Udhëtimet e minutës së fundit me një çmim të volitshëm në Tajlandë, për shembull, që nisen brenda pak ditësh, vështirë se ekzistojnë më. Hulumtimi nga Udhëzuesi i Udhëtimit të Shoqatës së Konsumatorëve tregon se termi 'minuta e fundit' përdoret në mënyrë të papërshtatshme dhe të papërshtatshme.
Datat e nisjes ndonjëherë janë më shumë se një muaj pas datës së rezervimit dhe udhëtimet e ofruara shpesh nuk janë më të lira se ofertat e rregullta.
Termi 'minuta e fundit' jep më shumë se një miliard rezultate në një motor kërkimi, duke filluar nga nisja në të njëjtën ditë deri në nisjen në një muaj e gjysmë. Disa oferta gjithashtu duken të pasakta: udhëtimi nuk është më i disponueshëm ose avioni është larguar tashmë. Studiuesit madje gjetën udhëtime në internet nga Oad i falimentuar.
“Minuta e fundit është bërë një term bosh marketingu”
Bart Combée, drejtor i Shoqatës së Konsumatorëve: “Minuta e fundit është bërë një term bosh marketingu dhe konsumatorët nuk mund ta shohin më pyllin për pemët. Krahasimi i çmimeve mbetet i vlefshëm, por është mirë të shikoni edhe oferta të tjera, të tilla si zbritjet e rezervimit të hershëm. Këto oferta janë shpesh po aq tërheqëse dhe shumë më fleksibël për sa i përket datave të nisjes.”
Ka pak pikë në fat
Gjithashtu jashtë linje, 'minuta e fundit' nuk është më ajo që ishte. Marrja e një valixhe rastësisht në aeroport nuk do të japë shumë. Të ashtuquajturat udhëtime të minutës së fundit ofrohen në Schiphol, por nisja është shpesh vetëm disa javë larg dhe çmimi vështirë se ndryshon nga ofertat online.
Termi minutën e fundit filloi kur industria e udhëtimit ende punonte me vende të garantuara në fluturimet çarter. Organizata e udhëtimit bleu një numër vendesh dhe mori rrezikun nëse u shitën apo jo vendet, më pas hotelierët dhe ofruesit e tjerë të akomodimit u vunë nën presion dhe duhej t'i hidhnin ato dhe kështu organizata e udhëtimit humbi biznesin e saj. Në ditët e sotme, numri i kompanive charter është rralluar, tani vetëm Corendon dhe Arke Fly, dhe gjithnjë e më shumë fluturime kryhen në bazë të fluturimeve të planifikuara, ku organizata e udhëtimit blen vetëm fluturimet e lidhura me një marrëveshje tokësore, të ashtuquajturat ITE. bazë, kur ka kërkesë, gjë që ul ndjeshëm rrezikun e saj. Me kalimin e viteve, konsumatorët kanë filluar të lidhin ofertat e minutës së fundit me udhëtime të lira dhe e kanë ruajtur atë përvojë. Duke pasur parasysh kërkesën për udhëtim në Tajlandë dhe lidhjen me paketat, asnjë palë nuk përfiton nga ofrimi i një udhëtimi më të lirë. Një boshllëk në treg………ndoshta, por hapësirat e kufizuara (opsionet e mbërritjes dhe nisjes) në Aeroportin Ndërkombëtar të Bangkok nuk e lejojnë këtë. Aeroporti Pattaya përdoret nga linjat ajrore ruse që ofrojnë këto udhëtime për një mollë, një vezë dhe një gllënjkë vodka dhe Pattaya është e përmbytur me rusë që njerëzit në fakt nuk do të donin t'i kishin.
Dhe kështu funksionon, Peter. Këto janë udhëtime të organizuara plotësisht.
Linjat ajrore të planifikuara nuk ofrojnë kurrë bileta të minutës së fundit. Në fakt, nëse i kushtoni vëmendje, do të shihni se kur rezervoni herët, çmimet janë pothuajse gjithmonë shumë më të ulëta se, për shembull, një muaj para nisjes.
Nëse dëshironi të niseni nga Amsterdami në Bangkok këtë muaj dhe jeni të gatshëm të fluturoni përsëri në Dyseldorf, mund të fluturoni me Ethihad për 466 €. Ndoshta nuk mund ta quash atë një udhëtim të minutës së fundit, por mendoj se është një çmim i minutës së fundit. Nëse largoheni nga muaji pasardhës, tashmë keni një biletë prej 419 €, = duke përfshirë taksat.
E vetmja “minuta e fundit” që ndonjëherë mund të gjej për një shërbim të planifikuar në Bangkok është Ltur, oferta është shumë e ndryshueshme, shpesh nuk ka asgjë interesante, ndonjëherë një ofertë e këndshme, vetëm për datat e nisjes brenda 3 muajve, shpesh nga aeroporti gjerman. Rezervova një nisje 1* nga Frankfurti direkt me Thai Airways, që ishte një çmim konkurrues në atë kohë, por Etihad është më i lirë në ditët e sotme (me ndalesë). Meqë ra fjala, unë kam fluturuar vetëm me Emirates vitet e fundit, jo për "ofertë" por për mendimin tim, nëse përfshij fluturimin e brendshëm për në CNX, çmim i shkëlqyer dhe kohë perfekte.
Linjat ajrore konkurrojnë ashpër me njëra-tjetrën dhe, për hir të favorit të konsumatorit, ato ofrojnë herë pas here fluturime me çmime të ulëta. shërbimi etj mbetet i njëjtë. Pyetja, megjithatë, është nëse do të jeni të lumtur nëse largoheni nga Amsterdami dhe ktheheni në Dusseldorf.
Si vizitorë të zjarrtë të Tajlandës, do të ishte më e përshtatshme për ne (ENDE HOLANDA AIRLINE) KLM të tarifonim pikat e shpeshta të fluturimeve dhe më shumë nga ato tarifa të pakuptimta bazuar në disa ditë fikse nisjeje. Nëse ata nuk duan të flasin për këtë, ata do të kalojnë masivisht në linjën ajrore të ardhshme si Emirates ose Garuda, e cila do të kryejë pesë fluturime në javë drejt Xhakartës nga kjo verë. Lëreni Garuda të përdorë atë qendër për të fluturuar në Bangkok, për shembull, me Air Asia ose Thai Airways.
Unë votoj për.
Nëse dyshoni nëse njerëzit do të jenë të lumtur nëse nisen nga Amsterdami me një fluturim kthimi për në Düsseldorf, mund të pyesni veten nëse do të jenë të lumtur duke fluturuar për në Xhakartë - shumë më larg se Bangkok - dhe më pas duke fluturuar 3.5 orë mbrapa në Bangkok…… …..
@Leo Th. Mos harroni të përfshini kostot e udhëtimit nga Dyseldorfi në Holandë. Shumë i dobishëm.
Hej, unë nuk jam një agjenci udhëtimi. A duhet të përmend ndonjëherë edhe çmimin e një pije në aeroport gjatë një ndalese? Unë mendoj se çdokush mund të bëjë një google për veten e tij. Meqë ra fjala, e di që një biletë për një tren ICE (treni i brendshëm) nga Düsseldorf në Holandë kushton 19 € kur rezervohet paraprakisht dhe se koha e udhëtimit për në Utrecht është pothuajse 11/2 orë. Mund ta zbuloni vetë se sa kushton një biletë treni nga Schiphol drejt destinacioneve të ndryshme.
Tani që e kam lexuar këtë mesazh, jam kurioz se çfarë opsionesh keni nëse papritmas detyroheni të largoheni sa më shpejt që të jetë e mundur, për shembull në rast vdekjeje.
Si mund të veproni më mirë?
Pas vdekjes së vjehrrit, gruaja ime natyrisht donte të shkonte në Tajlandë sa më shpejt që të ishte e mundur, pasi ai ishte mysliman, varrimi duhej të bëhej brenda 24 orëve nga vdekja. Unë thirra KLM në orën 11.00: kërkoj gruan time të vijë me çdo kusht.Duhej të shkoja në Tajlandë sa më shpejt që të ishte e mundur, zonja KLM, shumë e mirë dhe e kuptueshme, shkoi në punë.
Fundi i tregimit, gruaja ime ishte në aeroplanin e parë 3 orë më vonë, u desh të ndërronte 1 herë dhe mbërriti me babanë e saj në kohë, Amsterdam në Koh Lanta për 2 orë, më kushtoi shumë para, por është e mundur.
KLM kishte vetëm fluturime në mbrëmje atë ditë dhe ato tashmë ishin plot dhe me Kinën dhe Evën nuk ishte e mundur, kështu që në këtë rast do të doja të bëja homazhe për shërbimin e KLM, gjithashtu me udhëzime dhe kujdes nga gruaja ime.
Pra, është e mundur, por ju duhet të pranoni (dhe sigurisht të paguani) atë që ata kanë për t'ju ofruar.
Met vriendelijke groet,
Lex K
Linjat ajrore duhet të mbajnë një ose më shumë vende të disponueshme në pothuajse çdo fluturim për vdekje dhe ngjarje të tjera urgjente.
Meqenëse këto ndenjëse lëshohen jashtë sistemeve CRS, ato mund të paguajnë çdo tarifë duke ditur se njerëzit që janë me të vërtetë ulur janë të gatshëm të paguajnë çdo çmim për të udhëtuar.
Dhe shikoni rezultatin; Lex K i është shumë mirënjohës KLM-së dhe do t'ia përhapë fjalën kujtdo që dëshiron ta dëgjojë, nuk mund të gjesh një ofrues më të mirë reklamimi.
Një agjent kreativ udhëtimi mund t'i kishte ofruar të njëjtin shërbim me një tarifë me sa duket më të ulët.
nëse është e nevojshme, duke filluar udhëtimin në letër në një vend tjetër me një transfertë, për shembull, në Amsterdam, atëherë ju dorëzoni kuponin për pjesën që nuk ka fluturuar jashtë vendit nëpërmjet Amsterdamit në linjën ajrore në të njëjtën ditë të rezervimit për një rimbursim në mënyrë që pasagjeri nuk trajtohet pasi nuk shihet shfaqje në atë pjesë të fluturimit dhe mund të kontrollohet në Amsterdam.
Disa kompani, duke përfshirë KLM, e kanë nën kontroll në mënyrë të arsyeshme këtë fluturim të rremë dhe refuzojnë t'i lënë pasagjerët të nisen nga Amsterdami nëse nuk mund të japin prova se ata kanë udhëtuar në të vërtetë midis aeroportit të nisjes dhe Amsterdamit.
Një shembull i kësaj është bileta e trenit që duhet ta paraqisni të vulosur nga konduktori në mënyrë që të përfitoni nga fluturimet shpesh më të lira të KLM që nisen nga Antwerp (kodi i aeroportit ZWE).
Dhe ka shembuj të panumërt të aeroporteve më të lira të nisjes. Megjithatë, agjentët e udhëtimit kanë frikë nga gjoba që linja ajrore mund të vendosë nëse zbulohen këto lloj zgjidhjesh kreative të udhëtimit.
Dhe Lex K. pjesa më e rëndësishme e historisë suaj është se ju mund të merrni pjesë në funeralin.
PS Unë kam 30 vjet përvojë në industrinë e udhëtimeve dhe e ndaj këtë bazuar në përvojat e mia personale.