SIHASAKPRACHUM / Shutterstock.com
Kushdo që hyn ndonjëherë në një dyqan në një aeroport tajlandez, për shembull në Suvarnabhumi, do të tronditet nga çmimet, pavarësisht se këto janë gjithashtu blerje pa taksa. Kjo ka të bëjë me tarifat e larta të importit dhe pozicionin monopol të King Power.
Themeluesi i këtyre dyqaneve Vichai Srivaddhaprabha kohët e fundit ishte tragjikisht në lajme sepse helikopteri i tij u rrëzua menjëherë pas ngritjes. Vichai ishte një multimilioner dhe pronar i klubit të futbollit Leicester City.
Shoqata Thai-Free Shop Trade Association dhe Shoqata Tajlandeze e Shitësve me Pakicë tani duan që qeveria t'i japë fund këtij pozicioni monopol. Ata mendojnë gjithashtu se duhet ulur tarifa e importit për disa artikuj luksi. Ata kanë llogaritur se Tajlanda mund të fitojë 720 miliardë baht në vend të 50 deri në 60 miliardë që marrin tani, sepse King Power ka të drejtën e vetme.
Të dyja palët i kanë shkruar një 'letër të hapur' kryeministrit Prayut. Ata gjithashtu tregojnë për aeroportet e Incheon (Koreja e Jugut), Changi (Singapore) dhe Aeroporti Ndërkombëtar i Hong Kongut, të cilët kanë rregullime shumë më të mira. Sipas kryetarit të ART-së Woorawoot, Incheon gjeneron gjashtë herë më shumë të ardhura se Suvarnabhumi. Sa i përket tarifave të importit për mallrat e luksit si kozmetikë, pajisje, çanta dhe këpucë, ai përdor Malajzinë dhe Indonezinë si shembuj. Këto vende kanë ulur tarifat e tyre, duke rezultuar në një rritje të ndjeshme të qarkullimit.
A do të kishte rënë qindarka dhe do të ishte ulur mirë? Çmimet në Tajlandë zakonisht rriten kur shitjet vonojnë / zhgënjejnë. Ulja e çmimit, e cila mund të rrisë qarkullimin dhe të rrisë fitimet në bilanc, është diçka me të cilën sipërmarrësi mesatar në Tajlandë duhet të mësohet. Konkluzioni se çmimet në seksionin pa doganë në aeroport janë aktualisht jashtëzakonisht të larta është sigurisht një fakt dhe se pozicioni monopol i King Power është ndoshta një nga shkaqet e kësaj.
Truku i “pa taksave” duhet të jetë: pa taksa, duke përfshirë detyrimet e importit. Por produktet Thai janë gjithashtu shumë, shumë më të shtrenjta atje sesa në vetë Tajlandë. Kështu që më së shumti ec nëpër të, por preferoj ta kaloj atë. Meqë ra fjala, nuk i kam parë kurrë ato blerje "pa doganë" më lirë në aeroporte të tjera sesa në dyqan.
Unë gjithashtu nuk blej kurrë në dyqanet pa doganë në aeroporte.
1. Rrallëherë është më e lirë.
2. Më shumë fitim për sipërmarrësit sepse nuk duhet të paguajnë taksa për të.
3. Duhet ta mbani ekstra.
Moderatori: Do të doja të diskutoja për Tajlandën.
A nuk dihet përgjithësisht se ky ishte një nga projektet madhështore të z. T, i cili iku dhe tani po i drejtohej fenoit të hënën? Miqtë i japin njëri-tjetrit një monopol. Meqë ra fjala, tashmë ka konkurrencë në CITY, nga grupi gjigant Korean Lotte, i cili drejton një qendër të madhe tregtare (kryesisht shumë autobusë turistikë me makina kineze) përgjatë RamIX, afër Makkasan ARL. Por atëherë duhet të bëni blerjet paraprakisht.
Jo, zoti Trashëgimia. King Power ka ekzistuar që nga viti 1989 dhe iu dha një monopol në aeroportin Don Mueang në 1995, të gjitha për zotin Thaksin. Ajo qeveri vërtet i dha King Power një monopol në Suvannaphumi dhe më vonë në aeroporte të tjera. Për më tepër, nuk quhet kot Fuqia 'Mbreti'. Ata fituan statusin mbretëror me 'garudën' e tyre në vitin 2009.
Kontratat do të rishikohen në vitin 2020. Dëshironi të bëni një bast?