Gjashtëdhjetë pasagjerë në një aeroplan të Thai Airways International (THAI) duhej të kalonin natën në stola në aeroportin e Frankfurtit të martën, ndërsa pasagjerët e tjerë dhe ekuipazhi qëndruan gjatë natës në hotelin Sheraton Airport. Të gjashtëdhjetëve, të gjithë tajlandez, nuk u lejuan të hynin në Gjermani sepse vizat u kishin skaduar.

Avioni duhej të nisej në orën 21:XNUMX, por duhej të ndalohej për riparime. Pasagjerët u nisën dje me një tjetër avion THAI dhe mbërritën mëngjesin e sotëm.

– Më shumë THAI. Kompania është në kërkim të një drejtuesi të ri të financave, i cili është në gjendje të zgjidhë problemet e saj financiare. Asnjëherë më parë në 54 vitet e ekzistencës së saj THAI nuk ka kërkuar dikë jashtë kompanisë. Vitin e kaluar, THAI pati një humbje neto prej 12 miliardë baht. Humbja thuhet se është për shkak të menaxhimit të dobët dhe humbjeve në kursin e këmbimit. Të ardhurat e THAI-t merren në 50 monedha të ndryshme.

– Një përplasje kokë më kokë dje në mëngjes në rrugën malore Tak-Mae Lamao në Muang (Tak) midis një kamioni dhe një songthaew ka kushtuar jetën e të paktën gjashtëmbëdhjetë personave. Sipas drejtuesit të kamionit, i cili po transportonte zink, ai humbi kontrollin kur frenat dështuan. Kamioni jo vetëm që u përplas në songthaew por edhe kundër një makine tjetër.

Aksidenti ndodhi jo shumë larg nga një aksident fatal me një autobus dykatësh në muajin mars. 29 persona u vranë.

– Fondacioni për Konsumatorët proteston kundër kuponëve që marrin dhe mund të përdorin teleshikuesit kur kalojnë në TV dixhital. Sipas fondacionit, nga kjo përfitojnë kryesisht kompanitë që furnizojnë dekoder apo televizor të ri dixhital dhe jo konsumatori.

Protesta është në përgjigje të vendimit të propozuar të Komisionit Kombëtar të Transmetimeve dhe Telekomunikacionit (KKTK) për të rritur vlerën e kuponit nga 690 në 1.000 baht (sipas një burimi). 22 milionë familje do të marrin kuponin, me vlerë 15,2 miliardë baht. Kuponët do të shpërndahen në fund të muajit të ardhshëm ose në fillim të korrikut.

Sipas FFC, çmimi i set-top boxit më të lirë është rritur nga 690 në 1.200 në 1.900 baht që nga shpallja e marrëveshjes. Shumë konsumatorë kanë blerë tashmë një kuti. Transmetimet testuese nisën në fillim të prillit. FFC po mendon të shkojë në gjykatën administrative dhe NACC nëse vlera e kuponit rritet vërtet.

– Ministri Peeraphan Palusuk (67, Shkencë dhe Teknologji) vdiq dje në mëngjes nga një goditje ishemike pas operacionit. Peerachan u shtrua në spital të dielën pasi u ankua për marramendje. Ai iu nënshtrua një operacioni urgjent të martën. Peeraphan ishte anëtar i ekipit ligjor të ish-partisë në pushtet Pheu Thai.

– Dje janë hakuar pesë faqe të Ministrisë së Mbrojtjes. Hakerët ishin jashtë vendit. Ata thuhet se zëvendësuan fotot e tunxhit ushtarak me foto eshtrash dhe kafkash.

– Një 40-vjeçar, që punonte në një gurore në Chachoengsao, u varros dje nga një rrëshqitje dheu dhe humbi jetën. U desh një orë para se ai të mund të lirohej. Nëntë automjete u zhdukën nën tokë bashkë me të.

– Jo vetëm ambasada e Arabisë Saudite është e irrituar për lirimin e gjashtë oficerëve të policisë, por 39 këshilla provincialë myslimanë në të gjithë vendin janë gjithashtu të pakënaqur për këtë. Shfajësimi mund të ketë pasoja afatgjata për tajlandezët dhe komunitetin tajlandez-mysliman. Oficerët u shpallën të pafajshëm më 31 mars për rrëmbimin dhe vrasjen e një biznesmeni saudit në vitin 1990. Këshillat myslimanë i kanë bërë thirrje zyrës së prokurorit të përgjithshëm të apelojë.

Rrëmbimi thuhet se lidhet me vrasjen e tre diplomatëve sauditë në Bangkok dhe vjedhjen e bizhuterive të Princit Faisal nga një punonjës tajlandez. Në të gjitha këto raste, Tajlanda nuk ishte në gjendje të gjurmonte të dyshuarit, gjë që ka çuar në acarim të marrëdhënieve midis dy vendeve.

– Plani për futjen e një provimi të ri kombëtar për të diplomuarit në nivelet bachelor, master dhe doktoraturë vazhdon të ngrejë shqetësime. Madje dje iu kushtua një seminar.

Studentët kundërshtojnë ngarkesën e shtuar të punës, ata shqetësohen për besueshmërinë; do të përfitonin vetëm kompanitë e tutorit dhe testet ekzistuese ndërkombëtare janë më se të përshtatshme për të përcaktuar aftësitë e studentëve. Një pedagog ka frikë se studentët nuk do ta marrin seriozisht provimin, sepse ai synon në radhë të parë të masë cilësinë e universiteteve.

– Akoma më shumë kritika ndaj Ministrisë së Arsimit. Instituti i Kërkimeve për Zhvillimin e Tajlandës kundërshton bashkimin ose mbylljen e shkollave të vogla. Ministria duhet të fokusohet më mirë në financimin e këtyre shkollave, beson TDRI. Sipas TDRI-së, ato menaxhohen keq, që do të thotë se ato kushtojnë më shumë se shkollat ​​e mëdha në rajonet më të zhvilluara. Ajo beson se shkollat ​​duhet të kenë më shumë fjalë në mënyrën se si shpenzohet buxheti i tyre.

– Një klient (54) i një dyqani pengjesh në Nakhon Ratchasima ka paguar me besnikëri dy baht çdo katër muaj për hekurin që mori hua atje për gjashtëmbëdhjetë vjet. Lojtari i pengjeve thotë se nuk e ka pyetur kurrë pse nuk e ka paguar. Burri nuk duket se mundet.

“Klienti mund të mendojë se hekuri është në duar më të sigurta me ne sesa në shtëpi. Klientët e mi mendojnë se duhet të ketë vlerë sentimentale për burrin.'

– Jini vigjilentë ndaj virusit Mers, u thotë Ministria e Shëndetësisë 53 zyrave të saj provinciale. Virusi mund të sillet nga 18.000 turistë nga Lindja e Mesme, 14.000 Thais që bëjnë Haxhin ose turistë të tjerë që shkuan në Lindjen e Mesme muajin e kaluar.

Mers nënkupton sindromën e frymëmarrjes në Lindjen e Mesme. Arabia Saudite dhe VAR së fundmi pësuan një shpërthim që mori jetën e 93 njerëzve. Mers u shfaq për herë të parë në Arabinë Saudite në vitin 2012. Pacientët përjetojnë gulçim, ethe dhe kollë.

– Për herë të parë që kur anija u nis në 2011, anija e uljes është HTMS Anthong të Marinës të dislokuar në një stërvitje ushtarake. Stërvitja trejavore, së bashku me SHBA-në, filloi të hënën në plazhin Ban Thon në Narathiwat. Marina kishte praktikuar ulje vetëm tre herë më parë.

Lajme politike

– Tajlanda shkon në kutitë e votimit më 20 korrik për të përsëritur zgjedhjet e 2 shkurtit. Kjo u vendos dje gjatë konsultimeve mes Këshillit Zgjedhor dhe kryeministres Yingluck. Qeveria ka rënë dakord gjithashtu për një sërë kushtesh të vendosura nga Këshilli Zgjedhor, duke përfshirë atë se çfarë duhet bërë nëse zgjedhjet rrezikojnë të prishen. Më pas ato mund të shtyhen nga Këshilli Zgjedhor.

– Kreu i partisë Abhisit (Demokratët) vazhdoi dje raundin e tij të bisedimeve për reformat. Ai foli me kreun e partisë së koalicionit Palang Chon. Në fillim të kësaj jave ai foli me Këshillin Zgjedhor dhe komandantin e përgjithshëm të forcave të armatosura. Me iniciativën e tij ai kërkon të thyejë ngërçin politik. Kryeministri Yingluck e mbështet atë.

– Rrjeti Reform Tani u bën thirrje të gjitha palëve që të zvogëlojnë kërkesat e tyre dhe të krijojnë kushte për të krijuar atmosferën e duhur në të cilën mund të ndjekin reformat politike. Sipas grupit, i cili drejtohet nga Sekretari i Përhershëm i Ministrisë së Drejtësisë, caktimi i datës së zgjedhjeve nuk do të japë zgjidhje nëse partitë nuk përpiqen të zgjidhin konfliktin politik dhe të krijojnë parakushtet për reforma.

www.dickvanderlugt.nl – Burimi: Bangkok Post

Më shumë lajme në:

Një tjetër 'goditje përfundimtare' nga PDRC; duke lëvizur në Ratchadamnoen?
Rasti famëkeq i korrupsionit: Të afërmit duhet të gjakosen

7 përgjigje për "Lajme nga Tajlanda - 1 maj 2014"

  1. janbeute thotë lart

    Të cilën unë ende nuk e kuptoj, ose në fakt e di më mirë.
    Se frenat dështojnë gjithmonë në aksidente të rënda në Tajlandë.
    Si mund te jete e mundur???
    Duke vozitur shumë shpejt dhe duke marrë rreziqe, jo,
    Problem me alkoolin (zakonisht një natë më parë) me shoferin, jo.
    Rruga nuk është e mirë, kthesa është shumë e mprehtë, jo.
    Kushtet e këqija të motit, jo.
    Janë vetëm frenat.
    Ndoshta shumë pak presion ajri në përforcuesit e frenave në kamionë dhe autobusë, ose një valvul frenimi nuk funksionon.
    Ose, si me furgonët dhe furgonët, nuk ka lëng frenash në kontejner.
    Ose ndoshta veshjet e frenave të konsumuara, ose pa veshje frenash në një bosht.
    Jo, frenat në Tajlandë nuk janë të mira, ky është sigurisht shkaku.
    Shumica e aksidenteve në çdo lloj automjeti ndodhin për shkak të gabimit njerëzor, dhe një përqindje shumë e vogël për shkak të teknologjisë.

    Jan Beute inspektor i vjetër APK 1.

    • Joe thotë lart

      Nëse ajri humbet papritur, frenat bllokohen gjithmonë, sepse frena e pranverës shtyp cilindrin e diafragmës të mbyllur, duke bërë që frenat të funksionojnë.

      • martin i madh thotë lart

        Kjo është saktësisht e drejtë, përveç nëse e gjithë gjëja nuk mund të lëvizë më, për shembull, për shkak të mbeturinave, p.sh. për shkak të viteve (?) të harresës së vetëdijshme (kostove) për mirëmbajtjen. Inspektimi MOT ose TÜV janë 2 terma që janë të vështira për t'u përkthyer në Thai. Sepse nëse frenat dështojnë, ai duhet të funksionojë akoma pavarësisht nga sistemi i sigurisë, do të mendonit? Sa tajlandez injorantë ngatërrohen vetë me frenat?

        2 javë më parë porosita të balancoja 4 (katër) rrotat e mia. Ata e refuzuan atë. Përgjigja e tyre: ne kurrë nuk i përdorim rrotat e pasme, vetëm nëse ato kalojnë në pjesën e përparme. Kjo është jeta e Tajlandës. Faleminderit dhe u largova. Pastaj bëni rrotat e pasme në garazhin tjetër të gomave. Duhej shtuar 70 gram plumb - dua të them

      • janbeute thotë lart

        I nderuar Z. Djoe .
        Cilindri i frenave të pranverës, ose i njohur më mirë si cilindri MGM në botën e kamionëve, fillimisht ishte menduar si funksion i frenimit të dorës.
        Nëse presioni i sistemit është shumë i ulët, sigurisht që do të prodhojë një efekt frenimi.
        Por kjo nuk është aspak e mjaftueshme për të ndaluar një automjet me shpejtësi të lartë.

        Përveç kësaj, në Tajlandë, shumica dërrmuese e kamionëve autostradë mbi 3,5 ton GVW janë të prodhimit japonez.
        Dhe teknologjia, ndryshe nga makinat japoneze të pasagjerëve, është gjithashtu shumë e vjetëruar. Sistemi i frenimit është zakonisht hidraulik dhe mundësohet nga presioni i ajrit.
        Kjo ka qenë teknologji e vjetër në Evropë dhe SHBA për shumë vite tani.
        Në ditët e sotme gjithçka është me presion të plotë të ajrit.
        Edhe një herë një histori e bukur teknike, por nuk e ndryshon FAKTIN e shumë aksidenteve të përditshme në Tajlandë ku ndodhin shumë viktima trafiku.
        Më shumë se shumë sulme terroriste kudo në botë.
        Dhe unë shoh rregullisht anëtarë të familjes që qajnë në TV tajlandez çdo javë.
        Budist apo i krishterë, çdokujt i mungon fqinji i tij.

        Jan Beute.
        .

  2. Fred thotë lart

    Unë e ngas atë rrugë mjaft shpesh dhe shoh që drejtuesit e kamionëve dhe autobusëve nuk përdorin kurrë frenat e motorit, vetëm frenat normale që më pas e kanë të vështirë.
    Teknika për të bërë një zbritje është përdorimi i frenave të motorit, nëse ata tashmë e kanë një të tillë, atëherë frenoni në ngjeshjen e motorit duke bllokuar pak shkarkimin ose përdorni një marsh më të ulët.
    një rregull i madh kur vozitni në mal është që të zbrisni me të njëjtin marsh që ngriheshit.
    Unë gjithmonë vendos një automatik në 2 në vend të D.
    Nëse ju duhet të frenoni shumë, atëherë vendosni frenat për periudha të shkurtra që të mos digjen frenat, kështu ndodh, ata ecin tatëpjetë këtu me këmbën e tyre në frena, e cila për këtë arsye nxehet me të gjitha pasojat që sjell, përveç Fakti që ata thjesht marrin një korsi tjetër nëse shpejtësia është shumë e ngadaltë për ta dhe nëse shpejtësia bëhet shumë e lartë ata fluturojnë larg.

    • janbeute thotë lart

      I dashur Fred.
      Një fren motoçiklete është një fren ndihmës dhe nuk bën shumë.
      Retarder është frena që përdoret në zbritjet e gjata në male.
      Dhe mbron, ndër të tjera, jetëgjatësinë e veshjeve të frenave.
      Në të kaluarën, retarderi (frena Telma) ishte një lloj pajisjeje e madhe dhe e rëndë që funksiononte si dinamo.
      Tani me teknologji më të lartë funksionon në mënyrë hidraulike si një lloj konverteri i çift rrotullues invers.
      Vaji ftohet sërish nga sistemi i ftohjes së motorit.
      Na vjen keq, një histori tjetër teknike që nuk i ndryshon faktet reale.
      Dështimi i shoferit.

      Jan Beute.

  3. KhunBram thotë lart

    E PËRGJITHSHME:
    Komplimente për redaktorët, që Lajmet nga Tajlanda janë tani TOP.

    Përshëndetje, KhunBram.


Lini një koment

Thailandblog.nl përdor cookie

Faqja jonë e internetit funksionon më së miri falë cookies. Në këtë mënyrë ne mund të kujtojmë cilësimet tuaja, t'ju bëjmë një ofertë personale dhe ju na ndihmoni të përmirësojmë cilësinë e faqes në internet. Lexo më shumë

Po, dua një faqe interneti të mirë