të sigurt askund ose të jesh pjesë e ndonjë forme trafiku.
Pra, po, atëherë duhet të shmangni të gjithë vendin, të shkoni me rrjedhën dhe të përpiqeni të vozitni sa më pak që të jetë e mundur nëse nuk jeni mësuar me të.
Më 2 korrik: 26 persona u plagosën në një aksident treni në shtetin gjerman të Hessen.
Më 12 korrik: Gjashtë persona u vranë në një dalje nga shinat e një treni në Bretigny-sur-Orge, Francë.
Më 24 korrik: 78 pasagjerë humbën jetën në një aksident treni në Spanjë.
Dhe më pas më 28-7: Të paktën 38 persona humbën jetën në një aksident të rëndë autobusi në Itali.
Plus, dhjetëra persona u plagosën në tre aksidentet e fundit.
Aksidentet janë aktualisht për shkak të mirëmbajtjes së papërshtatshme, ose përdorimit të materialeve të papërshtatshme, dhe/ose gjendjes së keqe të objekteve të sigurisë, ose dështimit njerëzor.
A mund të ketë vërtet një kontekst tjetër në Tajlandë?
Apo duhet të përfshijmë ato të vendeve të Evropës Jugore dhe Lindore?
Përmbledhja e aksidenteve nuk është bazë për krahasim. Me të drejtë është thënë këtu më parë se mund të merret parasysh dendësia e rrjetit hekurudhor dhe frekuenca me të cilën lëvizin trenat. 5-6 x në orë nga Roterdami në Amsterdam ose vetëm 2 herë në ditë nga Bangkok në Aranyaphratet thjesht nuk është e krahasueshme. Në Gjermani, trenat qarkullojnë rregullisht në itinerar me shpejtësi mbi 200 km/h. Nëse treni në Tajlandë do të udhëtonte me më shumë se 40 km/orë, ai do të shpërbëhej spontanisht. Në Francë më shumë se 350 km/orë. Franca ka një rekord treni prej 583 km/h. Këtu karriera e skenës krahasohet me një anije kozmike.
E kam përmendur listën për të treguar se shprehja e indinjatës për atë që nuk është absolutisht e mirë në "infrastrukturën e trafikut" tajlandez ose ndryshe, që diskutohet shpesh në shumë reagime, nuk justifikohet kur sheh se çfarë po ndodh. tashmë mund të shkojë keq në një kontekst perëndimor, me përdorimin dhe vendosjen e të gjithë teknologjisë me cilësi të lartë, si në vende të tilla si Gjermania dhe Franca, e njëjta gjë në Spanjë dhe Itali. Pikërisht duke marrë si shembull këto vende, ju e bëni të qartë se krahasimi dhe vënia në dukje me Tajlandën nuk është e mundur. (Çdo krahasim është gjithsesi i gabuar.)
Edhe me gjithë njohuritë e zgjuara të disponueshme, gjërat nuk shkojnë siç janë planifikuar dhe synuar, për të mos përmendur atë që njerëzit arrijnë me to.
Jo se po them që gjithçka po shkon kaq mirë dhe po, absolutisht jo. Por si mund të dëshironi të reagoni kaq indinjuar kur dështimi juaj është kaq i dukshëm?
Muaji korrik 2013 nuk ka mbaruar ende kur mund të shtoj një tjetër aksident treni në listën time të mëparshme, konkretisht: Në Zvicër, dy trena pasagjerësh u përplasën kokë më kokë në kantonin Waadt. Zjarrfikësit gjetën trupin e pajetë të makinistit të zhdukur të martën. 26 persona u plagosën. Këtë e ka konfirmuar zyrtarisht edhe policia zvicerane.
Komenti u bë se në Tajlandë një tren prishet nëse udhëton më shpejt se 40 km në orë; Në Evropën tonë me cilësi të lartë, trenat e cilësisë së lartë përplasen me njëri-tjetrin, muret e tunelit ose muret me shpejtësi të lartë.
Por hej, nuk mund të krahasohet nëse Tajlanda ka avantazhin!
Një listë është shpesh e paplotë për një temë kaq të ndjeshme si aksidentet e trenave. Kjo është arsyeja pse kjo lidhje më poshtë, ku mund të shihni pak më shumë, siç u përmend më parë? Kjo lidhje ka më pak fjalë por shumë foto bindëse. Argëtohu duke shikuar.http://goo.gl/cXd1RV
Në Evropë, ata që janë vërtet përgjegjës për këto lloj aksidentesh identifikohen se duhet të paguajnë shpenzimet e viktimave.
Në ato aksidente në Tajlandë, viktimat e huaja duhet të rikuperojnë gjithçka nga kompanitë e tyre të sigurimit dhe gjithçka është e mbuluar.
Moderatori: Komenti juaj është jashtë temës.
Oh po, e harrova atë. Të gjithë e kemi harruar sërish dramën Fyra??
Kjo është e shpejtë…..
A ju kujtohet, ai ishte treni i shpejtësisë së lartë holandez-belg që ishte prodhuar në Itali.
Pavarësisht standardeve, rregulloreve dhe cilësisë evropiane, ai u shpërbë përgjysmë përpara se të vihej në përdorim. Fatmirësisht pa shkaktuar viktima të rënda.
Mollët dhe portokallet krahasohen kaq shpesh këtu.
Njerëzit shikojnë numrin e vdekjeve, por jo numrin e aksidenteve.
Në Spanjë, vetëm një aksident mund të vrasë dhjetëra njerëz, por kjo nuk do të thotë se trafiku në Spanjë është më i keq se në Tajlandë.
Një krahasim më i mirë do të ishte deklarimi i fakteve.
Relativisht, në Evropën Perëndimore, shumë më pak përdorues të rrugës me përqindje të lartë alkooli janë pas timonit sesa në Tajlandë. Në Tajlandë, ngasja në gjendje të dehur është thjesht "e lejuar".
Flota në Evropën Perëndimore është shumë, shumë më mirë e mirëmbajtur se ajo e Tajlandës.
Rrugët në Evropën Perëndimore janë shumë më të mirëmbajtura se ato të Tajlandës. Në Isaan është një fatkeqësi të vozitësh siç duhet në rrugë me shumë gropa.
Në Evropën Perëndimore, shumë pak qen rrugë janë në trafik. Në Tajlandë kjo është qartësisht e ndryshme.
Në Evropën Perëndimore ju duhet të punoni shumë (muaj, ndonjëherë edhe vite) për të marrë një patentë shoferi. Në Tajlandë mund të blini patentë shoferi brenda një ore, pa u hipur as pas timonit.
Në Evropën Perëndimore është shumë e vështirë të kalosh një shkelje të trafikut. Në Tajlandë, megjithatë, kjo është një praktikë e përditshme. Rrofte Korrupsioni!!
Në Evropën Perëndimore ka shumë më pak aksidente trafiku në vit sesa në Tajlandë.
Mund të vazhdoj kështu.
Perfitoj.
regards,
Chander
Chander, komplimentet e mia për historinë tuaj të shkëlqyer. E ke thene mire. Çdo vdekje është një shumë, në Evropë, por sigurisht edhe në Tajlandë. Shihni historinë time të mëparshme në këtë blog rreth pirjes përpara dhe gjatë vozitjes në trafikun Tajlandez. Ka gjithashtu shumë ahengje dhe festime në zonën time rregullisht. Shpesh e gjej veten duke u dalluar për këtë arsye, sepse nuk pi dhe futem i dehur në makinë. Avantazhi është në anën time. Unë gjithashtu nuk vozis pas orës 1:17 dhe sigurisht jo në territore të panjohura. Dhe nëse është e mundur, unë fluturoj fluturime të brendshme = më shpejt = shpesh më lirë = më të sigurt. Është bukur të kalosh nëpër këtë vend me tren/autobus. Shumë të panjohura për të parë, shumë interesante. Por natën? S'ka mënyrë.
Sot për 1590 banjë Phuket – Chiang Mai
fluturuar. Një fluturim mbi dy orë. Kjo është më pak 40 euro.
Mund të bëhet edhe me autobus, zgjat 23 deri në 24 orë. Duhen dy ditë
për tu rikuperuar, për të mos përmendur të gjitha rreziqet
ne rruge. Nga rruga, unë mendoj se ju mund të paguani të njëjtën shumë me autobus
do të kishte humbur. Ju vetëm duhet të merrni autobusin, trenin ose makinën
nëse vërtet nuk ka mundësi tjetër sepse, për shembull, nuk ka aeroport.
Në të gjitha rastet e tjera zgjedhja është shumë e thjeshtë për sa më përket mua