Në një stacion të vogël
Francois dhe Mieke (foto më lart) erdhën për të jetuar në Tajlandë në janar 2017. Ata duan të ndërtojnë parajsën e tyre të vogël në Nong Lom (Lampang). Thailandblog publikon rregullisht shkrime nga të dy për jetën në Tajlandë.
Në një stacion të vogël
Den Haag Staatsspoor, kështu duhet të dukej një stacion. Një konstruksion i fortë çati prej gize në harqe të rënda. Një sallë me njerëz të vërtetë pas sporteleve dhe një burrë me kapak në hyrje të çdo platforme, i cili hap një vrimë në biletën tuaj të platformës me një lëvizje të fortë. Dhe sigurisht që trenat tashmë janë duke pritur për pasagjerët e tyre. Si fëmijë ndonjëherë shkoja atje për të parë trenat, ndërsa prindërit e mi mendonin se po luaja në Rodeleeuwstraat.
Ne jetonim në Hagë dhe familja e prindërve të mi jetonte në pjesën më të madhe në Utrecht. Ne nuk kishim një makinë, kështu që shkonim në Staatsspoor disa herë në vit për të marrë trenin atje. Për shkak se ishte një stacion terminali, ishte gjithmonë gati kur mbërritëm. Kështu që për mua ishte shumë e natyrshme. Në Utrecht ata me sa duket nuk dinin mirë se si ta rregullonin atë në një stacion të tillë, sepse atje ndonjëherë duhej të prisje pesëmbëdhjetë minuta para se të vinte treni.
Hekurudha Shtetërore e Hagës
Kur Staatspoor u shkatërrua për t'i hapur rrugën Stacionit Qendror të kolosit prej betoni, Haga nuk kishte më një stacion të vërtetë në sytë e mi të fëmijërisë. Vetëm shumë më vonë, pasi u largova nga qyteti për një kohë të gjatë, dikur u bllokova në Hollands Spoor dhe arrita të përcaktoj se ishte dhe është ende një ndërtesë e bukur. Me ndërtimin e Centralit, u zhduk edhe ajo situatë unike në Holandë që duhej të merrje tramvajin në një stacion tjetër për një transfertë; diçka që Haga kishte të përbashkët me qytete si Parisi dhe Londra. Që atëherë, treni nga Roterdami në Amsterdam bëri një kthesë të fortë nga Hollands Spoor në Staats, ehhh, në Centraal.
Grila
Stacionet më kanë magjepsur gjithmonë. Ndërtesat e bukura të vjetra të Haarlem, Groningen dhe, siç u përmend tashmë, Hollands Spoor. Por edhe ndërtimi i ri, për shembull, Liège. Lëvizja ime në Maashees ka ndryshuar në mënyrë të konsiderueshme preferencën time të stacionit. Stacioni Vierlingsbeek u bë i preferuari im. Një livadh, një linjë hekurudhore dhe një platformë. Në mëngjes mund të shihni diellin duke lindur dhe të dëgjoni zogjtë që cicërijnë. Pa nxitim, pa turma, pa pazar. Thjesht një stacion siç duhet: një vend për të kapur trenin.
Vierlingsbeek
Duke udhëtuar nëpër Skoci, zbulova se ka stacione edhe më të bukura se Vierlingsbeek. Roger është një nga ata. Pikërisht pranë stacionit janë disa vagona të vjetra treni që shërbejnë si bujtinë. Një tren ndalon në Rogart 8 herë në ditë, domethënë nëse një pasagjer ka treguar se dëshiron të zbresë në atë vend, ose nëse shoferi sheh dikë që pret në platformë. Menaxherja e bujtinës tha se së fundmi ka parë një nga të ftuarit e saj duke pritur në platformën e gabuar. Me lëkundje të egra të krahut ajo arriti të bindë shoferin të ndalonte. Treni ishte atëherë tashmë disa qindra metra jashtë stacionit, por u kthye mjeshtërisht për të marrë pasagjerin. E paimagjinueshme në Holandë. Megjithëse… orari operohet nga filiali NS Abellio, i njohur më mirë në Holandë për mashtrim në tenderin Maaslijn sesa për shërbimin.
Stacioni Hang Chat
Kohët e fundit jetoj sërish në një stacion më të bukur në botë. Stacioni Hang Chat (në foto), në linjën nga Bangkok në Chiang Mai, tejkalon çdo gjë që kam parë ndonjëherë në stacione. Një ndërtesë e bukur stacioni, me krap koi në pellg. Tabelë e shkëlqyeshme për në parking, shitje biletash (hiqni këpucët ju lutem), zona pune për komandantin e stacionit dhe ndihmësin e stacionit, me doreza origjinale prej gize për funksionimin e pikave, dhe sigurisht edhe me personel të plotë.
Numri i trenave në ditë: 2. Një tabelë e madhe tregon oraret e mbërritjes dhe nisjes. Treni 408 për në Nakhon Sawan, nga ku mund të vazhdoni për në Bangkok, hyn në platformën 11 në orën 47:1 dhe niset në orën 11:48. Në orën 12:45 mbërrin treni 407, gjithashtu në pistën 1, për të vazhduar në Chiang Mai një minutë më vonë. Trafiku i trenave për gjithë ditën trajtohet në 59 minuta. Pa nxitim, pa turma, pa pazar. Thjesht një stacion ku shkoni për të shijuar.
Mirë se vini në Thailandblog.nl, Francois dhe Mieke!
Kjo histori e parë premton diçka për tregimet e mëposhtme.
Faleminderit, Gringo. Meqë ra fjala, lexuesit e vëmendshëm kanë qenë në gjendje të lexojnë kontributet nga ne herë pas here, por atëherë ishte më shumë për problemet e pushimeve 🙂
Unë mendoj se François dhe Mieke kanë bërë tashmë një pyetje në qershor 2016 në lidhje me blerjen e një shtëpie në tokë me qira. Tashmë janë bërë disa komente në komente, dhe tani lexova në hyrje se ata kanë blerë edhe tokë në të cilën do të ndërtojnë një shtëpi!
Në kontributin e tyre të radhës do të doja të dëgjoja se si ia dolën ta bënin këtë.
Gjithashtu kam dëgjuar gjithmonë se të huajt NUK MUND të blejnë tokë në TH.
Ky është një gabim i redaktorëve të Frans (si dhe fotografia e postuar, Francois nuk është në të 😉 ). Unë mendoj se të gjithë e dinë tashmë që një i huaj nuk mund të blejë tokë në Tajlandë, kështu që as ne.
oh, ishte një kumar, kështu që u mendua gabim. Epo, Mieke, ju lutemi dërgoni një foto tek redaktorët me të dy në të. Më pas e zëvendësojmë.
Duhet të jetë gjithashtu një stacion kaq i bukur. Në ato vitet e para të hekurudhës, vetëm tajlandezët e mirë udhëtonin me tren, mbreti në krye. Ishte një mjet luksoz transporti.
Keni blerë tokë…? Nuk është e mundur që një i huaj të blejë tokë në Tajlandë, kështu që pyes veten se çfarë lloj ndërtimi është.
E bukur.
Ndoshta nuk i bie një zile me shumë lexues të rinj.
http://www.kinderliedjes.nu/0-2-jaar/op-een-klein-stationnetje/
Rastësisht, pas shkrimit të kësaj historie kemi gjetur më shumë "stacionet më të bukura". Për entuziastët: foto op https://www.flickr.com/photos/135094751@N06/albums/72157680806499751
Foto të bukura në Flickr, faleminderit për ndarjen.
Shumë vite më parë kam udhëtuar me tren nga Bangkok në Chiang Mai. Zgjodha trenin ditor sepse doja të shihja peizazhin nëpër të cilin do të udhëtonim. Dhe fshatrat dhe qytetet. Nuk më pëlqen të udhëtoj natën. Ju vazhdimisht shikoni nga dritarja reflektimin tuaj dhe nuk shihni asgjë nga vendi nëpër të cilin udhëtoni. Kursimi i kohës duke udhëtuar natën është një mit. Zakonisht ju arrini i vdekur i lodhur në mëngjes, sepse jeni përpjekur dëshpërimisht të flini, gjë që në të vërtetë nuk funksionoi.
Gjithsesi, as udhëtimi im ditor nuk ishte vërtet i suksesshëm. Gjatë udhëtimit motori me naftë Deutz ndaloi 3 herë. Çdo herë duhej thirrur një ekip riparimi që të vinte për të riparuar motorin. Një vonesë e tillë atëherë zgjati gjithmonë disa orë.
Më duket se më kujtohet se udhëtimi duhej të zgjaste rreth 11 orë, por në fund na u deshën 17 orë dhe arritëm në Chiang Mai pas mesnate. Shërbimi në bordin e trenit ishte përsëri i mirë Thai. Pije dhe ushqime, të shërbyera nga zonja të këndshme me uniforma të bukura.
Dhe mirë, unë ende e shijova udhëtimin sepse ndalonim herë pas here në stacione të bukura të vjetra, por të mirëmbajtura. Më pas dolëm, shikuam përreth, blemë diçka për të ngrënë ose për të pirë dhe vazhduam rrugën. Askush nuk nxitonte, përfshirë edhe mua.
Përshëndetje Francois dhe Mieke,
Sa bukur të lexosh që të pëlqen edhe stacioni në Hangschat. Unë jetoj në Holandë me mikun tim tajlandez dhe shkoj në Hangchat dy herë në vit. Duke vizituar familjen dhe miqtë. Vitin e kaluar erdhi motra ime dhe më pas zbuluam stacionin kur morëm trenin për në Chiangmai. Stafi i shkëlqyeshëm prej $ (menaxher, shitës biletash, ndërruesi dhe mbikëqyrësi i platformës) vetëm për @ trena në ditë. dhe çfarë ndërtese e vogël e bukur, e kompletuar me tualet për personat me aftësi të kufizuara.
Do të jetoni në Hangchat? Apo Lampang? Dhe si arritët atje? Jam shumë kurioz për historitë tuaja në Blogun e Tajlandës
Të fala, Paul