Njollat e naftës kërcënojnë plazhin Rayong
Po bëhen çdo përpjekje për të parandaluar që një njollë nafte prej 50.000 litrash të arrijë në plazhin Mae Ramphung në Rayong. Anijet janë dërguar në vendin e katastrofës dhe po spërkasin tretës mbi vendin që ka përmasat 2,5 km me 800 metra.
Nafta vjen nga një rrjedhje 20 kilometra larg bregdetit. Filloi dje herët në mëngjes gjatë transportit të naftës nga një cisternë me anë të një vozë në rafinerinë e naftës të PTT Global Chemical Plc. Menjëherë pas zbulimit të rrjedhjes, punonjësit e kompanisë mbyllën valvulat e tubacionit dhe vendosën një pengesë 200 metra rreth naftës.
Filluan të hiqnin vajin me shkumës vaji (lugë të madhe me vrima). Kompania më pas vendosi katër anije. Sipas drejtorit të përgjithshëm Sorasak Saensombat të Departamentit të Marinës, dhjetë anije janë dërguar në vendngjarje. Ai thotë se do të duhet maksimumi një javë për të pastruar të gjithë vajin.
Një zëdhënës i kompanisë beson se është e mundur që nafta të arrijë në plazhin Mae Ramphung, një plazh i njohur me turistët. Për shkak se era tani po fryn drejt bregut, kjo nuk është e paimagjinueshme.
Drejtori Penchome Sae-Tang i Alert Ekologjik dhe Rimëkëmbjes Tajlandë është i shqetësuar për pasojat për mjedisin detar nëse pastrimi nuk bëhet mjaft shpejt.
Wichien Jungrungruang, drejtor i përgjithshëm i Departamentit të Kontrollit të Ndotjes, ka përshtypjen se operacioni i pastrimit po shkon sipas planit dhe po ecën mirë. Sipas një tjetër hotemetoot, 30 deri në 40 për qind e i shkëlqyeshëm pastruar.
(Burimi: Bangkok Post, 28 korrik 2013)
Vendosja e një BOOM, një pengesë lundruese nafte me skimmers (këto nuk janë skimmers, as mos u duken si ata) Rayong Rafinery dhe rafineria Star kanë bume me shpejtësi të dislokueshme prej disa qindra metrash që mund të vendosen në një kohë të shkurtër me një rimorkiator. Ju duhet ta kërkoni atë. Ekziston gjithashtu një ekip i reagimit të shpejtë EARL që mund të thirret. Përdorimi i dispersantëve natyrisht nuk është i mirë sepse ndikon në jetën detare. Kujdes tani me peshqit e kapur vendas, karkaleca, etj.
@Marcus Nëse skimmers nuk janë skimmers atëherë çfarë janë ata? Më pëlqen ta lexoj atë. Një person nuk është kurrë shumë i vjetër për të mësuar. Mendova për skimmers sepse kam parë Shell në portin e Vlaardingen të pastronte naftën që kishte rrjedhur nga Pernis dhe kishte lundruar në anën tjetër. Ajo anije e rrëmbeu atë.
Të fala, Dick
Ka metoda të ndryshme. Unë kam punuar me skimmers lundrues që drejtojnë ose pompojnë shtresën e sipërme, pra vajin, në një rezervuar të "fshikëzës". Ka edhe gjarpërinj si sfungjer që thithin vajin dhe më pas shtrydhen vazhdimisht (gjarpër i pafund që shkon përreth, në det, e thith atë dhe pastaj del përsëri për t'u shtrydhur).
Keni edhe ato anije, si "peshkatari i vogël" shumë kohë më parë në Pernis, portet e naftës, të cilat me krahët e dalë në një kënd dhe lundrojnë ngadalë dërgojnë vajin në një vrimë në byk. Uji që hyn pompohet përsëri. Por një pemë për ta mbajtur atë së bashku është e rëndësishme, ndoshta me një kapëse magnetike shumë të madhe kundër bykut të anijes që rrjedh. Të kalosh nëpër të me shumë anije sigurisht që nuk është mirë sepse kjo do të emulsojë dhe përhapë vajin.
Boom është një pengesë lundruese e naftës, pajisje lundruese në krye, një skaj me pesha në fund.
Rezervuari i fshikëzës është një tullumbace e rëndë shumë e madhe, 20 metra kub ose më shumë, që noton në 5 për qind ose më shumë mbi ujë.
Kur e lexova këtë.
Më shumë punë duhet bërë për holandezët.
Ne jemi ende më të mirët për t'i zgjidhur këto probleme.
Por shpesh, ose nuk pyeten ose shumë vonë.
Mendoni për degën Smit, Weismuller dhe kompani të tjera.
Unë ende besoj në lavdinë holandeze.
Tajlandezët me të vërtetë nuk mund ta bëjnë këtë.
Mvg Jantje.
Edhe pse nuk do ta prisnit, nafta është një nga shtyllat më të rëndësishme të ekonomisë tajlandeze.
Qafat e majme tajlandeze do të kujdesen më shumë për humbjen e 50.000 parave të lëngshme dhe kostot e pastrimit.
Nëse dëmtimi i mjedisit dhe i turistëve ata tani po humbasin.