Të marrësh me qira një motoçikletë në Koh Samui? Mësimi i detyrueshëm i vozitjes së pari!
Përpara se turistët në Koh Samui të lejohen të marrin me qira një motoçikletë, ata duhet së pari të marrin mësimet e motoçiklizmit dhe të ndjekin një mësim teorik dy-orësh rreth rregullave të trafikut tajlandez.
Kjo masë është e nevojshme sipas autoriteteve në Koh Samui për të reduktuar numrin e aksidenteve që përfshijnë turistët. Më shumë se 3.000 aksidente ndodhin në ishull çdo vit, nga të cilat 50 janë fatale. Nga numri i aksidenteve me motoçikleta, 30 për qind janë turistë.
Një nga arsyet e numrit të madh të aksidenteve është sepse është mjaft e lehtë të marrësh me qira një motoçikletë. Ata tregojnë një pasaportë, japin një depozitë për motorin dhe paguajnë 200 baht në ditë për qiranë.
Watchara Promthong, një kompani që jep motoçikleta me qira, dëshiron të shohë paraprakisht nëse një qiramarrës i mundshëm mund të ngasë një motoçikletë përpara se të marrë me qira një motoçikletë. Një pronar tjetër tha se kishte shumë motoçikleta me qira dhe se nuk kishte rregullore ligjore të qeverisë në këtë zonë.
Worakitti Chaichana, drejtor i Zyrës së Transportit Tokësor në Koh Samui, dëshiron që kompanitë e qirasë të jenë më të kujdesshme me klientët dhe gjithashtu t'u ofrojnë atyre helmeta. TAT (Autoriteti i Turizmit i Tajlandës) po përgatit gjithashtu një broshurë të quajtur "Samui Safety Navigator" me informacion se si të ngasësh një motoçikletë të sigurt në Koh Samui. Një nismë e lavdërueshme që duhet ndjekur realisht në nivel kombëtar.
Është mirë që të mos merrni me qira për turistët që nuk kanë patentë motorrike. Përveç kësaj, zbatimi i rreptë nga policia, ka shumë rregulla por të gjithë i injorojnë ato.
Khun Peter, meqë ra fjala, kërkohet ligjërisht të kesh patentë shoferi për ato marrëzi. Pra, si mund t'ia japin me qira ato gjëra dikujt pa patentë shoferi? E di, TIT.
Supozoj se këto rregulla nuk vlejnë për personat me patentë motorrike, e cila është e shënuar veçmas në patentën ndërkombëtare të shoferit.
Nëse nuk jepni provim pas mësimeve të planifikuara (dhe për këtë arsye merrni patentë shoferi tajlandez), nuk jeni ende i siguruar, gjë që mund të ketë pasoja të mëdha financiare për sa i përket personave të lënduar rëndë, riatdhesimit të mundshëm etj. Sigurimi i udhëtimit nuk paguaj. !
Unë ende duhet të shoh nëse kjo është vënë në praktikë. Në vendpushimet turistike tajlandeze (dhe për këtë arsye edhe Koh Samui) skuteri me motor është një lidhje e rëndësishme në ekonominë turistike dhe do të ketë rezistencë të madhe në mesin e popullatës.
Ndoshta e bëjnë të detyrueshme që të gjithë tajlandezët të marrin mësime.
Por vendosja e rregullave që nuk mund/nuk dëshironi t'i kontrolloni është e padobishme.
Le të zbatojë policia së pari rregullat aktuale.
Ndoshta ka shumë aksidente me turistët sepse ata nuk llogarisin te tajlandezët e dehur që ngasin kundër trafikut me motoçikletat e tyre pa drita, tajlandezët që kalojnë rrugën pa parë, shoferët tajlandez që ju parakalojnë dhe më pas kthehen majtas para jush pa treguar drejtimin. dhe Thais në makina dhe në skuter, të cilët, pa përjashtim, ngasin pjesërisht ose plotësisht në anën e gabuar të rrugës në një kthesë. Thjesht mund të jetë.
A do të merrni një çertifikatë pas përfundimit të atij kursi në mënyrë që të mund të provoni se e keni përfunduar atë kurs? Sepse përndryshe shumë njerëz do të bëjnë një kthesë për ta shmangur atë. Ne jemi mjaft kreativë kur vjen puna për të gjetur truket. Thjesht huazoni skuterin dhe voila të një miku tajlandez, ju jeni duke vozitur 2 orë më herët pa vizituar bankat e shkollës. Apo ai mik do të hyjë përsëri në telashe me një sigurues tajlandez? Dhe po, unë nuk kam patentë motorrike, kështu që siguruesi im holandez dhe patenta ime A nuk më lejojnë të dal në rrugë publike sidoqoftë, më lejohet të drejtoj një makinë me 3 rrota me shumë kuaj fuqi. leje drejtimi B.
Më duhet të pranoj diçka tani.
Një herë - rreth 7 ose 8 vjet më parë - shkova në Koh Samui për disa ditë. Me të dashurën time të atëhershme. Ajo donte që ne të merrnim me qira një motoçikletë dhe unë ta drejtoja atë. Unë kam patentë shoferi për të drejtuar një makinë. Por unë nuk kisha fare përvojë me motor.
Pas një shpjegimi të shkurtër, hipa në një motoçikletë atje. Ajo u ul pas meje. Unë kam qenë gjithmonë i kujdesshëm. Nuk kemi pasur asnjë problem. Por as unë nuk isha plotësisht rehat.
Nëse është e mundur, mendoj se fillimisht do të merrja mësime drejtimi atje për të zotëruar siç duhet veprimet më të rëndësishme.
Do të doja të ngasja një motor në Tajlandë. Por unë qëndroj atje vetëm rreth 1 muaj në vit. Kështu që kam frikë se do të duhet të filloj nga 0 përsëri dhe përsëri ...
Nuk mendoj se ideja e një mësimi të detyrueshëm të drejtimit të makinës është e keqe. Për motoçiklistët me përvojë, mendoj se një test i mirë duket më se i mjaftueshëm. Për kandidatët e papërvojë – si unë – kjo duket më shumë si një domosdoshmëri.
Kam marrë një patentë tajlandeze për motor - me një vizë turistike. E vlefshme fillimisht për 1 vjet dhe pas zgjatjes për 2 vjet.
Për shkak se unë tashmë kam një patentë motorçiklete 'të vërtetë' (lexo: holandeze) - dhe gjithashtu patentën ndërkombëtare të shoferit - m'u desh të bëja vetëm disa teste të thjeshta.
Kur u regjistrova, më dhanë një letër që duhej të plotësohej në zyrën e emigracionit, mendoj si konfirmim të adresës sime.
Kështu që ju mund të konsideroni marrjen e provimit të plotë.
Sa kohë ka që keni patentë shoferi tajlandez me “vizë turistike”, qoftë edhe në bazë të një patentë shoferi ndërkombëtar? Dhe a mund ta dimë gjithashtu se sa kushton kjo?
Dëshmia e vendbanimit nga imigrimi është aktualisht e pamjaftueshme pasi turistët shpesh lëvizin vende. Me sa di unë, për të marrë një patentë shoferi Thai, duhet të paraqisni një dokument regjistrimi në Ampheu. Madje duhet të jetë një origjinal, jo një kopje. Mund të quhet normale sepse në rast shkeljeje duhet të dinë se ku duhet të japin gjobën. Gjatë marrjes së këtij regjistrimi, pronari i mundshëm i shtëpisë (zakonisht tajlandez, sepse si i huaj...) duhet të jetë i pranishëm në mënyrë që të mund ta kontaktojë atë në rast të problemeve.
Sigurisht, ne e dimë, është ndryshe kudo TIT.
Kjo ishte rreth 2 javë më parë.
Ishte papritur e lehtë; Shkova në DLT (në Songkhla) për informacion dhe u nisa me një letër për emigracionin.
Pronari tajlandez duhej të shkonte në emigracion për të nënshkruar se unë me të vërtetë jetoj atje.
Në total kam shpenzuar më pak se 1000 baht në kosto, nga të cilat asnjë baht nuk ishte 'para çaji'…
Rreth 400 për 2 lejet e drejtimit (motoçikletë dhe makinë), 5 baht për letrën, 200 për dokumentin që do të legalizohet në emigracion dhe rreth 100 për një grumbull të tërë kopjesh (patentë shoferi ndërkombëtar, pasaportë, faqe vizash, kartë nisjeje dhe kopjet e ID-së së pronarit Thai dhe broshurës së tij.)
Po, po, jam një nga idiotët që u përplas me motorin e tij me qira (125cc). Unë kam ngarë shumë motoçikletë (kryesisht të përziera) në të kaluarën, kështu që kam një përvojë. E dija për rreziqet dhe e nisa gjithsesi, por një vrimë në rrugë, e kombinuar me rrotat e vogla të një skuteri dhe një kornizë disi të ngurtë, ishte shumë për mua. Sigurisht, pronari më ka dhënë një mundësi të mjaftueshme për të blerë ndjenjat e mia të fajit.Për mendimin tim, është një model i të ardhurave.
Më pas kemi vozitur shumë në Koh Samui pa asnjë dëmtim. Mund të them nga përvoja ime se shoferët tajlandez marrin parasysh përdoruesit e tjerë të rrugës. Në Amsterdam jam i detyruar t'i kushtoj më shumë vëmendje.
Thjesht nuk është e mundur të arrihet gjithçka me taksi. Nëse doni të eksploroni, një skuter është thjesht një mjet shumë i mirë transporti. Natyrisht, nuk mund të bëni asgjë tjetër për shoferët e dehur përveç zbatimit. Në një kurs të gjithë e dinë se si ta bëjnë këtë, por ngasja në të majtë është gjithashtu diçka ndryshe në një pjesë të sekondës. Këtë e mësoni vetëm duke e bërë.
Sapo u ktheva nga 6 javë në Tajlandë; një kurs në rregullat e trafikut Thai? Duhet të jetë një shaka ose një ftesë për kursin më të shkurtër në botë 🙂
Policia gjobit kryesisht të huajt dhe jo tajlandezët pa helmeta. Për më tepër, turistët japonezë u vidhosën përsëri në Koh Chang, ata marrin gjithmonë një gjobë, qoftë edhe me helmetë, sepse nuk ankohen kurrë dhe paguajnë siç duhet.
Policia mbetet e korruptuar, por ne tashmë e dinim këtë
Duke qëndruar aty dhe duke parë, 2 vajza të reja ruse, të cilat nuk mendoj se kishin qenë ndonjëherë me biçikletë më parë, u larguan me një motoçikletë të marrë së fundmi me qira. Në këtë drejtim, mund të imagjinoj që kompania e marrjes me qira të motoçikletave në Koh Samui, Watchara Promthong, do të donte të dinte paraprakisht nëse një qiramarrës i mundshëm mund të drejtojë vërtet një motoçikletë. Megjithatë, ai do të dinte gjithashtu nëse ai dhe të gjitha ato kompani të tjera me qira do të kërkonin një patentë (ndërkombëtare) të motoçikletës. Në fund të fundit, duhet ta tregoni edhe kur merrni me qira një makinë. Por sigurisht që është, si gjithmonë, çështje parash; miliarda dollarë përfshihen në marrjen me qira të motoçikletave dhe mendoj se vetëm disa nga qiramarrësit kanë patentë shoferi të vlefshme. Për sa kohë që qeveria do të vazhdojë të tolerojë gjendjen aktuale të qirave, pak do të ndryshojë dhe do të ketë ende shumë viktima. Jam dakord me përgjigjen e Kees se 'stili i vozitjes' i një numri të madh përdoruesish të rrugës tajlandeze nuk meriton saktësisht një çmim bukurie.
Unë kam jetuar në Samui për më shumë se tetë vjet tani dhe kjo do të ishte vërtet një ide e mirë, por nuk mendoj se do të funksionojë në praktikë. Këtu ka kontrolle të rregullta për t'u siguruar që keni veshur një helmetë, e cila është gjithmonë argëtuese për t'i parë. Kushdo që nuk mban helmetë do të marrë një gjobë, të huajt por edhe të gjithë tajlandezët. Jo vetëm shoferi, por edhe pasagjeri. Po aq tajlandez sa të huaj kalërojnë pa helmetë, ndërsa tajlandezët nuk mbajnë helmetë. Të huajt zakonisht kanë një përkrenare me vete por nuk e vendosin, pse jo. Tani rrallë shoh një tajlandez të veshur me fasha këtu, por të huaj pothuajse çdo ditë. Thjesht vozitni ngadalë dhe shikoni jashtë. Meqë ra fjala, herët kur për pak u përplasa ishin gjithmonë me një të huaj, duke dalë nga një rrugë anësore dhe duke u përpjekur të dilja në rrugën kryesore dhe më pas dukej nga ana e gabuar. Ata lëvizin vetëm në të majtë këtu dhe jo në të djathtë. Sa për policinë në Samui, pothuajse nuk i shihni kurrë. Lexoni rregullisht për destinacione të tjera që të huajt gjobiten për të gjitha llojet e gjërave. Përveç kontrollit nëse keni veshur helmetë (gjithmonë në të njëjtat vende), duhet të bëni më të mirën për të marrë një gjobë.
Një mësim teorik dy-orësh për rregullat e trafikut në Tajlandë.
Përkthehet si: Një mënyrë tjetër për të vrarë turizmin. Po, kam marrë me qira edhe një motoçikletë (epo, skuter 125cc) në Tajlandë.
Në atë kohë nuk kisha patentë motorrike A.
Por për mendimin tim varet nga mentaliteti juaj nëse do të realizohet. Për mua ishte vetëm një mënyrë për të eksploruar zonën e Pattaya-s në vend që të bëja gjëra interesante në trafikun tajlandez.
Dhe mos vozitni pas errësirës! Nuk dua të bëj një punë të madhe.
Kam lexuar disa herë në artikullin "Moped"
Janë motoçikleta, motoçikleta dhe jo motoçikleta, motoçikleta 49,9cc nuk mund të gjenden në Tajlandë.
Johan
I dashur Johan,
Zgjodha qëllimisht termin "moped" sepse është më i zakonshmi për turistët dhe jo një koncept teknik më shumë se 49,9cc.
fr.g.,
Louis
Përmirësoni botën dhe filloni me motoçikletat tuaja.
Nëse përveç 30 për qind të turistëve që shkaktojnë aksidente, 70 për qind janë nga vendi i tyre, më duket shumë e nevojshme që tajlandezët të detyrohen të marrin mësime drejtimi ose një kurs trajnimi të mëtejshëm.
Por ata mund të gjobiten edhe me një pije në ose pa helmetë.
Burri im u largua pa helmetë disa vite më parë, sepse e kishte ruajtur nën shalë si masë paraprake dhe për këtë arsye harroi ta vishte.
Unë ia vura në dukje këtë, në atë moment një oficer u shfaq menjëherë në pamjen tonë dhe na urdhëroi të anashkalojmë.
Burri im duhej të paguante dyqind e pesëdhjetë banja. Fatkeqësisht, ai sapo kishte paguar për pijet tona më parë dhe nuk kishte mjaftueshëm para me vete. Unë thashë se do ta paguaja.
Jo jo. Ai ishte fajtori ndaj meritonte “ndëshkimin”. Më pas, si ndëshkim, atij iu desh të priste pesëmbëdhjetë minuta me helmetën në një kuti policie në qoshe, pas së cilës iu kthyen letrat dhe u lejuan të vazhdonte. Argëtim me mbathje. Fatmirësisht nuk mora biletë për urinim në rrugë.
Është pak turp që në atë kohë nuk kishim një I-Phone me të cilin mund të bëja një foto dhe t'ua tregoja menjëherë fëmijëve dhe nipërve tanë në rrjetet sociale. Por reagimet më pas ishin gazmore.
Turistët ndoshta do të duhet të paguajnë ekstra për ato të ashtuquajtura mësime.
Tajlandezët kanë gjetur sërish një boshllëk në treg. Rregulla dhe ligje të reja vazhdimisht për të marrë para nga të huajt/turistët. Kam lexuar se 30% e aksidenteve në Koh Samui shkaktohen nga të huajt. Pjesa tjetër 70%, pjesa dërrmuese, janë tajlandeze. Ndoshta është më mirë të trajtosh fillimisht 70%, por kjo sigurisht që nuk do të sjellë asgjë.
Pse çdo gjë duhet të shoqërohet gjithmonë me nxjerrjen e parave nga xhepat e turistëve? Pse duhet të shoqërohet gjithmonë me turistët ngacmues?
A mendoni vërtet se Tajlanda thjesht po përpiqet të tërheqë më pak turistë? Pyes veten pse kaq shumë njerëz duan të vijnë në Tajlandë si turistë dhe të kthehen përsëri dhe përsëri?
Më në fund... më në fund. Nëse 30% e aksidenteve ndodhin nga turistët, do të thotë se 70% e mbetur e aksidenteve ndodhin nga turistët. Më në fund e pranojnë.
Meqenëse Koh Samui është lehtësisht i arritshëm për mua, unë vij atje rreth 4 herë në vit dhe e kam bërë këtë për rreth 10 ose më shumë vjet. Trafiku në Koh Samui ka ndryshuar ndjeshëm gjatë kësaj periudhe. Gjithnjë e më shumë makina në rrugë, shoferë tajlandez dhe të huaj. Dhe ne nuk duhet të vazhdojmë të drejtojmë gishtin te tajlandezët. Nëse do t'ju duhej të ushqenit të huajt që qarkullojnë të dehur, do t'ju kushtonte shumë para.
Do të ishte më mirë të filloni duke kufizuar teknikisht shpejtësinë e arritshme të atyre skuterëve me qira (që, për sa më përket mua, lejohet për TË GJITHA skuterët). Shumë të huaj që marrin me qira një motoçikletë të tillë nuk kanë fare përvojë me motoçikletën. Ata pastaj marrin një gjë 125CC nën bythë dhe ndihen si "mbreti i rrugës". Dhe vetëm flakë, me 80-100 km/h nga një vend në tjetrin derisa të ndodhë një incident i papritur... dhe mund të ketë shumë në Tajlandë. Atëherë ata nuk e dinë sjelljen e motorit, nuk kanë idenë e korrigjimeve të mundshme... jo, frenim i plotë, zakonisht frenim i gabuar dhe... me të gjitha pasojat që sjell.
Mund t'i këshilloj turistët që të paktën të kenë një patentë shoferi të vlefshëm ndërkombëtar. Banorët e përhershëm zakonisht kanë një patentë shoferi tajlandez, përveç nëse nuk janë shumë të zgjuar.
Teksti origjinal i lajmit thotë 'mund të kërkohen turistë të huaj', me fjalë të tjera: nuk është aspak e sigurt. Edhe në pjesën tjetër të lajmit thuhet qartë se kjo është një nga masat që po shqyrtohet.
Pra, asgjë nuk është e sigurt, dhe titulli këtu në blog është shumë i parakohshëm.
2 orë për të mësuar "rregullat e trafikut" Thai - 2 vjet nuk mjaftojnë që shumica e farangëve të mësohen me trafikun tajlandez. Me fjalë të tjera, absurditet i plotë dhe i dobishëm për ta ofruar vetëm nëse turistët dëshirojnë ose e kërkojnë vetë.