Lajme nga Tajlanda – 15 shtator 2013
Kjo është ajo, piktura e dëmtuar që - sipas bestytnive - është përgjegjëse për shumë daljet nga shinat në rrjetin hekurudhor të Tajlandës. Piktura 48-vjeçare qëndron e varur në selinë e Hekurudhave Shtetërore të Tajlandës (SRT). Mund të shihet qartë se binarët janë të dëmtuar - dhe kjo nuk mund të jetë një rastësi (shih edhe foton e faqes kryesore).
Duke filluar nga nesër, SRT do të riparojë seksionin e pistës midis stacionit Sila-art (Uttaradit) dhe Chiang Mai për 45 ditë. Shumica e daljeve nga shinat ndodhën atje. Në fazën e parë të punës do të korrigjohen kthesat e mprehta [?] dhe do të ndërrohen traversat dhe shinat e vjetra.
Në fazën 2, pas 15 ditësh po punohen katër tunelet e trasesë: shtrati pjesërisht prej dheu mbi të cilin shtrihen binarët përforcohet dhe traversat prej druri zëvendësohen me ato prej betoni. Sipas artikullit, ato janë pak më të larta se ato prej druri, kështu që shpresohet që pas riparimeve treni të mund të kalojë ende nëpër tunele. Apo do të kemi tani trena që ngecin në çatinë e tunelit? Tuneli më i gjatë nga të katërt, Khun Tan, ka një gjatësi prej 1 kilometër.
Në mes të dy stacioneve do të përdoren dhjetë autobusë. Këta duhet të transportojnë 2.000 pasagjerë çdo ditë, të cilët zakonisht udhëtojnë midis Bangkok dhe Chiang Mai. Dy shërbime të trenave janë anuluar tërësisht për shkak të kohës së pafavorshme të mbërritjes: treni në 18:1.57 nga Bangkok (mbërritja Silpa-art në 19.35 pasdite) dhe treni në 3.27:XNUMX (XNUMX pasdite).
– Më shumë se gjashtëqind fermerë gome ngritën dje dy postblloqe në Nakhon Si Thammarat: në autostradën 41 dhe në kryqëzimin Khuan Nong Hong, 10 kilometra larg, vende që kishin zënë më parë. Fermerët kërkojnë që zëvendëskryeministri Pracha Promnok, i cili është përgjegjës për problemin e gomës, të nënshkruajë një marrëveshje me fermerët.
Por fronti i fshatarëve është i ndarë. Dje në Nakhon Si Thammarat, përfaqësuesit e katërmbëdhjetë provincave jugore, Prachuap Khiri Khan dhe Phetchaburi u takuan me Thawach Boonfueang, Zëvendës Sekretar i Kryeministrit. Pesë provinca nënshkruan një marrëveshje me të, njëmbëdhjetë të tjerat refuzuan sepse Pracha nuk ishte aty. Sipas disidentëve, ata megjithatë janë të kënaqur me ofertën e qeverisë: një subvencion prej 2.520 baht për rai, me kusht që të zbatohet edhe për fermerët që nuk janë pronarë të plantacioneve të tyre.
Dhe ja ku bie këpucët. Pramuan Pongtawaradej, deputet për Prachuap Khiri Khan (Demokratët), thotë se fermerë të shumtë janë përfshirë prej kohësh në procedurat ligjore me qeverinë mbi pronësinë e tokës. Sipas atyre fermerëve, ata ishin duke punuar në tokën para se të shpallej zonë pyjore e mbrojtur. Pa udhëzime të qarta nga qeveria, ai pret që të ndizen protesta të reja.
Treqind fermerë u mblodhën dje në tregun Thammarat në Bang Saphan (Prachuap Khiri Khan). Ata kërkuan qartësi nga qeveria për vendimin që të paguajë edhe subvencionin për fermerët që nuk janë pronarë të tokës. Sipas tyre, bëhet fjalë për një sipërfaqe prej 160.000 rai në Bang Saphan dhe Bang Saphan Noi.
– Bordi i Drejtorëve të Thai Airways International (THAI) ka vendosur të mos i shesë një Airbus A340-500 të fshirë kompanisë britanike AvCon Worldwide Ltd, e cila vepron në emër të një princi të Arabisë Saudite. Vlera kontabël e avionit është 66 milionë dollarë, por THAI do të mblidhte vetëm 23 milionë dollarë për të.
Sipas konsulentit, vlera kontabël është shumë e ekzagjeruar. Çmimi aktual i tregut, duke marrë parasysh numrin e orëve të fluturimit, varion nga 15 deri në 18 milionë dollarë. Përveç kësaj, avioni në fjalë është i mirëmbajtur keq dhe i ka skaduar leja e fluturimit. Një burim në THAI konfirmon se vlera e kontabilitetit është shumë e lartë, por Bordi i Drejtorëve megjithatë beson se oferta është shumë e ulët. Një pagesë paradhënie është bërë tashmë në pajisje. THAI u përpoq ta kthente atë, por AvCon nuk i ktheu paratë. Pajisja duhet të ishte dorëzuar në fund të muajit të kaluar.
THAI nxori në shitje katër Airbus A340-500 të fshira në fillim të këtij viti. AvCon kishte dashur të blinte të katër, por THAI pranoi të shiste vetëm një pajisje. Sipas presidentit të THAI, Sorajak Kasemsuvan, THAI nuk e dinte që princi saudit ishte blerësi, por një burim i AvCon thotë se princi e kishte konfirmuar blerjen me shkrim dhe se konfirmimi i ishte bashkangjitur ofertës zyrtare të AvCon.
Një PR nga AvCon thotë se princi saudit shpresonte se blerja do të përmirësonte marrëdhëniet midis dy vendeve. Kjo është ndërprerë seriozisht që nga viti 1989 kur një burrë tajlandez që punonte në pallatin e Princit Faisal vodhi bizhuteri. Dhe ka gjithashtu një çështje me sauditët e vrarë në Bangkok. Tajlanda nuk ka dhënë ndonjë qartësi në asnjë rast. Një burim në THAI beson se emri i blerësit u zbulua nga AvCon në një përpjekje për të mbajtur çmimin e shitjes të ulët.
– Dy ushtarë u vranë dhe katër të tjerë u plagosën në një sulm me bombë në Khok Pho (Pattani) dje në mëngjes. Ushtarët ishin në një kamionçinë. Mesazhi nuk jep detaje të mëtejshme.
Që nga shpërthimi i dhunës në jug në vitin 2004, 5.377 njerëz janë vrarë dhe 9.513 janë plagosur, sipas shifrave nga Deep South Watch. Punonjësit e qeverisë kanë qenë objektivat kryesore gjatë tetë muajve të fundit. Deri më 18 gusht të këtij viti u vranë 226 persona dhe u plagosën 550 persona: 98 civilë dhe 128 persona në shërbimin shtetëror. Është hera e parë që numri i viktimave civile është më i vogël se numri i viktimave të personelit qeveritar. Shumica e incidenteve kanë ndodhur në rrugë që patrullohen rregullisht. Provinca Narathiwat kishte numrin më të madh të sulmeve.
Sipas Policisë Mbretërore Tajlandeze, kryengritësit tani kryesisht po vrasin zyrtarë qeveritarë në një përpjekje për të fituar mbështetjen popullore dhe për të forcuar pozicionin e tyre negociues në dialogun e paqes me qeverinë.
– Pjesë të Koh Chang (Trat) janë përmbytur, duke i bërë disa atraksione turistike të paarritshme, si Ban Salak Kok, Ban Salad Petch dhe Ban Jek Bae. Ka 80 cm ujë për shkak të ujit që ka rrjedhur nga malet. Kur uji vazhdon të rritet, qasja në ujëvarën Khlong Plu do të mbyllet.
Qendra Kombëtare e Paralajmërimit të Fatkeqësive ka lëshuar paralajmërime për shi të dendur për katër provincat lindore: Trat, Chachoengsao, Prachin Buri dhe Chanthaburi.
– Kryetari Prasong Weruwana i TAO Tha Dokkam (këshilli bashkiak) në provincën Bung Kan ka disa shpjegime për të bërë sepse shtëpia e tij është e mbrojtur phayung gjetur: 600 blloqe me vlerë 500 milionë baht. Ata do të kontrabandoheshin në Laos.
– Në Wat Bot (Phitsanulok) u gjetën sasi të mëdha orizi të djegur në anë të rrugës. Autoritetet po hetojnë nëse ka ndodhur mashtrim në sistemin e hipotekave të orizit. Një burrë, i cili ka një fushë orizi aty pranë, ka parë burra duke hedhur thasë dhe duke u vënë flakën në një parcelë në pronësi të një mulliri oriz.
– Gjuetarët që vranë dy roje pylli në rezervatin Umphang (Tak) të enjten janë të përgatitur të dorëzohen. Ata kanë njoftuar kryefshatarin e Ban Sibabo, por ende nuk është konfirmuar koha dhe vendi. Një gjuetar pa leje u vra gjithashtu dhe dy roje pylli u plagosën në përleshje me armë. Gjuetarët e paligjshëm thuhet se janë Hmong. Një nga gjuetarët e paligjshëm u arrestua të premten. Rezerva është ende duke u krehur në kërkim të tre gjuetarëve të mbetur.
– Gjatë një forumi dje për sistemin e pranimit në universitete, folësit kërkuan ndërprerjen e provimeve pranuese të vetë universiteteve, jashtë provimit qendror. Kjo do të favorizonte fëmijët nga familjet e pasura, sepse ata mund të paguajnë tarifat e provimit dhe të përballojnë shpenzimet shtesë (tutoring, shpenzimet e udhëtimit dhe akomodimit).
Ministri Chaturon Chaisaeng (Arsimi) ka udhëzuar shërbimet arsimore të përfshira që të sigurojnë që provimi qendror të përputhet më mirë me atë që nxënësit mësojnë në shkollë, në mënyrë që nxënësit të mos kenë nevojë të marrin mësime shtesë.
Kryetari i Rrjetit Prindër-Rinorë për Reformën në Arsim sfidon ministren të vendosë një kuotë për universitetet. Ai tregon se fitojnë mirë nga provimi i tyre pranues.
Ndryshon
– Bangkok tani ka më shumë se 8 milionë makina të regjistruara, duke përfshirë 715.000 të regjistruara në korrik. Vitin e kaluar, 1.072.040 makina u regjistruan pas hyrjes në fuqi të programit të qeverisë për makinat e para. Një raport nga departamenti i trafikut dhe transportit të qytetit tregon se shpejtësia mesatare e makinave gjatë orëve të pikut është ulur gjatë 3 viteve të fundit.
Pesë vendet e para ku rënia ishte më e larta: Rruga Ngam Wong Wan (nga 39,95 km/h në 24,34 km/h), rruga Si Ayutthaya (18,6-14,34), rruga Sukhumvit (16,16 -13.15), rruga Phahon Yotin (25,32- 22,02) dhe Rruga Ratchadaphisek (40,42-33,34).
22 shtatori është Dita Botërore pa Makina. Komuna shpreson që banorët e Bangkok do të lënë makinat e tyre në shtëpi atë ditë dhe do të marrin transportin publik. Bashkia shet kunjat për 50 baht me tekstin "Dita pa makina në Bangkok 2013". Të ardhurat shkojnë për fondacionin Chaipattana. Kushdo që mban karficë ka të drejtë për transport publik falas nga ora 6 e mëngjesit deri në mesnatën e datës 24.
Çiklistët mblidhen në Sanam Luang në mëngjes për një udhëtim në CentralWorld. Priten 20.000 çiklistë. Ata do të formojnë një formacion në Sanam Luang që simbolizon flamurin tajlandez. Sot po zhvillohet edhe një turne me biçikleta; që ju çon përgjatë një rruge historike.
Komentoar
– Tajlanda ka arritur një ‘pikë pa kthim’, shkruan kolumnisti i ftuar Songkran Grachangnetara Bangkok Post e 14 shtatorit. Ai i referohet Thai Airways International, ndotjes së mjedisit dhe projekteve të shfrenuara të ndërtimit, mashtrimeve turistike, murgjve sharlatanë dhe sistemit ligjor që i lë të lirë të pasurit dhe me ndikim.
Këto janë tema që janë diskutuar pafundësisht në gazetë, ndaj do të kufizohem në lavdërimet që ai bën. Së pari, Komisioni Kombëtar Kundër Korrupsionit ('ia vlen peshën e tij në ar') i cili i depoziton kriminelët aty ku e kanë vendin: pas hekurave. Falë NACC, ish-sekretari i shtetit Pracha Maleenont u dënua me 12 vjet burg. Fatkeqësisht, ai u largua nga vendi, diçka në të cilën politikanët tajlandez janë shumë të mirë.
Kjo është arsyeja pse Apirak Kosayodhin (i përfshirë në të njëjtin rast: korrupsion në blerjen e pajisjeve të zjarrit) merr një kompliment nga Songkran. Ai nuk ka ikur dhe ka pritur aktgjykimin e Gjykatës së Lartë. Ai u shpall i pafajshëm.
Kreu i opozitës Abhisit merr vlerësime edhe nga Apirak, ndonëse nuk është fans i tij. Ai nuk kandidon jashtë vendit, por po lufton akuzën e dyshimtë të Departamentit të Hetimit Special për vrasjen e protestuesve në vitin 2010. "Mund të thuash shumë për Abhisit, por ai nuk është një vrasës."
Duke folur për vrasës, shkruan Songkran, vrasësi i dënuar Somchai Khunpleum ("kumbari i Chon Buri"), i cili u arratis vitin e kaluar ndërsa ishte me kusht dhe është rikapur, po jeton një jetë të rehatshme në spitalin Chon Buri, ku po përkëdhelet nga një grup infermierësh dhe "të torturuar nga trajtimi i dobët i kujdesit mjekësor më të mirë që mund të blejnë paratë".
Sa gjëra të tjera si kjo mund të tolerojmë, psherëtin Songkran. A është vërtet tepër vonë që Tajlanda të ndryshojë? Le të shpresojmë që institucionet si KKKK të mund të na shpëtojnë nga shpërdorimi i detyrës nga shumë drejtues tanë, të cilët nuk e meritojnë të quhen 'nëpunës publikë'.
Lajme politike
– Gjykata Kushtetuese është duke u zënë me punë. Partia opozitare Demokratët do t'i drejtohen gjykatës për t'i dhënë fund propozimit për huamarrjen e 2 trilion baht për punimet në infrastrukturë. Kjo do të ndodhë pasi parlamenti të ketë diskutuar dhe miratuar propozimin në tre lexim. Parlamenti do ta shqyrtojë atë në leximin e dytë dhe të tretë të enjten dhe të premten. Dëshirojnë të flasin 144 deputetë.
Demokratët kanë një listë kundërshtimesh. Huaja rrit borxhin kombëtar në më shumë se 50 për qind të prodhimit të brendshëm bruto. Investimet, kryesisht në linjat me shpejtësi të lartë, mbulojnë kostot vetëm pas 500 vjetësh dhe, nëse përfshihet interesi, pas 600 vjetësh. Linjat me shpejtësi të lartë gjithashtu nuk janë me kosto efektive, sepse linjat nuk e lidhin Tajlandën me vendet e tjera.
Korn Chatikavanij, ish-ministër i financave në qeverinë e mëparshme (demokratike), vlerëson se ata bëjnë humbje vjetore prej 20 deri në 35 miliardë baht. Sipas Korn, propozimi shkel nenin 8 të kushtetutës, i cili ka të bëjë me disiplinën fiskale dhe monetare. Ai e quan “jokushtetuese” marrjen e parave jashtë buxhetit.
Demokratët po përdorin gjithashtu Gjykatën për të bllokuar propozimin për ndryshimin e zgjedhjeve për Senatin (shih Lajmet nga Tajlanda dje).
Lajme ekonomike
– Tetë nga dhjetë persona në katër vende aziatike që blejnë online janë të pakënaqur me blerjen e tyre. Kjo është e dukshme nga një sondazh i Rakuten Inc nga Japonia midis 2.000 blerësve në internet në Tajlandë, Indonezi, Malajzi dhe Tajvan. Rakuten është kompania elektronike më e madhe japoneze dhe pronare e tregut tajlandez Rakuten Tarad.com.
Sipas drejtorit Pawoot Pongvitayapanu, sondazhi tregon se cilësia e produkteve të blera lë shumë për të dëshiruar dhe se faqet e internetit ofrojnë shumë pak detaje rreth produkteve. Diçka duhet bërë shpejt për këtë, beson ai. Do të ndihmonte nëse klientët mund ta kthenin produktin e blerë brenda dy javësh nëse nuk janë të kënaqur.
Kriteret më të rëndësishme që përcaktojnë një blerje janë cilësia e produktit, fotot e detajuara, çmimet e qarta dhe një politikë e mirë kthimi.
– Tregu i banesave në Pattaya nuk do të jetë i mbifurnizuar me bashkëpronësi, pasi projektet me një numër të madh apartamentesh të pashitura nuk do të fillojnë. Katër projekte me gjithsej 1.700 apartamente janë aktualisht në pritje, sepse më pak se 50 përqind e banesave janë shitur më pak se kërkesa zakonisht e bankës.
Në gjysmën e dytë të vitit të kaluar dhe në gjysmën e parë të këtij viti janë përfunduar 13.152 apartamente: 8,1 për qind më pak në bazë vjetore. E ashtuquajtura shkalla e marrjes është 48 përqind. Janë blerë 526 njësi në muaj krahasuar me 658 një vit më parë.
Sipas zhvilluesit të pronave Raimon Land Plc, interesi nga blerësit e Bangkok po rritet për shkak të zhvilluesve të pronave me bazë në Bangkok që promovojnë projekte në Pattaya. Tajlandezët përbëjnë 54 përqind të blerjeve, 31 kombësi kanë blerë apartamente, me grupin më të madh rusët (13 përqind). Tregjet në zhvillim përfshijnë blerës japonezë dhe kinezë.
Çmimi mesatar i shitjes u rrit 21,2 për qind në 71.357 baht për metër katror, kryesisht për shkak të çmimeve më të larta të tokës dhe kostove të zhvillimit.
-Ch. Karnchang Plc (CK), ndërtuesi i digës së diskutueshme Xayaburi në Laos, po shikon projektet në kuadër të projektit të infrastrukturës prej 2 trilion baht. Parlamenti pritet të japë dritën jeshile këtë muaj, pas së cilës tenderët mund të zhvillohen në fund të këtij viti. Shumica e parave shkojnë për ndërtimin e linjave me shpejtësi të lartë.
CK tashmë ka përgatitur financat, makineritë dhe personelin për tender. Kompania ka kapital të mjaftueshëm qarkullues dhe nuk ka nevojë të rikapitalizohet, thotë zëvendëspresidenti Prasert Marittanaporn. Bangkok Metro Plc nënshkroi kohët e fundit një kontratë me Karnchang për ndërtimin e seksioneve Yai-Rat Burana dhe Bang Sue-Bang Yai të linjës Purple. Katër banka financojnë linjën.
– ANA Holdings Inc, kompania mëmë e All Nippon Airways, linja ajrore më e madhe japoneze, po shqyrton ndërtimin e një qendre trajnimi pilotësh në Tajlandë. Kompania është tashmë në procesin e blerjes së Pan Am Holdings Inc, një kompani që trajnon pilotët. Linjat ajrore aziatike do të kenë nevojë për 20 pilotë gjatë 192.300 viteve të ardhshme për të vazhduar me blerjet e avionëve të rinj, sipas Boeing Co.
www.dickvanderlugt.nl – Burimi: Bangkok Post
Si zakonisht, tajlandezët nuk i kërkojnë fajtorët e daljeve të trenave dhe përplasjeve të avionëve brenda radhëve të tyre, por gjetkë. Të huajt zakonisht marrin Zwarte Piet, por në këto raste është shumë e ndërlikuar. Pra këto aksidente janë faji i fantazmave. Dhe ata thjesht nuk thonë asgjë.
Të jep të mendosh që edhe një CEO i Thai Airways merr pjesë në këtë marrëzi supersticioze. Hiqeni menjëherë nga pozicioni dhe mbylleni me njerëzit që mendojnë se një pikturë e dëmtuar është shkaku i daljeve të përditshme nga shinat.
Moderatori: Jeni duke biseduar.
I dashur Hans,
Përgjigja juaj tregon shumë pak ndjeshmëri me mënyrën se si tajlandezët e zgjidhin këtë problem. Sigurisht që problemi po kërkohet edhe nga brenda. Në aksidentet e fundit të trenave, është raportuar se shkaku qëndron në mirëmbajtjen joadekuate të trenave (nuk ka para për këtë, thonë ata) dhe shumë pak personel të kualifikuar (lidhja me arsimin e dobët në këtë vend është e dukshme). Kjo është arsyeja pse kokat me siguri do të rrotullohen (transfertat) në hekurudha dhe në Thai. Kjo kërkon pak kohë për të errësuar lidhjen e drejtpërdrejtë me gabimet e bëra. (fytyra që humbet).
Përveç kësaj, nuk mund (ose kurrë) të bëjë ndonjë dëm për të parë mirë praninë e shpirtrave të mirë dhe/ose të këqij. Dhe kjo ndodh në të gjithë shoqërinë tajlandeze dhe në të gjitha nivelet, deri në nivelin më të lartë politik. Të quash këtë bestytni është një mohim i faktit se mes qiellit dhe tokës ka më shumë sesa shkencë racionale perëndimore.
Absolutisht e saktë. Nuk kam aspak ndjeshmëri me mënyrën se si tajlandezët përballen me aksidente dhe fatkeqësi të rënda. Kokat rrotullohen? Unë nuk mendoj kështu, më së shumti disa koka turku në një nivel më të ulët.
Sinqerisht më duhet të qesh me këshillën tuaj për të kërkuar praninë e shpirtrave të mirë dhe/ose të këqij. Duke supozuar se i gjithë besimi është bestytni, parajsa nuk ekziston dhe prandaj nuk bëhet fjalë për asgjë më shumë. Kur bëhet fjalë për aeroplanët dhe trenat, unë supozoj shkencë teknike të verifikueshme objektivisht dhe jo hocus-pocus apo magji.
Epo...nëse i gjithë besimi është bestytni, po kështu është edhe besimi në teknologji. Nuk ka asnjë shkencë teknike objektivisht të verifikueshme.
Ajo që ka rëndësi për mua nuk është nëse ka besim apo bestytni, por për dështimin e tajlandezëve për t'u marrë me çështje të tilla si fantazmat.
Është e sigurt që kokat do të rrokullisen në një nivel të lartë. Merre nga unë. Megjithatë, kjo nuk do të thotë se problemi i paaftësisë dhe korrupsionit është zgjidhur. Ndoshta shpresa e tajlandezit për shpirtra të mirë në atë kontekst nuk është aq e keqe dhe ndoshta më efektive.
Për një shkencëtar si ju, mendoj se është keq, i dashur Chris, që ju vendosni 'besimin në fantazma' dhe 'besimin në teknologji' në të njëjtin nivel. "Beso në fantazma" do të thotë: Unë jam i bindur se ekzistojnë shpirtra që ndikojnë në jetën tonë. "Besoni në teknologji" do të thotë: Unë jam i bindur se teknologjia mund të na ndihmojë të zgjidhim problemet në këtë jetë në një mënyrë racionale. Dy lloje 'besimi'.
Dhe pastaj 'mospërfillja juaj e tajlandezëve për t'u marrë me gjëra të tilla si fantazmat'. Me sa duket je mirë me këtë, por është e pakuptimtë t'i grish të gjithë 'tailandezët' me të njëjtën furçë. Unë njoh vetëm tajlandezët që qeshin duke përdorur 'shtëpitë e mendjes' për të parandaluar aksidentet, aksidente që kanë qartë një shkak teknik të verifikueshëm. Kur mbarojnë së qeshuri, thonë diçka si: 'Lërini të ngrenë shtëpi fantazma përderisa kjo nuk përdoret si justifikim për të mos bërë asgjë. Pasi të keni ngritur shtëpitë e shpirtrave, lërini të përveshin mëngët. Fantazmat nuk mund të ndreqin lidhjet hekurudhore.” Këtu respekti shkon dorë për dore me prakticitetin. Njerëzit me këmbë në tokë, ata tajlandezët e zakonshëm. Ata thërrasin shpirtrat vetëm kur ndodh diçka për të cilën ata nuk mund të japin një shpjegim racional.
I dashur Tino. Me sa duket të gjithë tajlandezët budistë 'jobesimtarë' jetojnë në veri të vendit dhe të gjithë tajlandezët 'paragjykues' jetojnë në pjesën tjetër të Tajlandës. Më befason që dikush si ju, i cili është aq i aftë për fatet e Tajlandës, nuk ka absolutisht asnjë respekt për besimin e një pjese të madhe (guxoj të them) tajlandezëve në çështje që nuk janë menjëherë të matshme dhe shkencore. (të paktën sipas standardeve perëndimore) dhe për këtë arsye nuk është e vërtetë për ju.
Ka profesorë nga universitete të njohura në Evropë dhe Amerikë që e shohin këtë çështje interesante. Edhe unë. Para se të vija në Tajlandë, nuk kisha dëgjuar kurrë se mund ta stërvitni trurin tuaj përmes formave të meditimit. Megjithatë, tani e di se është e mundur; shkencërisht ndoshta budallallëk sipas jush.
Moderator: Chris dhe Tino. Ju lutemi, ndaloni seancën e bisedës tani.
Chris,
Meditimi nuk mund të mbajë një linjë hekurudhore! Megjithatë? Por trajnimi i trurit tuaj dhe më pas përdorimi i tij mund të parandalojë gjithashtu shumë probleme këtu në Tajlandë.
Unë me të vërtetë shpresoj që tani do të përdoret më shumë vëmendja dhe arsyeja e shëndoshë, sepse mënyra se si po shkojnë gjërat këtu me mirëmbajtje, është vërtet një çështje për të qarë.
Mendoj se është e drejta juaj të besoni vetëm në teknologji.
Megjithatë, është e vërtetë që kjo është Tajlanda dhe çdo vend ka fenë e vet.
Për ju është teknologjia, për Perëndimin është Jezusi, për muslimanët është Allahu, për njerëzit e Indisë është Shiva, për tajlandezët është Buda dhe për amerikanët është dollari.
Megjithatë, tani për tani, ju jeni në pakicë me idenë tuaj se nuk ka mbetur asgjë midis qiellit dhe tokës.
Që nuk do të thotë se e keni gabim.
Kjo ka të bëjë me mirëmbajtjen e rregullt/parandaluese. Por kjo është diçka që nuk është një parim përgjithësisht i pranuar në Tajlandë: ju rregulloni diçka vetëm kur nuk funksionon më. Dhe pastaj mundësisht disa herë përkohësisht. Vetëm kur nuk ka absolutisht alternativë tjetër duhet të merren masa drastike, si mbyllja e një lidhjeje hekurudhore të ngarkuar për 6 javë!!??!! Supozoni se në Holandë lidhja e trenit Leeuwarden-Amsterdam është jashtë shërbimit për 6 javë: pyetje parlamentare, shkarkim nga Prorail, etj.
Kombinoje mungesën e mirëmbajtjes së rregullt/parandaluese me ndërtimin në mënyrën më të lirë (ndërsa zyrtarisht paguhet çmimi kryesor, por kështu quhen ato para? Ashtu është). Dhe ju keni një garanci për një operacion problematik dhe për këtë arsye shumë të shtrenjtë dhe jo të besueshëm.
Mezi pres realizimin (??) të planit HSL: por pa mua si pasagjer!
Do ta restauroja shpejt këtë pikturë.Punën e nevojshme mund ta kryejnë edhe shpirtrat. Në perëndim i thërrasim gnomes, por të gjithë e dinë se kjo është një shaka.