Tajlanda dhe Japonia duan të fillojnë së shpejti fazën e parë të projektit tren i shpejtesise se larte projekt që Bangkok dhe provincën Chiang Mai.
Përfaqësues nga Departamenti i Transportit Hekurudhor (DRT), Zyra e Politikave dhe Planifikimit të Transportit dhe Trafikut, Zyra e Menaxhimit të Shëndetit Publik, Zyra e Këshillit Kombëtar të Zhvillimit Ekonomik dhe Social dhe Hekurudha Shtetërore e Tajlandës mori pjesë në një takim teknik të fundit për të diskutuar një studim fizibiliteti në lidhje me ekonominë dhe financat e projektit.
Të pranishëm ishin edhe agjencitë japoneze, si Ministria e Tokës, Infrastrukturës, Transportit dhe Turizmit, Agjencia Japoneze e Bashkëpunimit Ndërkombëtar (JICA) dhe Ambasada Japoneze.
Hekurudha është e gjatë 688 kilometra dhe ka 12 stacione, të ndara në dy faza. Faza e parë mbulon më shumë se 380 km nga Bangkok në Phitsanulok, ndërsa faza e dytë mbulon 288 km të tjera nga Phitsanulok në Chiang Mai.
Drejtori i Përgjithshëm i DRT Pichet Kunadhamraks tha se takimi ishte një vazhdim i takimit të parë, të mbajtur më 14 dhjetor 2022, i cili diskutoi më tej fizibilitetin e projektit. Pichet tha se projekti i trenit me shpejtësi të lartë është një nismë e rëndësishme që mund të sjellë përfitime ekonomike për Tajlandën, të forcojë lidhjet dypalëshe dhe të hapë rrugën për projekte më të suksesshme në të ardhmen.
JICA ka kryer një studim fizibiliteti mbi projektin që nga viti 2017 për të gjetur mënyra për të përmirësuar efektivitetin, për të zvogëluar buxhetin dhe për të siguruar që ndërtimi të përfundojë në kohë.
Burimi: NBT World
Këtu është një lidhje me organizatën; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Nëse HSL Thai ndalon në secilin nga 12 stacionet në ato 688 km, unë nuk do të hip, por thjesht do të fluturoj nga BKK në CNX. Gjatë rrugës janë të mundshme maksimumi 3 ndalesa, por vizita në 12 vende nuk kursen kohë.
Ky është avantazhi i trenit, Grumpy... jo të gjithë duan të shkojnë nga Bangkok në Chiang Mai, por destinacioni i tyre është diku në mes.
Meqë ra fjala, do të ishte më mirë të hiqeshin të gjitha ato fluturime të shkurtra, por ky është një tjetër diskutim...
Vitet e fundit, disa herë jam transportuar në destinacione në Seul dhe Tokio me trena HSL. Të tilla si Thalys në rrugën Amsterdam-Lyon. Përndryshe, merrni një ndërqytet.
Kam lexuar në faqen e tyre se udhëtimi me tren do të zgjasë 3.16 orë.
Nëse merrni aeroplanin, është mirë të jeni në aeroport një orë përpara. Fluturimi për në CNX zgjat gjithashtu një orë. Në total ju keni humbur tashmë të paktën 2 orë. Merrni parasysh udhëtimin tuaj në aeroport, duke pritur për bagazhin... Në përgjithësi, nuk do të humbisni shumë kohë në tren.
Nëse ata ende mund të konkurrojnë financiarisht, unë do të isha mjaft i interesuar për një udhëtim 3-orësh me tren.
12 ndalesa në një distancë prej 688 km. Pra 11 rrugë me një distancë mesatare prej 62 km për rrugë.
10 ndalesa të paktën 2 minuta, pra 688 km në 2h56m. Pra një shpejtësi mesatare prej 234,5 km/h me një shpejtësi maksimale prej 300 km/h.
A është kjo realiste?
Thalys me një shpejtësi maksimale prej 300 km/h bën të paktën 3h20m përgjatë itinerarit 431km të gjatë me 4 ndalesa ndërmjet Amsterdamit dhe Parisit (mesatarisht 129,3km/h) dhe të paktën 1h22m gjatë rrugës 264km pa ndalesë midis Brukselit dhe Parisit ( mesatare .193km/h).
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel