Deklarata e mësipërme është gjithmonë e mirë për diskutime të nxehta në ditëlindje dhe festa të tjera të holandezëve që jetojnë në... Tajlandë jetojnë.
Kur shikoni statistikat, duhet të vini re se ka shumë vdekje në rrugë në Tajlandë. Kjo shifër është sigurisht e lartë sepse helmetat zakonisht nuk vishen.
Megjithatë ka një grup që thotë: 'nuk është edhe aq keq'. Të gjithë mbajnë një vëzhgim të mirë dhe më duket relaksuese të vozis këtu. Unë personalisht vozita rreth Hua Hin dhe zonën përreth për tre muaj dhe mendova se niveli i sigurisë nuk ishte shumë i keq. Duhet te permend se jam shofer me eksperience si i makine ashtu edhe i motoçikletes dhe sigurisht kam patenten e drejtimit per te dyja mjetet. Ndoshta farangët që jetojnë këtu mund të vlerësojnë më mirë rreziqet dhe ka më pak aksidente në këtë grup sesa midis turistëve?
Megjithatë, ka edhe holandezë në Tajlandë që thonë se aksidentet ndodhin çdo ditë në rrugën ku jetojnë. Dhe se pas një shiu nuk mund të numërosh më numrin e aksidenteve në gishtat e njërës dorë.
Ambasada paralajmëron
Faqja e internetit e ambasadës holandeze në Bangkok paralajmëron gjithashtu për rrezikun në trafik:
“Çdo vit ka mijëra vdekje në rrugë në Tajlandë. Shpesh për shkak të një kombinimi të drejtimit të pakujdesshëm dhe alkoolit. Shumica dërrmuese e viktimave janë drejtues motoçikletash dhe motoçikletash. Helmetat shpesh nuk vishen. Për të marrë me qira motoçikleta kërkohet patentë motorçiklete. Megjithatë, kjo nuk tregohet gjithmonë nga pronari. Edhe nëse motoçikleta është dorëzuar e siguruar, sigurimi nuk do të mbulojë nëse është vozitur pa patentë shoferi.'
Jemi kurioz për përvojat e lexuesve. Ndoshta mund të komentoni dhe shpjegoni nëse pjesëmarrja në trafik është apo jo e rrezikshme për jetën.
Sigurisht! Nuk është pa arsye që shumë kompani në Tajlandë nuk i lejojnë emigrantët të marrin pjesë vetë në trafik.
Mirëmëngjes
Unë vij në Tajlandë për pushime rreth 5 deri në 6 herë në vit. Zakonisht marr me qira një makinë dhe gjithmonë një skuter. Kështu që mund të thuash që unë ngas shumë në Tajlandë.
Nuk mendoj se trafiku në Tajlandë është më i rrezikshëm se në Holandë.
Ka NJË dallim shumë të madh. Në Holandë mund të supozoni se edhe shokët tuaj të rrugës i kushtojnë vëmendje. Këtë nuk mund ta bëni kurrë në Tajlandë.
Ka një mori tajlandezësh që nuk kanë patentë shoferi dhe këtë mund ta vëreni qartë në trafik. Drejtimi i makinës është shumë i kujdesshëm, në përgjithësi edhe tepër i kujdesshëm, gjë që çon në situata të rrezikshme.
Nëse i kushtoni vëmendje dhe nuk supozoni, si në Holandë, se personi tjetër do ta kuptojë, ju mund të vozitni në mënyrë të arsyeshme të sigurt.
Megjithatë, ekziston një grup i madh përjashtimesh, dhe këta janë të rinjtë.
Ky grup thjesht drejton makinën nëse kanë pirë ose kanë përdorur stimulues të tjerë.
Vetëm për argëtim, duhet t'i hidhni një sy PAI. Ky fshat është shumë i pëlqyer nga të rinjtë, për fat të keq ka edhe shumë farang. Nëse ulesh në një tarracë këtu për një orë, shumë njerëz kalojnë pranë me trupat e tyre të dëmtuar nga një aksident.
Me të vërtetë nuk mund ta besoj se sa.
Ka edhe shumë farang që mendojnë se skuterat me qira tajlandeze janë të njëjta me skuterët në Holandë.
Ata me të vërtetë nuk kanë patentë shoferi dhe injorojnë të gjitha paralajmërimet, me të gjitha pasojat.
Përshëndetje nga Uden Carlo
Në sytë dhe përvojat e mia, nuk është aq keq "thjesht shkoni me trafikun".
Mora patentën time të motoçikletës këtu në Tajlandë, provimin praktik dhe teorik.
Tani të dyja patentat e mia janë zgjatur për 5 vjet, dhe deri më tani kam parë një aksident në Yamaha-n time duke shkuar për të (motoçikletë për blerje)! Dhe me të vërtetë nuk vozis si një tortë e vjetër në motoçikletën time të blerjeve, më pëlqen të ndjej erën në flokët e mi. Dhe kur shkoj në rrugën e lartë, vendos gjithmonë përkrenaren time. E kam gjithmonë me vete, dikur jo në Hua Hin, dhe më pas më lejuan të paguaj 1 bhat, me të drejtë, shenjat që tregojnë 200% të veshur një helmetë janë kudo!
Një këshillë për njerëzit që duan shenja trafiku tajlandez, në anglisht: Google tajlandezët e trafikut dhe do të vini në një forum Isaan dhe shenjat janë përshkruar mjeshtërisht atje! Gjithmonë është e lehtë të dish se çfarë nënkuptojnë.
Nuk është shumë keq Olga? Une kam thene gjithmone nje gje dhe i qendroj... Makina apo skuteri mund te behet shume me lire se sa eshte tani, me te vertete pyes veten pse fabrika vendos pasqyra dhe tregues...? Është mister për mua sepse 9 nga 10 nuk i përdorin!
Edhe nëse një tajlandez ka patentë shoferi, ata nuk kanë marrë ende trajnimin që kemi pasur.
Për shembull, sezoni i shirave ka ardhur dhe shumë nuk e dinë që rruga mund të jetë e rrëshqitshme në shiun e parë.
Pa përvojë ata frenojnë në momentin e fundit pa ulur shpejtësinë.
Nëse ata janë duke vozitur pas jush, tregojuni qartë se do të ndaloni, atëherë keni ende një shans që ju si farang të mos fajësoheni për grumbullimin.
Ky është vetëm një shembull nga libri, i cili është më i trashë se Bibla.
Në trafikun Tajlandez kërkohet gjithmonë të mbani mend për ju për të zvogëluar mundësinë e përfshirjes në një aksident.
Shikoni në gazetë dhe do të shihni çdo ditë foto të asaj që ka ndodhur në lagje.
Por nëse e krahasoj numrin e viktimave me banorët e Holandës dhe Tajlandës, mendoj se nuk është shumë keq, ndërkohë që edhe këtu vriten me qëllim.
Ky problem është diskutuar tashmë në një artikull të mëparshëm.
U tha se kthesat U-Kthesash ishin jashtëzakonisht të rrezikshme, veçanërisht afër Petchaburi.
Tani kam jetuar këtu në Tajlandë vazhdimisht për 6 vjet dhe me makinë për në Udon Thani disa herë çdo vit.
E përmenda se numri i aksidenteve nuk ishte shumë i keq dhe se nuk hasni 10 aksidente në këtë pjesë të rrugës.
Prandaj është një ekzagjerim të portretizosh Tajlandën si një vend të rrezikshëm për të udhëtuar me makinë.
Tajlandezët sigurisht ngasin mirë në përgjithësi dhe ata nuk janë shoferë të pamatur
@Maili. Kështu që ju mund të shihni se ka përvoja të ndryshme. Unë gjithashtu kam jetuar në këtë zonë për rreth 7 vjet dhe shkoj në Nongkhai dhe/ose Udon çdo javë.
Fatkeqësisht, kam parë rregullisht aksidente të rënda. Përfshirë disa të shkaktuara nga policia kontrolluese/grumbulluese që ndalon shoferët të mbrojtur plotësisht në mes të një rruge me 3 korsi Nongkhai Udon.
Kthesa çmendurisht të rrezikshme, ku njerëzit mendojnë se sapo po e bëjnë, por jo, dhe vitin e kaluar gjatë punës së riparimit Udon - Nongkhai, shtrirje të tëra rrugësh të prishura, shtresat e sipërme të rrugës që mungojnë, pa asnjë njoftim. Përveç shoferëve të alkoolit, shumë aksidente shkaktohen nga qeveria, për shkak të mungesës shpeshherë të plotë të sinjalistikës rrugore gjatë ndërtimit (dega e bukur në mes të rrugës, por që fatkeqësisht nuk e shihni natën).
Në 6 vitet e fundit kam parë disa herë makina të djegura në rezerva qendrore të pambrojtura.
Me thënien tuaj "Tailandez vozit mirë dhe jo pamatur", shumë nuk do t'ju ndjekin. Vozitja pa helmetë, në anën e gabuar të rrugës për të prerë një distancë të shkurtër, pa drita dhe në gjendje të dehur.
Unë prirem të mos pajtohem. Thjesht hipja në një motoçikletë me 4 ose 5 persona pa helmetë është e pamatur dhe ka shumë me ose pa fëmijë të vegjël. Pastaj tajlandez vozit mirë!!! Po, për sa kohë që është në rrugë të drejtë dhe drejt përpara, por kjo është gjithashtu e vështirë me gjithë atë ngjitës në goma dhe ngjitjen në korsinë e duhur. Kohët e fundit kalova edhe 45 minuta të tjera duke e parë teksa po largohesha në Pranburi. Shumica prej tyre me të vërtetë nuk mund të parkojnë mbrapsht (kap një shtyllë ose 1 metër nga trotuari). Ata gjithashtu nuk kanë ndjenjën e gjerësisë dhe thjesht ndalojnë kur duhet të kalojnë diku ndërsa ju mund të kaloni akoma me një karrocë, si të thuash. Po, dhe reagimi i matematikës është gjithashtu i këndshëm. Unë gjithmonë them se pasqyrat dhe treguesit janë opsionale!!! dhe shumica e të rinjve fikin edhe pasqyrat e tyre.
Për një pasqyrë të qartë të asaj që ia vlen të studiohet:
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
Shifrat në dy kolonat e para janë rrumbullakosur në 4 dhe 7 për Holandën, 20 dhe 120 për Tajlandën. Kjo është përkatësisht numri i vdekjeve për 100.000 100.000 banorë dhe numri i vdekjeve për XNUMX XNUMX mjete motorike (në vit). Ne shohim shifra relativisht të larta në kolonën e dytë (natyrisht) veçanërisht në vendet ku ka relativisht pak mjete motorike.
Nëse mbledhim numrat dhe pjesëtojmë me dy (statistika të thjeshta, por në rregull) marrim (4+7) / 2 = 5.5 për Holandën. Tajlanda shënon (20+120) /2 = 70. Prandaj Tajlanda është pothuajse 13 herë më e rrezikshme si Holanda.
Kur isha ende i ri (35 vjet më parë) kishte pothuajse 4 herë më shumë vdekje në Holandë sesa tani.
Pra, raporti ishte, nëse mund të jem aq i guximshëm sa të ekstrapoloj, jo 13x por 3.25x si i rrezikshëm.
Masat që janë marrë në Holandë gjatë 35 viteve të fundit në fushën e infrastrukturës, zbatimit dhe sigurisë pasive të automjeteve janë ende larg arritjes në Tajlandë (gjë që nuk është për t'u habitur).
Prandaj, një pjesë e rëndësishme e ndryshimit mund të shpjegohet me këtë. Për mendimin tim, faktori 'që ka mbetur' më shumë se 3 ka të bëjë me numrin relativisht shumë më të madh të motoçikletave/motoçikletave dhe ndihma e parë, për shembull, nuk duket gjithmonë plotësisht e përgjegjshme. Nëse keni vetëm pak dhimbje qafe në Holandë, do të stabilizoheni siç duhet përpara transportit, do t'ju jepet një mbajtëse, etj., në Tajlandë thjesht do të ngarkoheni dhe thjesht do të kërceni.
Nëse merrni pjesë në trafik në Tajlandë, qoftë si këmbësorë apo si drejtues mjeti motorik, është e rëndësishme të kuptoni se rreziku është real dhe se është me rëndësi të madhe të respektoni rregullat sa më shumë që të jetë e mundur (dhe gjithashtu duke mos bredhur i dehur në rrugë) dhe gjithashtu duke supozuar se të tjerët NUK i respektojnë ato rregulla. Kur kaloj rrugën e plazhit Pattaya ose rrugën e dytë (të dyja me një drejtim), thjesht shikoni djathtas, majtas, djathtas, majtas, djathtas, etj., dhe mos supozoni se trafiku mund të vijë vetëm nga njëra anë, sepse nuk ndodh t .
Nëse merrni parasysh sigurinë tuaj dhe merrni një qëndrim mbrojtës, Tajlanda nuk është më e pasigurt se Holanda disa dekada më parë. Dhe pastaj të gjithë thjesht dolëm në rrugë. Jeta nuk është thjesht pa rreziqe.
Nga rruga, një shofer tajlandez në përgjithësi thjesht ndalon kur është e nevojshme, edhe nëse dikush tjetër bën një gabim, pa u zemëruar për këtë. Unë shpesh e shoh atë ndryshe në Holandë.
Ne NL farang ngasim me kujdes sepse kjo është ajo që na kanë mësuar. Mendoj se stili i drejtimit është specifik për njerëzit nga vendet perëndimore.
Rreziku vjen nga pala tajlandeze. Asnjë stërvitje, pa kontroll automjeti, pa 'gjuhë të trupit' në trafik, kthesat në kthesat janë të rrezikshme, por në kthesën kahu mbajeni drejtimin e vjetër, ende shumë në të majtë. Unë shoh ngasje kundër trafikut çdo ditë. Nuk shoh përplasje çdo ditë, por shoh raste 'pothuajse' dhe më pas më vjen mirë që ikin të gjallë. Mos vish helmetë në motoçikletën tënde, pse, sidomos si femër, sepse atëherë do të përfundosh me flokët. Jo, helmeta varet rehat në timon….
Ngasja mendore është krim; ne po flisnim për të këtu një ditë tjetër. Kjo në kombinim me mungesën e përvojës, pa kontrollin e automjetit, pa veshje me motor çon në problemet më të tmerrshme mjekësore.
Po, dhe pastaj atë 'marrje' pas një aksidenti, falni fjalën! Sepse kjo është e gjitha. Lagjja vërshon, viktimën e nxjerrin me gjithë forcën nga makina, të nxjerrin një derë, apo të nxjerrin poshtë motoçikletës, maskës së qafës? nuk keni dëgjuar kurrë për të, dhe ju jeni ngarkuar në pjesën e pasme të një kamionçini dhe jeni përplasur në një spital. Nëse jeni "me fat", po, afrohet një makinë nga kompania e "shpëtimit" që nuk ka asgjë për të kursyer në bord, pa çantë të ndihmës së parë ose një 1812, pa oksigjen, pa maska në qafë dhe ju dërgojnë në spitalin që ka paguan më shumë për atë transport... Por ju e merrni atë shumë në faturë...
Më përshëndet çdo ditë në fshat një burrë rreth të 40-tave, një zotëri që buzëqesh gjithmonë dhe nuk ka më punë që nga një aksident me motor dhe 'prandaj' nuk ka punë dhe 'prandaj' nuk sjell asgjë dhe 'prandaj'. varet në fund të zinxhirit ushqimor, në shtëpi, nëse e dini se çfarë dua të them: i dobët. Ai ishte një djalosh premtues deri në… po, atë herë një herë 'nuk mbante helmetë' shumë…..
Unë ngas një motoçikletë pa asnjë aksident derisa një djalë me një BMW-7 të lezetshëm nuk më dha përparësi dhe pata një dëmtim të motorit, nuk kisha asgjë vetë. Knock OFF! Por jam super i kujdesshëm. Edhe pse kurrë nuk e dini se kur i afroheni një gjysëm tabani të dehur pas jush...
Por as në Holandë nuk e keni atë siguri.
Trafiku tajlandez duket shumë konfuz, veçanërisht për turistin me tuktuk ose taksi, gjithmonë i lumtur kur gjithçka shkonte mirë, ajo që vura re gjithashtu është se motoçikletat veçanërisht rrezikojnë shumë me fëmijët mbi to pa veshje mbrojtëse.
Epo, në çfarë mase janë përfaqësuese vëzhgimet personale? Varet se ku dhe sa vozitni mendoj. Bëj 30,000 mijë km në vit dhe nuk kam parë kurrë kaq mjerim sa këtu.
Siç kanë theksuar të tjerët, nuk ka trajnim të vërtetë. Dikush mëson të drejtojë një makinë, por nuk mëson të drejtojë makinën. Kjo vlen deri në një masë edhe për vende të tjera, si SHBA dhe Anglia, ku njerëzit nuk përdorin autostradën gjatë mësimeve. Mund ta provoni vetëm pasi të keni patentën e shoferit. Por të paktën njerëzit atje kanë ende një arsye të shëndoshë, e cila me të vërtetë mungon në Tajlandë.
Njeriu nuk mendon, nuk mund të parashikojë dhe vepron sikur është i vetëm në botë. Kohët e fundit, në një kthesë të ngarkuar 90 gradë në errësirë, një mik humbi një kthesë. Sikur ajo të kthehej mbrapsht në atë kthesë, në një brez shumë të ngushtë, ndërsa ata lundronin rreth kthesës në 60 km. I shqetësuar! Ndërsa përndryshe ajo ishte një zonjë mjaft inteligjente. Sa shpesh i shihni që janë në korsinë e djathtë kur duhet të bashkohen në të majtë, duke vozitur pa drita në errësirë, shpejtësi absurde, etj etj.
Kur sheh të gjitha mashtrimet që arrijnë deri këtu, është çudi që më shumë gjëra të mos shkojnë keq. Por me kalimin e kohës e paparashikueshmja bëhet e parashikueshme, dhe nëse vozitni në mbrojtje, është mjaft e realizueshme. Por trafiku është përgjithësisht shumë i rrezikshëm në Tajlandë!
OK, sapo bëra 230 km sot. Disa vëzhgime: 1 kamionçinë në rezervimin qendror në anën e tij, 2 vizatime të fundit me shkumës të përplasjeve nga ana e pasme, 1 vizatim i fundit me shkumës i Motosai dhe personit (përfundoj me një person të vdekur) të aksidentit Motosai dhe 1 "live" përplasje e vogël vetëm me dëmtim të syve. Jo shumë e pazakontë, e shoh këtë lloj gjëje pothuajse çdo fundjavë. Të paktën nuk ka gjak sot.
Rezultati më i mirë i aksidenteve për km të drejtuar ishte të enjten pasdite të këtij viti, fillimi i fundjavës së gjatë një javë përpara Songkran. Kam numëruar 6 aksidente që sapo ndodhën midis Sukhumvit dhe Suvarnabhumi, një shtrirje prej rreth 30 km.
Pastaj vetëm një koment për sigurimin për një motoçikletë/motoçikletë me qira.
Kjo zakonisht jepet me qira duke përfshirë sigurimin, por kjo mund të jetë vetëm maksimumi i sigurimit të detyrueshëm.
Mbulimi është minimal për të thënë të paktën dhe është vetëm për palën tjetër dhe kur është fajtor për aksidentin;
maksimumi 50.000 për shpenzimet spitalore për person,
maksimumi 200.000 për paaftësi të përkohshme ose të përhershme ose në rast vdekjeje për të afërmit e mbijetuar.
Dëmet në pronën e biznesit apo automjetet nuk mbulohen.
Oh po, ka një mbulim maksimal prej 15.000 baht për shpenzimet mjekësore për veten tuaj si shofer ose pasagjer (1).
Deri më sot, ne nuk kemi mundur të gjejmë ndonjë kompani që mund të ofrojë sigurim të mirë të palëve të treta për pronarët e motoçikletave me qira. Kjo është e mundur nëse dëshironi të siguroni motoçikletën/skuterin në emrin tuaj, por vetëm për një vit të plotë. Premia për këtë nuk është shumë e keqe, rreth 3400 baht, në varësi të kapacitetit të motorit (cc).
Çdo vit pas inspektimit (shaka) dhe një afishe të re, bëj edhe një sigurim të ri të detyrueshëm për motoçikletën tonë. Sigurimi kushton 600 banjo në vit.
Shumica e shoferëve tajlandez nuk kanë një ngjitëse inspektimi ose një targë. Prandaj, këto nuk janë të siguruara. Meqë ra fjala, kjo vlen edhe për makinat.
Numri i vdekjeve në statistikat tajlandeze janë të vdekurit që merren në rrugë. Rruga për në spital ose menjëherë pas mbërritjes nuk llogaritet më. Disa vite më parë, u bë një përpjekje për të fituar një pasqyrë më të mirë të numrit të vdekjeve në rrugë. Kjo u bazua në shifrat e një numri të madh spitalesh dhe i interpoloi këto shifra. Rezultati ishte pothuajse dy herë më i lartë se shifrat e policisë, përkatësisht rreth 2 vdekje. Unë shoh rregullisht aksidente dhe një herë një vdekje në rrugë. Para 30.000 vitesh në fshatin tim janë vendosur parmakë mbrojtëse. Rreth dy km në të dy anët në rezervimin qendror. Çdo 1 metra tani është e thyer për shkak të një përplasjeje.
Vitin e kaluar në Krishtlindje isha në Chiang Mai dhe 2 ditë para Krishtlindjeve pati një shfaqje policie me moton më pak vdekje në trafik këtë vit. Ishte një spektakël dhe me njohuritë e mia të kufizuara për zakonet tajlandeze më duhej të konkludoja se numri i të vdekurve do të ishte përsëri më i ulët. Asnjë Thai i respektuar nuk mund të jetonte me humbjen e fytyrës që do të pësohej nëse shifra do të ishte më e lartë. Përfundim kjo zgjidhet në mënyrë krijuese. Në mënyrë krijuese përdoren edhe figurat kombëtare.
Kushtojini vëmendje trafikut! Nëse makina juaj ngadalëson shpejtësinë, me siguri do të kthehet majtas. Nëse dikush bion pas jush, dikush dëshiron t'ju presë dhe pret që ju të përmbaheni. Oh, unë jam kryesisht një çiklist, por me një shpejtësi prej rreth 25 km në orë dhe një person tajlandez nuk e kupton vërtet këtë. Unë mbaj një helmetë, veçanërisht kur shkoj në një shëtitje.
Unë kam qenë duke ngarë një motoçikletë dhe makinë në të gjithë Tajlandën (vendndodhja e Bangkok) për 9 vjet.
Përvoja ime është se njerëzit në Bangkok vozisin në mënyrë mjaft të arsyeshme, por që shoferët e pamatur dhe të dehur gjenden kryesisht në fshat.
Asnjë helmetë nuk është budalla dhe edhe kur ka rënë shi (pas një periudhe të gjatë thatësie) të dalësh me motoçikletën është një biznes i ndërlikuar.
Sa i përket komentit të parë, sigurisht që është qesharake që një kompani nuk i lejon mërgimtarët të marrin pjesë në trafik, por që mërgimtarët duhet të mbështeten në mashtrimet e një taksisti (1000 herë më i rrezikshëm).
Shoferët e taksive dhe minibusët (sidomos autobusët e rregullt) janë rreziku më i madh në rrugë këtu.
Unë mendoj se emigrantët në atë kategori kanë më shumë gjasa të kenë një shofer privat të besueshëm tajlandez.
Edhe unë i kam të dyja lejet e drejtimit, por jam i mendimit se këtu gjërat nuk janë aspak të lehta, kur shoh që këtu lëvizin rregullisht katër, po dhe ndonjëherë edhe pesë veta, mundësisht pa helmetë dhe shpesh edhe nga shoferë që vozisin. shumë nën kufirin e kërkuar të moshës. Më duhej gjithashtu të bëja një provim për motoçikletën time këtu në Pattaya dhe mësova se një helmetë është e detyrueshme. Edhe barku më kthehet kur shoh atë mamin dhe babin, të veshur me helmeta, të lumtur që mbajnë me vete një djalë të vogël, ndonjëherë një vjeç, krejtësisht të pambrojtur, krejtësisht të papranueshëm në sytë e mi. Më duhet të kaloj rregullisht edhe rrugën Sukhonvit, e cila është shumë e rrezikshme, pavarësisht semaforëve, makinat ecin atje me një shpejtësi afër dyqind km në orë. Pyetja ime është pse, siç jemi mësuar në Holandë, nuk është vendosur një kufizim shpejtësie, për shembull, për distancën midis Pattaya Nua dhe Pattaya Tai, prej rreth 50 km/orë, dhe nëse e përjetoj ndonjëherë këtë përsëri, Shpresoj që kjo të monitorohet dhe zbatohet edhe nga policia.
Ata sigurisht duhet të ndalojnë plotësisht drejtimin me vetura të pambrojtura, nëse është e nevojshme me gjoba shumë të larta rreth 5000 baht ose diçka të tillë. pensionin e tyre të ardhshëm shtetëror.për t'u marrë me të.
Përshëndetje Hans-ajax
E dashur Olga, dikur kam pasur një fqinje, e cila, ashtu si ju, e la erën t'i frynte flokët. Fqinja e vetëdijshme tani ulet si një zombi në një karrocë me rrota pas një aksidenti që e la atë me një kafkë të thyer (sipas mendimit tuaj kjo mund të mos jetë shumë keq, por unë do të thoja të vazhdoni të përdorni sensin tuaj të shëndoshë), ndoshta tani do të shpëtoj një jetë .
Përshëndetje Hans-Ajax.
@ Hans-ajax,
Përshëndetje shpëtimtar, po bëj shaka Unë kam lindur në Amsterdam por ndryshe!
Fatmirësisht nuk pata një fqinj që pati një aksident të keq me motor!
Por a mendoni vërtet se helmetat këtu në Tajlandë ju mbrojnë kundër kësaj?
Nëse doni mbrojtje të mirë për kokën tuaj, mendoj se do të përfundoni me një helmetë Arai me punë të brendshme të montuar dhe një kontroll vjetor, i cili po, helmetat gjithashtu prishen!
Unë jam një zonjë kokëfortë e Amsterdamit që e lë erën të fryjë nëpër flokët e mi në rrugët e pasme!
Përshëndetje, Olga Katers.
Unë jetoj në Koh Samui. Një ishull mjaft i vogël. Ka nga 600 deri në 700 vdekje në rrugë në vit. Le të themi, mesatarisht 2 në ditë.
Çdo ditë kur ngas motoçikletën, ka një tentativë për vrasje.
Thjesht parakaloni përpara një kthese. Duke ju shtyrë nga rruga. Duke vozitur drejt teje.
Ju duhet të jeni të lumtur kur ata ndezin dritat e tyre për një moment: nisuni, po vij.
Dy ditë më parë mora pjesë në djegien e një prej miqve të mi më të mirë (holandez) këtu. Trafiku është fjalë për fjalë kërcënues për jetën këtu në Samui.
Moderatori: komenti nuk u postua sepse nuk përmbante shkronja të mëdha dhe shenja pikësimi.
Trafiku është i rrezikshëm. Sa e rrezikshme? Unë mendoj se kjo ndryshon sipas vendit.
Unë kam qenë vetëm në 10% të vendeve në tokë, kështu që nuk mendoj se mund të bëj një gjykim të mirë.
Ata vozisin në mënyrë të arsyeshme në zero për mendimin tim ose një pjesë e madhe këtu në Tajlandë.
Unë nuk mendoj se shumica e Thais ngasin makina, por shumica e Thais ngasin makina.
Trafiku këtu në Tajlandë nuk është shumë i keq. Në të vërtetë ka 2 probleme këtu në zonën e ChiangMai.
1. Motoçikletat (në Holandë do të ishin Mororfietsen) shpesh kanë pasqyra anësore për të parë nëse flokët e tyre janë të mirë dhe nuk ka puçrra dhe
2. Ata shpesh kanë një shportë në pjesën e përparme ku përkrenaja përshtatet pikërisht kur jeni duke vozitur.
Shumica e viktimave bëjnë pjesë në këtë kategori sepse nuk i kushtojnë vëmendje trafikut pas tyre dhe nëse goditen, të kesh një helmetë në kosh nuk ndihmon më shumë.
Dhe pastaj janë periudhat e pushimeve, kur shoferët nga jashtë rajonit shpesh i shohin rrugët malore një sfidë (ka pak nga këto rreth Bangkok). Linjat e dyfishta janë sfida e fundit, veçanërisht nëse ato ndodhen në një kthesë të paqartë. Për më tepër, është e padrejtë që trafiku në ngjitje ka 2 korsi, ndërsa trafiku në zbritje po aq lehtë mund të fluturojë poshtë dhe pastaj të ketë vetëm 1 korsi.
Epo, dhe pastaj ka ngasësit e motoçikletave që mbajnë një ombrellë diagonalisht përpara kur bie shi. Nëse papritmas shihet një makinë ose një motoçikletë tjetër, njerëzit shpesh shtrydhin frenën e dorës si një reagim befasues, i cili më pas lidhet me timonin e përparmë. dhe kjo, në kombinim me shiun, do të rezultojë në një festë me rërë në rrugë.
Unë kam qenë i përfshirë në dhurimin e organeve në Belgjikë për 24 vjet dhe me kalimin e asaj kohe është bërë e qartë se për shkak të trafikut të ngjeshur, këtu ka më pak dëmtime të kafkës/trurit se më parë.
Kjo është pjesërisht për shkak të rripave të sigurimit, kontrolleve të trafikut për alkoolin dhe natyrisht sensit të shëndoshë të çdo motoçiklisti të vërtetë për të veshur veshje të tjera mbrojtëse përveç kaskës së detyrueshme.
Përvoja ime në Tajlandë është e kufizuar, por këtë vit do të kaloj intensivisht për 2 javë në veriperëndim. Shpresoj që të mund ta marr vetë helmetën time në avion, sepse cilësia atje është nën nivelin.
Për më tepër, mund të shpresoj vetëm se stili im mbrojtës i drejtimit që kam krijuar si motoçiklist gjatë 33 viteve do të na lejojë (gruaja ime tajlandeze dhe unë) të kthehemi në shtëpi të sigurt dhe të sigurt.
Ne duam të blejmë një CBR 250 Honda në Chiang Mai që është ndërtuar në Tajlandë dhe nëse dikush mund të më japë informacion të dobishëm në lidhje me blerjen, regjistrimin dhe sigurimin e automjetit, do të doja të dëgjoja nga ju.
Pershendetje te gjitheve
Bennie
Përshëndetje Bennie,
Mund të jepni ndonjë informacion, por ju lutemi dërgoni me email.
Hi Jan,
Ju falenderoj paraprakisht! Adresa e e-mail-it tim është [email mbrojtur]
Pershendetje
Bennie
Oh po. E harrova atë. Semaforët janë gjithashtu një sfidë për shumë Thais. E gjelbër do të thotë: vozis
portokalli do të thotë "ngasni më shpejt" dhe
e kuqe “kjo është vërtet një sfidë”.
Pra, kur semafori të kthehet jeshil për ju, së pari kontrolloni me shumë kujdes nëse një motoçikletë/motoçikletë ose makinë tjetër do të kalojë me shpejtësi në dritën e kuqe dhe për këtë arsye do t'ju godasë patjetër nëse nxitoni menjëherë në dritën jeshile.
dhe pastaj sigurisht që ka edhe tipa që mendojnë se periudha e dritës së kuqe është shumë e gjatë dhe kështu thjesht ecin në një kohë që u përshtatet atyre.
Nuk mendoj se është më e rrezikshme të vozitësh në Tajlandë se në vendet e tjera përderisa merr parasysh rregullat e sjelljes tajlandeze (jo rregullat e trafikut sepse edhe nëse duhet t'i mësosh gjatë provimit të shoferit... jo Thai i përmbahet atyre), Pasqyrat anësore të makinës sime konsumohen nga sa shpesh shikoj në to; është e nevojshme sepse motoçikletat ju kalojnë nga të gjitha anët. Rrugët anësore/kryqëzimet dhe semaforët kërkojnë gjithmonë më shumë kujdes dhe vëmendje sepse aty ndodhin veprimet më të papritura të shoferëve tajlandez. Asnjë gërvishtje në makinën time pas vitesh vozitje dhe shumë kilometrash.
Ajo që më bezdis janë njerëz si Ollga, që ecin rrugës pa helmetë. Një helmetë është e detyrueshme; Fakti që tajlandezët e injorojnë këtë nuk duhet të jetë domosdoshmërisht një shembull për Farang. Budalla, budalla, budalla! Meqë ra fjala, shoh shumë emigrantë dhe turistë pa helmeta, por në rregull... në rrezikun tuaj dhe bëni një 'fink' të këndshëm. Shoku im u vra nga një qen kalimtar vitin e kaluar dhe ishte shumë i lumtur që i ishte dëmtuar helmeta dhe jo truri i tij.
Unë nuk kam asnjë problem me ngasjen tajlandeze dhe mund të manovroj lehtësisht përmes trafikut kaotik rrugor.
E dashur Olga, edhe unë kam jetuar në Amsterdam, dhe si një ish-burrë marinar ka punuar në Kattenburg në vitet XNUMX, ju e dini, largohuni nga stacioni, kthehu majtas dhe pastaj kthehu majtas në fund, duke kaluar muzeun detar, por varet nga ju se çfarë ju preferoni, një përkrenare në kokë ose një karrocë hekuri nën të pasmet tuaja të forta (ndoshta), shpresoj të zgjidhni këtë të fundit.
Këshilla e mirë nuk është e shtrenjtë në këtë rast, plotësoni vetë historinë dhe ngjyrosni fotot. Shpresoj të përfitoni prej tij. Deklaratë me krahë nga një Amsterdammer i vjetër, domethënë JC, i cili do të thoshte se çdo disavantazh ka një avantazh (të shkruar në stilin Cruiferian).
Ju jeni mirë në trafik. Përshëndetje, Hans-Ajax.
Na vjen keq Olga, një ish-kolege miqësore më vuri në dukje një gabim shumë të paqëllimshëm, natyrisht në kundërshtim me atë që kam shkruar (pak e ngathët nga ana ime), sigurisht që doja të zgjidhja deklaratën e parë. Faleminderit për gabimin, ju lutem më falni. (dhe për hir të qiellit, thjesht blini një përkrenare të vërtetë dhe kontrollojeni atë çdo vit, dhe kjo mund të bëhet kudo.)
Pershendetje
Hans-ajaks
Unë e drejtoj makinën në Belgjikë për 39 vjet tani, dhe tani për më shumë se 10 vjet në Tajlandë. Kam kaluar shumë, veçanërisht këtu në Bangkok. Këtu nuk mund të vozitësh i qetë askund, e sidomos në autostradë, ky është turp. Ka rrezik kudo dhe në veçanti furgonët e taksive dhe kamionçinat ndonjëherë ngasin për të vrarë, kështu që të gjithë janë paralajmëruar, përshëndetje për të mbijetuarin.
Njëri sheh gjithçka, tjetri asgjë.
Unë kurrë nuk kam parë asgjë të ndodhë në shtëpinë time të parë.
Në shtëpinë time të dytë ndonjëherë shihje dikë të fluturonte nga makina e tij me dy rrota, ndërkohë që ajo tashmë ishte në këmbë.
Nuk ishte shumë keq.
Kur u transferova në shtëpinë time të tretë përgjatë një rruge kryesore, gjithçka ishte intensive.
Një automotor kishte goditur dikë dhe ishte mbështetur për ta përmbysur sërish, autori u largua me mbytje të plotë, pas së cilës unë u hodha në motoçikletën time për ta gjetur, në asnjë mënyrë!
Fqinjët më ndaluan dhe më pyetën nëse doja të vdisja edhe unë, më vonë e kuptova pse.
Të paktën tre përplasje ndodhën në fushën time të shikimit çdo ditë kur nuk flija.
Gjatë natës ata kishin goditur dy herë një çiklist që e njihja, mu përballë shtëpisë sime, ishin zemëruar me të.
Tani jetoj aty ku edhe një i verbër mund të kalojë rrugën, por megjithatë, për argëtimin e madh të të gjithëve, një tajlandez arriti të godasë makinën time nga përpara në mbrapa, ndërsa kishte gati katër metra hapësirë për të kaluar.
Pastaj gjashtë persona të tjerë u futën në burg dhe shkuan në shtëpi.
Moderatori: komenti nuk u postua sepse nuk përmban shkronja të mëdha fillestare. Fjali normale ju lutem. Lexoni rregullat e shtëpisë tonë: https://www.thailandblog.nl/reacties/
I nderuar Moderator
Përgjigja ime është jashtë temës, e kuptoj këtë, por do të jetë mirë nëse e lexoni.
Unë i përkas një grupi njerëzish që kanë pasur pak ose aspak arsim.
Fillore (fillore) me 13 vite pune.
Ka shumë njerëz që vërtet nuk e dinë se ku duhet të jenë presjet dhe hapësirat. Ka mjaft njerëz që kanë diçka për të thënë.
Por ju i përjashtoni këta njerëz që të përgjigjen. thjesht shikojeni atë si një paaftësi ose një kufizim funksional.
E kuptoj që nuk mund të shohësh nëse është pakujdesi.
Por nuk mendoj se do të ishte aq e vështirë të përfshihej në rregulloren e shtëpisë që komentuesi të përmendte këtë mbi përgjigjen e tyre. Ndoshta me një karakter apo fjalë të caktuar.
Kjo me të vërtetë nuk i bën gjërat më keq për TB. Më tepër do të jetë në meritë të TB-së.
Ju nuk do të linit dikë në një karrige me rrota jashtë, apo jo?
Shpresoj të bëni diçka me të
Sinqerisht, Keith
Kees, në shumë raste përfshin fillimin e një fjalie me shkronjë të madhe dhe përfundimin e saj me një pikë. Kjo kryesisht ka të bëjë me ngatërresën. Përveç kësaj, ekziston edhe diçka e quajtur kontrolli drejtshkrimor, i cili përfshihet në çdo program të përpunimit të tekstit dhe gjithashtu standard në Firefox (shfletues).
Unë jetoj në Phuket dhe aksidentet fatale ndodhin çdo ditë me lëndime të lehta dhe të rënda, zakonisht edhe në motoçikleta me pije. Kërkesa për helmetë vetëm për shoferin, nëse kanë një aksident helmeta do të fluturojë sepse nuk e mbyllin kurrë kaskën, dhe shumica e helmetave janë për shfaqje, kopje plastike të helmetave gjermane të Luftës së Dytë Botërore me shenja SS dhe të ngjashme në të. Mund te vendosesh edhe kaska ndertimi, e cila nuk ka rrip per ta fiksuar.Trafiku eshte shume i pasigurte, ne BKK mund te shkosh me rryme diten, por aty duhet te kesh kujdes naten.
Unë jetoj dhe drejtoj një kamionçinë për 6 vjet dhe nuk kam pasur kurrë më parë. (në Belgjikë thonë kapuni për dru, kjo është një fjalë e urtë). Por shumica e njerëzve këtu bëjnë fillimisht këta njerëz, pinë shumë, veçanërisht të dielave, sepse atëherë policia nuk duket askund, këta njerëz kanë edhe ditën e tyre të pushimit, dhe pastaj thjesht bëjnë xhiro, por marrin diçka nga njerëz të tillë. Është mirë të mos ndaloni dhe të shkoni me makinë në stacionin më të afërt të policisë nëse keni me vete dikë që mund të konfirmojë atë që ka ndodhur.
Moderatori: Ky koment nuk u postua për shkak të një komenti fyes.
17 vjet në Tajlandë, 7 vjet që jetoj këtu. Drejtimi i një makine dhe motori (me patentë shoferi) më ka mësuar se Tajlanda nuk është e sigurt. Nuk mund të ndjek njerëzit që thonë se nuk është shumë keq.
Çdo javë shohim aksidente të tmerrshme këtu në Isaan (Nongkhai – Bueng Kan), me të vërtetë shumë shpesh motoçiklistë pa helmeta.
Vetëm këtu brenda dhe rreth fshatit tonë, ndodhin aksidente të rregullta në të vetmin rrethrrotullim që kemi. Një shofer i dehur godet një tjetër. Disa herë me pasoja fatale.
Shumë nga aksidentet me motor janë për shkak të kushteve tmerrësisht të këqija të rrugës. Ndonjëherë vrima shumë centimetra të thella, të cilat nuk mund t'i shihni në muzg ose në errësirë. Fqinji im mbeti me 20 qepje në fytyrë, duar dhe këmbë të thyera dhe një pjesë të sipërme të trupit plotësisht të zhveshur për shkak të një gungë kaq të bukur javën e kaluar. Ne do ta shohim atë duke ecur këtu si çalë për 6 muajt e ardhshëm.
Shoku këtu në fshat, me vetëm 40 km në orë me motor në rrugën kryesore në errësirë, i befasuar nga një motor tjetër me 2 zonja në telefon pa drita nga një shteg pylli. Lëndim i rëndë i trurit.
Këtu ballafaqoheni vazhdimisht me situata të çmendura. Familje të tëra me 4 persona në një motoçikletë, duke lënë një rrugë anësore në rrugën kryesore në mbrëmje pa drita. Fëmijët 10 vjeç hipnin në një motoçikletë 135 cc, nëna me fëmijën në shpinë.
Sot pasdite babi kalon me shpejtësi nëpër fshat me një motoçikletë në 100 pa kaskë, me një foshnjë 2-vjeçare në pjesën e përparme të timonit. Shfaqje.
Fëmijët e moshës 8, 10 dhe 12 vjeç që enden në një tuk tuk natën pa drita.
Këtu kemi një shkollë të madhe, ku pasdite është një punonjës policie për të shoqëruar të gjithë fëmijët nga oborri i shkollës. Fëmijët e moshës 10 dhe 12 vjeç me motoçikleta 125 cc. Preferohet me 3 ose 4 persona në motoçikletë, të gjithë pa helmeta por me telefon në duar, duke përfshirë edhe shoferin.
Afër shkollës dhe komisariatit ngjitur ka tabela ku thuhej “kërkohet 100% helmetë”. Xhaxhai polic vjen për të marrë fëmijët e tij nga shkolla me motor, i veshur me një uniformë të ngushtë me një armë të varur, por pa helmetë.
Të rinjtë e moshës 14 - 16 vjeç bëjnë gara me motoçikleta nëpër rrugë anësore, duke rezultuar rregullisht në aksidente të rënda dhe varrosje të fëmijëve shumë të vegjël, njerëzit e marrin me dorëheqje, kështu duhej të ishte.
Vetëm në rrugën tonë njoh disa raste të njerëzve që vijnë nga puna çdo mbrëmje krejtësisht të dehur, por me motor ose në makinë, me një vërejtje lakonike "oh motoçikleta/makina e di rrugën".
Fatkeqësisht, në rrethin tim të të njohurve ka edhe raste të abuzimit me alkoolin dhe pamundësisë për të ecur, por mund të drejtoj makinën pas 27 birrave të mëdha (0,66 l).
Shkoni dhe shikoni rreshtin e pafund të karaokeve në Isaan në orën 1 ose 2 të natës për të parë se si njerëzit largohen plotësisht nën ndikimin e tyre dhe rregullisht kanë një takim me një pemë gjatë rrugës për në shtëpi.
Muajin e kaluar gjatë Songkran ne pamë përplasje të shumta në zonë. Për fat të mirë, shumica nuk e kanë problem.
Sidomos rrugët provinciale këtu në Nongkhai janë shumë të rrezikshme për shkak të mirëmbajtjes së dobët, mungesës së ndriçimit dhe sinjalistikës së dobët rrugore. Në sezonin e shirave, kur dukshmëria është shumë e dobët dhe njerëzit shpesh ngasin me shpejtësi shumë të madhe (ndryshe nga rrugët kryesore, në rrugët provinciale nuk ka kontrolle policore, përveç festave zyrtare), janë parë disa aksidente shumë të pakëndshme. Një makinë e cila u tërhoq nga kanali pasi u përplas me një pemë dhe dy personat pasagjerë ranë në tokë.
Kam bërë foto në Nongkhai të një makine që kaloi përmes një rezervimi qendror në një rrugë të drejtë dhe u dogj plotësisht. Makina e policisë e parkuar shihet vertikalisht përballë pemës. Disa javë më parë fotografova një autobus VIP Udon Thani që kishte përfunduar mbrapsht në një kanal në një rrugë të drejtë provinciale pa asnjë arsye, duke shkaktuar dhjetëra aksidente të tjera.
Pra, përsëri përvojat e mia me trafikun këtu në veriperëndim të Tajlandës nuk janë aq të mira. Më pas lëviz me shumë kujdes, duke supozuar se nuk do të kem kurrë të drejtën e kalimit.
Çdo fundjavë spitali ynë lokal është plot me aksidente trafiku që duhen hequr pasi kanë pritur 1 deri në 2 orë për një ambulancë nga Nongkhai ose Udon.
Pata një aksident me motor brenda 5 viteve, i cili përfundoi mjaft mirë, pasi 3 festues, të fshehur pas një shkurre në rrugën e provincës, më hodhën 3 kova ujë në fytyrë. Unë kam qenë i çmendur për Songkran që atëherë.
Këtu në Tajlandë kam parë më shumë aksidente në vetëm pak vite sesa gjatë gjithë jetës sime në Holandë dhe Evropë.
Familja u mjaftua duke më vozitur dhe më çoi në tregun Chatuchak
u largua me makinën.
Prej asaj dite kam vozitur per 2 vjet kryesisht ne Bangkok me 1 aksident ne parking te nje marketi (me fajin tim) dhe 1 ne Rama 6 (pa fajin tim). nuk ka përjetuar asnjë agresion.
nuk mund të krahasohet me fshatin e Amsterdamit ku të gjithë janë të përpunuar dhe çdo gabim apo gabim
rregullat thonë se boria dënohet.
Jo, për mua, ngarje në Tajlandë është një lehtësim, por e di që aksidentet janë të shumta
sidomos në vendet e pushimeve dhe të festave, të njohurit e mi tajlandez nuk dilnin as në rrugë.
Kam 36 vjet që drejtoj një makinë dhe motoçikletë këtu në Tajlandë dhe këtë e bëj çdo ditë.
Unë nuk kam probleme me trafikun tajlandez dhe nuk kam pasur kurrë.
Unë e kam shprehur tashmë mendimin tim për këtë disa herë në artikuj të ndryshëm në lidhje me trafikun Thai këtu në blogun e Tajlandës, sepse kjo duket të jetë një temë e njohur.
Përsëri, nuk ndihem i pasigurt apo asgjë në trafik këtu në Tajlandë.
Jetoi dhe voziti në BKK për 13 vjet dhe nuk u ndje kurrë i pasigurt atje.
Unë jam tani 75 vjeç dhe ende ec me kënaqësi çdo ditë në trafikun Tajlandez, nuk ka problem.
Para se të fillojmë të bërtasim përsëri për "pleqtë në trafik", dua të them se gjithçka funksionon si duhet për mua.
Dje pashë një Farang në Soin tim në një motoçikletë me një fëmijë të vogël në shpinë, një fëmijë të vogël në krahun e majtë dhe me njërën dorë në timon dhe asnjë me helmetë, kështu që po për Thai këtë dhe atë?
Theo, jam plotësisht dakord me ju që mund të vozitni të sigurt në Tajlandë.
Vetëm ju duhet t'i keni sytë përpara dhe sytë pas jush, por duhet ta keni edhe atë në Evropë.
Unë shikoj në pasqyrën time të pamjes së pasme dhe pasqyrat e mia anësore mijëra herë, gjë që më mësuan të bëja.
Shikoj majtas ose djathtas 2 ose 3 herë kur dua të kaloj një rrugë me makinën time.
Unë i qëndroj mendimit tim që kam fituar në ato 6 vjet duke vozitur këtu në Tajlandë (unë rreth 20.000 km në vit), se është e sigurt të ngasësh këtu në Tajlandë dhe se komentet këtu në këtë blog janë krejtësisht të ekzagjeruara.
Duket sikur do të ishte më mirë të mos vozitësh fare një makinë këtu në Tajlandë.
Kam idenë se është promovuar këtu në këtë blog për të blerë një kalë dhe karrocë. horchik horchik.
Nëse listoni të gjitha aksidentet automobilistike në Holandë, për shembull çfarë ndodhi javën e kaluar, do të shihni se kanë ndodhur edhe aksidente me fatalitet.
Sigurisht që ndodhin edhe në Tajlandë, por të reagosh kaq e ekzagjeruar kur vërtet sheh kaq shumë aksidente çdo ditë më duket e ekzagjeruar.
Ju vetëm duhet të shkoni me trafikun dhe për këtë arsye të mos insistoni në të drejtat tuaja holandeze.
Tajlanda është padyshim një vend ku mund të drejtoni një makinë të sigurt. (Nuk po flas për ngasjen e një motoçiklete, sepse kjo më duket shumë e rrezikshme, megjithëse e kam bërë edhe këtë).
Zoti Mali.
Kjo temë ka të bëjë me trafikun në përgjithësi dhe jo se sa i sigurt mund të kaloni Tajlandën me SUV-në tuaj.
Ju vetë tashmë tregoni se trafiku jashtë drejtimit të automjetit është i rrezikshëm për jetën.
Në udhëtimet tuaja, a nuk hasni kurrë përdorues të rrugës që ngasin me shpejtësi deri në 60 km në orë në anën e djathtë?
Asnjëherë mos vozitni në errësirë ose mos shihni përdoruesit e rrugës pa ndriçim.
Po, kam hasur që një ec në të djathtë çdo 60 km.
Në fillim më mërziti, por tani thjesht përshtatem dhe parakaloj në të majtë në mënyrë të qartë. Pra shumë e relaksuar.
Dua të them se i jam përshtatur stilit të drejtimit tajlandez duke e parashikuar atë.
Vërtet, unë vozis vetëm në Hua Hin, në qytetin tim të lindjes, në errësirë kur dalim, por në përgjithësi, nuk vozis në errësirë, sepse keni absolutisht të drejtë që njerëzit do të ngasin para jush pa drita nëse është e nevojshme. , ose te vij drejt teje pa drita..
Kjo bëhet edhe në rrugët kryesore kur ke një shpejtësi rreth 100 km dhe kjo është shumë e pakëndshme për të vozitur.
Pra dua të them që i kam pasur ato përvoja 6 më parë dhe jam përshtatur me to duke mos vozitur natën nëse është e mundur.
Kur shkoj me makinë për në Udon Thani, gjithmonë largohem nga këtu në orën 05.00 të mëngjesit të dielave.
Është vozitja më e qetë në këtë ditë, veçanërisht përmes Bangkok nëse marr rrugën me pagesë dhe më duhen 8 orë e gjysmë për të mbuluar një distancë prej 1 km.
Ndoshta kjo është arsyeja që kam parë vetëm disa aksidente gjatë gjithë këtyre viteve dhe personalisht mbaj mendimin tim nga përvoja ime se trafiku nuk është shumë i keq.
I dashur Theo, nuk ka rendesi nese je tajlandez apo farang ne lidhje me mbajtjen e detyrueshme te helmetes, e njejta vlen per te gjithe, 1 dore ne timon dhe nje femije ne krah dhe te dy pa kaske eshte sjellje e papergjegjshme. në Holandë, për mendimin tim, por ndoshta ju keni një mendim tjetër.
Përshëndetje Hans-ajax.
I dashur Hans-ajax, më keqkupton.
Ajo që dua të them ishte se Farang po tregohej i papërgjegjshëm dhe u trondita kur e pashë këtë.
Ajo që dua të them është se njerëzit vazhdojnë të thonë për tajlandezët që bëjnë këtë dhe atë, ndërsa ka shumë Farang që e bëjnë atë shumë më keq.
Siç thashë, unë personalisht nuk kam asnjë problem me makinën këtu dhe po kaloj shumë mirë.
Moderatori: Ky koment nuk u postua për shkak të mungesës së kapitalizimit fillestar.
Shifrat nga @frans amsterdam janë të qarta dhe faktike. Të gjitha përgjigjet e tjera janë në fakt të panevojshme. Fakti që disa njerëz arrijnë të manovrojnë nëpër trafikun tajlandez të padëmtuar nuk do të thotë se është i sigurt. Është statistikisht e pamundur të jesh shumë në rrugë në Tajlandë dhe të mos shohësh rregullisht aksidente ose pasojat e tyre, përveç nëse nuk dëshiron t'i shohësh ato. Ruleta ruse gjithashtu mund të shkojë mirë për një kohë.
Kjo është interpretuar shumë saktë, dikush që kalon çdo ditë në rrugë dhe nuk sheh ose dëshiron të shohë ndonjë aksident, nuk lëviz me makinë këtu në Tajlandë. Edhe në fshatrat më të vegjël ndodhin çdo ditë gjëra që nuk janë ende në TV, por heshtni për to në qytetet më të mëdha.
@BramSiam. Mendoj se kjo është e vetmja përgjigje e saktë. Unë kam qenë në gjendje të kaloj trafikun i padëmtuar prej vitesh, si në Bangkok ashtu edhe këtu në fshat. Por kjo është vetëm falë kujdesit ekstrem të dikujt, duke mos pasur kurrë përparësi, duke parë vazhdimisht majtas e djathtas, por edhe lart e poshtë.
Të thuash që nuk hasim pothuajse çdo ditë aksidente të çmendura dhe situata të rrezikshme trafiku është absolutisht absurditet, ai person më pas vozit me sy mbyllur. Dhe po... kanë të drejtë edhe ata që thonë se jo vetëm tajlandezët, por edhe falangët vozisin rrezikshëm. Le të themi se u përshtatën shpejt.
Këtë vit kam marrë patentën e makinës dhe motoçikletës. Si një Falang me leje drejtimi holandez, nuk më duhej të bëja asnjë praktikë, vetëm teori (Ishte mjaft zhgënjyese sepse kishte shumë gabime në pyetjet e provimit të kompjuterit. Ato gabime dhe për rrjedhojë përgjigjet "e sakta" ishin thënë paraprakisht, por kisha vështirësi me të gjithë të kujtoja përgjigjet e gabuara).
Munda ta ndërroja patentën time pa vështirësi, pra pa provim.
Miqtë në të njëjtën seancë patën më shumë fat të keq dhe duhej të bënin një provim. Provimi i motoçikletës ishte veçanërisht i vështirë. Megjithatë, disa qindra metra në një parking mbi një vijë dhe midis shtyllave, ne ecnim me një ritëm të tillë kërmilli saqë ishte pothuajse e pamundur të qëndronim në këmbë.
Provimi i makinës u zhvillua në të njëjtin parking, me të njëjtën shpejtësi prej 5 km në orë. Nuk ka trafik tjetër. Gjëja më e vështirë ishte parkimi mbrapsht midis 2 postimeve. Nëse kjo nuk funksionoi, ndihma e menjëhershme u dha duke lëvizur postimin.
Mund ta bëni provimin e teorisë sa herë të dëshironit, derisa të përfundoni një sesion kompjuteri me numrin minimal të pyetjeve të sakta.
Një miku im me gjatësi 1,95 po merrte provim në një Nissan Micra/Mars dhe u bllokua mes timonit dhe sediljes. Ai u tërhoq dhe nuk iu desh të bënte asnjë provim të mëtejshëm, e kaloi.
Nuk pashë askënd, Thai apo Phalang, të dështonte atë ditë. I gjithë spektakli, duke parë më shumë se 100 persona të marrin provimin në këtë mënyrë, ishte një nga ditët e mia më të mira këtë vit. Për disa përqind të Falang-ut që morën provimin ishte argëtuese, por për shumicën e tajlandezëve ishte një çështje vdekjeprurëse serioze dhe nganjëherë gjakderdhëse.
Duhet theksuar se ndonëse provimi nuk ka pasur asgjë, pothuajse të gjithë pjesëmarrësit kishin pasur fillimisht 5 ditë me 2 orë mësime praktike. Kostoja totale e kursit duke përfshirë lejen e drejtimit 3.200 banjë.
Miqtë që dhanë provimin një javë më vonë në një provincë tjetër, kryeqytet, nuk u desh të merrnin mësime, e dhanë provimin përsëri në një parking, të gjithë kaluan, edhe pse nuk kishin qenë kurrë më parë me motor.
Duhet thënë se disa njerëz që u përpoqën të shmangnin të gjithë provimin duke ofruar një para çaji u refuzuan dhe thjesht duhej të bënin provimin.
Një njohës me një patentë shoferi ndërkombëtar gjerman me nënshkrimin "e vlefshme edhe për biçikletat me motor ndihmës deri në maksimum 50 cc" i është dhënë automatikisht një patentë motoçiklete tajlandeze me të cilën ai mund të ngasë edhe një Kawasaki 500 cc nëse dëshiron.
Një tjetër fakt argëtues, kushdo që jep provimin goditet me motorin ose makinën e tij gjatë provimit, pra ndonjëherë 100 km më tej pa patentë shofer.
Disa provime, sapo shkova me patentën time ndërkombëtare belge të drejtimit në një zyrë ku mund të merrnin lejet e drejtimit. 205 banjo (150 për makinën dhe 55 për motoçikletën) asgje provime teorike apo praktike.
@Guido. Ashtu është, nëse ke patentë shoferi plus patentë shoferi ndërkombëtar të vlefshëm në anglisht, mund ta ndërroni pa asnjë sherr, kushton disa qindra banja. Shume e thjeshte.
Nëse nuk keni patentë motorrike, duhet të bëni provimin këtu.
Nëse nuk keni patentë shoferi ndërkombëtar të vlefshëm (të huajt që kanë jetuar shpesh këtu për një periudhë më të gjatë kohore), atëherë bëni provimin. Përveç kësaj, na u kërkua një vizë O jo-emigruese, librezë shtëpie ose kontratë qiraje.
Me disa autoritete ishte e mjaftueshme nëse jetonit këtu për më shumë se 2 javë, të tjerët u kthyen nëse nuk mund të vërtetonin se kishin jetuar këtu për më shumë se 6 muaj.
guido,
Mora patentën time të shoferit tajlandez në Pranburi me lejen time ndërkombëtare të drejtimit, por më duhej të bëja një test ngjyrash, një test frenimi dhe një test thellësie/distance!
Patentën e motoçikletës e kam marrë me test teorik dhe test praktik!
Testi praktik nuk ishte si videoja e You Tube, por kishte një qark të tërë dhe aty duhej të ndiqnit tabelat dhe të mbanit semaforët ndezur. Kishte edhe një tra të gjatë të ngushtë, unë vlerësoj 15 metra të gjatë, të cilin duhet ta kalosh deri në fund pa këmbët në dysheme!
Dhe kur rinovoja të dy patentat e mia, testi i ngjyrave, testi i frenimit dhe testi i thellësisë / distancës duhej të bëheshin përsëri!
Pra, nuk duket të jetë e njëjtë kudo, por nuk mendoj se një test është i gabuar.
Më ka dhënë vetëbesim!
Pavarësisht nëse është e rrezikshme apo jo, nuk duhet të keni frikë nga provimi:
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
Tajlanda renditet më e keqja në botë për viktimat me motoçikleta dhe dy rrota, me më shumë se 11,000 shoferë ose pasagjerë motoçikletash që vdesin çdo vit. Statistikat zyrtare sugjerojnë se incidente të tilla përbëjnë 70% të vdekjeve në rrugë në vend.” Kujdestar
Hans Bos,
Po, e kuptoj saktësisht se çfarë do të thuash, dhe sidomos personat që lëvizin në rrugë PA patentë të marrë motorrike, janë rreziku në rrugë! Është logjike që ka kaq shumë vdekje kur takoni njerëz pa patentë! E mora timen këtu në Tajlandë!
Nëse lexoj me kujdes tregimin dhe përgjigjet e tjera, nuk mendoj se rreziku ekziston vërtet. mungesa e patentës së shoferit për t'u fshehur……………………..
Olga,
Ju merrni një patentë shoferi në Tajlandë, si të thuash, falas me një paketë gjalpë, nuk keni nevojë të merrni trajnime për drejtimin e automjetit dhe të kesh patentë shoferi nuk do të thotë automatikisht se jeni në gjendje të drejtoni ose kontrolloni një automjet dhe të parashikoni në trafik, që në Tajlandë do të thotë kryesisht ngarje mbrojtëse.
Nuk merr patentë shoferi në Tajlandë, thjesht e merr dhe e thua vetë; e ke arritur, nuk e ke arritur.
Kjo nuk është një fyerje, të paktën nuk synohet kështu, por shumica e tajlandezëve (dhe veçanërisht familja dhe miqtë e gruas sime) që unë e di se absolutisht nuk mund të ngasin makinën, pavarësisht patentës së shoferit që kanë.
regards,
Lex K
Marrja e patentës së shoferit tajlandez nuk tregon asgjë se si mund të vozitni.
E krahasoj me faktin që dikur duhej të merrje diplomën e notit, që nuk është asgjë.
Olga ishte e pafat sepse kërkesa tani është më e rreptë dhe në parkingun në Pranburi që ajo dinte, dikur duhej të ktheheshe djathtas 4 herë dhe të ruash patjetër treguesin e drejtimit, përndryshe do të kishe dështuar dhe do të duhej ta bëje sërish.
Për shkak të analfabetëve, pasi edhe unë i përkas atij grupi në Thai, ishte dikush që ju përgjigjej pyetjeve.
Është qesharake që ju duhet të merrni automjetin tuaj në vendin ku duhet të vozitni.
Nëse ju ndalojnë dhe ju thonë se jeni në rrugë për të përzënë, asgjë nuk është e gabuar.
Çdo tajlandez pa një leckë vozitjeje e di këtë.
Unë jetoj në Tajlandë për 15 muaj tani dhe kam mundur të marr një patentë shoferi Thai pas gjashtë muajsh. Më duhej të bëja disa teste të çuditshme, por hej, e arrita.
Unë ngas këtu pothuajse çdo ditë (kam patentë shoferin për 43 vjet dhe 0 aksidente), por ajo që shoh në Tajlandë ndonjëherë sfidon imagjinatën tuaj. Tajlandezët nuk mund të bëjnë asgjë për këtë. Tajlandezi jeton në botën e tij të vogël dhe kështu nget. Në supermarket ai thjesht ndalon dhe nuk e ka idenë se po bllokon të tjerët; ndiq një tajlandez që kalon nga një derë dhe dera të bie në fytyrë dhe as ai nuk e sheh atë. Kështu vepron edhe në trafik. Ai ndalon kur arrin, nuk tregon ndonjë drejtim dhe më pas mbetet në rrugë. Përshpejtimi është si një zog i ngordhur, por në të drejtë ai duhet të bëjë 140. Të hipësh pas timonit i dehur gjithashtu nuk është problem; mai pen lai. Me Ditën e Sonkranit këtë vit, jo më pak se 321 njerëz u vranë dhe mbi 3000 njerëz u plagosën në 7 ditë; mai pen lai. Një kamionçinë atje mund të mbajë gjithmonë 4 herë më shumë se maksimumi dhe gomat e reja nëse janë të rrëshqitshme është një humbje baht. Prisni pak gomën dhe është sërish si e re... ose diçka e tillë. Në një rrugë me 2 korsi me biçikletë ose motoçikletë krejtësisht pa drita dhe kur trafiku vjen nga ana tjetër, kështu që nuk mund të përdorësh dritat e gjata, atëherë papritur gjendesh menjëherë pas saj dhe tronditesh.
Një kamion i bllokuar ose Tajlandë gjithashtu mbetet në këmbë në rrugë pa ndriçim me një gur pas timonit dhe me disa degë si paralajmërim në distancën 'e sigurt' 2 deri në 3 metra nga pjesa e pasme. Kur ai largohet më vonë, degët dhe guri mbeten, duke bërë që motoçikletat të përplasen për vdekje përsëri më vonë. Kamionët janë aq të ngarkuar sa që rrotat e përparme kërcënojnë të zbresin nga toka kur vozitni, por vetëm mbi 100. Mund të jap dhjetëra shembuj, por kjo bëhet e bezdisshme, por Thai merr një 10, kjo është e gjitha. Unë ndonjëherë i sfidoj pa e ditur ata. Unë ngas një makinë të vjetër, por drejtoj po aq shpejt në kthesat sa në të drejtë. Nëse ka një Thai pas meje, unë gjithmonë e humb atë pas një kthese dhe ai kthehet në të drejtë. Deri në kthesën tjetër, haha, kjo është gjithmonë një qeshje. Pra, nëse duhet të vozitni në Tajlandë, qëndroni 3% të përqendruar dhe mos u mbështetni në asgjë përveç vetes.