Me gjunjë që dridhen, autoritetet tajlandeze presin verdiktin e Agjencisë Evropiane të Sigurisë së Aviacionit (EASA). Të enjten e ardhshme, EASA do të publikojë një raport mbi sigurinë e aviacionit tajlandez.
Qeveria mezi e ka marrë veten nga flamuri i kuq që mori këtë javë nga Administrata Federale Amerikane e Aviacionit (FAA). Tajlanda u ul nga kategoria 1 në kategorinë 2. Kjo shkaktoi menjëherë panik në bursën e Tajlandës, ku indeksi kryesor ra me 1,3 për qind të hënën. Aksionet e linjave ajrore dhe hoteleve në veçanti u shitën shpejt. Pritet që EASA të ndjekë drejtimin e FAA në uljen e aviacionit tajlandez.
Qeveria është e tronditur nga reagimet ndaj vendimit të FAA-së dhe po përpiqet të kufizojë dëmin. Kryeministri Prayut thotë se situata është e dëmshme vetëm për sektorin e aviacionit, por jo për të gjithë ekonominë tajlandeze. Zëvendëskryeministri Somkid e sheh krizën si një mundësi për të përmirësuar përfundimisht sektorin e aviacionit.
Departamenti i ekonomisë i Bankës Tregtare Siam pret një dënim, por beson se THAI Airways International do të lejohet të vazhdojë të fluturojë drejt Evropës. Kjo për shkak se linja ajrore ka një Certifikatë të Auditimit të Sigurisë Operacionale nga Shoqata Ndërkombëtare e Transportit. THAI fluturon në dymbëdhjetë destinacione evropiane. Nëse vendoset një dënim, rrugët e reja nuk mund të vizitohen dhe llojet e tjera të avionëve nuk mund të fluturojnë. THAI është e vetmja linjë ajrore e regjistruar në Thai që fluturon drejt Evropës. Linjat e tjera ajrore kryesisht fluturojnë drejt destinacioneve në Azi.
Është një tjetër pengesë për THAI-n. Linja ajrore është nën presion të madh për shkak të humbjeve të vazhdueshme. Evropa është një treg i rëndësishëm dhe përbën një të katërtën e xhiros vjetore. Bangkok Airways gjithashtu do të goditet me një penallti të mundshme. Linja ajrore ka gjashtë linja ajrore evropiane si partnerë për ndarjen e kodeve. British Airways dhe Air France ofrojnë një numër të konsiderueshëm pasagjerësh për fluturimet e brendshme dhe rajonale të linjës ajrore.
Shikoni pasqyrën grafike të problemeve në aviacionin Thai këtu.
Burimi: Bangkok Post – http://goo.gl/9Xyte5
Komenti nga Bangkok Post është i qartë: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Të enjten e ardhshme do të jetë një raport i EASA mbi sigurinë e aviacionit tajlandez. Kjo ishte ajo që amerikanët kishin të bënin. Shiko: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
Është mirë që BE-ja tani po dërgon gjithashtu sinjale të forta në sektorin e aviacionit TH, pasi SHBA e bëri këtë në fillim të kësaj jave. Thjesht trembi ata. Shpresojmë që ata të bëjnë më të mirën. Është çmenduri që TH duhet të zgjohet në këtë mënyrë dhe t'i thuhet të marrë seriozisht sigurinë. Siç e thashë edhe më parë: si pasagjer apo familjar, nuk mund të ndodhë e njëjta gjë me AirAsia në fund të vitit 2014, kur një aeroplan me 162 pasagjerë vdiq për shkak të defekteve teknike dhe si pasojë e paaftësisë ose mosveprimit të pilotëve. https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
E çuditshme gjithashtu që TH vazhdon të injorojë paralajmërimet ndërkombëtare dhe vazhdon ta lërë atë të rrëshqasë, siç ndodhi vitin e kaluar me industrinë e karkalecave dhe peshkimit, me çështjet që lidhen me punën e fëmijëve dhe shfrytëzimin e emigrantëve, me problemet me refugjatët dhe deportimet në Kinë, dhe kohët e fundit me abuzime në sektorin e therjes së pulave. Nëse kryeministri e sheh të nevojshme të nxjerrë një artikull të famshëm për të trajtuar problemet, kjo është edhe një herë provë se shoqëria TH është larg të qenit pjekur.
Nëse lexoni reagimet e linjave ajrore, mendoj se tajlandezët jetojnë në një botë krejtësisht tjetër. Reagimet, veçanërisht: “Ne nuk fluturojmë për në Amerikë” janë krejtësisht të parëndësishme.
Bëhet fjalë për sigurinë ajrore dhe kjo është diçka krejtësisht ndryshe. Siguria është çështja këtu, jo nëse ju lejohet apo jo të fluturoni në Amerikë.
A mund të imagjinoni kërkesat e sigurisë së autobusëve, trenave, varkave, etj. në Tajlandë?
Reagimi Thai është tregues, por në fakt jo befasues.
Megjithatë, ata e kanë gabim në sektorin e aviacionit ndërkombëtar ku siguria është (me të drejtë) prioriteti më i lartë. Lehtësia tipike tajlandeze nuk tolerohet atje. Ndërsa sektori i aviacionit tajlandez mund ta zgjidhë këtë në nivel kombëtar, ai ka një ndikim negativ ndërkombëtarisht nëse avionët bien nga qielli në Tajlandë për shkak të inspektimeve dhe mirëmbajtjes së pahijshme ose të kryera keq.
Nga kjo do të vuajë edhe THAI, sepse pasagjerët do të preferonin të zgjidhnin një linjë ajrore të besueshme. Kjo i kushton menjëherë para THAI-t dhe kjo tashmë u mungon….
Tajlanda do të bënte mirë të merrte shumë seriozisht mirëmbajtjen (parandaluese) dhe të kuptonte se e lira do të bëhet e shtrenjtë! Për të mos përfunduar si Malaysia Airlines, THAI duhet TANI të rregullojë rrugët e saj, të riorganizojë fuqinë e saj punëtore dhe të emërojë një menaxhim që nuk udhëhiqet nga "miqtë" e qeverisë ose junta në pushtet në atë kohë. Por po, kjo e fundit mund të jetë më e vështira...
Nuk ka ide se çfarë është e drejtë dhe çfarë është e gabuar?
Natyrisht, "çdo" shoqëri duhet të jetë e ndërgjegjshme për përgjegjësinë që mban.
Duke treguar vazhdimisht diçka ose dikë largon vëmendjen nga problemet diku tjetër.
Në http://www.jacdec.de Ata janë renditur në vendin e 47-të në 2015-ën (lista me 60), që nuk është shumë keq!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
Shpesh rezulton se gabimi njerëzor luan një rol edhe nëse keni avionët dhe pilotët më të mirë.
Tregtia me pjesë të lira, presioni i tregut, ndërhyrjet e qeverisë ndërkombëtare, për të mos përmendur motin, ose njohjen e gjuhës (anglisht) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
Nëse e lexoni këtë nuk do të guxoni më të dilni në ajër, por do të guxoni të dilni në rrugë haha
Përafërsisht 1.24 milionë vdekje kanë ndodhur në rrugët e botës në vitin 2013 (nga shifra të tjera)
Epo, koha do ta tregojë
grsj
Ishte në një aeroplan të Thai Airways në një fluturim të brendshëm vitin e kaluar mbi krah dhe shikoi jashtë dhe pa 1 thumba të krahut që shkonte lart e poshtë gjatë ngritjes dhe uljes, kishte më shumë thumba rreth tij, këto ishin të siguruara me izolues silikoni ose diçka. Epo, ne jemi akoma këtu, por ju vazhdoni ta shikoni dhe keni një ndjenjë të çuditshme.