Kjo ia vlen një postim në faqen e parë. Sateliti Thaichote i Tajlandës ka pikasur 2.700 objekte të madhësive të ndryshme 200 kilometra në jugperëndim të Perthit në Oqeanin Indian, që ndoshta i përkasin Boeing-ut të rrëzuar të Malaysian Airlines. Ata u larguan rreth 122 kilometra nga vendi ku një satelit francez vuri re 2 objekte, 16 deri në XNUMX metra të gjatë, të dielën.

Thaichote përdoret për vëzhgimet e Tokës nga Agjencia e Zhvillimit të Teknologjisë së Gjeoinformatikës dhe Hapësirës. Agjencisë iu deshën dy ditë për të përpunuar imazhet. Për të marrë siguri absolute rreth vëzhgimit, janë marrë sërish imazhe të reja të zonës.

– Kur viçi është mbytur, pusi mbushet. Kjo thënie shpesh duket se zbatohet në Tajlandë. Shikoni aksidentin tragjik në provincën Tak, kur një autobus dykatësh u zhyt në një luginë, duke vrarë tridhjetë pasagjerë.

Së pari, Departamenti i Transportit Tokësor sugjeron ndalimin e dykatësheve nga rrugët malore dhe tani agjencia do të vendosë kërkesa të reja për pajisjet dhe do të trajtojë shoferët. Tani e tutje ata duhet të kenë leje drejtimi të kategorisë 3 në vend të patentë shoferit të kategorisë 2 aktuale. Kjo kërkesë do të hyjë në fuqi në fund të muajit të ardhshëm.

Ide të tjera përfshijnë detyrimin e rripave të sigurimit, sediljet më të mira dhe kërkesa më të rrepta për forcën strukturore të trupit në përputhje me kërkesat ndërkombëtare. Këto kërkesa do të hyjnë në fuqi midis muajit të ardhshëm dhe qershorit. Ka gjithashtu plane për të përmirësuar sistemin e frenimit të dykatësheve.

Disa vende tashmë ndalojnë autobusët dykatësh për transportin e turistëve sepse janë të pasigurt. Tajlanda duhet të bëjë të njëjtën gjë, sipas Shoqatës së Agjentëve të Udhëtimit Thai. Shumë operatorë turistikë tashmë nuk përdorin dykatëshe për të transportuar turistë të huaj.

Universiteti i Teknologjisë King Mongkut është autorizuar të hartojë një plan për një trup me ekuilibër dhe stabilitet më të mirë. Vitin e kaluar, 43 për qind e 1.250 autobusëve që janë më të lartë se 3,6 metra dështuan në testin e bilancit. Një autobus është sjellë në një kënd prej 30 gradë [fatkeqësisht fotoja nuk është në faqe, por është në gazetë].

– Ministri Surapong Tovichakchaikul (Punët e Jashtme) nënshkroi dje raportin e fundit të Tajlandës për Trafikimin e Personave. Dhe tani le të mbajmë gishtat e kryqëzuar se Tajlanda do të hiqet nga ajo listë e mallkuar e vëzhgimit të nivelit 2 të vendeve që nuk po bëjnë mjaftueshëm kundër trafikimit të qenieve njerëzore.

Sipas Surapong, Tajlanda ka bërë përparim të rëndësishëm në luftën kundër trafikimit të qenieve njerëzore vitin e kaluar. Është formuar një njësi speciale policore dhe rastet e trafikimit të qenieve njerëzore po trajtohen më shpejt.

Vitin e kaluar janë raportuar 674 raste. Ndjekja penale është zhvilluar në 483 raste, dukshëm më shumë se 56 në vitin 2012, dhe janë dënuar 225 persona (2012: 49). Janë akuzuar XNUMX agjenci punësimi dhe dy kompanive u janë hequr licencat. Katër aplikime janë pezulluar përkohësisht dhe nëntë kompani përballen me kallëzime penale.

Kështu tha Surapong, i cili i shpalli këto shifra si provë se Tajlanda nuk po i lë gjërat të marrin rrugën e tyre. Nëse Departamenti Amerikan i Shtetit është dakord, do të bëhet e qartë në qershor. Tajlanda ka qenë në listën e vëzhgimit të nivelit 2 për katër vitet e fundit.

– Me sa dimë, që nga fillimi i luftës civile në Siri në mars 2011, shtatëmbëdhjetë refugjatë palestinezë janë përpjekur të ikin në Suedi nëpërmjet Tajlandës, por rrugëtimi i tyre drejt lirisë përfundoi në Suvarnabhumi. Shumica janë arrestuar; disa janë liruar me kusht.

Refugjatët rrezikojnë të udhëtojnë nëpërmjet Tajlandës, sepse alternativa, nga deti në Emiratet e Bashkuara Arabe, rrezikon jetën e tyre. Suedia njoftoi në shtator se refugjatëve nga Siria do t'u jepen leje qëndrimi të përhershme.

– Pa vonesë dhe ejani personalisht. Komisioni Kombëtar Kundër Korrupsionit është i ashpër ndaj kryeministres Yingluck. Më parë ajo përfaqësohej nga një avokat, por këtë herë do t'i duhet të mbrohet nga akuza për neglizhencë si kryetare e Komitetit Kombëtar të Politikave të Orizit. Ajo thuhet se ka bërë shumë pak kundër korrupsionit dhe shpenzimeve spirale.

Avokati i Yingluck kishte kërkuar një shtyrje prej 45 ditësh, por NACC refuzoi. Ne i kemi bërë tashmë favoret e saj të mjaftueshme, thotë Sekretari i Përgjithshëm i NACC, Sansern Poljieak.

– Nuk është aq e lehtë, i thotë Këshilli Zgjedhor KMPO-së, e cila ishte përgjegjëse për zbatimin e gjendjes së jashtëzakonshme dhe që ka dorëzuar një faturë prej 2 miliardë baht. Do t'i kishte shpenzuar ato para për të luftuar protestat antiqeveritare.

Dje, Këshilli Zgjedhor vendosi një listë kriteresh mbi bazën e të cilave do të vlerësohet aplikimi: a ishin shpenzimet të ligjshme, shpenzimet ishin të dobishme dhe a dha rezultate puna e KMPO? Për shkak se qeveria po largohet, Këshilli Zgjedhor duhet të japë leje për të gjitha shpenzimet kryesore.

Këshilli Zgjedhor tashmë ka konstatuar shtesa devijuese. Departamenti i Hetimeve Speciale kërkon t'u japë dyqind oficerëve të tij një pagesë ditore prej 3.333 baht, ndërsa policia paguan 700 baht në ditë. Nëse puna e CMPO-së ka qenë e dobishme do të duhet të shihet nga shembujt e dhunës së lidhur politikisht në të cilat ajo është përfshirë.

– Një stacion lokal radiofonik me bluza të kuqe në Mae Sot (Tak), i cili do të dilte në transmetim sot në mënyrë prove, u qëllua në orën 4 të mëngjesit të së mërkurës mbrëma. Katër burra mbërritën me një kamionçinë dhe hapën zjarr. Gardianët iu kundërpërgjigjën zjarrit, pas së cilës u shkëmbyen të shtëna për rreth dhjetë minuta. Mësohet se një nga sulmuesit është plagosur.

– Departamenti Mbretëror i Rainmaking dhe Aviacionit Bujqësor dje filloi gjenerimin artificial të shiut në Prachuap Khiri Khan. Mungojnë detajet.

– Ministri Surapong Tovichakchaikul (Punët e Jashtme) do të diskutojë me telefon me homologun e tij indonezian, i cili po fluturon sot për në Tajlandë, ndalimin e peshkimit në ujërat indoneziane nga peshkatarët tajlandez. Ndalimi u vendos pas vrasjes së dy oficerëve të marinës indoneziane nga peshkatarët tajlandez. Ministri shpreson që ajo të tërhiqet së shpejti.

Policia mbretërore e Tajlandës po heton rastin. Sipas Surapong, tre anëtarë të ekuipazhit të peshkatarit në të cilin u vranë indonezianët u arrestuan për punë të paligjshme në peshkim. Për dhjetë është lëshuar një urdhër-arresti, por ende askush nuk është akuzuar. Dy anëtarë të ekuipazhit konfirmuan vrasjen.

– Përdhunimi mbetet një problem serioz në Tajlandë. Është jashtëzakonisht e vështirë për viktimat që të marrin drejtësi sepse autori i krimit shpesh ka një status social më të lartë se viktima, tha Supensri Puengkhokesoong, një anëtare e Fondacionit të Lëvizjes Progresive të Grave dhe Burrave. Marrëdhënia midis të dyve mund të jetë punëdhënës-punonjës, mësues-nxënës ose ofrues i kujdesit për fëmijët-fëmijë.

Vitin e kaluar janë raportuar 3.276 përdhunime në mbarë vendin. Pesë gazetat më të njohura tajlandeze përmbanin vetëm 169 artikuj mbi dhunën seksuale. “Kjo tregon se shumica e viktimave i shmangen vëmendjes mediatike. Shumë as nuk raportojnë krime,” thotë Supensri. “Viktimat preferojnë t'i tregojnë historinë e tyre një oficere femër, por ka pak prej tyre dhe jo të gjitha i kuptojnë rrethanat e ndjeshme.

Viktimat mbi 15 vjeç shpesh këshillohen nga policia që ta zgjidhin çështjen jashtë gjykatës për shkak të vështirësive dhe kohëzgjatjes së procesit ligjor, gjatë të cilit ata duhet të dëshmojnë kundër përdhunuesve në gjykatë.

– Asgjë nuk është mësuar nga derdhja e naftës dhe ndotja e plazheve në Rayong vitin e kaluar. Asnjë veprim nuk është ndërmarrë që atëherë dhe asnjë sukses mjedisor nuk është arritur sanimi procesi [?]. Kështu thotë pedagogu Pisut Painmanakul nga Fakulteti i Inxhinierisë në Universitetin Chulalongkorn.

Që nga viti 1997, Tajlanda ka pasur të paktën dhjetë raste të derdhjeve të naftës. Një fatkeqësi e re nuk është e paimagjinueshme nëse shërbimet qeveritare nuk marrin masa parandaluese efektive, tha Pisut. Sipas tij, mungojnë edhe sistemet e zbatimit të ligjit dhe monitorimi efikas.

Pisut thekson se një numër i madh njollash nafte u gjetën në plazhin Bang Saen të Chon Buri më 15 mars. Dhe mbetje vaji dhe katrani janë gjetur në plazhin Sichon në Nakhon Si Thammarat. Hedhja e paligjshme e mbetjeve të naftës nga anijet dhe anijet e peshkimit ka të ngjarë të jetë fajtori.

Lajme ekonomike

– Pesëmbëdhjetë për qind e kërkesave për hipotekë janë refuzuar në dy muajt e parë të këtij viti. Arsyeja kryesore është se shumica e aplikantëve nuk mund të kursejnë para sepse kanë përfituar nga programi i parë i qeverisë për makina vitin e kaluar. Numri i refuzimeve ndryshon vetëm pak nga e njëjta periudhë e vitit të kaluar, kur ishte 13 deri në 14 për qind.

Për të akomoduar blerësit e shtëpive, Apichard Detpreechar, nënkryetar i hipotekave në Krungthai Bank, beson se zhvilluesit duhet të zgjasin periudhën e transferimit me tre deri në gjashtë muaj, kohë gjatë së cilës blerësit e shtëpive mund të bëjnë pagesa shtesë mujore për të reduktuar nevojën për aplikime për hipotekë.

Programi i parë i makinave ishte një nga premtimet zgjedhore të Pheu Thai dhe synonte të stimulonte ekonominë. Një zyrtar i lartë i Bankës së Bangkok parashikon që Tajlanda do të paguajë për këtë program si dhe skemën e hipotekës së orizit brenda dy viteve. Këto masa politikash 'populiste' kanë çuar në një rritje të borxhit të familjeve dhe përbëjnë rrezik për situatën ekonomike.

Kërkesa e ardhshme për makina ka rënë për shkak të programit të makinave dhe tregu i makinave të përdorura është ndërprerë. Sistemi i hipotekave të orizit po i kushton vendit qindra miliarda baht humbje. Përveç kësaj, konsumi i brendshëm ka rënë pasi shumë fermerë ende nuk janë paguar për orizin që i shitën qeverisë.

www.dickvanderlugt.nl – Burimi: Bangkok Post


Njoftim editorial

Mbyllja e Bangkok dhe zgjedhjet në imazhe dhe tinguj:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


7 Përgjigje për “Lajme nga Tajlanda – 28 mars 2014”

  1. martin i madh thotë lart

    Ju mund të pyesni veten se çfarë ndryshimi bën ajo kategori e patentës së drejtimit në ndjenjën e përgjegjësisë së një shoferi autobusi tajlandez? Sigurisht që ka shoferë që edhe pa patentë shoferi mund të ngasin autobus shumë më mirë se dikush me kategorinë 3?. Këtu duhet të monitorohet shpejtësia, përdorimi i alkoolit dhe koha e vozitjes. Jo nëse ke pamflet - leje drejtimi 3 apo jo.

  2. Freddy thotë lart

    Sa aksidente të tjera duhet të ndodhin?
    Një lloj tjetër leje drejtimi nuk e ndryshon gjendjen teknike të automjeteve.Në shumë raste shkaktohet një kombinim i drejtimit të pakujdesshëm, orëve shumë të gjata të punës dhe frenimit të pamjaftueshëm.
    Një kontroll i detyrueshëm i autobusëve dhe një ndalim i përdorimit të disa llojeve të autobusëve në rrugët malore do të kursente shumë vuajtje.
    Ata gjithashtu duhet të mbyllin menaxhimin e kompanive të tilla të autobusëve.

  3. martin i madh thotë lart

    Problemi i avionit të Malysia Airline. Nuk është e lehtë të gjesh mbetjet e një avioni të rrëzuar në një oqean kaq të madh. Respekti im për të gjithë ata njerëz që kërkojnë çdo ditë atje. Për shembull, shikoni Google Earth dhe do të shihni se sa e madhe është zona. Por atëherë duhet të kërkoni se ku është hedhur?

    TV sapo përmendi se ata (kush janë ata?), pas rishqyrtimit të të dhënave të radarit, kanë zbuluar (tashmë) se avioni fluturoi shumë më shpejt se sa supozohej më parë. Kjo do të thotë se është përplasur më herët (në vajguri) dhe 1000 km më herët se ku po shohin tani.

    Kjo ia vlen një tallje! Rrënojat nuk vlejnë më asgjë, por kanë të bëjnë me jetën e njerëzve dhe të afërmve të tyre.

  4. Franky R. thotë lart

    Më mungon përgjegjësia e kompanive në historinë e masave për autobusët. Jo vetëm që këta autobusë duhet të mbahen në gjendje të mirë teknike, por duhet të jenë më të kujdesshëm kur bëhet fjalë për marrjen e shoferëve.

    Autobusin me nxënës [shkollën e vajzave] e drejtonte dikush pa patentë shofer! Nëse më kujtohet mirë...Pse nuk u përball me këtë pronari i atij autobusi?

    Dikush mund të instalojë kaq shumë sisteme, por për sa kohë që ata e tërheqin një 'burrë' nga rruga për 300 B në ditë për t'i drejtuar ato gjëra, ne do të vazhdojmë të lexojmë rregullisht lajme të trishtueshme si ky.

    • Dik van der Lugt thotë lart

      @ Franky R. Ju pyesni pse pronari i autobusit nuk ballafaqohet me të. Mund të ndodhë që kjo të ndodhë, por gazeta neglizhon ta raportojë. Unë nuk kam aq shumë besim në raportimin e saktë të Bangkok Post. Me pak fjalë: nuk e dimë.

      • Franky R. thotë lart

        Ok, faleminderit për përgjigjen tuaj Z. Van der Lugt.

    • martin i madh thotë lart

      Ju mund të bëni qindra pyetje në lidhje me aksidentet me autobus dhe gjithçka që i rrethon. Unë e konsideroj policinë tajlandeze pjesërisht përgjegjëse për këtë. Ka shumë postblloqe lokale për kontroll, por 90% janë. . vazhdoni të vozitni. Shpesh shoh që policia e autostradës ndalon kamionë dhe furgona. Me sa mbaj mend, nuk kam parë kurrë policinë të ndalojë një autobus VIP.

      Dhe kjo nuk duhet të marrë shumë kohë - ndalim - kontroll për alkool - drogë - leje drejtimi - gjendje e përgjithshme. Nëse harrojmë për një moment lejen e drejtimit të alkoolit dhe shohim se çfarë lejohet të vozitet në rrugë nën sytë e policisë tajlandeze, nuk duhet të pyesni më tej. Fjala rrënim është pastaj një përmirësim për çfarëdo që të jetë. Në pjesën më të madhe, këto automjete nuk janë as të siguruara, gjë që është e detyrueshme në Tajlandë.

      Gruaja ime duhet të kontrollojë teknikisht motorin e saj për sigurimin e saj vjetor. Për këtë shkojmë në një agjenci, e cila i jep asaj një certifikatë inspektimi për 100 Bht. Ju nuk keni nevojë të sillni motorin!! Qesharake. Ju do të merrni sigurim bazuar në këtë provë (të rreme).

      Dhe kështu është me shumë automjete të prodhuara vetë apo çfarëdo që mund të jetë?. Ata ngasin pa targa dhe për këtë arsye nuk ekzistojnë sipas ligjit tajlandez dhe për këtë arsye nuk duhet t'i nënshtrohen një kontrolli dhe për këtë arsye nuk duhet të kenë sigurim. Policia lokale tajlandeze e di këtë dhe . . .nuk bën asgjë. Sepse mund të jetë një bashkëfshatar, ndoshta familja, ndoshta edhe partneri i tij në klub?. Shijoni Tajlandën - kaq bukur


Lini një koment

Thailandblog.nl përdor cookie

Faqja jonë e internetit funksionon më së miri falë cookies. Në këtë mënyrë ne mund të kujtojmë cilësimet tuaja, t'ju bëjmë një ofertë personale dhe ju na ndihmoni të përmirësojmë cilësinë e faqes në internet. Lexo më shumë

Po, dua një faqe interneti të mirë