Pushuesi lojtar i domosdoshëm për Schiphol
Dy të tretat e të gjithë pasagjerëve në Schiphol kanë një arsye të lirë për të fluturuar. Ata fluturojnë për të shkuar me pushime, për të vizituar familjen dhe miqtë. Ky raport vlen si për fluturimet direkte ashtu edhe për fluturimet e transfertave, dhe gjithashtu vlen për destinacionet e mëdha dhe të vogla.
Hulumtimi i porositur nga shoqata e udhëtimeve ANVR nga agjencia kërkimore SEO tregon se të menduarit klasik të ndarë në Schiphol ka përfunduar. Segmentet janë shumë të ndërthurura dhe të varura nga njëri-tjetri, që do të thotë se aeroporti përfiton nga diversiteti përsa i përket linjave ajrore dhe llojeve të pasagjerëve.
Kompanitë e rrjetit, të destinuara për mirëmbajtjen e rrjetit ndërkontinental në veçanti, varen nga pasagjerët e transferimit. Dhe - në kundërshtim me besimin popullor - shumica (63%) e këtyre pasagjerëve të transferimit udhëtojnë me një motiv të lirë.
Biznesi dhe koha e lirë nuk mund të ekzistojnë pa njëri-tjetrin, por përkundrazi e përforcojnë njëri-tjetrin. Aty ku biznesi siguron zgjerimin e rrjetit të fluturimeve, koha e lirë siguron rritjen e frekuencës së fluturimeve në destinacione. Hulumtimi tregon se fokusimi vetëm në zhvillimin e destinacioneve të biznesit është shumë i njëanshëm dhe nuk i sjell dobi prosperitetit.
Shumica e udhëtimeve jo-biznes
Rrjeti i gjerë Schiphol ka një rëndësi të madhe ekonomike, por rritja e tij tani është e kufizuar. Prandaj është e rëndësishme të dini se cilat zgjedhje duhet të bëhen.
Hulumtimi i SEO, i kryer në muajt e parë të 2019, tregon se 2/3 e pasagjerëve udhëtojnë për qëllime jo biznesi. Madje, kjo përqindje është rritur nga 2000% në 60% nga viti 67 e deri më tani. Për kompanitë e rrjetit kjo është 65% dhe për kompanitë pikë-për-pikë është 75%. Të paktën 63% e pasagjerëve të transferimit, veçanërisht të rëndësishëm për mirëmbajtjen e rrjetit të destinacionit ndërkontinental, udhëtojnë me një motiv të kohës së lirë. Kjo është madje 70% e pasagjerëve të rrjetit që hipin në Schiphol.
Nga të gjitha fluturimet komerciale të pasagjerëve nga Schiphol, 83% fluturojnë në një të ashtuquajtur destinacion porti kryesor. Dy të tretat e këtyre pasagjerëve udhëtojnë për qëllime të kohës së lirë. Prandaj, janë këto një numër të madh të udhëtarëve të kohës së lirë që bëjnë të mundur një frekuencë të lartë fluturimi në destinacionet.
Edhe në destinacionet jo-port kryesore, 20% ende fluturojnë për një arsye biznesi. Megjithatë, ky mendim i ndarë është i vjetëruar; udhëtarët dhe linjat ajrore kanë të bëjnë me një sektor hibrid dhe ngatërresa është e natyrshme për të.
Koha e lirë kontribuon në prosperitet
Me 375.000 fluturime, linjat ajrore të rrjetit në Schiphol kontribuojnë me 2,7 miliardë euro në vit për prosperitetin holandez. 50% (1,4 miliardë euro) e kësaj i atribuohet pasagjerëve të kohës së lirë.
- Linjat ajrore pikë-për-pikë kontribuojnë me 110.000 miliardë euro për prosperitetin çdo vit me 1,7 fluturime. 73% (1,3 miliardë euro) e kësaj mund t'i atribuohet pasagjerëve të kohës së lirë.
- Fluturimet drejt destinacioneve kryesore portuale kontribuojnë me 3,6 miliardë euro për prosperitetin çdo vit. 48% (1,7 miliardë euro) e kësaj mund t'i atribuohet pasagjerëve të kohës së lirë.
- Fluturimet drejt destinacioneve jo-port kryesore kontribuojnë me 1,4 miliardë euro për prosperitetin çdo vit. 80% (1,1 miliardë euro) e kësaj mund t'i atribuohet pasagjerëve të kohës së lirë.
Koha e lirë dhe biznesi përforcojnë njëri-tjetrin
Në debatin social për zgjerimin e Schiphol-it, shpesh vihet në dukje rëndësia ekonomike. Sipas shumë njerëzve, çdo zgjerim i kapacitetit në Schiphol duhet të përdoret për të rritur numrin e fluturimeve drejt destinacioneve të biznesit.
SEO ka llogaritur efektet e rritjes 2% në Schiphol në vit; rritje e moderuar me ende mungesa kapacitetesh. Më pas ata llogaritën skenarë të ndryshëm të ardhshëm për shpërndarjen e këtij kapaciteti shtesë në destinacione me shumë trafik biznesi.
Llogaritja e SEO tregon se një fokus i njëanshëm në zhvillimin e destinacioneve të biznesit nuk është optimale për prosperitet. Duket se shpërndarja e kapacitetit shtesë në mënyrë proporcionale në të gjitha destinacionet prodhon më shumë prosperitet, sepse më shumë udhëtarë holandezë përfitojnë nga kjo.